Las ventas de vehículos eléctricos en España se situaron en las 20.156 unidades en 2020, lo que supone un fuerte incremento del 64% en comparación con las cifras del ejercicio anterior, pese a la disminución del 32% contabilizada por el conjunto del mercado automovilístico nacional.

Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), solo en el mes de diciembre las entregas de vehículos ‘cero emisiones’ se multiplicaron por cuatro, hasta alcanzar las 4.638 unidades.

Por su parte, las matriculaciones de modelos híbridos enchufables se triplicaron el año pasado, con 23.360 unidades, de los cuales hasta 23.301 unidades eran turismos. Solo en diciembre se vendieron 6.501 híbridos enchufables, un 700% más.

Además, las ventas de híbridos no enchufables crecieron un 28,3% en 2020, hasta 140.869 unidades, y un 103,7% el mes pasado, con 23.135 unidades. En cuanto a los modelos de gas, en diciembre se vendieron 2.101 unidades, un 45,4% más, mientras que en el total del año se matricularon 17.220 unidades, un 47,7% menos. En diciembre también se comercializaron cinco vehículos de hidrógeno, acumulando un total de siete en 2020.

Por todo ello, el total de vehículos de propulsión alternativa cerró 2020 con un crecimiento del 24,14%, con 201.612 unidades, en comparación con las 162.408 unidades matriculadas en 2019. En diciembre se entregaron 36.380 vehículos de este tipo en España, un 146,5% más.

«Los datos de cierre de año avalan el fuerte impulso que el sector de la automoción está realizando en favor de los objetivos de descarbonización del parque porque, sin planes realmente efectivos para mitigar la diferencia de precio y sin un despliegue de infraestructuras de recarga, han conseguido superar los 200.000 vehículos electrificados y alternativos vendidos en el año», ha reivindicado el director general de Anfac, José López-Tafall.

Entre otros datos, las matriculaciones del total del mercado (turismos, vehículos comerciales e industriales, autobuses y cuadriciclos) en gasolina cayeron un 44,8% el año pasado, hasta 429.019 unidades, al igual que los vehículos de diésel, que decrecieron un 28,8%, con 402.206 unidades.

«Es imprescindible que las administraciones apoyen este impulso con políticas orientadas a un modelo de descarbonización que suponga más industria, tecnología y empleo para el país», ha añadido López-Tafall.

Correos ha obtenido la certificación de Aenor por las medidas preventivas, procedimientos y protocolos de actuación implantados por la compañía pública frente al riesgo de Covid-19, al considerar que se ajustan a las instrucciones de las autoridades sanitarias competentes en la materia.

Para obtener esta certificación, Aenor ha realizado un análisis documental de todos los procedimientos y medidas publicadas y adoptadas por Correos en relación a la gestión del coronavirus, según señala la compañía en un comunicado.

Asimismo, la auditora también ha verificado de manera presencial la implantación y cumplimiento de las medidas preventivas en las unidades de reparto, oficinas, centros de tratamiento y edificios administrativos.

Con esta certificación, Correos se posiciona en materia preventiva frente al Covid-19 en la línea de otras organizaciones como Renfe, Telefónica, Metro de Madrid, Carrefour, Mediaset España o Sanitas, que también han apostado por reforzar su compromiso con la seguridad y la salud de sus empleados, usuarios y clientes.

MEDIDAS DE CORREOS

La compañía defiende que, desde el inicio de la pandemia, todas sus actividades se han desarrollado siguiendo las instrucciones emanadas del Ministerio de Sanidad para preservar la salud de los trabajadores y clientes, superando en más de 50 las inspecciones de trabajo desde que se decretó el estado de alarma.

«La seguridad de los profesionales siempre ha sido una prioridad para la compañía y se han tomado todas las medidas oportunas para que así sea, cumpliendo de forma estricta los protocolos de seguridad que han ido marcando las autoridades en cada momento», asegura.

Las principales premisas han sido garantizar la distancia de dos metros, evitar la saturación en oficinas e instalaciones, la desinfección continua de todos los elementos, medios de trabajo y vehículos. Por otra parte, todos los profesionales con cualquier tipo de sintomatología han debido de permanecer en su domicilio y comunicarlo a su responsable.

