El piloto británico de Fórmula 1 Lewis Hamilton (Mercedes) ha anunciado que creará The Hamilton Commission, una nueva comisión destinada a fomentar la diversidad racial y multicultural en el automovilismo.

"He estado luchando contra el estigma del racismo a lo largo de mi carrera como piloto: desde niños que me tiraban cosas mientras entrenaba en los karts hasta aficionados que se burlaban de mí en un Gran Premio de 2007, una de mis primeras carreras de Fórmula 1", explicó Hamilton en una entrevista al periódico británico The Sunday Times.

El anuncio de Hamilton se produce en medio de las protestas mundiales 'Black Lives Matter', tras el asesinato del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis. "Estoy acostumbrado a ser una de las pocas personas de color en mis equipos y estoy acostumbrado a la idea de que nadie hablará de racismo, porque nadie personalmente siente o entiende mi experiencia. La mayoría de las veces, ni siquiera lo ven y si lo hacen, dejan que su miedo a decir algo incorrecto se interponga en el camino", indicó.

A pesar de mi éxito en el deporte, persisten las barreras institucionales que han mantenido a la Fórmula 1 altamente exclusiva. No soy suficiente, ni aunque hubiese otro empleado negro, como ejemplo significativo de progreso. Miles de personas están contratadas en esta industria y este grupo necesita ser más representativo de la sociedad", apuntó.

Así, el hexacampeón mundial ha creado The Hamilton Commission junto a la Real Academia de Ingeniería británica, una unión que se dedicará a "explorar cómo se puede utilizar el automovilismo como vehículo para involucrar a más jóvenes negros en temas de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas" para emplearlos en los equipos de Fórmula 1 o en otros sectores.

"El tiempo para los lugares comunes y los gestos simbólicos ha terminado. Espero que la comisión permita un cambio real, tangible y medible. Cuando mire 20 años atrás, querré ver que el deporte que le dio tantas oportunidades a un niño negro tímido y de clase trabajadora de Stevenage se ha vuelto tan diverso como el complejo y multicultural mundo en el que vivimos", concluyó.

El Circuito de Jerez-Ángel Nieto reabrirá este fin de semana sus puertas tras el parón por el coronavirus y pilotos mundialistas como Maverick Viñales (Yamaha), Augusto Fernández (EG,00 Marc VDS) y Marcos Ramírez (Kalex) aprovecharán para rodar y afinar su puesta a punto.

La vicepresidenta de Cirjesa, Laura Álvarez, anunció este vienes la reanudación de la actividad deportiva en el trazado gaditano, que el próximo 19 de julio acogerá el Gran Premio con el que volverá el Mundial de Motociclismo.

Según informaron desde el circuito, el fin de semana constará de tandas deportivas de 10.00 a 16.00 para motocicletas organizadas por Cardoso School y en la que participarán sobre todo pilotos amateurs, pero también mundialistas como el gerundense Maverick Viñales (MotoGP), y el gaditano Marcos Ramírez y el madrileño Augusto Fernández, ambos de Moto2. De todos modos, todos rodarán con motos de calle ya que por reglamento no lo pueden hacer con sus monturas habituales.

Desde el circuito recordaron que entre las medidas de seguridad y protección para salvaguardar la salud de todos los involucrados, se incluyen el uso obligatorio dentro del recinto del circuito de mascarillas homologadas por la UE, lavado de manos frecuente, y mantenimiento de la distancia social recomendada por las autoridades. Además, únicamente se permite un acompañante por participante.

El piloto francés Fabio Quartararo (Yamaha) no esconde que le resulta "extraño" ser el que sustituya al italiano Valentino Rossi en el equipo oficial de la marca japonesa el año que viene en la categoría de MotoGP, pero advierte que 'Il Dottore' es "insustituible", mientras que tiene claro que no se ha puesto objetivos para este Mundial que arrancará dentro de un mes y que sólo pretende disfrutar.

"Realmente, es extraño pensarlo. Hace dos años, nunca imaginé que estaría en MotoGP, mucho menos rodar con Rossi y mucho menos tener un sitio en el equipo oficial. Rossi es insustituible, su lugar es único, podemos decir que cogeré su moto oficial, pero nadie ocupará su puesto", señaló Quartararo.

TIENE UN OBJETIVO CLARO

El de Niza, piloto del Petronas Yamaha, recalcó también que no se ha puesto "un objetivo claro" en este Mundial que empezará dentro de un mes en Jerez de la Frontera. "Quiero luchar por los podios, por las victorias, pero no debo pensar en que tengo que ganar una carrera o hacer una determinada posición en el Mundial", indicó.

"Este año no hay que hacer cosas innecesarias, no caerte en busca de la victoria. Si no tienes la capacidad de ganar, no tendrás que ir a por la victoria, creo que esto será muy importante este año", añadió Quartararo.

En este sentido, "en absoluto" está obsesionado con su primer triunfo en la categoría 'reina'. "Llegará cuando tenga que llegar. El año pasado hicimos algunas carreras muy buenas y estuvimos dos veces muy cerca, pero no se me ocurre que sea imperativo ganar", subrayó.

