El piloto británico de Fórmula 1 Lewis Hamilton (Mercedes) ha calificado de "asqueroso" el hecho de que España celebre corridas de toros y de que a los niños españoles se les enseñe "a torturar y matar toros desde los 14 años", en referencia a las escuelas de tauromaquia, y pide al Ministerio de Educación abolir dichos recintos.

"España, esto es realmente asqueroso", manifestó en una publicación en la red social Instagram, en la que subió unas 'stories' con una fotografía de un toro muerto y arrastrado cubierto en sangre tras un espectáculo taurino.

Además, lamentó que en el país se permita que los niños puedan acudir a escuelas de tauromaquia. "A los niños en España les enseñan a torturar y matar toros desde los 14 años", indicó. "Estamos pidiendo al Ministerio de Educación que cierre las escuelas taurinas de inmediato, puedes ayudar compartiendo esta petición", señaló, adjuntando un enlace a la organización Personas por el Trato Ético de los Animales (PETA).

En la misma red social, el hexacampeón del mundo de Fórmula 1 se define como "amante de los animales"; desde el año 2017, el británico comenzó a seguir una dieta vegana.

De esta manera, Hamilton se une a una nueva reivindicación social, después de mostrarse muy activo las últimas semanas en la lucha contra el racismo ante las protestas surgidas por el asesinato del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis.

El piloto británico de Fórmula 1 Lando Norris (McLaren) ha asegurado que el día que publicó un mensaje contra el racismo, en el marco de las manifestaciones por la muerte de George Floyd, fue en el que "más gente" le dejó de seguir en redes sociales.

"Fue el día en que más gente me ha dejado de seguir en todos mis canales de redes sociales. Fue raro. Intentas hacer lo que está bien y lo que es correcto, pero hay mucha gente que no cree en ello. Si no creen en eso, entonces estoy feliz de que me hayan dejado de seguir", declaró en una entrevista en el periódico inglés Evening Standard.

El pasado 1 de junio, pocos días después de la muerte del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis, el compañero de Carlos Sainz en McLaren publicó un mensaje para sus seguidores. "Tengo admiradores y seguidores. Apoyo y amor. Y tengo poder para liderar e inspirar a muchos. Pero también defendemos lo que es correcto. Esta vez te pido que hagas algo y actúes. Marca la diferencia", escribió.

El británico asegura ahora que no va a dejar de aprovechar su popularidad para clamar por la igualdad y la justicia. "Tengo que aprovechar al máximo las oportunidades para mostrarle a la gente que crea en lo que es correcto, poder inspirar a otros de alguna manera y hacerles creer más en las cosas. Lo intentaré de cualquier manera que pueda tratar de persuadirlos para que crean en lo correcto", concluyó.

El piloto finlandés de Fórmula 1 Valtteri Bottas (Mercedes) ha fichado como Deportista Global de la marca Polar, pionera en la creación de la tecnología 'wearable' para medir la frecuencia cardíaca, según informa la empresa de pulsómetros en un comunicado.

"Mi experiencia con Polar comenzó gracias a mis padres. Hace años, me regalaron mi primer reloj Polar para ayudarme a mejorar mis entrenamientos y mi rendimiento, y fue un antes y un después. Realmente me entusiasma poder hacer nuestra relación oficial finalmente", comentó el piloto de Mercedes.

Aunque la relación entre Polar y Bottas comenzó como un regalo años atrás, la relación oficial se desarrolló rápidamente en los últimos meses. "A medida que el entrenamiento de Valtteri se ha ido intensificando, también lo ha hecho su necesidad de obtener datos de rendimiento y recuperación de gran precisión", indicó Ville Ahtiainen, agente de Bottas.

Con la temporada de 2020 a punto de comenzar, Bottas ha estado entrenándose praticando senderismo y ciclismo en Francia y Finlandia con el modelo Polar Grit X, el nuevo reloj outdoor con batería de larga duración, navegación y previsión del tiempo que acaba de lanzar la marca finlandesa.

"Valtteri es un deportista increíble y un brillante ejemplo de por qué hacemos lo que hacemos en Polar. Como empresa pionera en el sector de los wearables deportivos, nuestros años de dedicación a la precisión en la tecnología basada en la ciencia y la facilidad de uso, tienen como principal objetivo ayudar a todo el mundo, ya sean deportistas profesionales o aficionados, a alcanzar el siguiente nivel. Por su enfoque y motivación, Polar continúa siendo una potencia en el sector, y nos entusiasma dar la bienvenida a un socio de ideas afines como Valtteri al equipo", afirmó el CEO de Polar Electro, Tomi Saario.

La organización de la Baja España Aragón, prueba puntuable para la Copa del Mundo FIA de Bajas Todo Terreno, el Campeonato de España de Todo Terreno y la Copa del Mundo FIM de Bajas, ha anunciado este viernes la cancelación de su edición 2020, que se iba a celebrar a finales de julio en Teruel.

"Se ha tomado esta decisión debido a la emergencia sanitaria generada por la Covid-19 y por la actual incertidumbre de cara a organizar eventos deportivos de primer nivel y con una gran afluencia de participantes, organización y público en general, y que conllevan una gran movilidad de personas", anunció la organización en un comunicado.

Los responsables de la prueba han "estado evaluando hasta el último momento las diferentes opciones para mantener la prueba en las fechas previstas", tal y como era su "intención desde el primer momento", pero finalmente "la seguridad de todos, la movilidad y la salud han prevalecido por delante de cualquier otro aspecto".

"Dado que no es posible garantizar el desarrollo de una Baja España Aragón con plenas garantías, la decisión de no celebrar la edición de 2020 ha sido consensuada en todo momento con la Real Federación Española", concluyó la organización.

El piloto español Isidre Esteve (Repsol Rally Team) valoró con buena nota el anuncio del Dakar 2021 en su 43ª edición, de nuevo en Arabia Saudí aunque con un recorrido inédito, ya que "han pensado en la seguridad, en la navegación y en la igualdad de fuerzas".

"Es una gran noticia y más en los difíciles momentos que vivimos. Estamos contentos por el camino que toma la prueba, sobre todo pensando en la seguridad de los pilotos, en la navegación y en la igualdad de fuerzas entre los equipos privados y oficiales", dijo este jueves el piloto de KH7.

"Ya vimos el año pasado que la entrega de los roadbooks por la mañana en algunas etapas era una gran iniciativa y este año se hará así todos los días. El próximo paso será el roadbook digital que llegará muy pronto al Dakar", añadió, sobre el Dakar que se disputará del 3 al 15 de enero.

Del recorrido sólo ha trascendido que será en bucle, con salida y llegada a Jeddah y una jornada de descanso, el 9 de enero en Ha'il, aunque los organizadores avanzaron que todos los tramos cronometrados serán inéditos. También se han anunciado cambios para potenciar la seguridad, el aumento de zonas con velocidad limitada que se controlarán por GPS y la señalización de los mayores peligros con avisos acústicos.

"Estoy muy feliz porque ya falta menos para un Dakar 2021 que nos permitirá descubrir nuevos lugares en Arabia Saudí, sin esas etapas tan rápidas que tuvimos el año pasado. Ya estamos con muchísimas ganas de prepararlo", dijo el ilerdense de KH7.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha publicado una guía de 74 páginas con instrucciones detalladas para la vuelta segura a la competición que permita minimizar el peligro de contagio con el coronavirus.

El documento, llamado 'Retorno a la competición', describe todos los posibles aspectos relacionados con la pandemia, desde los test de coronavirus hasta las comprobaciones periódicas de si los coches deben comenzar desde la parrilla o el 'pit lane'.

El distanciamiento social, el uso de mascarillas y la limpieza de los circuitos también son parte de este manual que proporciona "un marco basado en el riesgo" para poner fin a la suspensión de los deportes de motor.

"La guía no está diseñada para ser prescriptiva, sino para proporcionar orientación a todos los interesados en cómo mitigar los riesgos de exposición a la Covid-19", explicó la FIA. La guía se puede descargar en el siguiente enlace: https://www.fia.com/fia-return-motor-sport-guidelines

Dorna anunció este jueves su calendario oficial para el Mundial de Motociclismo, que se desarrollará desde finales de julio hasta mediados de noviembre en circuitos europeos y que espera contar con 17 Grandes Premios, aunque sólo están confirmados los 13 que se desarrollarán en Europa, más de la mitad en España.

"MotoGP está de vuelta. El Campeonato del Mundo de Motociclismo ya cuenta con un nuevo calendario para afrontar con la máxima ilusión el segundo ecuador de un 2020 atípico marcado por la pandemia de la COVID-19", señaló la web oficial del campeonato, que tuvo que parar por la pandemia y tras haber disputado únicamente el Gran Premio de Catar en marzo y sólo para las categorías de Moto2 y Moto3.

Ahora, y tras plantearse varios escenarios, con confirmaciones de algunos trazados como el de Jerez-Ángel Nieto, encargado de abrir el Mundial, y la cancelación definitiva de otros (Australia, Japón o Italia, entre otros), los organizadores presentaron el calendario que pretenden cumplir y que constaría de "un máximo" de 17 Grandes Premios y el 13 de diciembre como fecha límite para terminar.

De momento, Dorna sólo puso fecha y confirmación a los 13 que se disputarán en Europa, a la espera de lo que pueda pasar con los Grandes Premios de Las Américas, Argentina, Tailandia y Malasia, que "deberán ser confirmados o no antes del 31 de julio. Especial mención para los circuitos españoles que acogerán siete pruebas, con Jerez, MotorLand y el Ricardo Tormo haciendo doblete, y Montmeló, organizando una.

"Todas las fechas, eventos y la posible asistencia de espectadores están sujetos a la evolución de la pandemia y a la aprobación de los gobiernos y autoridades correspondientes", aclaró la organización del Mundial.

Así, el Mundial, como ya había sido anunciado hace unas semanas, comenzará en España, en Jerez de la Frontera, escenario de dos citas consecutivas, el Gran Premio de España del 19 de julio y el Gran Premio de Andalucía del 26. Posteriormente, el 'paddock' se trasladará al centro del Viejo Continente con el GP de la República Checa y con otra nueva doble cita con el GP de Austria (16) y el GP de Estiria (23).

Tras dos semanas de pausa, el Mundial volverá en septiembre con los Grandes Premios de San Marino (13) y Reggio Emilia (20) en el circuito Marco Simoncelli. Ese mes se cerrará con el Gran Premio de Catalunya del día 27 en el circuito de Montmeló.

Los pilotos tendrán otro pequeño descanso y partirán hacia Francia, donde Le Mans albergará la cita francesa el 11 de octubre, previa a otro doblete en España, con los Grandes Premio de Aragón y de Teruel los días 18 y 25 en MotorLand Aragón. Finalmente, el periplo europeo se cerrará en noviembre, como es tradición, en la localidad valenciana de Cheste, primero con el GP de Europa (8) y el GP de la Comunitat Valenciana (15).

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la escudería Ferrari han unido fuerzas para lanzar 'FIA Girls on Track - Rising Stars', un proyecto con el que pretenden detectar a las mejoras pilotas de entre 12 y 16 años de todo el mundo y ayudarlas a desarrollar una carrera profesional en el deporte del motor.

Según detalla la FIA, el proyecto comenzó a principios de este año con la colaboración de las 145 federaciones nacionales que engloba el organismo. Un total de 20 pilotas de los cinco continentes ya han sido seleccionadas e invitados a celebrar unas pruebas en la escuela la Winfield Racing, con sede en el circuito Paul Ricard francés.