Durante este tiempo, Correos ha repartido 13,8 millones de mascarillas tipo FFP2, más de 98.000 litros de gel hidroalcohólico, más de 30.000 litros de gel desinfectante y cerca de 20,5 millones de guantes.

El volumen de renta variable negociada en el acumulado de 2020 alcanzó los 429.336,9 millones, un 8,6% menos que en 2019, según el balance de los mercados operados por Bolsas y Mercados Españoles (BME).

No obstante, las negociaciones del conjunto del año en renta variable ascendieron a 55,7 millones, lo que supone un crecimiento del 49,6%.

Asimismo, la Bolsa española negoció 36.298,8 millones de euros en diciembre, un 10,7% menos que en el mismo mes de 2019 y un 14,7% inferior al del mes anterior.

Por su parte, el número de negociaciones en diciembre fue de 4,43 millones, un 58,6% más que en diciembre de 2019 y un 24,1% menor que en noviembre.

BME alcanzó una cuota de mercado en la contratación de valores españoles del 73,13%. La horquilla media durante el año fue de 7,80 puntos básicos en el primer nivel de precios (un 14,7% mejor que el siguiente centro de negociación) y de 11,6 puntos básicos con 25.000 euros de profundidad del libro de órdenes (un 27,4% mejor).

Estas cifras incluyen la contratación realizada en los centros de negociación, tanto en el libro de órdenes transparente (LIT), incluyendo las subastas, como la negociación no transparente (‘dark’) realizada fuera del libro.

Por otro lado, el volumen contratado en diciembre en los mercados de renta fija alcanzó los 13.184,8 millones de euros, un 13,8% menos que en noviembre y un 9,8% por debajo del nivel del mismo mes del año anterior.

Las admisiones a negociación, incluyendo emisiones de deuda pública y de renta fija privada, ascendieron a 26.435,5 millones de euros, con un crecimiento del 23,7% desde enero. El saldo vivo se situó en 1,65 billones de euros, con un crecimiento del 6,2% en el acumulado del año.

El mercado de derivados financieros negoció un 6,1% más en 2020 con respecto al año anterior en cuanto a futuros Ibex 35 Mini y un 10,9% más en los contratos de Opciones sobre Acciones.

La contratación en Futuros sobre Acciones aumentó en diciembre un 1.498,6% respecto al mes anterior y el volumen negociado en Opciones Mini Ibex aumentó un 18,0% frente a noviembre.

La negociación en Opciones sobre Acciones se incrementó un 11,7% respecto al mismo mes del año anterior, en línea con el crecimiento anual del 10,9% en el acumulado del año.

La compañía automovilística Seat se mantuvo como la marca que más turismos vendió en España en 2020, con 68.721 vehículos, a pesar de caer un 38,6%, mientras que el Dacia Sandero arrebató el primer puesto en la lista de modelos más ‘populares’ en el mercado nacional al Seat León, tras matricular 24.035 unidades, un 29% menos.

Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), Volkswagen fue la segunda firma que más unidades matriculó en España en 2020, con 66.817 automóviles, un 29,2% menos, seguida de Peugeot, que cierra el ‘top 3’ con 65.697 automóviles, un 32,9% menos.

En la lista de marcas más vendidas en España también se sitúa Toyota, que acabó el año en cuarta posición con 57.580 unidades, un 19,7% menos, mientras que por detrás están Renault, con 56.138 unidades (-35%); Kia, con 47.624 unidades (-20%); Hyundai, con 45.505 unidades (-27,7%); Citroën, con 43.818 unidades (-34,7%); Mercedes-Benz, con 42.374 unidades (-21,1%), y Dacia, con 39.395 unidades (-29,3%).

Solo en el mes de diciembre, Volkswagen fue la marca más vendida en España, con 8.377 unidades, un 2,5% menos, mientras que Peugeot se situó en segunda posición, con 8.283 unidades (-0,8%), y Mercedes-Benz fue la tercera, con 6.758 unidades (+19,5%).

