La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció este miércoles la aprobación de los cambios para una nueva Fórmula 1, en lo deportivo y lo económico hasta 2022, "principalmente debido a la necesidad continua de reducir costes y salvaguardar el deporte ante la pandemia de COVID-19".

NUEVA F1 HASTA 2022

La FIA emitió un comunicado para hacer oficial la F1 'low cost', donde los equipos tendrán permitido gastar hasta 145 millones de dólares (algo más de 130 millones de euros). En ese apartado económico, la FIA programa una reducción de costes a 145 millones de dólares en 2021, 140 en 2022 y 135 de 2023 a 2025.

Siguiendo el acuerdo anterior de retrasar la introducción de las nuevas reglamentaciones técnicas, que pasa 2021 a 2022 por razones de ahorro económico, "nuevas medidas de regulación deportiva, técnica y financiera para 2020, 2021 y 2022 han recibido el apoyo unánime de los equipos de la F1 y han sido ratificadas por el Consejo Mundial", dice el comunicado de la FIA.

En la nota, se relatan las tres vías de cambios para el 'Gran Circo', con nuevas regulaciones sobre el chasis, la caja de cambios, y el número de componentes, permitiendo "un número muy limitado de modificaciones". Para 2021 el reglamento incrementa el peso del vehículo a 749 kilos y simplifica el suelo delantero.

En lo deportivo hay varias actualizaciones como permitir un test de neumáticos en los segundos libres para este mismo 2020. Por razones de coste, reduce las pruebas aerodinámicas (ATR) y restringe el banco de pruebas del motor, además de las especificaciones aprobadas ya en el pasado mes de marzo.

El expiloto brasileño Felipe Massa ha reconocido que pensaba que Ferrari se decantaría por Daniel Ricciardo para ocupar la vacante de Sebastian Vettel, pero también se ha mostrado de acuerdo con la contratación de Carlos Sainz, del que ha destacado su "velocidad, talento y capacidad de trabajo".

"Pensaba que Ferrari elegiría a Ricciardo, pero debemos respetar la decisión de Mattia (Binotto) y del equipo de fichar a Carlos. Si te fijas en su carrera, en su primer año en la Fórmula 1 estuvo muy igualado con su compañero Verstappen. Ha demostrado que tiene velocidad, talento y capacidad de trabajo", apuntó Massa en declaraciones a Sky Sports que recoge Europa Press.

El brasileño, que vistió el rojo de Ferrari durante ocho años, añadió sobre el madrileño que "es un gran trabajador en el aspecto físico, pero también dentro del equipo". "Ha crecido mucho a lo largo de su carrera y el año pasado hizo un año realmente fantástico para McLaren. Tiene la experiencia y la capacidad de dar lo que el equipo quiere", respaldó.

En este sentido, destacó que "es agradable ver a Ferrari invirtiendo en un piloto no porque provenga de un equipo ganador, sino porque cree en él". "Pero también tiene que demostrar lo que es capaz de hacer y dependerá de él", añadió sobre Sainz.

Respecto a Vettel, Massa se negó a calificar como un fracaso su etapa en Ferrari, recordando que 'Scuderia' no gana un Mundial de constructores desde 2008, y aseguró que no le sorprendería una retirada del alemán. "Necesita un equipo que le brinde una buena oportunidad. De lo contrario, no estoy seguro de que siga", opinó.

La piloto española de W Series Marta García disputará el Gran Turismo All Star by Circuitcat, una carrera virtual para recaudar fondos para Cruz Roja que se disputa este viernes 29 de mayo, organizada por el piloto de Fórmula 1 Carlos Sainz y el Circuit de Barcelona-Catalunya.

La carrera, que se retransmitirá a partir de las 18.30 horas en streaming a través de UBEAT, Marca.com y Gol TV, contará con una Marta García que ya sabe lo que es competir en los 'eSports' y pilotar en simulador.

El día 11 de junio se disputa la primera prueba del campeonato W Series Esports League, que contará con 10 rondas, en el Autodromo Nazionale di Monza, por lo que esta carrera solidaria impulsada por Sainz, que anunció su fichaje por Ferrari para 2021, le servirá de entrenamiento.

"Estoy feliz de aceptar el reto lanzado por Carlos Sainz. Si hay algo garantizado es que todos los nos vamos a divertir. ¡Esperad a ver la parrilla complete de esta carrera benéfica a favor de Cruz Roja!", expresó.

"Además de mi rutina diaria para preparar la temporada 2020 en las W Series y la Formula Renault Eurocup, competir en el Circuit de Barcelona-Catalunya siempre una gozada. Y si de algo estoy segura es de que los eSports han llegado para quedarse", recalcó.

El piloto Carlos Sainz y algunos de los mejores pilotos reales y virtuales españoles competirán este viernes en el evento 'Gran Turismo All Star', una competición con Gran Turismo Sport en PlayStation 4 de carreras virtuales benéficas en favor de Cruz Roja, organizado por Sony Interactive Entertainment y el Circuit de Barcelona-Catalunya en colaboración con el Grupo MEDIAPRO.

El Consejo Superior de Deportes (CSD) trabaja para lograr el retorno del Mundial de Motociclismo este verano a España, que acogerá dos grandes premios en el circuito de Jerez-Ángel Nieto el 19 y 26 de julio "siempre en función de la evolución de la pandemia" de la COVID-19 y bajo la supervisión del Ministerio de Sanidad.

Así se lo ha transmitido este martes la presidenta del CSD, Irene Lozano, al presidente de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta; y al presidente de la Real Federación Motociclista Española (RFME), Manuel Casado, en una reunión telemática de cerca de una hora.

"El Gobierno es consciente de la importancia que tiene el motociclismo para el deporte español, la relevancia que le concede la sociedad y su enorme repercusión sobre la reputación de nuestro país, no ya solo desde el punto de vista deportivo, sino también por su innovación y el desarrollo de nuevas tecnologías", manifestó Lozano en el encuentro.

La RFME y Dorna Sports participan de manera habitual en el Grupo de Tareas de Impulso al Deporte (GTID), y trabajan estrechamente con el Consejo para disponer, cuanto antes, de un protocolo de refuerzo en materia sanitaria y de transporte de deportistas y equipos a fin de considerar las vuelta de las competiciones en verano a España si la COVID-19 lo permite.

El motociclismo es un deporte con gran tradición y presencia en España. De hecho, cuatro de las principales pruebas del Campeonato del Mundo de MotoGP se disputan en circuitos españoles: Aragón, Jerez, Montmeló y Valencia.

El equipo oficial Ducati de MotoGP ha anunciado el fichaje para la próxima temporada del piloto australiano Jack Miller, que firma un contrato por un año ampliable por otro más hasta 2022.

Miller llegó a MotoGP en 2015 tras dar el salto directo desde Moto3 como subcampeón y en 2018 al Pramac Racing Team, equipo con soporte de fábrica de Ducati. El oceánico terminó la temporada pasada en octava posición de la clasificación general tras subirse a cinco podios en Austin, Brno, Aragón, Australia y Valencia.

JACK MILLER FICHA POR DUCATI HASTA 2022

"No veo el momento de empezar a correr este año. Estoy listo para asumir con todo el compromiso del mundo la responsabilidad de ser un piloto oficial de Ducati en 2021", señaló Miller, de 25 años, en un comunicado.

Los actuales pilotos del equipo oficial de la fábrica de Borgo Panigale, los italianos Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci, acaban contrato a final del presente año, por lo que uno de ellos, como mínimo, abandonará la estructura de cara al próximo Mundial para dejar su sitio a Miller.

"Estamos convencidos de que Jack lo tiene todo para poder luchar con continuidad por posiciones importantes, en cada carrera, a partir de esta temporada con la Desmosedici GP20 del Pramac Racing Team y de dar un gran paso adelante el próximo año gracias al total apoyo del Ducati Team", valoró el administrador delegado de Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali.

El equipo Audi Sport ha suspendido a su piloto Daniel Abt, que compite en la Fórmula E eléctrica, por hacer trampas durante una carrera virtual de videojuegos perteneciente al campeonato solidario organizado por la Fórmula E a beneficio de UNICEF.

"Daniel Abt no piloto su coche en la calificación ni en la carrera del quinto evento del 'Race at Home Challenge' del 23 de mayo, pero dejó que un 'sim-racer' profesional (un piloto de videojuegos) lo hiciera. Se disculpó al día siguiente y aceptó la descalificación", explicó Audi Sport en un comunicado.

Sin embargo, la marca alemana no quedó satisfecha con dicha disculpa. "La integridad, la transparencia y el cumplimiento constante de las normas son las principales prioridades para Audi y se aplica a todas las actividades en las que la marca participa sin excepción. Por esta razón, Audi Sport ha decidido suspender a Daniel Abt con efecto inmediato", anunció el equpo.

El piloto Carlos Sainz y algunos de los mejores pilotos reales y virtuales españoles competirán este viernes en el evento 'Gran Turismo All Star', una competición con Gran Turismo Sport en PlayStation 4 de carreras virtuales benéficas en favor de Cruz Roja, organizado por Sony Interactive Entertainment y el Circuit de Barcelona-Catalunya en colaboración con el Grupo MEDIAPRO.

El madrileño, que en 2021 correrá con Ferrari en la Fórmula 1, competirá en el 'Gran Turismo All Star' del Circuit de Barcelona-Catalunya acompañado por algunos de los nombres más importantes del automovilismo español. Además, todos ellos volverán a medirse a alguno de los mejores pilotos de Gran Turismo Sport, de PlayStation 4 (PS4).

La cita tendrá lugar este viernes 29 de mayo a partir de las 18.30 horas, y tendrá dos horas de duración, en las que se celebrarán varias. Como en cualquier otro Gran Premio, habrá entrevistas a los participantes, parrilla de salida, repeticiones de los mejores momentos y comentaristas.