De esas 20 elegidas, 12 serán seleccionadas para realizar dos campamentos de entrenamiento de karting y Fórmula 4 en octubre y noviembre y tan solo cuatro de ellas serán seleccionadas para asistir a un curso de una semana en la Ferrari Driver Academy en Maranello, también en noviembre.

"En esta nueva colaboración, FIA y Ferrari se comprometen con un programa de cuatro años que dará como resultado que dos pilotas se unan potencialmente a Ferrari para una temporada del Campeonato de Fórmula 4 de la FIA", explicó la federación.

Dorna anunció este jueves su calendario oficial para el Mundial de Motociclismo, que se desarrollará desde finales de julio hasta mediados de noviembre en circuitos europeos y que espera contar con 17 Grandes Premios, aunque sólo están confirmados los 13 que se desarrollarán en Europa, más de la mitad en España.

"MotoGP está de vuelta. El Campeonato del Mundo de Motociclismo ya cuenta con un nuevo calendario para afrontar con la máxima ilusión el segundo ecuador de un 2020 atípico marcado por la pandemia de la COVID-19", señaló la web oficial del campeonato, que tuvo que parar por la pandemia y tras haber disputado únicamente el Gran Premio de Catar en marzo y sólo para las categorías de Moto2 y Moto3.

Ahora, y tras plantearse varios escenarios, con confirmaciones de algunos trazados como el de Jerez-Ángel Nieto, encargado de abrir el Mundial, y la cancelación definitiva de otros (Australia, Japón o Italia, entre otros), los organizadores presentaron el calendario que pretenden cumplir y que constaría de "un máximo" de 17 Grandes Premios.

De momento, Dorna sólo puso fecha y confirmación a los 13 que se disputarán en Europa, a la espera de lo que pueda pasar con los Grandes Premios de Las Américas, Argentina, Tailandia y Malasia, que "deberán ser confirmados o no antes del 31 de julio. Especial mención para los circuitos españoles que acogerán siete pruebas, con Jerez, MotorLand y el Ricardo Tormo haciendo doblete, y Montmeló, organizando una.

"Todas las fechas, eventos y la posible asistencia de espectadores están sujetos a la evolución de la pandemia y a la aprobación de los gobiernos y autoridades correspondientes", aclaró la organización del Mundial.

Así, el Mundial, como ya había sido anunciado hace unas semanas, comenzará en España, en Jerez de la Frontera, escenario de dos citas consecutivas, el Gran Premio de España del 19 de julio y el Gran Premio de Andalucía del 26. Posteriormente, el 'paddock' se trasladará al centro del Viejo Continente con el GP de la República Checa y con otra nueva doble cita con el GP de Austria (16) y el GP de Estiria (23).

Tras dos semanas de pausa, el Mundial volverá en septiembre con los Grandes Premios de San Marino (13) y Reggio Emilia (20) en el circuito Marco Simoncelli. Ese mes se cerrará con el Gran Premio de Catalunya del día 27 en el circuito de Montmeló.

Los pilotos tendrán otro pequeño descanso y partirán hacia Francia, donde Le Mans albergará la cita francesa el 11 de octubre, previa a otro doblete en España, con los Grandes Premio de Aragón y de Teruel los días 18 y 25 en MotorLand Aragón. Finalmente, el periplo europeo se cerrará en noviembre, como es tradición, en la localidad valenciana de Cheste, primero con el GP de Europa (8) y el GP de la Comunitat Valenciana (15).

El piloto finlandés de Fórmula 1 Valtteri Bottas (Mercedes) ha asegurado que el equipo "no contempla" fichar al cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel, que anunció su salida de Ferrari al término del presente Mundial, y se ríe de esos rumores, que no le ponen "presión" encima.

"No me afecta. Hemos sido muy honestos sobre cuál es la situación con respecto a los contratos, y recibí un mensaje bastante directo de que no, de que Mercedes no están considerando a Seb", manifestó Bottas en declaraciones a Sky.

Bottas, como su compañero en Mercedes Lewis Hamilton, finaliza su contrato a final de temporada pero confía en poder renovar con las 'flechas plateadas'. No obstante, su jefe de equipo, Toto Wolff, abrió las puertas a pilotos como el propio Vettel, George Russell o Esteban Ocon.

"Es lo mismo que cada año, para mí. Me parece bastante divertido que sin haber realizado una sola carrera, haya pilotos logrando mi asiento. ¡Me hizo reír! Así que no hay presión por ese lado", se sinceró.

El finlandés tiene en mente su objetivo para la temporada, y nada más. "Las cosas se ordenarán de una forma u otra, pase lo que pase. No tengo ningún estrés sobre eso. Tengo la confianza de Mercedes, así que no me preocupo", añadió.

En cuanto a Lewis Hamilton, vigente campeón mundial, y su lucha contra el racismo, opinó que tiene la mentalidad correcta. "Tiene muchos seguidores y mucho poder en ese sentido, así que es bueno que hable. El equipo al completo lo respalda plenamente", aseguró.

El circuito de MotorLand, en Alcañiz (Teruel), acogerá este año dos pruebas del Mundial de Motociclismo y otras dos de Superbikes, inicialmente sin público en cumplimiento de la normativa internacional para evitar la propagación de la COVID-19, ha anunciado este jueves el vicepresidente del Gobierno de Aragón y consejero de Industria, Arturo Aliaga, tras un mes de negociación con Dorna, organizadora de ambos campeonatos.

El primero será el Gran Premio de Aragón, del 16 al 18 de octubre, y le seguirá el Gran Premio de Teruel, del 23 al 25 de octubre, ambos de MotoGP. Además, el Campeonato del Mundo Superbikes también hará doblete en el circuito alcañizano, con las pruebas del 28 al 30 de agosto y del 4 al 6 de septiembre.

Motorland será también el escenario de una cita del Mundial de Turismos, en la que será su única prueba en España, los días 31 de octubre y 1 de noviembre. Esto supondrá que se celebrarán cinco pruebas mundiales en mes y medio en el circuito de Alcañiz.

La previsión es que no haya público, pero si en esas fechas se puede organizar con asistencia de público, cumpliendo estrictamente las normas sanitarias, trabajaríamos en esa dirección", ha declarado Aliaga a los medios de comunicación en los pasillos de las Cortes de Aragón, apuntando que en Motorland hay 18.000 asientos de grada. El gasto se reduce "mucho" si no hay público.

Aliaga ha insistido en la oportunidad de "poner en valor el esfuerzo de la provincia de Teruel" con la celebración de estos eventos internacionales, que realzan el "alto nivel" del circuito alcañizano.

CONDICIONES VENTAJOSAS

"Hay condiciones muy ventajosas", ha expuesto el vicepresidente, quien ha señalado que en esta ocasión la Comunidad Autónoma no tendrá que pagar los cánones -9,6 millones de euros-- que se abonan cuando hay un evento con público, añadiendo que los beneficios de las entradas, si finalmente hubiera asistentes, serán compartidos con Dorna. Organizar un campeonato cuesta entre 300.000 y 400.000 euros.

También ha llamado la atención sobre la apuesta de Aragón por la organización de estos eventos, mientras otros circuitos "no ven lógico" llevarlo a cabo en este momento, tras lo que ha hecho notar que con estas pruebas del Mundial de Motociclismo se desplazarán a Alcañiz unas 2.000 personas con los equipos y permanecerán entre 15 y 20 días.

La NASCAR estadounidense anunció este miércoles la prohibición de la bandera confederada en sus eventos, con el compromiso de que ningún miembro de la sociedad se sienta excluido por un símbolo vinculado con la esclavitud y la supremacía blanca.

En la ola de gestos del deporte desde la muerte de George Floyd cuando estaba en custodia policial, la NASCAR anunció la prohibición de una bandera que muchos interpretan como símbolo del racismo y la esclavitud en Estados Unidos.

"La presencia de la bandera confederada en los eventos de la NASCAR va en contra de nuestro compromiso de dar un ambiente inclusivo y de bienvenida a todos nuestros seguidores, nuestros profesionales e industria", dice el comunicado.

Creando juntos el amor a las carreras y una comunidad a su alrededor es lo que hace especial a nuestro deporte y afición. La exhibición de la bandera confederada será prohibida en todos los eventos y zonas de la NASCAR", añade.

Renee Gracie es un nombre que a muchos no les sonará. Pero seguramente, cuando algunos vean su cara la reconocerán. Se trata de una piloto australiana que ha dejado el deporte al que se ha dedicado toda la vida para dedicarse al porno. Y es que la modelo ha conseguido un lucrativo contrato y no le ha quedado otra alternativa.

La piloto australiana dedicó toda su vida a lo que más le gustaba: el deporte del motor. Pero por todos es sabido de la dificultades de dedicarse a ello, puesto que supone un gran gasto al principio, y en muchas ocasiones no llega a recuperarse la inversión realizada.

Mientras algunos piensan en la retirada de la Fórmula 1 para tomarse un año sabático, Renee Gracie ha sabido encontrar su camino y dejado los coches para dedicarse al porno.

LA CURIOSA HISTORIA DE RENEE GRACIE

Al igual que muchos, la australiana se inició en carreras de karting en su país. Muy pronto destacó entre sus rivales, lo que le llevó a hacerse un hueco en uno de los circuitos con más prestigio en Australia, el V8 Supercars Championship.

Durante años estuvo intentando labrarse un hueco en ese difícil mundo de las carreras del motor, donde se manejan grandes cantidades de dinero y sin sponsors potentes es difícil conseguir resultados.

La australiana colgó el volante en 2017, cuando realizó su última carrera. Fue entonces cuando decidió dar uno de los pasos más importantes de su vida, y dedicarse al porno. Renee Gracie no se arrepiente de nada y asegura estar muy orgullosa.

“Es lo mejor que he hecho en mi vida. Me ha situado en una posición financiera que jamás podría haber soñado y realmente lo disfruto”

11.000 € DIARIOS

Las cosas no le han ido nada mal, y es que Renee Gracie no solo es capaz de ganar 11.000 € diarios, sino que además cuenta con el apoyo de su familia. “Lo creáis o no, mi padre lo sabe y me apoya. Creo que se podría decir que mi padre está realmente orgulloso por la situación financiera en la que estoy y por lo que he conseguido con este sitio”.

Y es que después de pasar por una época en la que tuvo que abandonar lo que más le gustaba por motivos económicos, ahora la actriz es capaz de ganar semejante cantidad de dinero. Y claro, su padre está muy orgullose de su hija.

La australiana posee una cuenta verificada en instagram con más de 270.000 seguidores. Pero ella consigue sus ingresos a través de una página web, donde los usuarios tiene que hacer una suscripción de pago. Y es allí donde la actriz porno consigue sus ingresos mensuales.

Sin duda, a tenor de las cantidades económicas que maneja en estos momentos Renee Gracie, una sabia decisión la que tomó hace unos años. Pero ahora, no se plantea bajo ningún concepto volver a los circuitos.

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha celebrado que "el mundo ha abierto los ojos a la realidad del racismo actual" tras la protestas derivadas de la muerte del estadounidense George Floyd, pero ha aclarado que "esto es solo el comienzo" y que "todavía hay muchos cambios por venir" para resolver este "problema".

"En estas últimas semanas hemos visto al mundo abrir los ojos a la realidad del racismo actual. Personas de todo el mundo se han unido y están utilizando sus voces y plataformas en la lucha por la igualdad racial y contra la brutalidad policial y la supremacía blanca", apuntó Hamilton en las redes sociales.