Por su parte, Seat se situó en cuarto lugar, con 6.606 unidades (-25,1%), mientras que cierran el ‘top 10’ de diciembre Toyota, con 6.369 unidades (+19,2%); Renault, con 5.933 unidades (-2,6%); Hyundai, con 5.815 unidades (-4,7%); Citroën, con 5.393 unidades (+0,7%); Dacia, con 5.374 unidades (+26,2%), y Kia, con 5.371 unidades (-3,3%).

DACIA SANDERO, EL MODELO MÁS VENDIDO EN 2020

En el apartado de modelos más vendidos en España en 2020, el Dacia Sandero arrebató el primer puesto al Seat León, que acumulaba varios años consecutivos de líder en el mercado nacional. Así, con 24.035 unidades, un 29% menos, el Sandero fue el turismo más ‘popular’ en todo el año pasado, representando más de la mitad de las entregas de su marca.

El Seat León fue el segundo vehículo más matriculado en España, con 23.582 unidades (-34,2%), seguido del Nissan Qashqai, con 19.818 unidades (-34,3%); del Renault Clio, con 17.816 unidades (-30,2%); del Toyota Corolla, con 15.478 unidades (-1,5%); del Seat Arona, con 15.365 unidades (-38,8%); del Peugeot 2008, con 15.225 unidades (-24,8%); del Peugeot 3008, con 14.651 unidades (-37,1%); del Renault Captur, con 14.196 unidades (-25,4%), y de Seat Ateca, con 14.139 unidades (-22.9%).

En el mes de diciembre, el Dacia Sandero también fue el coche más vendido en España, con 3.469 unidades, un 31,3% más, situándose por delante del Nissan Qashqai, con 2.789 unidades (+23%); del Seat León, con 2.483 unidades (-10,6%); del Peugeot 2008, con 2.390 unidades (+34,5%); del Hyundai Tucson, con 2.210 unidades (+8,55%); del Toyota RAV 4, con 2.032 unidades (+175%); del Volkswagen T-Roc, con 1.941 unidades (+15%); del Peugeot 3008, con 1.858 unidades (-5,2%); del Renault Captur, con 1.846 unidades (+32,6%), y del Renault Clio, con 1.787 unidades (+16,4%).

La regulación bancaria necesita un «reseteo» ante los distintos desafíos planteados por la Covid-19 en comparación con los provocados por la crisis financiera de 2008, según sostiene la presidenta del Santander, Ana Botín, en una tribuna publicada en ‘Financial Times’.

«Necesitamos repensar la forma en que regulamos las finanzas», afirma la banquera española. «Esto se debe a que los desafíos planteados por la pandemia de Covid-19 son diferentes de los provocados por la crisis financiera de 2008», sostiene.

En este sentido, Botín recuerda que en la crisis de 2008 las autoridades concluyeron que los bancos fueron una gran parte del problema, por lo que, para reducir los riesgos para la estabilidad financiera, era necesaria una mejor capitalización de las entidades y reducir la dependencia de la gran banca de las economías, alentando la entrada de nuevos competidos, incluidas firmas tecnológicas.

Con estos objetivos cumplidos en gran medida actualmente, la presidenta del Santander señala la necesidad de que el régimen regulatorio acometa «otro reseteo» para afrontar los retos planteados por la recuperación económica, la transición verde y la revolución digital.

«No estoy diciendo que debamos romper todas las regulaciones que se establecieron después de 2008. Pero las reglas deberían evolucionar a medida que cambian el mundo, la competencia y los riesgos. Dejemos de regular a través del espejo retrovisor», defiende.

De este modo, afirma que el ritmo de recuperación se aceleraría si los bancos prestasen más a las empresas, haciendo un mayor uso del capital acumulado. «Y si quieren acumular más capital para desplegar, necesitan poder atraer inversores», apunta.

Sin embargo, advierte de que la mayoría de bancos no pueden desplegar plenamente el potencial de sus balances como consecuencia del modo en que los inversores ven la regulación, incluyendo los colchones de capital exigidos al sector tras la crisis financiera y a los que las entidades podrían recurrir en momentos difíciles.

En este sentido, a pesar del permiso de los reguladores para que las entidades recurran a estos colchones para estimular el crédito, los inversores se preocupan sobre qué ocurrirá una vez que la economía se recupere y los bancos deban reconstruir sus reservas de capital.