Producido por LVP, 'Gran Turismo All Star' contará con una cobertura especial y podrá seguirse en directo a través de GOL, UBEAT, Marca.com y Soymotor.com.

El consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, explicó que están "concentrados" en que el Mundial MotoGP comience el 19 de julio en el Circuito de Jerez, el cual tendrá dos carreras, para lo cual tienen un protocolo "muy exhaustivo" pendiente de ser aprobado por los distintos gobiernos de Europa.

"Ya estamos concentrados todos en el plan A, que puede salir, un poco antes o después. Un acuerdo que firmamos con la Junta de Andalucía y el Circuito de Jerez para empezar el 19 y 26 con dos Grandes Premios que están ya solo sujetos a la aprobación del Gobierno español", dijo en declaraciones al programa 'Carrusel' de la Cadena Ser, recogidas por Europa Press.

EL CORONAVIRUS IMPIDIÓ EMPEZAR EL MUNDIAL

La pandemia de coronavirus impidió el arranque del Mundial en la máxima categoría mientras que Moto2 y Moto3 disputaron la que era la carrera inaugural en Catar a principios de marzo. Pendiente de la paulatina recuperación en especial en Europa, Ezpeleta apuntó que el Mundial ve cada vez más cerca su regreso.

"Hemos preparado un protocolo muy exhaustivo y lo tenemos ya medio presentado y en estos días tienen que decirnos si es válido. Ahora nos concentramos en empezar el 19 de julio en Jerez, y luego hacer carreras en Europa hasta medidos de noviembre. En septiembre pondremos el calendario de algunas carreras fuera de Europa", afirmó.

El CEO de Dorna Sports afirmó que en las carreras en Europa no habrá público y que el protocolo será presentado esta semana a los equipos. "Solo quedan que nos aprueben los protocolos los gobiernos", afirmó, al tiempo que explicó que serán los organizadores los que anuncien los nombres de los Grandes Premios, en los circuitos que acojan dos carreras.

El expiloto de Fórmula 1 David Coulthard ha asegurado que el piloto alemán Sebastian Vettel, que hace unas semanas confirmó su marcha de Ferrari la próxima temporada, podría ser "un gran recurso" para el equipo Aston Martin por su "conocimiento y experiencia" en la competición, en la que acumula cuatro títulos de campeón.

"¿Vettel a Aston Martin? Comprar acciones y empezar otra etapa de su carrera podría ser una opción. Hay cosas interesantes que podrían entrar en juego, y una de ellas podría ser que Lawrence Stroll tiene grandes expectativas de éxito futuro para Aston Martin, y Vettel, en esta etapa de su carrera, podría ser un gran recurso en un equipo así, en términos de conocimiento y experiencia con Red Bull y Ferrari", declaró en el podcast F1 Nation.

En este sentido, el británico, que corrió en la Fórmula 1 desde 1994 a 2008, cree que todo es posible en el 'Gran Circo'. "Creo que en la Fórmula 1, si puedes imaginarlo, puede suceder. Si alguien me dijera 'Bernie Ecclestone ha comprado Ferrari y se ha puesto como piloto principal', ¡creo que podría suceder! Hubiera sido extremadamente improbable, pero nunca apuesto nada en contra de esta industria", apuntó.

Además, descarta que el piloto germano pueda recalar en Mercedes, pendiente de la renovación del vigente campeón Lewis Hamilton. Por mucho que amen a Lewis, Mercedes y Toto -Wolff- son gente de negocios, no son organizaciones benéficas. No es 'Oh, Lewis, te amamos tanto que aquí tienes un cheque en blanco, escribe la cifra y veremos cómo podemos pagarte eso'. Querrán pagarle lo mínimo que puedan para permitir que se invierta más dinero en el negocio y, por supuesto, Hamilton querrá lo máximo", señaló.

"En este momento, Seb tiene que estar en una posición en la que reevalúe sus demandas de negociación, y ahora solo tiene a Mercedes como una apuesta de rendimiento razonablemente segura antes de entrar en lo desconocido de Renault o Aston Martin", prosiguió.

El piloto francés Sébastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallys, podría competir en el Dakar 2021 al volante de un Toyota, en concreto con el equipo belga Overdrive, después de que haya probado uno de los 'buggies' de la marca hace "algunas semanas".

Loeb, segundo en 2017 con Peugeot detrás de su compañero de equipo Stéphane Peterhansel y tercero en 2019 con el mismo equipo, podría regresar al Rally Dakar el próximo mes de enero en Arabia Saudí con un Toyota privado del equipo belga Overdrive.

"Hace unas semanas, Sébastien (Loeb) participó en una sesión de prueba de uno de nuestros T3, estos pequeños 'buggies' que hicieron su aparición en el Dakar 2020", explicó el jefe de Overdrive, el belga Jean-Marc Fortin, en declaraciones al diario 'Le Soir'.

Según indica Fortin, "'Seb' ha expresado su deseo de competir nuevamente en el Dakar en un prototipo capaz de pelear por la victoria", añadió el responsable de Overdrive.

El piloto alsaciano, que tiene contrato con Hyundai hasta final de año, ha declarado recientemente a 'Sud Presse' que "con la experiencia ganada en cuatro ediciones, podría luchar por la primera plaza al volante de un coche competitivo".

Los pilotos Ana Carrasco, Gabriel Rodrigo y Xavi Vierge han podido rodar este jueves en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que después de 68 días cerrado ha reiniciado puntualmente su actividad con una sesión privada de entrenamientos.

La murciana, que compite en Superbikes, así como el hispano-argentino y el catalán que participan en el Mundial de Motociclismo en Moto3 y Moto2, respectivamente, pudieron dar vueltas en el trazado catalán para ponerse a punto para la temporada.

Pese a que el Circuit continuará con sus puertas cerradas, estos entrenamientos se llevaron a cabo de acuerdo con la nueva normativa que permite al trazado abrir como infraestructura reconocida por la Generalitat como instalación "singular" para la tecnificación de deportistas.

La jornada, comprendida entre 10.000 y 14.00 horas, cumplió con los protocolos de seguridad para garantizar la salud de todos los que tomaron parte en la sesión, tanto pilotos como personal de la organización.

"Estoy muy contenta de poder rodar aquí y de la oportunidad que nos ha ofrecido el Circuit para empezar, porque llevamos casi tres meses sin coger la moto y se nos ha hecho muy largo", reconoció Ana Carrasco, campeona del mundo de Supersport 300 en 2018.

Por su parte, Xavi Vierge destacó el placer de volver a sentirse "libre". "Volví a sentir la adrenalina de estar en la pista", añadió, mientras que Gabri Rodrigo se mostró "muy contento" de rodar. "Parecía que nunca llegaría este día, y más estando cerca de casa", admitió.

El director del Consell Català de l'Esport, Toni Reig, el presidente de la Federación Catalana de Motociclismo, Josep Maria Mañé, y el director general del Circuit de Barcelona-Catalunya, Joan Fontserè, estuvieron presentes en este primer día de actividad tras más de dos meses de parón como consecuencia de la COVID-19.

El Circuit de Barcelona-Catalunya seguirá organizando este tipo de jornadas de forma puntual con la colaboración del piloto Ricky Cardús durante las próximas semanas y hasta que se restablezca la actividad habitual de la instalación deportiva.

Fernando Alonso ha tenido diferentes errores profesionales en su vida, no hay duda que el piloto ha sido uno de los mejores en la historia de España pero en su paso por la F1 sus caídas fueron muy duras. Luego de ser bicampeón y ser considerado el mejor piloto del mundo por su rendimiento, el dinero le comenzó a jugar una mala pasada.

Quien fuera su jefe en aquel entonces Briatore tiene claro que lo peor de Alonso fue irse de Ferrari por dinero "La única mierda fue ir a McLaren”. Alonso estuvo a punto de ganar dos campeonatos con el coche rojo pero dos situaciones lo privaron de tocar la gloria, dos momentos que posiblemente fueron el hincapié del español para aceptar aquella oferta de McLaren.

La vuelta de Fernando Alonso a McLaren como segundo

Cuando Alonso llega por segunda vez a McLaren no pensaba que su posición iba a ser de segundo piloto, algo que comenzó a frustar su carrera. Briatore cuenta que Alonso tenía todo para ser el mejor pero no lo logró por errores como estos.

"El gran arrepentimiento de Fernando Alonso es Ferrari, ha perdido dos campeonatos del mundo por causas ajenas a él. El primero, en 2010, ya estaba ganado y hubo un error del muro. Fue muy difícil, nunca había visto llorar a Fernando. La historia de la F1 habría cambiado", comentó Briatore a un diario italiano.

La carrera del piloto español cuando se fue de Ferrari fue cada vez más preocupante, no tuvo la mejoría que pensaba y comenzó la lucha con su compañero de McLaren por un lugar de privilegio en la escudería, algo que no consiguió.

Fernando Alondo vuelve por tercera vez a McLaren en 2021

Las noticias de que Fernando Alonso regrese a McLaren y a la Formula 1 siguen muy latentes, diferentes expertos consideran que la mejor opción del español es regresar e intentar ganar un nuevo título.

Por ahora él ha confesado que solo quiere correr para McLaren pero en las 500 millas de Indianápolis en 2020. Sin embargo todo hace indicar que puede regresar y puede comenzar una nueva era en el mundo del motor, donde cada vez los jóvenes buscan un sitio pero que la experiencia de Alonso puede marcar una gran diferencia a la hora de buscar un título de la F1.

El expiloto español y campeón del mundo de 500cc Àlex Crivillé ha aconsejado a los padres sobre cómo iniciar y ayudar a sus hijos e hijas que quieran ser piloto de motociclismo, y destaca que deben divertirse mientras se forman.