Aunque el hexacampeón mundial de Fórmula 1 cree que todavía queda "un largo por recorrer para abordar este problema", quiso realizar balance de lo ocurrido en los últimos días para "apreciar los pasos positivos que se han tomado hasta ahora como resultado" de las "voces y acciones colectivas".

"Hemos visto leyes aprobadas. Hemos visto a policías responsables y acusados por sus acciones fatales. Las marcas han comenzado a alinearse con el movimiento 'Black Lives Matter' y se están educando sobre cómo pueden mejorar. También ha habido un aumento en la venta de libros antirracistas y muchos están viendo películas y documentales para educarse mejor sobre nuestra experiencia. Cada vez más, estamos viendo personas que desean aprender sobre la historia negra. Esto es solo el comienzo y todavía hay muchos cambios por venir", pronosticó.

La NASCAR anunció este martes el plan que ha diseñado para volver a contar con público en algunas carreras seleccionadas de la Copa NASCAR, empezando por el próximo domingo en la Dixie Vodka 400 que se celebrará en Miami.

La organización del campeonato señaló que ya ha finalizado todo lo relativo a los procedimientos, los protocolos y el número de asistentes invitados, los cuales serán evaluados antes de entrar en las instalaciones, deberán llevar mascarilla, mantener la distancia social y no podrán acceder al interior.

"Tenemos un gran respeto y aprecio por la responsabilidad que conlleva la integración de los invitados a nuestros eventos. Creemos que implementar este metódico proceso es un importante paso adelante para el deporte y el futuro de los eventos deportivos en vivo. La pasión y el apoyo inquebrantable de nuestra industria y aficionados es la razón por la que competimos cada fin de semana y esperamos darles la bienvenida de manera lenta y responsable en eventos seleccionados", afirmó Daryl Wolfe, vicepresidente ejecutivo, director de operaciones y ventas de NASCAR.

En este sentido, NASCAR informó que continuará "su larga historia de honrar a los miembros militares" y que al Homestead-Miami Speedway acudirán mil miembros de dos instalaciones del ejército de la zona.

También habrá público invitado la semana siguiente en el Talladega Superspeedway de Alabama, donde se permitirán hasta 5.000 invitados en las tribunas del circuito y habrá espacios limitados para autocaravanas o acampadas en una de las zonas de fuera del trazado.

El piloto español y vigente campeón del mundo de MX2, Jorge Prado (KTM), ha sufrido un aparatoso accidente mientras entrenaba en la localidad belga de Balen y se ha fracturado la clavícula derecha.

El gallego, que ya parecía haberse recuperado completamente de la fractura de fémur sufrida en diciembre, perdió el control de su KTM 450 en una curva rápida del circuito de Honda Park y salió por encima; en el accidente se rompió la clavícula derecha al golpear contra el suelo.

El piloto lucense ha pasado el confinamiento por la pandemia de coronavirus en su casa de Lommel (Bélgica) y desde hace dos semanas había empezado a entrenar con la moto para preparar el regreso del Campeonato del Mundo en agosto.

La caída se produjo en la tercera vuelta del entrenamiento, cuando Prado acababa de comenzar su sesión junto a otra veintena de pilotos mundialistas que estaban en esa misma pista preparándose sobre terreno arenoso.

Los reconocimientos médicos detectaron una fractura en la clavícula, aparentemente bastante limpia, y los doctores consideraron necesario realizar una intervención en la misma tarde del accidente. Prado se encuentra de momento solo, ya que las medidas preventivas por el COVID-19 impiden a los familiares acceder al hospital.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha subrayado que "no hay mejores manos" que las de Lewis Hamilton para seguir pilotando una de las 'flechas plateadas' y ha vaticinado un acuerdo "bastante rápido" para la renovación del inglés, al tiempo que ha elogiado la "muy buena combinación" de pilotos de Ferrari para 2021, con Carlos Sainz y Charles Leclerc.

"Necesitamos asegurarnos de que nuestro futuro a corto plazo esté en buenas manos, y no hay mejores manos que las de Lewis, y luego se está considerando nuestra estrategia a medio y largo plazo", explicó Wolff en declaraciones a Sky Sports que recoge Europa Press.

En este sentido, apuntó que se mantiene "en contacto regular" con el hexacampeón mundial. "Hemos estado en diferentes partes del mundo, pero nos mantenemos al tanto de lo que está sucediendo. Cuando Lewis aterrice en Europa haremos lo que sea necesario. Llevamos juntos ocho años y los acuerdos no necesitan reinventarse. Hay una buena base y creo que llegaremos a punto común bastante rápido", pronosticó.

El austriaco añadió que su relación con Hamilton "se basa en la confianza". "Sabes que tu pareja no te defraudará. Todos somos conscientes de que la Fórmula 1 es un negocio difícil, pero lo hace que este equipo sea diferente es que la lealtad y la confianza son valores importantes", subrayó.

"Tenemos mucho talento para elegir, pero no debemos ser complacientes", apuntó Wolff sobre el futuro del equipo, consciente de que sus rivales ya se están reforzando. "Red Bull tiene dos pilotos muy talentosos y Ferrari también. Creo que la combinación que han elegido es muy buena", alabó.

El hexacampeón mundial de Fórmula 1 Lewis Hamilton ha pedido a los gobiernos de todo el mundo que eliminen las estatuas de "racistas" que hicieron dinero vendiendo esclavos después de que un monumento británico fuera demolido este domingo en Inglaterra.

"¡Nuestro país honró a un hombre que vendía esclavos africanos!" publicó Hamilton en las redes sociales este lunes. "¡Todas las estatuas de hombres racistas que ganaron dinero vendiendo ser humanos deberían ser derribadas! ¿Cuál es el próximo?", se preguntó.

Las protestas generalizadas contra el racismo en el Reino Unido y en todo el mundo han tenido lugar bajo el lema 'Black Lives Matter' desde la muerte del estadounidense George Floyd bajo custodia policial a finales de mayo. En Bristol, una estatua del comerciante de esclavos del siglo XVII Edward Colston fue derribada y arrojada al río Avon.

Hamilton está siendo muy activo en las protestas contra el racismo y recientemente provocó las reacciones de sus compañeros pilotos y equipos de F1, después de criticar al "deporte dominado por los blancos" por no pronunciarse sobre el tema.

El piloto de Mercedes dijo que no debería ser necesario que los ciudadanos derriben estatuas. "Reto a los gobiernos de todo el mundo a hacer estos cambios e implementar la eliminación pacífica de estos símbolos racistas", lanzó.

La final de la sexta temporada de la serie mundial de carreras de vehículos deportivos eléctricos Fórmula E, interrupida debido a la pademia del coronavirus, se disputará sin espectadores en el antiguo aeropuerto berlinés de Tempelhof del 5 al 12 de agosto.

En concreto, se celebrarán entre cuatro y seis carreras, según publica este sábado el diario alemán "Bild", que destaca como principal ventaja "las instalaciones del antiguo aeropuerto de Tempelhof", que no forma parte de la red vial y las carreras no perturbarían la circulación berlinesa.

El plan explicado por el diario alemán es trazar distintos recorridos para las carreras y también que se celebre una prueba nocturna. "Estaría encantado si se reanudara la temporada en Berlín", señaló el piloto de BMW Maximilian Gunther en declaraciones a este periódico.

"Si se celebran varias carreras allí, sería genial conducir en distintos diseños del circuito", añadió el bávaro que, con 44 puntos, se encuentra a 23 de distancia del portugués António Félix da Costa, líder del equipo Techeetah.

La decisión final sobre la celebración del evento en la capital alemana y el número de carreras a disputar se tomará en el Consejo Mundial de Automovilismo de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) el 19 de junio.

El responsable de Mercedes, Toto Wolff, ha asegurado que tiene "la intención" de quedarse en la escudería a pesar de haberse convertido en accionista de Aston Martin, y se ha mostrado orgulloso de que el británico Lewis Hamilton, "el líder en un deporte muy dominado por hombres blancos", se haya pronunciado ante las protestas por la muerte del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis.

"Sabemos que Lewis es un gran defensor de las minorías. Para ser sincero, también he aprendido mucho de él. Una vez me preguntó: '¿Alguna vez has pensado que eres blanco?' Y le dije: 'No, nunca lo he pensado'. Y él dijo: 'Pues yo tengo que pensarlo todos los días. Me están haciendo saber que lo soy'. Es muy difícil para nosotros comprender lo difícil que es y, por lo tanto, estoy contento de que haya salido y se haya pronunciado. Es uno de los embajadores de este deporte y creo que es bueno", señaló en una entrevista a la web de Mercedes.

Wolff recordó que él se crió "en un hogar con diferentes nacionalidades", una familia judía donde descubrió "la discriminación" cuando era "un niño". "A veces se necesitan protestas como las de Estados Unidos para provocar una ola masiva de apoyo para cualquier minoría. Creo que es bueno que Lewis sea el líder en un deporte que está muy dominado por hombres blancos. Nosotros, como equipo, fomentamos la diversidad y elegimos a nuestra gente únicamente por su rendimiento y no por su cultura, religión o color de piel", manifestó.

Por otra parte, sobre la posible renovación de contrato del piloto inglés, el mandatario de Mercedes aseguró que "no" se vieron durante el confinamiento, pero que estuvieron "en contacto muy regular". "Sin embargo, no trabajamos en ningún acuerdo. Entre nosotros hay mucha confianza. Hemos trabajado juntos durante mucho tiempo y en estos años nunca tuvimos que sacar el contrato y leer lo que estaba escrito en él porque es algo natural. Una vez que se reanude la competición y pasemos un tiempo juntos, desenterraremos el contrato, miraremos los números y los derechos y tendremos algo muy pronto", subrayó.

Además, reconoció que su "prioridad" para el próximo año son "los pilotos de Mercedes". "Valtteri y Lewis y después, obviamente, George -Russell-. Más allá de eso, no debemos descartar a ningún conductor. Es por eso que dije que no quiero descartar a Sebastian -Vettel- como cuatro veces campeón del mundo porque, ¿quién sabe qué pasará en los próximos meses? Si hubiera dicho en enero que no tendríamos carreras en la primera mitad del año, nadie lo habría creído", apuntó.

"TENGO LA INTENCIÓN DE QUEDARME EN MERCEDES Y ESO NO HA CAMBIADO"

Por otra parte, Wolff explicó su inversión en el equipo de Fórmula 1 Aston Martin. "Compré algunas acciones de Aston Martin como inversión financiera. Creo en la marca, creo que la estrategia que se está implementando tiene sentido. Mis funciones ejecutivas no han cambiado. Estoy en Mercedes. Soy el director del equipo y soy accionista. Tengo la intención de quedarme aquí y eso no ha cambiado", indicó.

Sobre la crisis provocada por la pandemia de coronavirus, reconoció que el límite de gasto ha descendido de 175 a 145 millones. "Hay una nueva realidad financiera para todos nosotros. Es un momento difícil para cualquier industria", dijo.

En la reanudación del campeonato, aseguró que usarán cada sesión "para aprender". "El calendario reducido es un reto para todos y nuevamente, creo que el equipo que tenga el coche más rápido y el paquete más fiable ganará el campeonato. Es bueno que tengamos un calendario europeo sólido y espero que las dos carreras en Medio Oriente a finales de año se confirmen pronto", señaló.