«Esto llevará tiempo, puesto que los bajos tipos de interés y la debilidad de las economías deprimirán los beneficios de la banca», señala Botín, alertando de que esta preocupación presiona a los banqueros a elevar el capital ahora en vez de emplearlo en financiar la recuperación.

Así, en el corto plazo, propone que las autoridades estabilicen los requerimientos de capital y eliminen la incertidumbre sobre el marco de Basilea III adoptado tras la crisis financiera, así como la simplificación y calibración de la forma en que los bancos pueden calcular su liquidez y capital para absorber pérdidas.

A más largo plazo, apunta la necesidad de abordar la mejor manera de utilizar los colchones de capital y el nivel óptimo de requisitos de capital, así como reexaminar la forma en que los bancos calculan las ponderaciones de riesgo de sus activos, con miras a liberar capital para respaldar nuevos préstamos.

En segundo lugar, Botín señala la importancia de llevar a cabo un reinicio de la regulación financiera para que apoye y acelere la transición verde.

«Los mercados necesitan nuevos incentivos para apoyar la transición a una economía baja en carbono: los reguladores deberían considerar cómo reducir el coste de capital para los bancos que financian actividades verdes», plantea.

Asimismo, un tercer desafío regulatorio, según la banquera española, sería el planteado por la revolución digital, dado que considera que la regulación en la actualidad favorece a las empresas de tecnología que intermedian servicios financieros sobre los bancos, particularmente en el caso de los datos.

«Las grandes empresas de tecnología se están convirtiendo en plataformas de préstamos sin tener que cumplir con la mayoría de las regulaciones bancarias. Su papel, aunque todavía relativamente pequeño en general, está creciendo», advierte, señalando que la «afianzará a los jugadores digitales».

De este modo, la presidenta del Santander subraya la necesidad de «nivelar el campo de juego», no para dar una ventaja a los bancos, sino para eliminar la ventaja que las empresas de tecnología han tenido durante los últimos 10 años.

«Los políticos, reguladores y bancos necesitan encontrar una manera de hacer que nuestra estructura regulatoria sirva mejor a clientes particulares y empresas, mientras ayuda a los prestamistas a brindar resultados a sus accionistas y abordar estos tres desafíos. Se requiere un ‘reseteo'», apostilla.

Las matriculaciones de automóviles en el mercado español se situaron en las 851.211 unidades en 2020, lo que supone una caída del 32,3% en comparación con los registros de 2019 debido a la crisis social y económica provocada por la pandemia del coronavirus.

Así, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las entregas de turismos y todoterrenos acumulan dos años consecutivos de bajada y se sitúan por debajo del millón de unidades, dato que no se registraba desde 2014, cuando las 855.308 unidades comercializadas representaron el inicio del fin de la crisis económica de entonces.

Por canales, los clientes particulares adquirieron 427.378 vehículos el año pasado, un 21,1% menos, mientras que las empresas compraron 327.732 unidades, un 24,4% menos. Sin embargo, fueron las firmas de alquiler de vehículos las que registraron un mayor descenso, con una caída del 59,7% en 2020, hasta 96.101 unidades.

Solo en el mes de diciembre, se matricularon en España 105.841 vehículos, cifra similar a la del año pasado, cerrando el último mes del año en plano.

El gobernador del Banco de España, Pablo Hernández de Cos, sigue pensando que una política fiscal expansiva y muy activa es la respuesta correcta a la crisis del coronavirus para evitar un daño permanente, en un contexto en el que la economía española se ha visto más dañada en términos relativos que otros países de la eurozona.

Así lo ha puesto de manifiesto en una entrevista con ‘Central Banking’, en la que ha sido preguntado por su intervención en el Congreso de los Diputados, en la que advirtió de los riesgos de subir las pensiones y los salarios públicos en 2021 y de la probabilidad de que las previsiones macroeconómicas sobre las que se diseñan los Presupuestos sean revisadas a la baja.