Crivillé se subió a la moto con apenas cuatro años, en una Montesa Cota de 25cc que hizo realidad se sueño. "Sólo deseaba que llegará el fin de semana para pasármelo entero montando en moto", recordó el catalán, embajador de AMV Seguros.

NO ES BUENO FIJAR UNA EDAD

Pero no cree que sea bueno fijar una edad para empezar a montar en moto, y sí sentar una buena base en bicicleta y que el niño o niña se divierta, ante todo. "La progresión de la bicicleta a la moto se lleva a cabo con total naturalidad. Siempre es necesario que se quemen las etapas de forma lógica y progresiva", apuntó.

"El paso a la moto debe conllevar un control previo de la bicicleta. Lo más importante de todos es que los niños se inicien disfrutando mientras aprenden. Pero se trata, normalmente, de niños que han vivido la cultura de la moto desde la cuna debido a que sus padres o sus familiares más cercanos siempre han sentido pasión por el motociclismo", reconoció.

LO PRIMERO ES QUE SE LO PASE BIEN

"Hay niños que con cuatro años (como fue su caso) ya muestran maneras y otros que, hasta mucho más tarde, no comienzan a decantarse para la moto. Obviamente, un niño debe cumplir con unos requisitos mínimos para comenzar a montar en moto. El más importante es que tocar con los pies en el suelo cuando la moto esté parada", explicó.

Además, celebró que existan muchos centros especializados y escuelas para que los más pequeños se inicien de forma segura. "Son cursos de formación en los que se incluye teoría y práctica con motos de poca cilindrada (50cc)", apuntó.

"El consejo principal es que el niño se lo pase bien mientras aprende a tener un control de la moto. El hecho de que padre e hijo compartan una misma pasión crea un vínculo emocional muy fuerte, algo que es maravilloso", se sinceró el primer campeón español en 500cc.

Sainz ha llegado a Ferrari buscando una oportunidad importante, pero mirando al pasado nos encontramos un camino que no será sencillo y posiblemente sea más duro y más fuerte de lo que él imagina. La salida de Sebastian Vettel de la escudería le abrió el camino a Carlos Sainz, quien será el compañero de Charles Leclerc a partir del 2021.

Un auto sin posibilidades

Una de las grandes contras que tendrá el español es el auto que ha construido Ferrari. Principalmente porque no ha sido probado y porque Ferrari lleva varios años sin poder ser una escudería referencia en la F1 a nivel de títulos. Desde Alemania se comentaba que el monoplaza de los italianos ya tenía problemas sin empezar a correr.

Lo vivido con Alonso y Hamilton

Todo apunta a que Charles Leclerc será el número 1 en Ferrari, algo similar vivió Fernando Alonso cuando fue compañero de Hamilton. Esta experiencia debe servirle a Sainz para prepararse porque no se avecina una temporada tranquila. El nuevo piloto de Ferrari está siguiendo los pasos de Alonso pero su única traba es que Fernando llegó a Ferrari con 2 títulos. Sainz tendrá que buscar ganarse un lugar en la historia.

Año de transición

Ferrari y su equipo compuesto por Leclerc y Sainz tendrán adicionalmente que vivir un cambio con nuevas reglas, métodos e ideas. La ampliación de las nuevas reglas técnicas de la Formula 1 van hacer que Ferrari tenga que demostrar si estaba preparada y si sus pilotos estaban listos para este reto.

Un trabajo arduo

Sin duda a Sainz se le vendrán días difíciles. Los procesos de transición nunca suelen ser sencillos, por lo que el piloto español tendrá que trabajar arduamente si desea conseguir los objetivos que se ha propuesto, como ser el número 1 en la marca italiana y alcanzar un título.

El piloto español Albert Arenas (KTM) reconoció que es motivante "ver que se está empezando a activar todo" para intentar reanudar la actividad en julio en el Mundial de Motociclismo, aunque su categoría, la de Moto3, sí pudo competir en Catar donde además logró imponerse con unas "sensaciones increíbles".

"Me motiva mucho ver que se está empezando a activar todo, que Dorna está haciendo todo lo que puede para reanudar el campeonato lo antes posible. Tengo muchas ganas de volver a competir, aunque todavía hay algo de incertidumbre, pero hay que intentar convivir con ello ahora mismo", expresó Arenas en una entrevista facilitada este miércoles por el Aspar Team.

El catalán había empezado con fuerza el campeonato, con un triunfo en Losail que ya "queda para siempre". "Es una victoria que recordaré siempre. La celebramos, las sensaciones fueron increíbles, pero ya estábamos pensando en la siguiente carrera", comentó.

"En una situación normal nos habría tocado volar a Tailandia, donde gané en 2019, y a donde habríamos llegado con mucha energía, después de la victoria en catar, pero también después de la pretemporada que habíamos hecho. Ahora intento vivir el momento", añadió.

De todos modos, advirtió que, ante la posible vuelta a la competición en Jerez de la Frontera (Cádiz) el 19 y 26 de julio, "no se puede plantear mucha estrategia ahora mismo porque será como otro Mundial", y que tampoco va a "a pensar" en que partirá ya con esos 25 puntos, "sino en coger el ritmo y las sensaciones, en hacer el trabajo que toca lo mejor que se pueda, y en disfrutar las sensaciones de Catar".

Para el gerundense, "estar tanto tiempo sin carreras sobre todo es difícil por la ausencia de adrenalina". "Al estar en casa confinado, a veces me subía por las paredes, pero supongo que, como todos, ya que estábamos todos en la misma situación. He intentado no parar dentro de lo posible, aunque llevamos muchos años compitiendo y espero que no se me haya olvidado tocar rodilla", se sinceró.

Arenas no había estado tanto tiempo sin subirse a la moto y ha intentado "trabajar viendo carreras previas y yendo en bici", una opción esta última que "aunque no tiene nada que ver con ir en moto, complementa muy bien la vuelta a la competición".

De momento, se tuvo que conformar con participar en el Gran Premio de España virtual donde pudo "volver a sentir la competitividad y las ganas después de tanto tiempo". "En el videojuego no lo tienes todo tan controlado como en la realidad, estás más nervioso por eso, porque no controlas del todo cómo funciona, cuándo y cómo dar gas. Son nervios distintos, de no querer fallar, pero la competitividad era la misma", remarcó.

"Ahora toca empezar a organizar el primer entrenamiento en moto. Tengo muchas ganas, pero quiero hacerlo bien y que sea algo que me sirva, no algo de riesgo que solamente sirva para quitarme el mono de subirme a la moto y ya. No quiero precipitarme, aún quedan dos meses para volver a la competición y quiero que sea lo más productivo posible", aseveró el piloto del Aspar Team.

Finalmente, Arenas no olvida que se ha vivido una situación "muy dura" con el coronavirus y "las muestras de trabajo incansable y de solidaridad de parte de los sanitarios, que se han jugado la vida para sacar adelante el país".

Me alegra que esta situación también ha sacado lo mejor de nosotros, y que muchos, como nosotros los deportistas o gente de muchos ámbitos, hemos intentado colaborar desde nuestras posibilidades. La solidaridad también nos puede unir más a todos y ayudar a sacar adelante esta situación. Ahora nos toca a todos actuar con cabeza para no dar pasos hacia atrás", sentenció.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha descartado conversaciones por el momento con el piloto alemán Sebastian Vettel, cuyo futuro es una incógnita tras confirmarse su salida de Ferrari al final de la presente temporada.

"Somos leales a nuestros pilotos actuales y no queremos comenzar las conversaciones en un momento en que la temporada ni siquiera ha comenzado", dijo Wolff a las emisoras alemanas RTL y ntv.

El seis veces campeón mundial Lewis Hamilton y Valtteri Bottas están bajo contrato en Mercedes hasta el final de la temporada 2020, y Wolff dijo que primero hablarán con ellos antes de mirar más allá de la alineación actual.

Vettel, que cosechó cuatro títulos mundiales durante su etapa en Red Bull, dejará Ferrari a final de curso y un posible fichaje por Mercedes, que ha ganado los últimos seis títulos de constructores, parece ser su única opción de llegar a un equipo superior.

"Sería genial desde el punto de vista alemán, pero debemos permanecer fieles a nuestros principios. La lealtad es importante y uno de nuestros valores", subrayó Wolff, que elogió a su compatriota. "Lo conozco como persona, es muy directo y representa valores similares a los que tengo. Como piloto es tetracampeón mundial, así que no necesita presentación", dijo.

El jefe de Mercedes también se mostró "bastante sorprendido" por los recientes fichajes de pilotos para 2021, con Carlos Sainz reemplazando a Vettel en Ferrari y dejando su vacante en McLaren a Daniel Riccirdo, quien llegará desde Renault.

El piloto español siempre se ha caracterizado por decir las cosas claras. A lo largo de su carrera en la F1, lo vimos hacer declaraciones que ponían en duda las aciones de los directivos de sus equipos. Pero a Fernando Alonso siempre se le perdonó todo. Quizá porque lo dijera con total seguridad. Quizá porque era capaz de rendir al 110% cuando competía. Sea como sea, el asturiano no ha cambiado su forma de ser. Y ahora vuelve a ser noticia por los rumores que lo vinculan con Renault para la próxima temporada de la Fórmula 1.

FERNANDO ALONSO PODRÍA VOLVER A LA F1

Fernando Alonso está más cerca que nunca de volver a la Fórmula 1. Por todos es sabido que su máxima motivación era volver al "Gran Circo", y después de los cambios que ha habido en el paddock, muchas fuentes afirman que podría terminar en Renault la próxima campaña, equipo donde ganó sus dos mundiales.