También explicó las razones por las que rechaza la parrilla inversa. "Parece un patrón común en la Fórmula 1 que desenterremos viejas ideas que han sido analizadas a fondo y rechazadas y que alguien piense que son geniales. Hay razones fundamentales por las que estamos en contra. Creo que la Fórmula 1 es una meritocracia: el mejor hombre en la mejor máquina gana. No necesitamos un truco para hacer carreras más emocionantes (...) Desde un punto de vista de rendimiento puro, quien tenga el coche más rápido quizás sea penalizado por el segundo y tercer equipo más rápido porque simplemente comenzará al frente", aseveró.

Por último, Wolff cree que los Ferrari solo mostrarán sus cartas "en la calificación". "Siempre me pongo pesimista. Tenemos que ponernos al día, necesitamos un motor fiable, potente y manejable, y espero que sea suficiente. Pero tampoco descartaría a Honda y Renault. Creo que todos los proveedores de Power Unit están a la par ahora", concluyó.

El piloto español y líder de Moto3 Albert Arenas (Aspar Team) ha asegurado que está "muy motivado" de cara a iniciar de nuevo el Mundial, que domina gracias a su victoria en la única cita disputada, el GP de Catar, y ha señalado que el parón le ha venido bien a nivel mental.

"Estoy contento de volver a pilotar y volver a sentir lo que es ir en moto. Mentalmente estoy muy motivado, sobre todo después de la ausencia de adrenalina de estos meses, me ha sentado muy bien. Es lo que necesitaba. Toca seguir así, volver a coger la forma y el ritmo y competir pronto", comentó en declaraciones facilitadas por el equipo.

Albert Arenas se volvió a subir a una moto el 26 de mayo, y dos días después pudo entrenarse por primera vez en un trazado, el del Circuit de Barcelona-Catalunya, después de casi tres meses sin hacerlo.

Por otro lado, el piloto del Aspar Team de Moto2 Aron Canet volvió a la pista el 27 de mayo, en el Kartódromo Internacional Lucas Guerrero de Chiva (Valencia), donde completó más de un centenar de vueltas en dos jornadas de entrenamientos.

"Volver a pista después de tanto tiempo ha sido muy divertido. Es nuestra primera toma de contacto con la moto después de muchos meses, pero desde el primer momento he podido mantener un buen ritmo, incluso mejor que en la pretemporada", destacó.

Las 'W Series' han anunciado este jueves la cancelación de todas las pruebas que componen este campeonato de monoplazas para mujeres, debido a la pandemia mundial de la COVID-19, y "no organizará carreras en pista hasta el año 2021", indicó en un comunicado.

"La decisión de no continuar con el programa de ocho carreras en pista de las 'W Series' para 2020, que estaba previsto comenzar en San Petersburgo (Rusia), el 30 de mayo y terminar en la Ciudad de México, México, el 31 de octubre, se ha consultado con los socios y proveedores de la FIA, F1, DTM y 'W Series'", explica la organización.

NUEVOS PLANES PARA LA 2021

Sin embargo, el comité organizador asegura que "ya existen planes para una temporada de las 'W Series' que será mejor y más grande en 2021, incluidas al menos dos carreras en el calendario de Fórmula 1, en Austin (EEUU), y en Ciudad de México.

La directora ejecutiva de la competición, Catherine Bond Muir, también explicó la decisión. "No se ha tomado a la ligera (...) Las 'W Series' son un movimiento global que existe para apoyar las carreras de las mujeres piloto en todas partes y para fomentar el interés y el entusiasmo por las carreras de motor entre niñas y mujeres de todo el mundo", añadió.

De las 18 pilotos clasificadas para la prueba, las cuales representan a 12 países diferentes, hay tres españolas: Marta García, que ya participó en las 'W Series' de 2019, Belén García y Nerea Martí, estas dos últimas competidoras habituales de la F4 Spanish Championship.

Relacionar un talent musical con la competición automovilística más importante del mundo puede parecer descabellado, pero no lo es. OT 2020, como casi todas las disciplinas deportivas, se vio afectado por el coronavirus. Los profesores, con cautela, les informaron poco a poco de la dramática situación que afrontaba el mundo por culpa de esta pandemia mundial. Al final, no quedó otro remedio que cancelar temporalmente el programa. Lo mismo que ha sucedido con una temporada de F1 que aún no ha podido arrancar y que tiene como principal favorito a Lewis Hamilton.

OT 2020 ha servido como referencia a otros espacios porque ha vuelto a la ‘normalidad’ como ha podido. Entre las cláusulas para regresar, los directores alertaron: si algún concursante daba positivo sería automáticamente expulsado. O lo que es lo mismo: no esperarían a que todos diesen negativo. Una idea controvertida que no gustó a los fans, pero que por suerte pasó desapercibida cuando todos los concursantes del talent musical dieron negativo en Covid-19 y se incorporaron nuevamente a la Academia.

Esa base ha servido como precedente para otros deportes. Lógicamente en disciplinas de equipo o multitudinarias está claro que no pueden echarse atrás por la indisposición de algunos de los protagonistas. Sin embargo, en deportes como la F1 en el que son 20 los pilotos que participan, era una incógnita conocer qué requisitos existirían. Pues bien, ya es oficial: si alguien da positivo por coronavirus no participará en un Gran Premio que sí o sí se disputará independientemente del número de pilotos que pasen la prueba.

Con el calendario tan apretado que se ha conformado tras retrasarte el inicio cuatro meses, dar positivo en coronavirus obligaría a los pilotos a perderse más de una cita. Y eso, en una competición tan ajustada, puede suponer decir adiós a las opciones al título Mundial. En un año donde se espera que Mercedes vuelva a dominar como ha hecho en los últimos años, el coronavirus parece ser la única piedra de Lewis Hamilton en el camino.

Si no sucede nada raro el británico ganará otro Mundial, el sexto. Y con Bottas sumiso, ahora mismo su única preocupación parece ser el coronavirus. La superioridad que tiene Mercedes propiciaría que el finlandés le pudiese arrebatar el galardón si él se pierde más de una cita por esta dichosa pandemia mundial. Resulta curioso, pero el efecto OT 2020 se traslada a la F1 y es lo único que puede acabar con las aspiraciones de Lewis Hamilton.

El responsable de Mercedes, Toto Wolff, reconoció que la opción de incorporar a Sebastian Vettel la próxima temporada no se puede descartar con un "simple no", por su personalidad, calidad y sus cuatro títulos de campeón del mundo de Fórmula 1.

"Sebastian tiene una gran personalidad, es cuatro veces campeón del mundo, un gran piloto y un candidato a ser piloto de Mercedes, pero en primer lugar miramos a nuestros pilotos", dijo este miércoles en una conferencia con medios.

Wolff apuntó así que de momento el alemán, que dejará Ferrari a final de temporada, no es la prioridad. "Creo que le debemos a un cuatro veces campeón del mundo no dar un simple 'no'. La opción es para pensarla", afirmó, antes de mirar a su equipo.

El jefe de Mercedes no se puso un plazo para anunciar si Lewis Hamilton y Valtteri Bottas seguirán siendo los pilotos de las 'Flechas Plateadas' en 2021. "Nuestra prioridad son nuestro pilotos y también miramos a George Russell para tomar esta decisión durante el verano", añadió.

Los directivos del circuito alemán de Hockenheim no descartan organizar un Gran Premio del Mundial de Fórmula 1 de esta temporada, a pesar de que la pista no fue incluida en el calendario de emergencia provisional del campeonato.

"Si se diera la ocasión de que hay una demanda (por una carrera) nuevamente, veríamos si es realizable", dijo a la agencia 'dpa' el director ejecutivo del circuito, Jorn Teske. "Pero no focalizamos nuestros planes necesariamente en tener que organizar una carrera de Fórmula 1", agregó.

La temporada de emergencia de la Fórmula 1, dada a conocer este martes, contempla en primera instancia ocho citas en pistas europeas a partir del 5 de julio, fecha en que se dará inicio con el Gran Premio de Austria en Spielberg. La última carrera prevista hasta ahora se correrá en el circuito de Monza el 6 de septiembre.

De todos modos, en las próximas semanas se espera que los organizadores de la Fórmula 1 agreguen nuevas fechas para la temporada, entre las que podría incluirse a Hockenheim.

El piloto italiano Danilo Petrucci (Ducati) tiene complicado seguir en la categoría de MotoGP la próxima temporada, después del fichaje por parte de la marca del australiano Jack Miller y la continuidad "al 99,9 por ciento" de Andrea Dovizioso, según explicó su manager.

"Los dos pilotos clave del mercado para nosotros son Andrea Dovizioso y Andrea Iannone. Al 99,9 por ciento, Dovizioso confirmará su lugar en Ducati, creo que es imposible que no alcancen el acuerdo ya que es solo un problema económico. Así que ahora estamos fuera de MotoGP; el único hueco libre podría estar en Aprilia si Iannone tuviese una respuesta negativa de la apelación (por dopaje)", expresó Alberto Vergani a 'Sky Sport'.

SUPERBIKES, LA ALTERNATIVA

El agente remarcó que la fábrica de Borgo Panigale les ha ofrecido competir con la marca en Superbikes. "Danilo no quiere ir porque lo considera prematuro", apuntó, dejando claro que está "sorprendido por el momento" en el que Ducati ha hecho el anuncio de Miller.

"Esperaba que hiciera la elección de los pilotos después de algunas carreras, tal vez en agosto", añadió. "Sin embargo, nos lo esperábamos un poco. Con Danilo tuvimos varias señales de alarma también en el pasado, pero con los resultados siempre hemos logrado convencer al personal de Ducati. Este año también nos íbamos a centrar en el comienzo de la temporada que no se ha producido...", advirtió.

Además, insistió que es "prematuro" para el italiano ir a Superbikes "con la temporada actual sin terminar" y después de que en 2019 terminase "delante" de Jack Miller en la general de la categoría, "aunque reconoce que la segunda parte del campeonato no fue tan brillante como la primera".

"Lamentablemente, las plazas son limitadas y si Danilo se queda en MotoGP es porque alguien sale, ya veremos. KTM dijo que quiere confirmar a sus pilotos (Pol Espargaró y Brad Binder), por lo que el único equipo que podría cambiar algo es Aprilia. Luego, por supuesto, si no hay alternativas, Superbikes puede convertirse en la sopa más apetitosa del mundo", sentenció.

El piloto español Carlos Sainz ha asegurado que no se resigna a aceptar un rol de segundo piloto en Ferrari, donde correrá a partir de 2021, y ha explicado que lo dará "todo" para tratar de ganar, y espera poder "servir de ayuda" este año a McLaren para poder ver al equipo en el podio "lo antes posible".

"Yo no he firmado nada que ponga segundo piloto. En mi contrato pone, como en todos los que he firmado, que el equipo está por encima del piloto, pero no pone nada de segundo ni de apoyo de nadie. Lo que sé es que daré todo por Ferrari y daré todo lo que necesiten, sobre todo, para intentar ganar. A mí me da igual el color del coche. Yo trato a todos los pilotos por igual, todos somos rivales y hay que ir a por todas. Si hay una situación complicada, tomaría la decisión correcta", declaró en una entrevista a El Partidazo de COPE.

MCLAREN

Aun así, al madrileño todavía le resta una temporada con McLaren. "Creo que me lo van a contar todo porque les puedo ayudar mucho todavía en lo que queda de año y de cara al año que viene. Yo les he pedido, por favor, que me mantengan informado porque soy el primero que quiere ver a McLaren en el podio lo antes posible, y creo que sinceramente les puedo servir de ayuda igual que he servido de ayuda en el último año. Además, como creo que estamos acabando la relación de muy buena manera, creo que los dos nos beneficiaríamos de contárnoslo todo y seguir desarrollando el coche juntos", manifestó.