El gobernador ha explicado que la crisis del coronavirus ha tenido «un efecto muy profundo» en la economía española debido, en parte, a que su estructura productiva está más sesgada hacia los sectores más afectados por la crisis, así como a algunos problemas estructurales como el elevado nivel de trabajadores temporales, que agrega volatilidad al mercado laboral, o la gran proporción de pymes, más vulnerables ante este tipo de crisis.

En este escenario, ha recordado que el Banco de España ha abogado por que la política fiscal óptima sea tener «una política expansiva muy activa» que evite que el shock transitorio dañe permanentemente a la economía. «Sigo pensando que es la respuesta correcta. Las noticias positivas relacionadas con la vacuna son cruciales, pero sabemos que llevará algún tiempo traducirse en resultados económicos positivos. Por lo tanto, es importante que la política fiscal siga siendo un gran apoyo», ha sostenido.

En su opinión, esto es «absolutamente compatible» con reconocer que una de las principales consecuencias negativas de la crisis será que el nivel de deuda pública de España será mucho mayor.

«Mi propuesta en el Congreso ha sido que primero reconozcamos el problema. En segundo lugar, que comencemos a prepararnos para el proceso de consolidación que será necesario para estabilizar y reducir la deuda y el déficit público, incluso si, como he argumentado, no es el momento adecuado para iniciarlo. Y que esto vaya acompañado de la implementación de las reformas estructurales que sabemos que son absolutamente necesarias», ha señalado.

Por otro lado, el gobernador del Banco de España ha incidido en que las políticas activas de empleo deben permitir que el mercado laboral funcione de manera flexible para que las empresas que sufren una reducción permanente de la demanda puedan adaptarse. En este sentido, ha asegurado que el fondo de recuperación de la Unión Europea es «crucial» y «tiene la capacidad de marcar la diferencia», si bien los fondos deberán desplegarse mediante un proceso muy selectivo que no tenga solo en cuenta su impacto a corto plazo.

«Es aún más importante que se centren en aumentar el crecimiento de la producción potencial de esta economía con una perspectiva a medio plazo. Es una combinación difícil: estos proyectos deben definirse lo más rápido posible, pero deben diseñarse para tener un efecto duradero», ha advertido.

DICE QUE EL BCE AMPLIARÁ EL PEPP SI ES NECESARIO

Hernández de Cos, que también es miembro del Consejo de Gobierno del Banco Central Europeo (BCE), también ha sido preguntado por las nuevas medidas que el organismo europeo aprobó el pasado 10 de diciembre como respuesta al repunte de la pandemia.

El BCE amplió en 500.000 millones el volumen de su programa de compra de activos contra los efectos de la pandemia (PEPP) y dijo que no era necesario agotar el programa en su totalidad si se podían mantener condiciones favorables de financiación.

Preguntado sobre si este último apunte implica que no se ampliará el programa o que hay una falta de voluntad por parte del BCE para proporcionar nuevos estímulos, Hernández de Cos ha resaltado que el organismo quiso dar con ese mensaje una señal de eficiencia y que la clave reside en mantener unas condiciones de financiación favorables.

«Si somos capaces de mantener unas condiciones de financiación favorables sin utilizar la dotación completa, lo haremos. Pero si este no es el caso, por el motivo que sea, y necesitamos utilizar plenamente lo que ya hemos aprobado o incluso aumentarlo, también estamos dispuestos a hacerlo», ha asegurado.

Hernández de Cos también ha descartado que la extensión del PEPP lo esté transformando en un mecanismo de control de la curva de rendimiento, ya que el programa no incorpora el compromiso de comprar la cantidad necesaria para mantener los rendimientos en el nivel objetivo y tampoco mira a los rendimientos de ningún emisor o sector en particular, si bien ha reconocido que el control de la curva de rendimiento «es una opción que vale la pena explorar», aunque compleja en la eurozona por la existencia 19 curvas de rendimiento soberano.

En cuanto a la medida del BCE de elevar del 50% al 55% de la cartera de crédito elegible el volumen total de préstamos que pueden solicitar los bancos en el marco del tercer programa de operaciones de financiación a largo plazo con objetivo específico (TLTRO-III), De Cos ha reconocido que un gran número de bancos de la eurozona ya se encuentra en, o cerca de, su reserva de endeudamiento para las operaciones de TLTRO-III y ha señalado que si este número sigue siendo alto, «probablemente sugiera la conveniencia de un mayor aumento en ese límite». «Pero para eso tendremos que esperar y ver», ha apuntado.