Tras el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari, ha habido una serie de movimientos que podrían terminar con el asturiano vistiendo los colores de la marca que le hizo Campeón del Mundo. Alonso siempre ha afirmado que no volvería a la Fórmula 1 para ser 7º u 8º. Y lo cierto es que, según afirman los expertos, en estos momentos la marca francesa tan solo daría para terminar el Campeonato cerca del podium, pero es muy difícil conseguir un equipo para ser campeones en la próxima temporada.

DECLARACIONES QUE NO HAN GUSTADO A SUS COMPAÑEROS

Esta crisis va a afectar a todo el mundo y más a la gente que vivía en números demasiado inflados, y la F1 seguro que era uno de ellos

Fernando Alonso dejó claro que 2021 será un año muy difícil para todo el mundo. Y la Fórmula 1 no será menos. Afirmó que quizá sea uno de los sectores que vivía por encima de sus posibilidades, y por esto, acusará más la crisis que otros sectores. De la misma manera, el asturiano afirmó que el "Gran Circo" tendrá que "reducir gastos, estandarizar partes de los coches para que más del 50% sean iguales para todos y sólo haya una pequeña ventana de desarrollo, pero no ilimitada. Con un poco de creatividad y sentido común la F1 puede aprovechar las dificultades".

Aunque lo que más ha disgustado a los pilotos de F1 es que Fernando Alonso haya mencionado que su próximo reto será la Indy Car o la Fórmula 1, concediendo el mismo grado de importancia a ambas competiciones, cuando el gran circo es considerado como el gran reto del automovilismo.

El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Jean Todt, dejó claro que lo que le debe preocupar a Ferrari es tener "un coche y un equipo ganador", y no que ni el monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz, "dos pilotos con mucho talento", sean campeones del mundo.

Por primera vez desde 2007, el 'Cavallino Rampante' va a estar liderado por dos pilotos que no ostentan esa condición, pero para el francés, que conoce bien la 'Scuderia', es no es clave para que pueda conseguir éxitos en el 2021.

"En la Fórmula Uno, la importancia reside en tener un gran equipo, un gran coche y luego grandes pilotos. Que hayan sido campeones mundiales no importa, lo que realmente importa es tener un coche y un equipo ganador, y entonces los resultados vendrán", afirmó Todt a 'Sky Sport'.

El presidente de la FIA evitó opinar en profundidad sobre la pareja que formarán Leclerc y Sainz. "Ambos son pilotos muy talentosos", se limitó a comentar. "Yo le deseo lo mejor a Ferrari, pero primero está la temporada 2020, donde tendrá muchas oportunidades", advirtió.

En este sentido, Todt es optimista de que el Mundial pueda reanudarse en julio. En este momento, la intención es comenzar en Europa en los primeros días de julio, pero todavía no hay una confirmación oficial. Tendremos que analizar la evolución de la situación, también en función de las decisiones de los gobiernos, que con ciertas medidas podrían influir inevitablemente en el nuestras elecciones", comentó.

"Debemos ser flexibles dado el período que vivimos. Nuestro deseo es el comenzar el campeonato lo antes posible. Como en otros deportes, sin duda habrá condiciones totalmente nuevas, manteniendo como una prioridad la seguridad de todos los participantes", sentenció el dirigente.

Los organizadores del Gran Premio Fundació Isidre Esteve, previsto para el 30 de julio en el Circuit de Barcelona-Catalunya, anunciaron este martes la cancelación de la tercera edición por la incertidumbre creada por la crisis del coronavirus.

El problema del COVID-19

"Debido a estas circunstancias tan excepcionales de incertidumbre, de dificultades empresariales y de primar la seguridad y la salud de las personas, creemos que lo mejor para todos es anular esta edición y ayudar en lo que podamos para salir lo antes posible de esta situación", explicó Lidia Guerrero, directora de la Fundació Isidre Esteve.

La fisioterapeuta recordó que "el objetivo" de la fundación "es ayudar y cuidar a las personas". "Y ahora es momento de centrar nuestras energías en nuestros usuarios y en aquellas personas vulnerables que tenemos alrededor", subrayó.

El circuito de Montmeló ha sido escenario de las dos ediciones ya celebradas de esta gran fiesta solidaria que reivindica el deporte inclusivo, con la participación de cientos de personas y deportistas de élite. El GP FIE aglutina la carrera de relevos, en handbike o bicicleta, actividades infantiles, visitas guiadas y vueltas solidarias con vehículos por la pista del trazado, con una cena de gala con actuaciones en la recta principal del Circuit como gran colofón.

La Fundació Isidre Esteve es una entidad que tiene como objetivo principal mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad física o movilidad reducida, utilizando el deporte como herramienta de motivación y superación.

El piloto español Fernando Alonso ha asegurado que de cara a los próximos años quiere dejar aparcado el Rally Dakar, aunque desea volver al rally más duro del mundo, y centrarse en una "categoría máxima" como el regreso a la Fórmula 1, por ejemplo, ahora que quedará libre un asiento en Renault, escudería donde logró sus dos Mundiales.

El regreso a la Fórmula 1

"Querría centrarme en una categoría máxima del automovilismo, ya sea la vuelta a la Fórmula 1, quizás, ya sea el WEC de Resistencia o hacer algo más en Indy Car. Tengo una idea en la cabeza, pero el próximo reto va a ser al máximo nivel porque creo que aún estoy al cien por cien para ello", aseguró.

Alonso, que tomó parte de una videoconferencia con los alumnos de la 'Semana Blanca' de la Escuela Universitaria Real Madrid Universidad Europea, en un acto moderado por Emilio Butragueño, aseguró que está a un nivel físico y de motivación "grande.

Por ello, deja en el aire regresar a la Fórmula 1, competición que dejó en 2018 tras no renovar con McLaren. Campeón del mundo en 2005 y 2006 con Renault, no pudo revalidar título ni en Renault, McLaren ni Ferrari. Y, a sus 38 años, aún piensa seriamente en regresar al 'Gran Circo' de la Fórmula 1, sin descartar otros retos.

No descarta ninguna opción

Tampoco quiere descartar, aunque sea en unos años, el volver al Rally Dakar. "En la búsqueda de retos y opciones para los próximos años fue cuando decidí entrar en la aventura del Dakar. Era una moneda al aire, ver cómo podía disfrutar un coche tan diferente. Fue una experiencia positiva que seguramente repetiré en el futuro", apuntó. En su debut, en 2020, finalizó decimotercero con su Toyota.

A nivel personal, comentó que su pasión por el motor empezó, de bien pequeño, gracias a su padre. "Mi padre era un gran aficionado, sobre todo a la Fórmula 1 pero también a los rallys, y era un 'manitas' con los karts. Cuando era un niño, con 3 años, su gran juguete era hacerme un kart pequeño para mí", explicó.

Sobre los valores del deporte, destacó que tienen la base en el aprendizaje de niño. "Son la disciplina, el trabajo en equipo y la dedicación. No hay ningún deportista profesional que no tenga esos valores", aportó.

Hay mucha gente que tiene talento, pero solo unos pocos tienen éxito para hacer del deporte su carrera o su vida, y para ello renuncias a muchas cosas en tu vida. Cuando tienes 12 o 15 años no te correspondería tenerlos, tendrías que estar jugando más que tomártelo tan en serio, pero es la única manera de llegar. El deporte desde la niñez es fundamental", reiteró.

También explicó de dónde le viene su afición por el Real Madrid. "Mi padre era portero semiprofesional. De pequeño yo jugaba de portero para imitar a mi padre en el colegio y seguía el fútbol como cualquier niño. Mi abuelo era del Madrid, mi padre era del Madrid y yo era del Madrid. Veíamos los partidos juntos y disfrutábamos juntos de tantas y tantas alegrías que el club nos daba", relató.

El piloto y vigente campeón de MotoGP Marc Márquez (Repsol Honda) aportó algo de luz sobre cómo puede ser el Mundial 2020 y aseguró que se adaptará a la situación propiciada por el coronavirus y que tendrá un "estilo nuevo" que permita, a través de repetir dos carreras en un mismo circuito, lidiar con la pandemia.

Nuevo formato de Campeonato

"Los organizadores están intentando improvisar un campeonato con un estilo nuevo, quizá repetir circuitos, para hacer varias carreras y que cuenta como Mundial, pero adaptándonos a la situación", comentó en una llamada junto al jugador del Barça Ivan Rakitic organizada por el FC Barcelona.

Márquez, que pudo participar en los test de febrero en Sepang (Malasia) pese a operarse a finales de 2019 el hombro derecho, tiene constancia de que Dorna y la FIM, así como pilotos y equipos, quieren arrancar "cuanto antes" y ello apunta a Jerez, en julio.

Sabemos que de parte del promotor, pilotos y equipos queremos empezar cuanto antes mejor, pero la salud es lo primero y la última palabra la tendrá el virus y los expertos. Todo apunta a que en mitad de julio podremos empezar, en Jerez. Pero vamos por diferentes países y es ahí donde es más difícil coordinarlo todo", reconoció.

Largo parón de dos meses

De momento, se prepara para subirse este martes o miércoles a una moto por primera vez desde el parón y el confinamiento por la COVID-19. "Nosotros hemos empezado por lo físico, la desescalada va con agujetas, de momento", apuntó entre risas.

"Tanto tiempo parado se nota. Hoy era el primer día que podíamos empezar a hacer moto pero he decidido esperar a martes o miércoles, depende del tiempo y del circuito. Poco a poco empezaremos a volver a la vida normal de entrenos para estar preparados porque todo apunta a que en julio podremos empezar el Mundial", reiteró.

Un trabajo físico en confinamiento que ha llevado a cabo junto a su hermano y nuevo compañero en el Repsol Honda Team, Álex Márquez. "Como vivo con mi hermano podíamos entrenar juntos y siempre viene bien, te da motivación. De momento hay que esperar y rodar sólos en los circuitos", apuntó.