En otro orden de cosas, Sainz cree que el podio en Interlagos el año pasado pudo haber ayudado a su fichaje por la 'Scuderia'. "Todo ayuda, y un podio más todavía, sobre todo saliendo último en una carrera en seco y con los adelantamientos que hubo. Seguro, pero yo creo que también ayudan los años en Toro Rosso, en Renault... Cuando un equipo como Ferrari te evalúa para ficharte tiene en cuenta las 102 carreras que llevo. Las habrán analizado y habrán tomado una decisión", indicó.

Tampoco rehusó hablar del posible fichaje de Fernando Alonso por Renault. "Ahora mismo Renault no está entre los equipos competitivos, pero se avecinan cambios en la Fórmula 1 y no sé si esos cambios pueden ayudar a que Fernando tome la decisión de volver. No lo sé, se me escapa porque no he hablado con él del tema. No sé qué idea tiene o cuánto le apetece. Sé que la Fórmula 1 es para los mejores pilotos del mundo y él es uno de ellos", manifestó.

"QUIERO IR A AUSTRIA Y VOLVER A SENTIR NERVIOS"

A un mes de iniciarse el Mundial, el español confesó que tiene muchas "ganas" de comenzar. "Tengo ganas hasta de subirme al simulador, que no me gusta, imagínate las ganas que tengo... Quiero ir a Austria, prepararme ya, sentir esos nervios y esa presión que cuando llevas toda la vida haciéndolo te acostumbras a ello y cuando se va, la echas de menos", apuntó.

Todo ello, sin público por las restricciones por la pandemia de coronavirus. "Obviamente, prefiero un paisaje con gradas llenas que con gradas vacías. Es verdad que se hará raro, pero no lo vamos a sentir dentro del coche, sino fuera de él", expuso.

Por otra parte, valoró también las palabras del campeón Lewis Hamilton, que criticó la falta de conciencia de la Fórmula 1 ante las protestas por el asesinato del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis. "Hay que entenderle. Creo que hay que entender su posición y la forma en la que ve él las cosas", expresó.

"Además, él pasa mucho tiempo en Estados Unidos. Yo condeno el racismo, no entiendo cómo puede haber racismo. A mí me pilla de lejos porque nunca he visto un acto racista delante de mí. Las imágenes que vi -del asesinato de George Floyd- son una aberración. Lo condeno, lo odio. No sé cómo puedo ser más claro, pero creo que las protestas deben ser pacíficas porque corres el riesgo de perder la razón que tienes", continuó.

Sobre la situación en Londres, donde vive y a donde ha regresado tras pasar el confinamiento en Madrid, explicó que "ahora España está un poco mejor que Reino Unido. "Mi vida no va a ser muy distinta a la que tenía en Madrid. Simplemente tendré más disponibilidad para mis ingenieros y el simulador. Intentaré pisar la fábrica lo menos posible porque me han pedido que me mantenga alejado de los sitios públicos y haga vida bastante casera (...) Las reuniones serán telemáticas o vendrá el ingeniero a mi casa", relató.

El presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, ha asegurado que el hecho de que una persona dé "positivo" por coronavirus durante un Gran Premio no hará que se cancele la carrera, sino que se le pondrá "en cuarentena" y, si es un piloto, será sustituido por el reserva.

"Que una persona dé positivo no llevará a la cancelación de una carrera. Alentamos a los equipos a tener procedimientos establecidos; si una persona tiene que ser puesta en cuarentena, tenemos la capacidad de hacerlo en un hotel y sustituirle", señaló tras dar a conocer el calendario de la temporada.

POSITIVO POR CORONAVIRUS

En el mismo sentido, que "un equipo no pueda competir, no cancelará la carrera". "Tendremos un procedimiento establecido para encontrar la infección. Si un piloto está contagiado, los equipos tienen pilotos reserva disponibles", manifestó.

Por otra parte, el dirigente estadounidense reconoció que la pandemia de coronavirus COVID-19 provocó una sensación "de urgencia", y que ha sido un "impulso" para "abordar cosas que probablemente se habrían abordado en el curso normal durante un período de tiempo más largo".

"La FIA merece su reconocimiento en este proceso. Ha liderado este proceso en salud y seguridad. Hay un conjunto riguroso de reglas, de 80-90 páginas, que incluirán todo, desde cómo viajas hasta el lugar de la carrera, cuáles son los procesos para llegar a los hoteles, las medidas en la pista, en las comidas, para ir al baño, el tiempo de inactividad entre pruebas y los test", explicó.

REALIZARÁN TEST

Así, apuntó también que realizarán test de coronavirus antes de viajar y "cada dos días" durante las semanas de carreras. "Será como vivir en una burbuja desde que comienzas a viajar en aviones charter. Habrá transporte controlado a los hoteles, transporte de ida y vuelta a la pista desde los hoteles", indicó. En nuestro deporte, a veces no podemos tener dos metros de separación entre miembros del mismo equipo. Cuando un monoplaza tiene que cambiar cuatro neumáticos, no habrá dos metros entre cada persona. Tenemos que asegurarnos de tener procedimientos para gestionar todos esos riesgos lo antes posible", subrayó.

Sobre la ausencia de espectadores al menos en el primer tramo del Mundial, Carey espera que se pueda revertir con el tiempo. "Nos gustaría tener aficionados en los eventos, pero no vamos a tenerlos en nuestros primeras carreras. No volverá la vida tal como la conocemos. Creo que debemos tomar medidas cuidadosas y reflexivas, con la protección y los procedimientos adecuados para comenzar a avanzar en el mundo que conocemos", expuso.

En otro orden de cosas, reconoció que "no todos los equipos se sentían cómodos" con la propuesta de calificación inversa. "Realizar cambios en este corto período de tiempo requiere unanimidad. Estamos cambiando cosas casi en tiempo real, pero seguiremos analizando ideas", señaló. "Esta temporada es única y da más oportunidades para probar cosas nuevas", advirtió.

Por último, Carey garantizó que siguen buscando medidas para aumentar la competitividad. "No es accidental que los tres equipos que han logrado casi todos los podios en los últimos cinco años sean los tres equipos que han gastado significativamente más que cualquiera", dijo. "No es falta de recursos", expuso.

"No creo que se pueda sostener un deporte que a largo plazo pueda tener solo tres equipos de 10 que realmente compitan por un campeonato. No va a ser un campo de juego completamente nivelado, pero será más un campo de juego donde el indefenso tiene la oportunidad de ganar", concluyó.

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha asegurado que siente "ira, tristeza e incredulidad" al ver "el desprecio" al que se somete a la población negra, en una semana de protestas por la muerte del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía de Mineápolis, y ha lamentado que solo tras "cientos de miles de protestas y edificios quemados" se haya detenido al responsable.

"La semana pasada fue tan oscura que no pude controlar mis emociones. He sentido ira, tristeza e incredulidad por lo que mis ojos han visto. Estoy completamente abrumado por la ira al ver un desprecio tan evidente por la vida de nuestra gente. La injusticia a la que estamos viendo que se enfrentan nuestros hermanos y hermanas en todo el mundo una y otra vez es repugnante y debe detenerse", señaló en una publicación en sus redes sociales.

En este sentido, lamentó que esta violencia ni siquiera le sorprende. "Mucha gente parece sorprendida, pero desafortunadamente para nosotros, no es sorprendente. Los que somos negros, marrones o mulatos lo vemos todos los días y no deberíamos sentir que nacimos culpables ni temer por nuestras vidas por el color de nuestra piel", manifestó.

"Will Smith lo dijo muy bien: el racismo no está empeorando, se está grabando. Ahora que el mundo está tan bien equipado con cámaras de vídeo, este problema ha salido a la luz de una manera mayor", prosiguió.

SOLO LAS PROTESTAS DETUVIERON AL RESPONSABLE

Además, el vigente campeón del mundo de Fórmula 1 aseguró que solo tras las protestas se detuvo al responsable de la muerte de George Floyd. "Solo cuando hay disturbios y gritos de justicia, el poder hace algo, pero para entonces ya es demasiado tarde y no se ha hecho lo suficiente. Se necesitaron cientos de miles de protestas y edificios quemados antes de que los policías reaccionaran y decidieran detener a Derek Chauvin por asesinato, y eso es triste", subrayó.

"Desafortunadamente, Estados Unidos no es el único lugar donde vive el racismo y seguimos fallando como humanos cuando no podemos defender lo que es correcto. No te quedes en silencio, sin importar el color de tu piel. Las vidas negras importan", concluyó.

La muerte la semana pasada de George Floyd tras pasarse casi nueve minutos con su cuello aprisionado por la rodilla del agente de Policía Derek Chauvin ha desatado protestas, disturbios y saqueos en la ciudad más poblada del estado de Minnesota, ahora bajo estado de emergencia.

A lo largo de los últimos días se han registrado protestas y disturbios en una treintena de ciudades del país, que se han saldado con dos muertos -un joven de 19 años en Detroit y un agente federal en Oakland, donde ha resultado herido de bala un compañero suyo- y cientos de detenidos.

El expiloto italiano Carlo Ubbiali, que conquistó nueve campeonatos del mundo de motociclismo en la década de los cincuenta, ha fallecido a los 90 años, ha confirmado este martes MotoGP.

"La leyenda de MotoGP Carlo Ubbiali ha fallecido tristemente a la edad de 90 años. En los albores del Campeonato del Mundo de motociclismo, el laureado piloto italiano se convirtió en el primer competidor que consiguió dominar de forma destacada las categorías de 125cc y 250cc", indicó la organización en su web oficial.

El expiloto de Bérgamo fue uno de los participantes en la primera temporada del Mundial de motociclismo en 1949. Al año siguiente, en 1950, ganó su primer Gran Premio en el Ulster, y en 1951 se proclamó por primera vez campeón del mundo con la fábrica italiana Mondial en la categoría de 125cc.

En 1953 firmó con MV Agusta, con la que corrió hasta su retirada en 1960. Recuperó su título de 125cc en 1955, una temporada en la que también participó en su primera carrera de 250cc; en 1956, ya se convirtió en doble campeón del mundo de 125cc y 250cc en 1956, ganando todas las carreras de la categoría del cuarto de litro y todas menos una de la de 125cc. Ubbiali añadió otro entorchado de 125cc en 1958, antes de poner fin a su carrera con dos nuevos dobletes de 125cc y 250cc en 1959 y 1960.

"De no ser por la irrupción de Honda y la política de MV Agusta de clasificar a los pilotos únicamente como competidores de 500cc/350cc o 250cc/125cc en función de su altura y su peso, Ubbiali posiblemente habría añadido aún más títulos a su formidable palmarés. Sin embargo, nunca cuestionó esa política de su equipo y se retiró sin saber si podría haber sido campeón del mundo de la categoría reina".

La Fórmula 1 y la FIA han anunciado este martes el calendario de las ocho primeras citas del Mundial 2020, después de que el 'Gran Circo' quedara paralizado por la pandemia del coronavirus, siendo la carrera inaugural en Austria (3-5 de julio) y el GP de España el fin de semana del 14 al 16 de agosto.

NUEVO FORMATO

La doble carrera inaugural será en Austria entre el 3 y 5 de julio, pues el circuito Red Bull Ring repetirá una semana después (10-12 de julio) con la segunda cita del Mundial.