La Agencia Tributaria ha devuelto 10.428 millones de euros a 14.063.000 contribuyentes del IRPF en la Campaña de la Renta 2019, marcada por la crisis del Covid-19, por lo que a 30 de diciembre de 2020 el 97,2% de las devoluciones solicitadas en número y el 93,2% en importe habían sido ya abonadas.

La Campaña de 2019 se caracterizó por un mayor uso de la vía telemática para la confección de declaraciones, frente a la menor realización de declaraciones en oficinas.

En concreto, la presentación de declaraciones por Internet creció hasta el 93%, frente al 88% del año anterior. Además de la web como canal telemático principal, donde se presentaron 19,28 millones de declaraciones, un 6,9% más, los contribuyentes también incrementaron el uso de la aplicación móvil de la Agencia Tributaria, con 365.000 declaraciones, un 25,8% más que el año pasado.

Por su parte, en oficinas se presentaron 319.000 declaraciones, frente a las cerca de 2.100.000 del año previo, según los datos facilitados este lunes por el Ministerio de Hacienda.

El Departamento que dirige María Jesús Montero ha destacado que, en número, las devoluciones pagadas crecieron un 0,3% respecto a la campaña anterior (-0,12% las solicitudes), mientras que en importe aumentaron más del 3%, igual que los importes solicitados.

Hacienda explica que, en línea con lo previsto, la AEAT recibió en la Campaña de la Renta 2019 un número de declaraciones mayor que el año anterior, hasta alcanzar las 21.122.000 declaraciones, un 2% más.

De ellas, 14.472.000 eran declaraciones con solicitud de devolución, el 68,5% del total aunque un 0,1% menos que en la Campaña de 2018, mientras que 5.641.000 eran con resultado a ingresar, un 5,4% más que en la anterior campaña.

El importe en declaraciones con solicitud de devolución alcanzó los 11.190 millones de euros, un 3,1% más, mientras que el de las declaraciones a ingresar ha sido de 12.725 millones, casi un 6,1% más.

Con una Campaña de IRPF marcada por el Covid-19, la primera parte de la campaña de 2019 se caracterizó por una muy importante aceleración en las presentaciones por Internet, según Hacienda, ya que desde su inicio y hasta el 7 de mayo, cuando se puso en marcha el plan ‘Le Llamamos’ de confección telefónica de declaraciones, habían presentado su declaración un 27% más de contribuyentes que en la misma fecha del año pasado, y para entonces ya estaban presentadas más de un tercio de todas las declaraciones de la campaña.

En el contexto de emergencia sanitaria, la AEAT decidió mantener el inicio de la campaña previsto (1 de abril) para que los contribuyentes pudiesen recibir cuanto antes sus devoluciones y teniendo en cuenta que la gran mayoría de contribuyentes presentan sus declaraciones por Internet.

Asimismo, la AEAT diseñó un plan de asistencia telefónica con atención personalizada, por lo que el denominado plan ‘Le Llamamos’ multiplicó por casi seis veces su capacidad, registrando desde su puesta en marcha el 7 de mayo un total de 1.155.000 declaraciones confeccionadas, frente a las 239.000 de 2018, cuando el servicio funcionó los tres meses de la campaña.

En cuanto a la atención presencial, con la mitad de tiempo y la mitad de espacio que en una campaña presencial convencional para garantizar las distancias de seguridad y unos flujos de entrada y salida con las necesarias medidas sanitarias preventivas, se han presentado en oficinas casi 319.000 declaraciones, frente a las cerca de 2.100.000 del año pasado.

De esta forma, Hacienda señala que la atención presencial «ha pasado a ser un complemento de la atención personalizada por vía telefónica», por la que un gran número de contribuyentes optaron para evitarse desplazamientos en el especial contexto en que se desarrolló la campaña de 2019.

Endesa X ha firmado un convenio con la Asociación Los Pueblos más Bonitos de España para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en la red de localidades, informó la energética.