La marcha de Daniel Ricciardo de Renault ha dejado un lugar vacío que busca ser ocupado por un nuevo piloto. Esto ha traído muchas especulaciones en el mundo automotor con el regreso de Fernando Alonso a esta escudería.

Sin embargo para Hill, quien fuera campeón de la Formula 1 en la temporada de 1996 no es tan sencillo que el español regrese a la que fuera su escudería. Damon Hill considera a Renault actualmente como una escudería que no está lista para luchar por el título, un motivo de gran peso para que Alonso no desee volver.

Fernando Alonso desea volver pero en una mejor escudería

"¿Hacia dónde va Renault? Esa es la pregunta. ¿Por qué Ricciardo dejaría Renault? Puede ver una oportunidad mejor en McLaren. Creo que Fernando Alonso no es alguien que quiera volver a la Fórmula 1 para pelear de nuevo con un coche que no sea competitivo. Se fue porque no podía tener uno. Estos chicos no quieren un equipamiento de segunda, quieren lo mejor", confirmó el ex campeón en Sky.

Actualmente existen diversas especulaciones con la vuelta del español pero no hay una escudería con un gran peso que convenza a Alonso a regresar. Aunque para otras personalidades, como el caso de Mark Webber, Alonso ya no piensa en la F1 y se atreve a ir más lejos afirmando que "Ya tuvo su oportunidad".

Así como el austriaco afirma que el asturiano no tiene oportunidades de volver, así mismo se auto descarta para ocupar la plaza dejada por Ricciardo en Renault "Claro que echo de menos la Fórmula 1, pero ya tuve mi oportunidad. No metería mi culo en ese asiento".

Di Resta al igual que Hill no ve claro quién pueda sustituir a Daniel en Renault

Si para Hill, Fernando Alonso está totalmente convencido de no volver a la escudería donde llegó a ser bicampeón del mundo en F1, para Di Resta la opinión de Damon es totalmente cierta e incluso opina al respecto.

"Fernando Alonso viene con pasión. Tengo que estar de acuerdo con Damon, tienes que tener la habilidad de remontar en parrilla y no veo ninguna luz al final del túnel de Renault", expreso el escocés, donde además agrego que la crisis económica de la escudería afectaría visiblemente los planes de un piloto de la talla del asturiano.

"Creo que Renault no decidirá aún. Tienen que ver cómo lo va a hacer Ocon y por la situación actual eso no es posible. Tienes a Nico Hülkenberg, que estuvo en el equipo haciendo un buen trabajo y podría volver a ocupar ese asiento. Creo que querrán ver algo de acción en pista antes de hacer nada, a menos que Vettel o Alonso quieran afrontar ese desafío", señalo Di Resta para finalizar su conversación con Damon Hill.

Por ahora la vuelta de Fernando Alonso se ve muy lejos, ya que ninguna escudería con peso a pelear por el título de la F1 se ve dispuesta a buscar al español para ofrecerle un lugar en su equipo.

El Mundial de motociclismo de 2020 no dará invitaciones a pilotos que no formen parte de la parrilla para propiciar que haya un número mínimo de pilotos, mecánicos y personal en boxes y cumplir así con las recomendaciones sanitarias en tiempos de pandemia de coronavirus.

Buscan el menor número de pilotos

La 'Grand Prix Commission' (GPC), formada por representantes de Dorna, FIM, IRTA y MSMA, optó por cancelar cualquier tipo de 'wildcard' para el Mundial 2020, en MotoGP, Moto2 y Moto3, por lo que el piloto probador de Yamaha Jorge Lorenzo, que podía correr en Catalunya u otras pruebas, no podrá participar en ninguna carrera este año.

"La probabilidad de que cualquier evento en 2020 deba celebrarse a puerta cerrada significa que es necesario mantener el número de participantes bajo mínimos. También es importante permitir la utilización óptima del espacio de los boxes por parte de los equipos contratados", apeló el GPC.

Así, Dorna y el resto de integrantes de la comisión han decidido que las inscripciones de 'wildcards', en todas las categorías, se suspenderán para la temporada 2020. Esta decisión también está en línea con las políticas de reducción de costes para los fabricantes de MotoGP.

Las Wildcards quedarán suspendidas

"Existe la completa voluntad de restablecer las participaciones de 'wildcards' en 2021, pero esta decisión será revisada antes de la temporada 2021", añadieron.

Como consecuencia de la reducción del número de carreras en este Mundial 2020, se cancelan las posibles concesiones ganadas a través de los resultados para los fabricantes sin concesiones (Honda, Yamaha, Ducati o Suzuki).

"Sería posible para un fabricante sin concesiones obtener concesiones para 2021 en base a los resultados en tan solo unas pocas carreras. Para abordar esta cuestión, la GPC decide que durante la temporada 2020 las concesiones sólo pueden perderse, pero no ganarse", apuntó la GPC en un comunicado.

Además, señalan que todos los puntos de concesiones obtenidos durante el 2020 por los fabricantes con concesiones seguirán teniendo una validez de 2 años.

Por otro lado, la homologación de las especificaciones del motor 2020/21 para los fabricantes de la categoría de MotoGP que se benefician de las concesiones, KTM y Aprilia, puede ser aplazada. Ambas fábricas deben suministrar motores de muestra antes de la fecha límite del 29 de junio de 2020.

Silverstone acogerá dos Grandes Premios en 2020, después de que los propietarios del circuito inglés y los organizadores de la Fórmula 1 hayan alcanzado un acuerdo para programar la nueva temporada, la cual empezaría en Austria el 5 de julio.

Silverstone, sinónimo de F1 en 2020

El objetivo de la F1 es arrancar en el trazado de Spielberg y continuar en el mismo país siete días más tarde, siempre sin público y con los operarios únicamente necesarios. Las dos siguientes pruebas del calendario serían las de Silverstone, una sede que facilita los desplazamientos y agilizar el calendario.

"Estoy encantado de confirmar que Silverstone y la Fórmula 1 han llegado a un principio de acuerdo para organizar dos carreras a puertas cerradas este verano", dijo el director gerente del circuito, Stuart Pringle, en declaraciones que recoge la BBC.

"Los propietarios del British Racing Drivers Club y F1 habían estado muy separados en sus evaluaciones de la tarifa de la pista para organizar los eventos a puerta cerrada. Pero ahora se ha alcanzado un acuerdo de compromiso después de las negociaciones de esta semana", añadió.

A falta del sí del gobierno

Sin embargo, el acuerdo está a expensas de los planes del gobierno del Reino Unido, que pretende imponer una cuarentena de dos semanas a todas las llegadas internacionales. En este caso, los pilotos no podrían competir al tener que estar confinados este tiempo.

Hace menos de un mes, Pringle ya garantizó la posibidad de acoger dos Grandes Premios, en una entrevista con 'The Guardian': "Tengo plena confianza en nuestra capacidad para organizar estos eventos. Tenemos mucha experiencia y podemos hacerlo sin duda", confió.

El jefe del equipo McLaren, Zak Brown, ha asegurado que si estuviera en Renault no dudaría en fichar al piloto español Fernando Alonso para correr en la Fórmula 1 la próxima temporada, algo que ve como una decisión "obvia", aunque ve al asturiano "indeciso" con su futuro.

Fernando Alonso y Renault

"Hablé con él el otro día, estuve husmeando, y creo que está indeciso. Si yo estuviera en Renault, tengo claro que lo pondría en el coche. Es un gran nombre, rápido como nadie. Ganó dos campeonatos con ellos, así que tiene historia. Desde la perspectiva de Renault, creo que es bastante obvio a quién poner", señaló en Sky Sports F1.

Renault cuenta con un asiento libre para 2021, después de que se confirmase que el australiano Daniel Ricciardo correrá con McLaren, ocupando el lugar del español Carlos Sainz, que firmará con Ferrari. "Si Fernando quiere regresar a 22 carreras, con un monoplaza que no parece capaz de ganar todavía... Creo que dada la talla de Fernando, lo que lo llevaría a volver sería creer que puede estar en la parte superior del podio", manifestó.

"Dado que están en una situación similar a la de McLaren, de regreso arriba, y creo que llegarán, son un gran equipo, con excelentes recursos, una gran compañía que lo ha hecho antes. No sé si Fernando tiene el apetito de afrontar un viaje de tres años", apuntó.

Vettel abandona Ferrari

Por otra parte, habló de la situación del alemán Sebastian Vettel, que esta semana confirmó que no continuaría en Ferrari. "No sé qué pasará con Seb. Como Fernando, si quiere subirse a un monoplaza e ir a ganar el campeonato de inmediato, no parece que haya asientos disponibles", subrayó.

"Creo que todavía quiere correr. Será desafortunado si tienes un cuatro veces campeón del mundo que quiere correr pero no puede encontrar ese asiento que se merece", concluyó.

El expiloto británico de Fórmula 1 Martin Brundle cree que el español Carlos Sainz es el más idóneo para ocupar el puesto del alemán Sebastian Vettel en Ferrari, un adiós que va a provocar varios movimientos, entre los que ve el retorno de Fernando Alonso a Renault.

"Veo un escenario que es Sainz para Ferrari, Ricciardo para McLaren, y luego eso deja un asiento en Renault que probablemente sería para Fernando Alonso", apuntó Brundle a 'Sky Sports', sin descartar que Vettel pudiera recalar en el equipo francés.

El expiloto insistió en que "es más probable que Ferrari elija a Sainz" entre otras opciones, aunque no olvida que "este es un momento realmente extraño en el que los contratos de los pilotos están llegando a su fin y los equipos tienen que tomar decisiones basadas en el futuro sin una temporada actual como indicador". "Están trabajando a ciegas en este momento", añadió.