La tercera carrera será la del Gran Premio de Hungría en Hungaroring (17-19 de julio) y, tras un pequeño parón, Silverstone acogerá otra cita doble con el GP de Gran Bretaña (31 de julio-2 de agosto), primero, y el GP del 70 aniversario (7-9 de agosto), después.

Entre el 14 y el 16 de agosto, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá el Gran Premio de España, sexta cita del Mundial, que dará paso al GP de Bélgica en Spa-Francorchamps (28-30 de agosto) y, de momento, la última cita con fecha es la del GP de Italia en Monza, del 4 al 6 de septiembre.

Todas estas carreras serán a puerta cerrada, sin público, aunque la F1 señaló que intentarán que las siguientes pruebas pueda contar con aficionados en las gradas.

El presidente y CEO de la F1, Chase Carey, aseguró que el Mundial empezará "de la manera más segura posible". "Nos complace poder establecer nuestro calendario de apertura de ocho carreras y esperamos publicar nuestro calendario completo en las próximas semanas", reiteró.

"Quiero agradecer a todos los promotores y socios por su apoyo y compromiso continuo con la Fórmula 1. Aunque actualmente esperamos que comience la temporada sin aficionados, esperamos que en los próximos meses la situación nos permita darles la bienvenida una vez que sea seguro. Sabemos que el regreso de la Fórmula 1 será un impulso para ellos", comentó.

CALENDARIO INICIAL DEL MUNDIAL 2020 DE F1

1. GP AUSTRIA (Red Bull Ring), 3-5 de julio.
2. GP ESTIRIA (Red Bull Ring), 10-12 de julio.
3. GP HUNGRÍA (Hungaroring), 17-19 de julio.
4. GP GRAN BRETAÑA (Silverstone), 31 de julio-2 de agosto.
5. GP 70 ANIVERSARIO (Silverstone), 7-9 de agosto.
6. GP ESPAÑA (Circuit de Barcelona-Catalunya), 14-16 de agosto.
7. GP BÉLGICA (Spa-Francorchamps), 28-30 de agosto.
8. GP ITALIA (Monza), 4-6 de septiembre.

El jefe de la escudería Mercedes, Toto Wolff, ha mostrado su oposición a la novedosa 'calificación inversa' propuesta por su homólogo en Red Bull, Christian Horner, para aumentar la emoción en el Mundial cuando se celebren dos carreras seguidas en el mismo circuito.

El Mundial comenzará con dos carreras consecutivas en Austria y es probable que esa fórmula se use más veces durante este campeonato tan experimental debido al coronavirus. La idea de Horner es que, en la segunda prueba seguida en el mismo circuito, la calificación del sábado se reemplace por una carrera de 30 minutos donde el líder del Mundial empiece en última posición, y así sucesivamente, para dilucidar la parrilla del día siguiente.

En declaraciones a 'Sky Sports', Horner dijo que le había presentado su idea al resto de equipos y también a Liberty Media y la FIA, obteniendo como respuesta "un apoyo abrumador", a excepción de Mercedes. "Wolff no está demasiado convencido porque cree que interferiría con el objetivo de Lewis Hamilton de ganar su séptimo Mundial", explicó.

"Creo que tenemos una situación única este año y celebrar dos carreras en el mismo lugar parece el momento perfecto para probar algo diferente en ese segundo evento. De lo contrario, con condiciones climáticas estables, es probable que tengamos el mismo resultado en la segunda carrera que en la primera", opinó el responsable de Red Bull.

El exingeniero de carreras de Ferrari Rob Smedley le ha aconsejado al piloto español Carlos Sainz, que el próximo año llegará a la 'Scuderia', que tenga "la piel muy gruesa" para soportar la enorme presión que supone llegar a un equipo que es "una institución nacional, una religión".

A Smedley, que pasó 10 temporadas trabajando en Ferrari, principalmente dando soporte a Felipe Massa, se le preguntó en el podcast de F1 Nation si tenía algún consejo que ofrecerle a Sainz y contestó: "Que tenga una piel gruesa, una piel muy gruesa. La va a necesitar".

"Cuando pasas mucho tiempo allí, Ferrari se convierte en parte de ti. Y hay cosas maravillosas, realmente asombrosas sobre Ferrari, pero también hay algunas cosas realmente terribles en Ferrari", dijo, advirtiendo de que en el equipo italiano "acabar segundo nunca es lo suficientemente bueno".

Es una especie de cultura que también se ha originado en Mercedes ahora, pero sobre todo en Ferrari, donde tienes la presión adicional de los medios y los aficionados. Es una institución nacional, una religión", apuntó sobre la 'Scuderia'.

En ese sentido, Smedley reconoció que "la presión nunca desaparece" para un trabajador de Ferrari. "Vamos a ver si Carlos puede soportarlo. No lo conozco muy bien, pero parece un tipo que podrá manejarse muy bien en ese entorno. Le va a encantar", vaticinó.

El Circuit Ricardo Tormo en Cheste (Valencia) ha reabierto este lunes sus puertas después del cierre temporal por la pandemia de la COVID-19, y se ha guardado un minuto de silencio en memoria de las víctimas, según informa en un comunicado.

Las instalaciones del Circuit Ricardo Tormo cuentan con el certificado de apertura de instalaciones deportivas otorgado por la Cátedra de Deporte de la Universitat Politécnica de Valencia, que ha supervisado las medidas que se han puesto en marcha durante la Fase 2 en Cheste.

Los equipos de mantenimiento fueron los primeros en reincorporarse hace ya dos semanas y este lunes ha sido otro grupo del personal de oficinas que se han reunido en las instalaciones de Cheste para continuar los trabajos de reorganización del calendario de eventos, del alquiler de las instalaciones y de la puesta en marcha de las medidas que durante meses se deberán cumplir para garantizar la seguridad de todas las instalaciones.

Asimismo, las escuelas de jóvenes pilotos, la de conducción fast, y la de seguridad vial irán progresivamente volviendo a la actividad en sus instalaciones del Circuit en las que ya operan los equipos de competición que tiene su sede en la localidad valenciana.

"Estamos ya trabajando en los primeros entrenamientos para los próximos días y pronto esperamos tener la actividad en la pista con los índices habituales", ha indicado el director general del Circuit, Gonzalo Gobert, que participó también en el minuto de silencio frente a las instalaciones de Cheste.

Los pilotos españoles Fernando Alonso y Marc Coma pudieron probar a finales del 2019 un prototipo del nuevo Toyota Hikux de calle de la marca japonesa, que estrenará un potente motor de 2.8 litros y una nueva geometría de la suspensión.

Según informaron este lunes desde Toyota, el asturiano y el catalán realizaron este test mientras que proseguían con su preparación para el 'raid' en Arabia Saudí con el TOYOTA GAZOO Racing, y lo hicieron en un complicado tramo de tierra y gravilla, diseñado específicamente para rallys.

ALONSO Y SU NUEVO COCHE

"Hilux es un icono, y siempre he sido fan de este coche. Cuando vi por primera vez el nuevo Hilux me pareció espectacular. Estuvo bien poder probar el nuevo modelo en un entorno difícil, en una etapa de rally, y ponerlo al límite", señaló Alonso.

Para el bicampeón del mundo de rallys, el nuevo motor de 2.8 litros "responde realmente bien", y la nueva suspensión es "fantástica". "Aunque pongas al Hilux al límite sigue ofreciendo el máximo confort. Creo que el nuevo Hilux puede ser invencible", sentenció.

La exclusiva prueba de conducción de Alonso y Coma se realizó en colaboración con el TOYOTA GAZOO Racing, en línea con la filosofía esencial del equipo de "crear vehículos cada vez mejores". Para el ovetense, este test fue un paso más en su intenso plan de entrenamiento de cara al Rally Dakar 2020, en el que finalmente terminó decimotercero junto a Marc Coma.

El piloto inglés Lewis Hamilton (Mercedes) se mostró muy crítico con la actitud de sus compañeros en la Fórmula, a los que acusó de permanecer "en silencio en medio de la injusticia", en referencia a la falta de mensajes de condena tras la muerte de George Floyd en los Estados Unidos a causa de la brutalidad policial.

"Veo a aquellos que permanecen en silencio, algunos de vosotros sois las estrellas más grandes, pero permanecéis en silencio en medio de la injusticia. No hay una señal de nadie en mi industria que, por supuesto, es un deporte dominado por los blancos. Soy una de las únicas personas de color que está allí, pero estoy solo", escribió Hamilton la noche del domingo en su perfil de 'Instagram'.

HAMILTON SE ENCUENTRA SOLO

El hexacampeón mundial recalcó que esperaba que sus compañeros de deporte se dieran cuenta de "por qué sucede esto" y que dirían "algo al respecto. "Pero no puedes permanece a nuestro lado. Sólo sé que sé quien eres y te veo", advirtió.

Posteriormente, el piloto de Mercedes añadió otra publicación en la que se mostraba contrario a "esos saqueos y edificios incendiados" y que su apoyo era para "aquellos que protestan pacíficamente". "No puede haber paz hasta que nuestros llamados líderes hagan el cambio. Esto no es solo en América, es en Reino Unido, en España, en Italia y en todos los lados", subrayó.

"La forma en las que las minorías son tratadas debe de cambiar. No nacemos con racismo y con odio en nuestros corazones, se enseña por aquellos a los que admiramos", sentenció el de Stevenage.

A raíz de esa crítica, varios pilotos reaccionaron y expresaron su opinión como Charles Leclerc (Ferrari), Daniel Ricciardo (Renault), Lando Norris (McLaren) o Carlos Sainz (McLaren). "Estos problemas a los que nos enfrentamos hoy en día en 2020 nos hacen pensar que hemos retrocedido en el tiempo sin importar el sufrimiento y las lágrimas de nuestros antepasados. Es una locura pensar lo que todavía está sucediendo en este momento, todos tenemos la misma sangre...", escribió el español.

El madrileño recordó que la F-1 es "un mundo global" y compuesto por gente "de diversos orígenes, religiones, color de piel y condiciones" y que todos trabajan "en gran armonía para entretener a todo el mundo y extender un mensaje de deportividad y unidad.

"Condeno absolutamente todo tipo de racismo y cualquier injusticia. La diversidad nos empuja hacia adelante, lo aceptamos. Espero que un día lo hagan todos", sentenció Sainz

El Campeonato del Mundo de Motociclismo se quedó este lunes sin otra prueba después de que el Gran Premio de Japón, previsto para el próximo mes de octubre (16-18), se haya cancelado por la pandemia del coronavirus.

"La FIM, IRTA y Dorna Sports lamentan anunciar la cancelación del Gran Premio de Japón. La actual pandemia de COVID-19 ha obligado a la cancelación del evento, que estaba previsto que se celebrara del 16 al 18 de octubre en Twin Ring Motegi", señaló la web del Mundial.

La organización del campeonato lamentó esta nueva cancelación, sobre todo de una cita que considera "vital para el alcance mundial y el éxito de MotoGP" porque se celebra en el país que es sede de Honda, Yamaha y Suzuki, tres de sus principales constructores.

SE CANCELA EL GRAN PREMIO DE JAPÓN

"El icónico Twin Ring Motegi ha estado presente en el calendario desde 1999 y la FIM, IRTA y Dorna Sports esperan ansiosamente volver a competir allí en 2021, ante algunos de los aficionados más comprometidos y leales del mundo", señaló.

Por su parte, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, calificó de "gran tristeza" esta cancelación, "lo que significa que no tendremos un Gran Premio de Japón en el calendario por primera vez desde 1986".