El acuerdo ha sido firmado por el director general de Endesa X, Josep Trabado, y el presidente de la Asociación Los Pueblos más Bonitos de España, Francisco Mestre.

En concreto, Albarracín, Alquézar, Anento, Briones, Candelario, Grazalema, Morella, Segura de la Sierra, Sepúlveda, Urueña, Valderrobres y Zahara de la Sierra serán los primeros pueblos de la asociación que contarán con cargadores de la compañía.

Según el acuerdo, en cada ubicación será posible cargar al menos dos vehículos eléctricos a la vez con una tecnología semirrápida -22 kilovatios (kW) o superior-, con lo que los usuarios podrán tener el 80% de su batería recargada entre 60 y 90 minutos.

La Asociación Los Pueblos más Bonitos de España cuenta ya con 104 localidades únicas. De hecho, el de Briones, en La Rioja, ya tiene su punto de carga instalado y en breve estará también operativo.

Con este primer acuerdo, Endesa X y la asociación destacaron que facilitan la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, ayudan a mantener la calidad del aire en estos pueblos, ya que no emiten ni óxidos de nitrógeno ni partículas y permiten una casi nula contaminación acústica, al ser muy silenciosos. Además, se promueve la economía local y el cuidado del medioambiente.

FUTURO MÁS SOSTENIBLE.

Trabado destacó que con esta nueva alianza la filial del grupo dedicada a soluciones para abordar la transición energética sigue «dando grandes pasos» en su objetivo de «facilitar la recarga a todos los españoles, democratizar la movilidad eléctrica, estar donde el cliente está y cubrir sus necesidades de recarga, para que deje de ser una barrera de entrada».

«Y además, en el caso de ubicaciones tan emblemáticas como los pueblos más bonitos de España, contribuir a que su futuro sea también más sostenible», añadió.

Mientras, el presidente de la Asociación Los Pueblos más Bonitos de España consideró que el acuerdo da soporte «a las necesidades actuales de movilidad eléctrica en los pueblos y da servicio en ruta a los visitantes que ya son usuarios del coche eléctrico».

«Sin duda, es un valor añadido para el turismo y un paso importante hacia la movilidad sostenible en el mundo rural, destino ideal para los viajeros que buscan la esencia de lo auténtico, sin alterar la pureza de nuestro aire, ni contaminar acústicamente nuestras calles», dijo.

Para usar los cargadores será necesario descargarse la aplicación de recarga de Endesa X, ‘JuicePass’, y los clientes podrán gestionar las recargas de su vehículo eléctrico directamente desde su teléfono móvil.

El recibo de la luz de un consumidor medio alcanzó los 69,28 euros en el mes de diciembre, lo que representa un encarecimiento del 7,2% con respecto al mismo mes del año anterior y pone fin a una racha de 19 meses seguidos de bajada de precio en relación con el ejercicio anterior.

Con respecto al pasado mes de noviembre, el recibo de la luz en el último mes de 2020 también registró un ligero incremento, con una subida de algo más del 1,1%.

Según un análisis de Facua-Consumidores en Acción sobre la evolución de la tarifa regulada (PVPC) para un consumidor medio -con un consumo de 366 kilovatios hora (kWh) mensuales y una potencia contratada de 4,4 kW-, la factura eléctrica del pasado diciembre fue 4,66 euros más cara que los 64,62 euros en los que se situó en el mismo mes de 2019.

Se trata así del primer incremento interanual en el recibo de la luz desde abril de 2019. Durante 2020, el recibo del usuario medio ha experimentado bajadas interanuales que llegaron hasta el 23,8% de abril, cuando se situó en el mínimo histórico de 55,71 euros, frente a los 73,09 de un año atrás.

En cuanto al precio del kilovatio hora (kWh), el pasado diciembre se situó en una media de 13,68 céntimos, un 10,2% más caro que en diciembre del año anterior, cuando supuso 12,41 céntimos.

En los cuatro primeros días de 2021, el precio del kWh se ha situado en una media de 15,11 céntimos (impuestos indirectos incluidos), muy por encima de los 13,68 céntimos que representó durante todo el mes de diciembre.