"Esto juega a favor, hasta cierto punto, de pilotos jóvenes pero con mucha experiencia. Los 'nuevos chicos en la ciudad' no han tenido la oportunidad de probarse a sí mismos como han podido hacer Leclerc o Verstappen del futuro, por ejemplo", subrayó el que fuera piloto de McLaren, Brabham o Williams, entre otros.

Lo que ve más complicado es que Ferrari pueda hacerse con su compatriota Lewis Hamilton por no juntar a "dos toros" en el 'box'. "Y no estoy completamente seguro de que Hamilton esté disponible, creo que ha dejado bastante claro que Mercedes es su futuro, tanto en el 'cockpit' como fuera de él en un futuro lejano", sentenció.

La escudería Ferrari ha anunciado este martes que el piloto alemán Sebastian Vettel, tetracampeón mundial de Fórmula 1, abandonará el equipo a final de temporada, poniendo fin a una etapa de seis años en la que, por ahora, no ha logrado el ansiado quinto título vestido de rojo.

"Mi relación con la Scuderia Ferrari terminará a finales de 2020. Para obtener los mejores resultados posibles en este deporte es vital que todas las partes trabajen en perfecta armonía. El equipo y yo nos hemos dado cuenta de que ya no existe un deseo común de permanecer juntos más allá del final de esta temporada. Los asuntos económicos no han jugado ningún papel en esta decisión conjunta. Esa no es mi forma de pensar cuando se trata de tomar ciertas decisiones y nunca lo será", explicó Vettel en un comunicado.

Además, el piloto germano, que cumplirá 33 años en julio, explicó que aún no sabe cuál será su siguiente paso. "Uno necesita usar su imaginación y adoptar un nuevo enfoque cuando una situación ha cambiado. Yo mismo me tomaré el tiempo que necesite para reflexionar sobre lo que realmente importa respecto a mi futuro", dijo.

Por último, Vettel le deseó a Ferrari que "obtenga todo el éxito que se merece" en el futuro. "Finalmente, quiero agradecer a toda la familia Ferrari y sobre todo a sus 'tifosi' de todo el mundo por el apoyo que me han brindado a lo largo de los años. Mi objetivo inmediato es terminar mi larga etapa en Ferrari con la esperanza de compartir más momentos hermosos y añadirlos a todos los que hemos disfrutado hasta ahora", concluyó.

UN CAMINO PARALELO AL DE FERNANDO ALONSO

Por su parte, el director del equipo, Mattia Binotto, resaltó que se tratada de "una decisión conjunta" con el piloto y que "ambas partes consideran que es lo mejor" que podían hacer.

"No ha sido una decisión fácil dado el valor de Sebastian como piloto y como persona. No hubo una razón concreta que condujera a esta decisión, aparte de la creencia común y amistosa de que había llegado el momento de ir por caminos separados para alcanzar nuestros respectivos objetivos", aclaró.

El italiano quiso agraceder a Vettel "el gran profesionalismo y las cualidades humanas que ha demostrado durante estos cinco años", etapa en la que han compartido "tantos momentos geniales". "Todavía no hemos logrado ganar un título mundial juntos, el que sería quinto para él, pero creemos que aún podemos sacar mucho provecho de esta inusual temporada 2020", animó.

Vettel llegó a Ferrari en 2015 tras su exitosa andadura en Red Bull, con cuatro títulos mundiales consecutivos entre 2010 y 2013. Sin embargo, y al igual que le ocurrió en su momento a Fernando Alonso, el germano no ha podido agrandar su palmarés en la 'Scuderia' y sus mejores resultados son los dos subcampeonatos en 2017 y 2018. A expensas de completar su recta final en el equipo, es el tercer piloto que más victorias ha sumado de rojo (14), a solo una de Niki Lauda (15) y ambos muy lejos de Michael Schumacher (72).

En cuanto a Ferrari, el próximo invierno se quedará vacante Uno de los asientos más jugos de la parrilla. Con el monegasco Charles Leclerc recientemente renovado hasta 2024, ahora la incógnita es conocer quién será su compañero de equipo, un trabajo con el que soñarán muchos candidatos, entre ellos quizá el español Carlos Sainz, cuyo contrato con McLaren expira en unos meses.

El equipo Williams ha anunciado el fichaje como nuevo director general de Simon Roberts, que llevaba una década trabajando en McLaren y llegará oficialmente a su nueva escuadra el próximo 1 de junio.

"Roberts fortalecerá el equipo de liderazgo de F1 y asumirá la responsabilidad general del proceso de diseño y desarrollo, carreras, operaciones de fábrica y planificación", explicó Williams en un comunicado.

Roberts llegó enrolado en la F1 desde 2003, cuando empezó su primera etapa en McLaren. Tras su paso durante una temporada por Force India, en 2010 volvió al equipo inglés, donde trabajaba desde entonces como director de operaciones. Ahora, será una pieza fundamental de Williams e reportará directamente al CEO del equipo, Mike O'Driscoll.

"Simon aportará una enorme experiencia y conocimiento al equipo Williams y estamos encantados de que se una a nosotros cuando volvamos a trabajar después de este cierre forzado de la F1. Dirigirá un equipo altamente talentoso que espera diseñar y desarrollar la próxima generación de coches Williams F1", subrayó la subdirectora del equipo, Claire Williams, en un comunicado.

Los nueve pilotos de MotoGP que residen en Andorra retomarán los entrenamientos este miércoles en el Circuit Andorra-Pas de la Casa coincidiendo con la fase 2 del plan de desconfinamiento en el Principado, ha confirmado el equipo de la categoría reina y de Moto3 Reale Avintia Racing Team.

Los españoles Maverick Viñales, Àlex Rins, Aleix y Pol Espargaró, Iker Lecuona, Joan Mir, Tito Rabat, el francés Fabio Quartararo y el australiano Jack Miller, todos ellos residentes en Andorra, serán algunos de los 22 pilotos de motos profesionales que retomarán los entrenamientos "de manera inmediata".

Los pilotos estarán sometidos a un protocolo de actuación anticontagio validado por el biólogo informático Joel López, y los entrenamientos se dividirán "en dos grupos y diferentes franjas horarias para evitar tener más de 10 pilotos entrenando".

Las gestiones fueron realizadas por el Reale Avintia Racing Team, radicado en el Principado, que ha destacado el "esfuerzo" que han demostrado todos los implicados. Esta situación no habría sido posible sin la cooperación y colaboración del Gobierno de Andorra y las gestiones de los Ministerios de Deporte, Economía y Salud", señala.

"El Automóvil Club de Andorra, la Federación Motociclista Andorrana y el patrocinio incondicional de Crèdit Andorrà, que desde el principio han creído en el proyecto, también lo han hecho posible. Raúl Romero, propietario del Reale Avintia Racing Team e inversor del Circuit Andorra; Rubén Xaus, impulsor del proyecto andorrano; y Alex Bercianos, director de la instalación, igualmente han ayudado a conseguirlo", añade.

El trazado está diseñado por la empresa especializada Racing Loop y es especialmente técnico, algo que junto a la altura del Circuito -2.400 metros-, lo hará exigente físicamente.

Además, Rubén Xaus valoró positivamente el hecho de que los pilotos de MotoGP puedan retomar la actividad allí. "El circuito y todos sus miembros están muy orgullosos de dar un paso más, que servirá sin duda a los pilotos residentes, para preparar un inicio del campeonato mundial atípico", apuntó.

MADRID, 9 (EUROPA PRESS)

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha asegurado que siente un gran "vacío" por tener que correr las carreras de Fórmula 1 de esta temporada sin público, pero ha resaltado el valor del deporte en una situación tan grave como la actual, en plena pandemia de coronavirus, y ha asegurado que competir sin gente será "mejor que nada".

"Tengo una sensación de vacío. Los aficionados son los que realmente hacen la carrera, y en todo el mundo, cuantos más aficionados, más ambiente tienes, como en Silverstone y Monza. Esto va a estar muy vacío", señaló el vigente campeón del mundo de Fórmula 1 en una entrevista a su equipo, Mercedes-AMG F1.

Además, recalcó la necesidad del deporte en un momento duro para la gente. "Recibo mensajes de personas de todo el mundo que están luchando en este período, que no pueden ver deportes. Esto demuestra lo importante que es el deporte en la vida de las personas; nos une, es emocionante y cautivador. No sé lo emocionante que será para la gente que lo mire por televisión, pero será mejor que nada", manifestó.

La Fórmula espera comenzar la temporada, a puerta cerrada, el próximo 5 de julio en Austria, después de que las 10 primeras carreras de la temporada fueran aplazadas o canceladas debido a la pandemia mundial de coronavirus.

"Para nosotros será como un día de test. Pero correr es correr. Realmente lo echo de menos", dijo Hamilton, que no recuerda la última vez que pasó seis semanas en el mismo lugar. "Es casi una bendición por un lado, porque te hace valorar más las cosas que quieres. Esto me ha dado más energía y determinación para seguir trabajando para este gran equipo y estoy emocionado por el futuro", apuntó.

Ahora, el seis veces campeón del mundo de Fórmula 1 espera que se pueda sacar una conclusión de esta dura etapa, a pesar de las numerosas muertes en todo el mundo. "Hay que mirar los aspectos positivos: los cielos son más claros. Creo que la gente quiere más estar con sus familias y sus amigos. Espero que todos podamos crecer a partir de esta experiencia y espero que pase pronto", concluyó.

Ricciardo: "Acabemos este último capítulo con Renault con fuerza"

BARCELONA, 14 (EUROPA PRESS)

El piloto australiano Daniel Ricciardo será piloto de McLaren las próximas temporadas, a partir del Mundial 2021, y ocupará el asiento dejado por el español Carlos Sainz con su marcha a Ferrari, cerrando la serie de fichajes propiciada por la salida de Vettel de la escudería de Maranello.