"La familia de MotoGP está trabajando muy duro para poder reiniciar la temporada de carreras y celebrar tantos eventos como sea posible, y de la manera más segura posible. Por esta razón, la FIM y Dorna, de acuerdo con IRTA y MSMA, han decidido que, hasta mediados de noviembre, MotoGP permanecerá en Europa para hacer tantos eventos europeos como podamos", apuntó el directivo.

Este remarcó que las citas fuera de Europa "si es posible, deben ser programados después de mediados de noviembre", una fecha que sería "demasiado tarde" en el caso de la cita japonesa.

Kaoru Tanaka, presidente de Mobilityland Corporation, organizadora del Gran Premio, indicó que se habían estado "preparando" para celebrar la carrera, pero que "la situación en Japón y Europa es impredecible y se espera la extensión de la prohibición de viajes internacionales".

"Como resultado de nuestras conversaciones con Dorna, acordamos que no tenemos otra opción que cancelar el GP de Japón para completar la temporada. Entendemos que esto es una gran decepción para los aficionados y todas las partes relacionadas. Les agradecemos su comprensión", recalcó.

El español Jorge Lorenzo, piloto de pruebas de Yamaha, se mostró encantado por su debut con victoria en el Mundial virtual de MotoGP que celebró este domingo el Gran Premio de Gran Bretaña, algo que describió con el famoso "llegué, vi, vencí".

"Algunos de mis rivales, como Fabio y Pecco, son muy jóvenes y muy rápidos, así que tuve que entrenar mucho en los últimos días para familiarizarme con el juego", dijo el balear en declaraciones facilitadas por su equipo.

Lorenzo, que partió desde la pole, amortizó su 'wild card' y terminó por delante de su compatriota Tito Rabat (Ducati) y de Fabio Quartararo (Yamaha). "He intentado ser constante con mi ritmo. Estoy muy contento porque hice realidad la famosa frase de emperador romano: veni, vidi, vici (llegué, vi, vencí)", apuntó.

El italiano Marco Andrea Zecchi, team mánager de Ferrari desde 1989 hasta 1992, dijo este sábado que Renault corre el riesgo de "provocar una revolución" entre sus trabajadores si decide fichar al español Fernando Alonso para su equipo de Fórmula 1, el cual seguirá en el 'gran circo' pese a los 15.000 despidos anunciados recientemente por el consorcio automovilístico francés.

"Si despides personas y gastas mucho dinero en fichar a Alonso, corres el riesgo de provocar una revolución. Los sindicatos pueden preguntar por qué la compañía está despidiendo trabajadores", dijo Zecchi en declaraciones al diario L'Equipe.

"Pero si durante la reunión de gestión, Renault presenta su plan económico al insistir en el deseo del grupo de relanzar y promover la marca, producir modelos eléctricos y la necesidad de tener un nuevo embajador en la persona de Alonso, puede ser más fácil que sea aceptado", añadió el gerente de Ferrari durante tres temporadas.

Renault presentó este viernes su plan de ahorro de costes para los próximos tres años, que contempla, entre otras medidas, un recorte de plantilla de casi 15.000 personas en todo el mundo para lograr un ahorro de 2.000 millones de euros.

Según informó la empresa, el objetivo de este nuevo programa hasta 2023, que tendrá un coste de unos 1.200 millones de euros, es devolver la competitividad a la compañía y garantizar su desarrollo a largo plazo en el marco de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

El equipo Mercedes de Fórmula 1 quiso este viernes dejar claro su compromiso con el Mundial, tras las noticias en especial en Alemania sobre la supuesta intención de vender el equipo al dueño de Racing Point y Aston Martin, Lawrence Stroll.

"La especulación sobre un posible retiro de la Fórmula 1 es infundada e irresponsable. El deporte ha tomado las medidas correctas para abordar las consecuencias de la pandemia de COVID-19 y su futura sostenibilidad financiera, y agradecemos estos pasos", dijo Daimler, la empresa matriz de Mercedes, en un comunicado.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció este miércoles la aprobación de los cambios para una nueva Fórmula 1, en lo deportivo y lo económico hasta 2022, "principalmente debido a la necesidad continua de reducir costes y salvaguardar el deporte ante la pandemia de COVID-19.

Los cambios llevaron a noticias del supuesto descontento de Mercedes, vigente campeón del mundo y dominador de los últimos años del Mundial. Para las 'Flechas Plateadas', la igualdad de condiciones y la F1 'low cost' no cambia su deseo de seguir en el 'Gran Circo' y desmintieron también la separación con Toto Wolff.

"Es nuestra clara intención seguir compitiendo en la Fórmula 1 como equipo de trabajo de Mercedes-Benz en los años venideros, y hacerlo con nuestro socio gerente Toto Wolff", añadió la nota.

El grupo Williams Grand Prix Holdings ha anunciado la puesta a la venta de su equipo de Fórmula 1 ante su maltrecha tanto financiera como deportiva, tras acumular más de 14 millones de euros de pérdidas en 2019 y finalizar en la última posición del Mundial de constructores.

Williams es el segundo equipos más laureado de la historia solo por detrás de Ferrari, pero lleva varios años arrastrando problemas de este tipo y este mismo viernes también anunció la salida con efecto inmediato de su principal patrocinador, Rokit.

WILLIAMS EN VENTA

"La junta de WGPH cree que la revisión estratégica y el proceso formal de venta es lo correcto y prudente para tomarse el tiempo de considerar una gama completa de opciones y poner al equipo de Fórmula 1 en la mejor posición posible para el futuro", explicó el grupo en un comunicado, abriendo la puerta a la llegada de nuevos inversores que se hagan cargo del equipo.

"Las opciones que se consideran incluyen, entre otras, recaudar capital nuevo para el negocio, una desinversión de una participación minoritaria en WGPH o una desinversión de una participación mayoritaria en WGPH, incluida una posible venta de toda la compañía", avanzó Williams, aclarando que no tendrá problemas para disputar el Mundial 2020 de F1.

El consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, cree que el Mundial de Motociclismo en la categoría de MotoGP "se presentaba la mar de bien" antes de tener que pararse por la crisis provocada por el coronavirus, pero sigue siendo optimista a la hora de celebrar parte de la temporada, lo que servirá también para demostrar que cuentan "con el músculo necesario".

"Este año se presentaba la mar de bien antes de tener que parar. En los entrenamientos de pretemporada había 19 pilotos en menos de un segundo, todo el mundo estaba muy cerca", advirtió Ezpeleta este viernes en su participación, junto a Javier Tebas, en el encuentro digital 'El deporte que viene'.

LA DUDA DEL CORONAVIRUS

De todos modos, el catalán desconoce "cómo les habrá sentado" a los pilotos el tener que "parar tanto tiempo, sobre todo en el 'feeling' de ir en moto". Por ello, antes de la prevista vuelta a la acción en Jerez de la Frontera el 19 de julio, les han dado "un tiempo para entrenar" y dispondrán de "unos entrenamientos previos" extras el miércoles de esa semana "para ponerles en forma".

"Creo que será un campeonato muy competitivo y en el que habrá que tener mucho cuidado con las caídas y con tener un '0' al ser más corto", añadió Ezpeleta, que bromeó al decir que no echarán "de menos" el ruido de los espectadores. "Tenemos la suerte de que el ruido ya los hacemos nosotros solo", señaló sonriente.

En este sentido, al contrario que en el fútbol, no contemplan tener "gradas simuladas". "A lo mejor sí las usaremos para poner algo de publicidad", puntualizó. "Somos una compañía que hacemos carreras y las damos por televisión, y ahora nos damos cuenta de que si no tenemos esto, por muy fuerte que tengamos los demás departamentos, no nos sirve de mucho, así que vamos a concentrarnos en que las carreras sean muy buenas", aseveró.

El CEO de Dorna recordó que cuando tuvieron que cancelar el Gran Premio de Catar en la categoría de MotoGP pensaban que "el tema era menos grave" e hicieron "un calendario que se adaptara". "Pero a la que llegamos a España nos dimos cuenta de cómo era la situación y hubo que poner una serie de escenarios", recalcó.

Ahora, de esos diferentes planes, "el que era el A es el que parece" que va a ser el que se ponga en marcha. Sería correr en Europa desde el 19 julio hasta la mitad de noviembre, sin espectadores de momento, y una segunda parte fuera de Europa con espectadores", puntualizó. "El compromiso que tenemos con los equipos y las fábricas es que, como muy tarde, a finales de julio diremos las carreras que son fuera de Europa", advirtió.

"ERA MEJOR PONERSE LA VENDA ANTES QUE LA HERIDA"

"Contemplamos el no poder hacer el campeonato y vimos que lo importante no era sólo sacar adelante este año sino el futuro, así que dimos una serie de ayudas a los equipos que lo necesitasen para que pagasen sus salarios hasta que se empezara y también impusimos medidas para reducir el coste técnico en 2021 para paliar la posible pérdida de algunos patrocinadores", prosiguió.

Con todo, el directivo ve "bien el futuro" después de las medidas implantadas para el desarrollo técnico y que evitan volver a la época "dónde solo las motos oficiales tenían opciones de ganar". "Para nosotros era mejor ponerse la venda antes de la herida. Los datos que tenemos es que nuestros patrocinadores seguirán en 2021 y por eso tenemos que demostrar que tenemos el músculo necesario para hacer esta temporada", indicó.

"Los países (que albergan pruebas del calendario) quieren seguir. Si podemos tener cierta estabilidad, que la pandemia se pare y los espectadores puedan venir en 2021, somos optimistas y creo que podemos salir reforzados", agregó, dejando claro que "los derechos de televisión son imprescindibles. "Si podemos hacer carreras sin espectadores es gracias a los ingresos de televisión", expresó.

Ezpeleta también pidió tener más consideración con el deporte porque es "un motor para la economía. "El Mundial de MotoGP es un instrumento fantástico de promoción de un país y le da un impacto económico extraordinario", detalló.

Por ello, dio las gracias al Consejo Superior de Deportes (CSD) por haber entendido "cual es el papel del deporte también desde el punto vista empresarial y del papel de imagen que representa para España". "Si entendemos esto, nuestros deportes saldrán mas fuertes, no sólo podremos mitigar las pérdidas sino que seremos capaces de imponernos a algo tan dramático como lo que está pasando. Es necesario que todo el mundo aporte su ayuda y que la nueva normalidad se parezca a la anterior", resaltó.

Finalmente, descartó que vayan a quitar una de las dos motos que tienen los pilotos de MotoGP. "Tenemos claro que el espectáculo debe ser el que ha sido siempre. Lo hablamos con los constructores, y menos un equipo, todos estaban de acuerdo en que no compensaba perder una cosa tan importante como la segunda moto", zanjó.

Dorna Sports y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) han acordado la cancelación de los Grandes Premios de Gran Bretaña y Australia de MotoGP, ya que el brote de coronavirus y los consiguientes cambios de calendario han obligado a la cancelación de ambos eventos.

El GP Gran Bretaña estaba previsto del 28 al 30 de agosto en el clásico Circuito de Silverstone. Sin embargo, y por primera vez en los más de 70 años de historia del Mundial de motociclismo, esta temporada no habrá carrera en las islas británicas.

Por su parte, el GP Australia debía celebrarse en Phillip Island del 23 al 25 de octubre. Este circuito albergó el primer Gran Premio de Motociclismo del país en 1989 y desde 1997 ha sido la única sede del campeonato en Oceanía.

El CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, explicó que no han podido "encontrar la manera de resolver los problemas logísticos y operacionales resultantes de la pandemia y el reordenamiento del calendario". "Silverstone y Phillip Island son siempre dos de los fines de semana de carreras más emocionantes de la temporada y ambos circuitos nunca fallan en su promesa de ofrecer algunas de las carreras más reñidas de nuestro campeonato. Esperamos volver a Silverstone y Phillip Island el año que viene para más batallas increíbles", deseó.

La Grand Prix Commission (GPC), integrada por el presidente de Dorna, Carmelo Ezpeleta, y miembros de FIM, IRTA y MSMA han anunciado, tras reunirse 22 y 27 de mayo, una variación en la asignación de motores máximos que podrán utilizarse este 2020 en el Mundial de motociclismo.

Aunque la FIM, IRTA, MSMA y Dorna son "optimistas" de cara a la reanudación del campeonato, ven "incierto" prever cuántos eventos se podrán realizar en 2020, y por ello la GPC aprobó la asignación de motores para MotoGP.

VARIACIÓN EN EL NÚMERO DE MOTORES

Si el Mundial 2020 cuenta con 11 carreras o menos (excluido el GP de Catar, que no se disputó en la categoría reina), los fabricantes sin concesiones (Honda, Yamaha, Ducati y Suzuki) dispondrán de cuatro motores, por seis las fábricas con concesiones (KTM y Aprilia).

En cambio, si el campeonato cuenta con hasta 14 eventos, dejando siempre fuera el de Catar, los equipos con concesiones podrían contar con 5 motores y, los dos fabricantes con concesiones, con hasta 7 motores.

Por otro lado, también se anunció la planificación de motores para la categoría de Moto3. Si el número total de eventos en 2020 es inferior a 12 (incluido Catar), tanto 2020 como 2021 se considerarán una sola temporada y la asignación máxima combinada de motores será de 9.

Si el número de carreras en 2020 es de 12 o más, entonces la asignación para la temporada 2020 será separada y de la siguiente manera: 4 motores (entre 12 o 14 pruebas) o 5 motores (con quince o más carreras).

Además, tanto en Moto3 como en Moto2 quedan anulados los test privados en este 2020. "Con efecto inmediato, los pilotos de estas categorías no podrán realizar más test privados en 2020 hasta nuevo aviso", señaló la GPC.

"Con los ingresos de los equipos reducidos significativamente, la prohibición de los test para todos los pilotos equilibrará las reglas del juego entre los equipos que podrían tener mejor financiación y los que sólo podrían sobrevivir con los pagos de los subsidios mensuales", argumentaron.

El Gran Turismo All Star, campeonato virtual y solidario organizado por el piloto de Fórmula 1 Carlos Sainz y el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya cuenta con su parrilla de pilotos al completo y grandes nombres de la actualidad o pasado reciente entre sus filas.

La carrera, que se disputará de forma virtual en el videojuego Gran Turismo Sport de PlayStation 4 este viernes 29 de mayo a partir de las 18.30 horas a través de GOL, UBEAT, 'marca.com' y 'soymotor.com', ya tiene todos los coches asignados.

Carlos Sainz, Lucas Ordóñez, Nani Roma, Antonio García, Albert Costa, Andy Soucek, Tatiana Calderón, Marta García, Dani Clos, Roberto Merhi, Roldán Rodríguez, Álex Rins, Coque López, Manuel Rodríguez y José Manuel Brea serán los aspirantes al triunfo.

El campeonato estará compuesto de varias carreras divididas en dos semifinales, una repesca y una final a la que solo accederán los mejores pilotos de las rondas previas. Las carreras se disputarán con coches del Gr.3: superdeportivos modificados específicamente para su uso en circuito.

En las dos horas del especial, como en cualquier otro campeonato, habrá entrevistas a los participantes, parrilla de salida, repeticiones de los mejores momentos y comentaristas que darán emoción a la competición.

El evento Gran Turismo All Star de Carlos Sainz y del Circuit de Barcelona-Catalunya tiene carácter solidario, a favor de Cruz Roja RESPONDE, un plan concreto de actuación y respuesta integral lanzado en marzo para responder a la situación generada por la pandemia del coronavirus.

El Gran Premio de los Países Bajos, cita que iba a estrenar este 2020 en el calendario del Mundial de la Fórmula 1, no se disputará finalmente por la pandemia del coronavirus y la imposibilidad de celebrarse con aficionados.

"Debido a la propagación mundial del coronavirus, el Gran Premio de los Países Bajos de Fórmula 1, como se anunció previamente, se ha pospuesto", confirmaron este jueves los organizadores de la cita.

Estos recordaron que, tras "consultar" con Liberty Media, organizadores del campeonato, concluyeron que "este año ya no es posible celebrar una carrera con espectadores". "Por lo tanto, se ha decidido posponer definitivamente la carrera hasta 2021", remarcó.

Junto con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), los administradores de la F-1 determinarán el calendario para 2021 y la nueva fecha del Gran Premio de los Países Bajos. Todas las entradas siendo válidas para esta nueva carrera", sentenciaron.

La carrera estaba programada inicialmente para principios de mayo en el trazado de Zandvoort, que había acogido por última un Gran Premio de F-1 en el país en 1985.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció este miércoles la aprobación de los cambios para una nueva Fórmula 1, en lo deportivo y lo económico hasta 2022, "principalmente debido a la necesidad continua de reducir costes y salvaguardar el deporte ante la pandemia de COVID-19".

NUEVA F1 HASTA 2022

La FIA emitió un comunicado para hacer oficial la F1 'low cost', donde los equipos tendrán permitido gastar hasta 145 millones de dólares (algo más de 130 millones de euros). En ese apartado económico, la FIA programa una reducción de costes a 145 millones de dólares en 2021, 140 en 2022 y 135 de 2023 a 2025.

Siguiendo el acuerdo anterior de retrasar la introducción de las nuevas reglamentaciones técnicas, que pasa 2021 a 2022 por razones de ahorro económico, "nuevas medidas de regulación deportiva, técnica y financiera para 2020, 2021 y 2022 han recibido el apoyo unánime de los equipos de la F1 y han sido ratificadas por el Consejo Mundial", dice el comunicado de la FIA.

En la nota, se relatan las tres vías de cambios para el 'Gran Circo', con nuevas regulaciones sobre el chasis, la caja de cambios, y el número de componentes, permitiendo "un número muy limitado de modificaciones". Para 2021 el reglamento incrementa el peso del vehículo a 749 kilos y simplifica el suelo delantero.

En lo deportivo hay varias actualizaciones como permitir un test de neumáticos en los segundos libres para este mismo 2020. Por razones de coste, reduce las pruebas aerodinámicas (ATR) y restringe el banco de pruebas del motor, además de las especificaciones aprobadas ya en el pasado mes de marzo.

El expiloto brasileño Felipe Massa ha reconocido que pensaba que Ferrari se decantaría por Daniel Ricciardo para ocupar la vacante de Sebastian Vettel, pero también se ha mostrado de acuerdo con la contratación de Carlos Sainz, del que ha destacado su "velocidad, talento y capacidad de trabajo".

"Pensaba que Ferrari elegiría a Ricciardo, pero debemos respetar la decisión de Mattia (Binotto) y del equipo de fichar a Carlos. Si te fijas en su carrera, en su primer año en la Fórmula 1 estuvo muy igualado con su compañero Verstappen. Ha demostrado que tiene velocidad, talento y capacidad de trabajo", apuntó Massa en declaraciones a Sky Sports que recoge Europa Press.

El brasileño, que vistió el rojo de Ferrari durante ocho años, añadió sobre el madrileño que "es un gran trabajador en el aspecto físico, pero también dentro del equipo". "Ha crecido mucho a lo largo de su carrera y el año pasado hizo un año realmente fantástico para McLaren. Tiene la experiencia y la capacidad de dar lo que el equipo quiere", respaldó.

En este sentido, destacó que "es agradable ver a Ferrari invirtiendo en un piloto no porque provenga de un equipo ganador, sino porque cree en él". "Pero también tiene que demostrar lo que es capaz de hacer y dependerá de él", añadió sobre Sainz.

Respecto a Vettel, Massa se negó a calificar como un fracaso su etapa en Ferrari, recordando que 'Scuderia' no gana un Mundial de constructores desde 2008, y aseguró que no le sorprendería una retirada del alemán. "Necesita un equipo que le brinde una buena oportunidad. De lo contrario, no estoy seguro de que siga", opinó.

La piloto española de W Series Marta García disputará el Gran Turismo All Star by Circuitcat, una carrera virtual para recaudar fondos para Cruz Roja que se disputa este viernes 29 de mayo, organizada por el piloto de Fórmula 1 Carlos Sainz y el Circuit de Barcelona-Catalunya.

La carrera, que se retransmitirá a partir de las 18.30 horas en streaming a través de UBEAT, Marca.com y Gol TV, contará con una Marta García que ya sabe lo que es competir en los 'eSports' y pilotar en simulador.

El día 11 de junio se disputa la primera prueba del campeonato W Series Esports League, que contará con 10 rondas, en el Autodromo Nazionale di Monza, por lo que esta carrera solidaria impulsada por Sainz, que anunció su fichaje por Ferrari para 2021, le servirá de entrenamiento.

"Estoy feliz de aceptar el reto lanzado por Carlos Sainz. Si hay algo garantizado es que todos los nos vamos a divertir. ¡Esperad a ver la parrilla complete de esta carrera benéfica a favor de Cruz Roja!", expresó.

"Además de mi rutina diaria para preparar la temporada 2020 en las W Series y la Formula Renault Eurocup, competir en el Circuit de Barcelona-Catalunya siempre una gozada. Y si de algo estoy segura es de que los eSports han llegado para quedarse", recalcó.

El piloto Carlos Sainz y algunos de los mejores pilotos reales y virtuales españoles competirán este viernes en el evento 'Gran Turismo All Star', una competición con Gran Turismo Sport en PlayStation 4 de carreras virtuales benéficas en favor de Cruz Roja, organizado por Sony Interactive Entertainment y el Circuit de Barcelona-Catalunya en colaboración con el Grupo MEDIAPRO.

El Consejo Superior de Deportes (CSD) trabaja para lograr el retorno del Mundial de Motociclismo este verano a España, que acogerá dos grandes premios en el circuito de Jerez-Ángel Nieto el 19 y 26 de julio "siempre en función de la evolución de la pandemia" de la COVID-19 y bajo la supervisión del Ministerio de Sanidad.

Así se lo ha transmitido este martes la presidenta del CSD, Irene Lozano, al presidente de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta; y al presidente de la Real Federación Motociclista Española (RFME), Manuel Casado, en una reunión telemática de cerca de una hora.

"El Gobierno es consciente de la importancia que tiene el motociclismo para el deporte español, la relevancia que le concede la sociedad y su enorme repercusión sobre la reputación de nuestro país, no ya solo desde el punto de vista deportivo, sino también por su innovación y el desarrollo de nuevas tecnologías", manifestó Lozano en el encuentro.

La RFME y Dorna Sports participan de manera habitual en el Grupo de Tareas de Impulso al Deporte (GTID), y trabajan estrechamente con el Consejo para disponer, cuanto antes, de un protocolo de refuerzo en materia sanitaria y de transporte de deportistas y equipos a fin de considerar las vuelta de las competiciones en verano a España si la COVID-19 lo permite.

El motociclismo es un deporte con gran tradición y presencia en España. De hecho, cuatro de las principales pruebas del Campeonato del Mundo de MotoGP se disputan en circuitos españoles: Aragón, Jerez, Montmeló y Valencia.