"McLaren Racing anuncia que ha firmado a Daniel Ricciardo en un acuerdo de varios años para competir con el equipo en el campeonato Mundial de Fórmula Uno a partir de 2021", anunció McLaren este jueves adelantando ya la posible salida de Carlos Sainz hacia el 'Cavallino Rampante'.

El director general ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, aseguró que fichar a Ricciardo es dar "otro paso adelante" en su hoja de ruta. "Daniel traerá una nueva y emocionante dimensión al equipo, junto con Lando. Estas son buenas noticias para nuestro equipo, socios y, por supuesto, nuestros seguidores", afirmó.

"También quiero rendir homenaje a Carlos por el excelente trabajo que ha estado haciendo para McLaren al ayudar a nuestro plan de recuperación. Es un verdadero piloto de equipo y le deseamos lo mejor para su futuro más allá de McLaren", se sinceró sobre el español, nuevo integrante de la escudería italiana.

Por su parte, el director del equipo McLaren F1, Andreas Seidl, destacó del piloto australiano que es un "comprobado ganador", así como su "experiencia, compromiso y energía". "Con Daniel y Lando (Norris) como compañeros de equipo, creo que tenemos dos pilotos que entusiasmarán a nuestros seguidores y ayudarán al equipo a crecer", remarcó.

"Carlos es un verdadero profesional, es un placer trabajar con él y continuaremos disfrutando de ir a competir con él este año. Todos le deseamos buena suerte para la próxima etapa de su carrera cuando deje McLaren", se sinceró.

Daniel Ricciardo, todavía piloto de Renault para este Mundial 2020 que está en el aire por el coronavirus, reconoció estar "agradecido" al equipo francés por la manera en que fue "aceptado". "No hemos terminado y no puedo esperar para volver a la parrilla este año. Mi próximo capítulo no será aquí, pero terminemos este con fuerza. Merci (Gracias)", indicó en sus redes sociales.

Por su parte, Renault explicó que intentaron renovar a Ricciardo pero que las negociaciones "no tuvieron éxito". El director de Renault F1 Team, Cyril Abiteboul, auguró un buen cierre para el binomio Renault-Ricciardo en el Mundial 2020.

En nuestro deporte, y en la situación extraordinaria actual, la confianza recíproca y el compromiso son, más que nunca, valores fundamentales. Estoy seguro de que la temporada 2020 nos permitirá lograr aún más juntos", apuntó sobre Ricciardo, antes de asegurar que la filosofía de Renault no cambiará en 2021.

RICCIARDO, UN GANADOR SIN TRONO

Daniel Ricciardo, de 30 años, se unirá en McLaren al británico Lando Norris, de sólo 20 años y que en 2021 comenzará su tercera temporada en el equipo. No obstante, la experiencia del 'aussie' hace pensar que será el líder del equipo.

En el pasado, logró ser tercero en los Mundiales de 2014 y 2016, siendo el mejor de los 'mortales' en ambos casos y sólo por detrás de los dos Mercedes. Con 7 victorias y 29 podios en 171 Grandes Premios, Ricciardo es un ganador sin trono, que no ha encontrado hasta el momento el equipo ideal en el momento idóneo.

Ahora, en McLaren, da un paso hacia adelante respecto a Renault, donde no pudo pasar en 2019 de un sexto puesto. En 2020, sea como sea el Mundial si finalmente se disputa, intentará mantenerse en forma para llegar bien al equipo de Woking, que está recuperando sensaciones gracias, en buena parte, a Carlos Sainz.

MADRID, 14 (EUROPA PRESS)

La marca de nutrición deportiva Enervit ha lanzado la iniciativa 'FórmulaE' para apoyar a los monitores, 'coaches' y entrenadores físicos que se han reinventado durante la crisis sanitaria por la pandemia de la COVID-19, ya que no han podido continuar desempeñando su trabajo como lo hacían antes.

La marca deportiva quiere agradecer y premiar a estos entrenadores que han mantenido una actitud positiva animando a la sociedad, a través de las redes sociales, a practicar deporte, mantenerse activos y llevar un estilo de vida saludable durante el confinamiento.

Enervit busca a los mejores embajadores de su marca entre los monitores de gimnasia y entrenadores personales. La iniciativa 'FórmulaE' pone en valor el esfuerzo y compromiso con la sociedad que han demostrado todos ellos.

Por ello, desde este jueves hasta el 31 de diciembre de 2020 todos los monitores, 'coaches' o entrenadores físicos podrán optar a una de las 16 plazas que Enervit pone a disposición para convertirse en embajador de la 'FórmulaE' .

Los seleccionados serán premiados con un premio económico y un paquete completo de productos de la marca, además de beneficiarse de la visibilidad y difusión que tendrán en la comunicación de la marca.

"Con la iniciativa Fórmula E vamos a homenajear y ayudar a todos esos entrenadores que han ayudado a miles de personas sin esperar nada a cambio, durante este confinamiento. El compromiso y la responsabilidad que estas personas han mostrado con todos es un hecho que queremos recompensar", comentó Ekaitz Telletxea, responsable de marketing de Enervit España.

Los requisitos y condiciones para poder participar se pueden encontrar en la web enervitsport.es/formula-e/.

MADRID, 12 (EUROPA PRESS)

La escudería Ferrari ha anunciado este martes que el piloto alemán Sebastian Vettel, tetracampeón mundial de Fórmula 1, abandonará el equipo a final de temporada, poniendo fin a una etapa de seis años en la que, por ahora, no ha logrado el ansiado quinto título vestido de rojo.

"Para obtener los mejores resultados posibles en este deporte es vital que todas las partes trabajen en perfecta armonía. El equipo y yo nos hemos dado cuenta de que ya no existe un deseo común de permanecer juntos más allá del final de esta temporada. Los asuntos económicos no han jugado ningún papel en esta decisión conjunta. Esa no es la forma en que pienso cuando se trata de tomar ciertas decisiones y nunca lo será", explicó Vettel en un comunicado.

Además, el piloto germano, que cumplirá 33 años en julio, explicó que aún no sabe cuál será su siguiente paso. "Uno necesita usar su imaginación y adoptar un nuevo enfoque cuando una situación ha cambiado. Yo mismo me tomaré el tiempo que necesite para reflexionar sobre lo que realmente importa respecto a mi futuro", dijo.

MADRID, 12 (EUROPA PRESS)

La Fiscalía ha rechazado este martes la recusación de los gestores implicados en el 'caso Ronaldinho' por la responsabilidad en la elaboración de documentos falsos, según han explicado los agentes fiscales mediante una nota informativa hecha pública por el Ministerio Público de Paraguay.

El exjugador del FC Barcelona Ronaldinho de Assis Moreira permanece -junto a su hermano- en arresto domiciliario, confinado en un hotel de la capital paraguaya desde el pasado 7 de abril, por haber entrado al país presuntamente con pasaportes falsos. Ronaldinho pasó más de un mes en la cárcel de Asunción y desde entonces no se ha pronunciado públicamente.

Los agentes fiscales encargados del caso: Marcelo Pecci, Alicia Sapriza, Federico Delfino, Osmar Legal y Manuel Doldán, respondieron la recusación formulada planteada por la defensa técnica -en el 'caso Ronaldinho' afirmando que el Ministerio Público siempre ha respetado los principios constitucionales y convencionales con sus clientes.

Los fiscales respondieron que "basta con acceder a los fundamentos de ambos requerimientos (...) para comprender las motivaciones de contenido fáctico que sustentaron en las diferentes oportunidades, al cual tiene acceso la defensa". Además de recordar que los imputados contaban con orden de detención.

"Una vez efectivizada demanda procedimientos específicos que fueron cumplidos por la institución, dentro de un plazo también establecido en el referido cuerpo legal, que demanda cierta preparación y tiempo y señalan que esta espera no viola ningún precepto al estar inserto dentro de los plazos legales", finaliza la nota.

Fontserè: "Si nos piden tener una segunda carrera estaremos preparados"

BARCELONA, 12 (EUROPA PRESS)

El director general del Circuit de Barcelona-Catalunya, Joan Fontserè, ha reconocido este martes que aunque en ningún momento se está hablando de ello con la Fórmula 1 ni con la organización de Liberty Media, el trazado catalán estaría preparado para responder a una súplica de acoger un segundo Gran Premio de F1 en este año, con un calendario apretado y afectado por el coronavirus.

"La Generalitat nos ha dicho que sí a tener un Gran Premio, pero tener más de una carrera no está ahora en las conversaciones con Liberty Media. Queremos recuperar el Gran Premio, tener una carrera, pero si nos piden tener una segunda carrera estaremos preparados", manifestó Fontserè en una tertulia organizada por el Circuit.

De todos modos, manifestó que será difícil acoger un segundo Gran Premio de F1 debido a la nutrida agenda que tiene el trazado. "Todo lo que no se ha podido correr hasta ahora intentamos moverlo al segundo semestre, tendremos poca disponibilidad de fechas. No nos permite tener muchas ventanas de oportunidad para acoger más pruebas", señaló.

En cuanto al Gran Premio de España de F1, apunta a que será en "julio o agosto". "Tenemos diferentes fechas planeadas para poner el GP dentro del calendario, siempre respetando las condiciones que las autoridades sanitarias nos van a permitir. Podremos tener un Gran Premio en cuanto nos lo permitan", aseguró.

No obstante, todo queda supeditado a la evolución de la COVID-19 y a las normativas de cada país. "No hace falta recordar que los pilotos son de diferentes nacionalidades. Si no se permite su libre circulación, no habrá campeonato. Pero estamos trabajando y esperamos que se resuelva la encrucijada sanitaria", señaló.

Pensando en las carreras, en el desgaste de neumático, no cree que haya muchas diferencias a tener la carrera en julio o bien en agosto. Para los técnicos, sobre la temperatura del asfalto, la gente de Pirelli podría tener trabajo duro, duro si es en julio o agosto", apuntó.

"Pero en un año tan extraordinario, nos daría igual si la carrera es en julio o agosto. Si es en agosto habría más margen para que se relajaran las restricciones y tener más números de tener el GP en casa", aventuró.

EL GRAN PREMIO, SIN PÚBLICO

Lo que el director general del Circuit de Barcelona-Catalunya tiene claro es que el Gran Premio de España de 2020, si finalmente se lleva a cabo entre julio y agosto de este año, será sin público en las gradas debido a las restricciones gubernamentales.

"La carrera sería sin público seguro, aquí no hay otra opción. Manejamos la etapa de julio o agosto para buscar nuestro hueco, no lo consideramos más adelante. Si se relajan las normas, podremos dar cabida a otros formatos con público pero un GP de F1 se contempla sin público, seguro", recalcó.

Márquez, Rossi, Doohan, Spencer o Sheene componen un retrato lleno de anécdotas

MADRID, 9 (EUROPA PRESS)

El expiloto español de motociclismo Álex Crivillé ha diseñado el piloto perfecto de MotoGP, a base de juntar la virtud destacada de distintos pilotos en las facetas más importantes, una composición para la que toma muchas cualidades de Márc Márquez (Repsol Honda).

Crivillé recuerda a grandes nombres de la historia del motociclismo y, en medio de la espera por retomar la competición por culpa de la pandemia de coronavirus, el embajador AMV Seguros construye su piloto perfecto sin dejar pasar la ocasión de recordar buenas anécdotas de su carrera.

El catalán distingue nueve facetas del piloto, comenzando con la experiencia, donde se quedaría con la de Mick Doohan y Márquez. "Hay unos cuantos pilotos en la historia del Campeonato del Mundo que destacan por su experiencia. De mi época, al que pude conocer más fue a Mick Doohan. Fue el piloto del que pude aprender más porque era muy completo en todos los aspectos", explica.

"En la actualidad, Marc Márquez es el piloto más completo. Ha sabido incorporar un nuevo estilo de piloto, al tocar el asfalto con el codo y sacar más el cuerpo para hacer girar más la moto", añade. Además, en estilo de pilotaje, recuerda que le hizo esa pregunta al propio Doohan. "Una vez le pregunté a Mick Doohan quién era para él el piloto con el mejor estilo de pilotaje y me contestó que Eddie Lawson. Era un piloto con una sensibilidad única", apunta.

"Sabía muy bien cómo poner una moto a punto y cómo construir una moto para sacarle el mayor partido. De la época más reciente, Casey Stoner era un piloto espectacular. A Dani Pedrosa le faltó la guinda de coronarse campeón del mundo de MotoGP, pero también era un piloto con unas cualidades excepcionales y en el que se miraban muchos pilotos para tratar de copiar su estilo", recuerda.

En fortaleza mental no tiene dudas con Marc Márquez, quien "siempre se sale con la suya porque le motiva la presión", y en talento recuerda a Freddie Spencer. "Le admiraba porque fue capaz de ganar el título de 250cc y 500cc la misma temporada, en 1985, con Honda. Se retiró muy joven y cuando regresó a la competición coincidimos en pista. Era muy valiente y rápido", dice.

Por otro lado, de Kenny Roberts, uno sus "ídolos de infancia", se queda con su derrapaje, ya que fue "el primer piloto que empezó a tocar el asfalto con la rodilla". Mientras, en frenadas Kevin Schwantz, Wayne Gardner y Wayne Rainey le vienen a la mente. En cuanto a carisma, otro histórico como Valentino Rossi no podía faltar en el retrato del piloto perfecto.

"Valentino Rossi es un genio y uno de los más grandes de la historia. También supo incorporar un nuevo estilo de pilotaje al sacar la pierna en la entrada en curva para equilibrar la moto. Fue el gran precursor del espectáculo y con su carisma se ganó el afecto de millones de aficionados", confiesa.

"Barry Sheene fue un adelantado a su tiempo en este aspecto. Me daba muchos consejos cuando coincidíamos en Australia, después de que él se retirara y pasara a ser comentarista. Cuando era piloto, tenía mucho tirón entre los aficionados a las motos. Mi hermano me contaba que, cuando ibas a su motorhome a pedirle un autógrafo, siempre te regalaba pegatinas, camisetas. Era un piloto con una gran consideración hacia los fans", añade.

Jorge Lorenzo es su preferido en el paso por curva, por tener "un talento innato a la hora de dejar correr la moto". "En las últimas fechas, Álex Rins está destacando en este aspecto con una moto muy estable", apunta un Crivillé que se refiere una vez más a Marc Márquez, por su 'colmillo' en el cuerpo a cuerpo en la última vuelta. "Es uno de los pilotos que sabes que lo va a intentar donde sea en la última vuelta y casi siempre se sale con la suya. Valentino Rossi también nos regaló grandes batallas", termina.

El secreto de Marc Márquez: "Para ganar un Mundial no puedes esconderte, sino tomar riesgos"

BARCELONA, 13 (EUROPA PRESS)

El mánager del equipo Repsol Honda de MotoGP, Alberto Puig, ha reconocido que la historia entre Honda y el vigente campeón del mundo Marc Márquez es de "éxito" y que, sabiendo qué moto y qué piloto tiene, estarían listos para abrir ya el Mundial, paralizado por el coronavirus.

"Esta situación nos pilló al inicio del Mundial, sin correr ni una carrera, así que hay muchas cosas en proceso. Pero si tenemos que empezar en una semana, estamos listos. Sabemos qué moto tenemos, qué pilotos tenemos, y qué grupo humano somos. Y es suficiente", se sinceró en declaraciones a 'motogp.com'.

Con el campeonato paralizado, pues no ha empezado en MotoGP aunque sí en Moto2 y Moto3 con el GP de Catar, debido a la irrupción de la pandemia del coronavirus, cree que están listos para responder al posible semáforo verde de Dorna, organizadora del Mundial.

"Esta situación es algo transitorio, no es para siempre. Son malos tiempos pero después de la tormenta, sale el sol", apeló. En tiempos difíciles, la gente fuerte se sobrepone. Somos una comunidad fuerte, nos gusta lo que hacemos y amamos nuestro deporte, tiraremos adelante y correremos de nuevo al máximo nivel", aseguró en este sentido.

Y, una vez pueda arrancar el campeonato, cree que Marc Márquez estará listo para seguir triunfando. "No puedes cometer errores. Para ganar un Mundial, no puedes esconderte y estar atrás. El piloto debe estar ahí, tomar riesgos, intentar no caerse y ser el más rápido", opinó sobre qué guía se debe seguir para llegar a lo más alto.

Una manera de entender las carreras que casa a la perfección con el ocho veces campeón del mundo. "La relación entre Marc y Honda viene de años atrás, y ha sido una historia de éxitos. Existe una gran confianza mútua entre Marc y Honda y eso es bueno", opinó Puig.

Por otro lado, reconoció que la lesión del catalán en el hombro derecho, que se operó en noviembre de 2019, fue más grave de lo que esperaban. "Confío en que Marc es un luchador nato, y no se relaja ni se rinde en ninguna situación. Todo lo que pueda hacer, que sea posible, lo hace sin detenerse", comentó sobre cómo encarará el Mundial 2020.

La incógnita será saber cómo afectará al 'rookie' Álex Márquez, nuevo compañero de su hermano Marc en el equipo, estar tanto tiempo parado y sin poder evolucionar ni adaptarse a su nueva moto y categoría, a la que llegó con el título de Moto2 bajo el brazo.

"No ha sido un inicio fácil para Álex. Empezó sorprendentemente bien en Malasia, y estoy seguro de que cuando empiece el Mundial creo que estará bien. No será fácil, pero empezará estando cómodo en la moto y deberá mostrar su potencial", auguró.

Eso sí, le mandó un mensaje claro: "Tendrá que luchar en cada carrera como si fuera la última del mundo. Como si cada día fuera el último. Esto es siempre así, pero en su caso más porque tiene un año de contrato. Honda le dio la oportunidad, correcta entonces, y ahora hay que esperar a ver qué puede hacer".

BARCELONA, 8 (EUROPA PRESS)

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, ha augurado que cuando empiece la Fórmula 1 tras el confinamiento obligado por el coronavirus los pilotos estarán "oxidados" por tanta inactividad y prevé que habrá más accidentes.

"Este es probablemente el periodo más largo de tiempo en el que los pilotos han estado fuera de su asiento (monoplaza). Eso podría ser saludable de alguna manera. Pero si comenzamos de nuevo en julio, todos estarán oxidados como el infierno y habrá accidentes", predijo en declaraciones a 'The Guardian' recogidas por Europa Press.

También a nivel personal echa de menos la Fórmula 1. "Creo que es el tiempo más largo que he estado alejado de un circuito, desde que tenía 12 años", comentó el expiloto y ahora jefe del equipo Red Bull.

Para tapar esa ausencia de F1, algunos pilotos, entre ellos Max Verstappen, se han pasado a las carreras 'online'. "Verstappen ya disfrutaba de las carreras virtuales, mientras que Albon abrazó con entusiasmo el nuevo desafío", comentó Horner de sus pupilos.

En cuanto a cómo será este Mundial 2020, cree que Red Bull estará más cerca de Mercedes, aunque todo sean augurios. "Seguimos con ganas de ponernos en marcha. Ansiamos competir. No es natural que los pilotos y los miembros del equipo estén sentados en casa", comentó.

Horner cree que lo "positivo" de este parón es que hace apreciar más a familiares y amigos y disfrutar de los niños. "Lo bueno es que puedo verlos y he tenido más horas de baño y cuentos antes de dormir que en cualquier semana laboral normal", comentó.