"Para mí, lo más importante es mejorar con cada carrera. Sé que me fui con un muy buen sentimiento de Catar (tras los test de pretemporada) y que hice una simulación de carrera muy buena allí y eso es lo que me da confianza. Además, me he entrenado físicamente más que nunca", advirtió.

Lo que sí sabe el francés es que ya no es el 'rookie' de 2019 y que pelearía "por ser duodécimo". "Ahora puedo luchar por la victoria, eso seguro que ha cambiado respecto al año pasado. Es mejor pensar eso que decir que vamos a luchar por un duodécimo lugar. Será un poco de presión, pero no negativa", apuntó.

"No tengo presión. Si no tuviera un equipo para el próximo año, la presión estaría ahí, pero mi futuro está claro para los próximos dos años, así que no tengo presión. Sólo quiero divertirme en un campeonato que será especial", sentenció Quartararo.

El propietario del Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, Marc van der Straten, ha explicado que sus "ganas de escuchar rugir los motores y darlo todo sobre el asfalto se han multiplicado a la enésima potencia" de cara a esta "temporada extraña y distinta" del Mundial de motociclismo, que contará con "el mejor calendario posible dadas las circunstancias".

"Tras cuatro meses de parada obligada, nuestras ganas de escuchar rugir los motores y darlo todo sobre el asfalto se han multiplicado a la enésima potencia. Sin duda es una temporada extraña y distinta, pero es un importante paso hacia adelante en la recuperación del Mundial que todos conocemos y ansiamos recuperar. Sin duda, recobrar la sonrisa de pilotos, técnicos y aficionados tras estos duros meses es la mejor noticia", apuntó Van der Straten en declaraciones facilitadas por su equipo.

El belga cree que el Mundial tendrá "un valor distinto" debido al recorte de pruebas. "No entraré en si mayor o menor, pero está claro que, si todo cambia, esto también. Menos circuitos, menos carreras, también menos espacio para cometer errores, más austeridad, más intensidad, quizás más igualdad. Será un valor distinto pero el campeón será campeón. Y eso es lo que perseguirán los pilotos y equipos de todas las categorías", valoró.

Aunque no es el campeonato "ideal", recordó que "también es bien cierto que podría haberse quedado en blanco". "Estoy muy agradecido por todo el empeño y trabajo que han llevado a cabo Carmelo Ezpeleta y todo su equipo de Dorna para confeccionar el mejor calendario posible dadas las circunstancias. Debe de haber sido una ardua tarea combinar legislaciones y normativas de distintos países, velar por la seguridad de deportistas y componentes de la familia del 'paddock' tomando decisiones difíciles e impopulares y reinventar una competición atractiva con la incertidumbre de acompañante", indicó.

En cuanto a la ausencia de público en los circuitos, lo comparó con "vender caviar en una caja de cartón". "Es una verdadera lástima no poder contar con la presencia del público alentando a sus pilotos desde las gradas y que el habitual bullicioso 'paddock' esté prácticamente desierto. Pero lo primero es lo primero y en este caso es la salud de todos. Esperemos que se puedan ir dando pasitos y podamos acabar la temporada disfrutando de ese ambiente tan inconfundible en todos los rincones de los circuitos", deseó Van der Straten.

Por último, subrayó que todos los miembros del Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS se encuentran "muy bien". "Están impacientes por volver a los circuitos y continuar con una temporada que habíamos preparado a conciencia. Técnicos y pilotos han trabajado durante estos meses para estar en la mejor forma posible llegado el momento de regresar a los circuitos. Están hambrientos y quieren ir a por todas. Están preparados para recuperar sensaciones y esa ósmosis entre hombre y máquina que tantos éxitos nos ha permitido cosechar hasta ahora", concluyó.

El piloto español Carlos Sainz, tricampeón del Rally Dakar (2010, 2018 y 2020) y bicampeón del mundo de rallys (1990 y 1992), celebró la obtención este martes del Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2020, lo que considera "un orgullo y una satisfacción".

"No quiero dejar pasar la ocasión de agradecer a todos los aficionados que durante tantos años han estado apoyándome y les hago partícipes también de este premio", añadió el madrileño en unas declaraciones distribuidas por la Fundación.

Sainz, de 58 años, celebró entrar a formar parte de la lista "tan excelente" de premiados. "Quiero agradecer a la Fundación y a todos los miembros del Jurado, que han considerado oportuno otorgarme este premio y aprovecho para felicitar también al resto de los premiados de este año en las distintas categorías", concluyó.

El piloto español de rallys Carlos Sainz, tricampeón del Rally Dakar y bicampeón del mundo de rallys, ha sido galardonado con el Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2020, según ha hecho público este martes el jurado encargado de su concesión.

La candidatura de Sainz fue propuesta por Luis María Ansón, Premio Príncipe de Asturias de Comunicación y Humanidades 1991, y ha sido apoyada, entre otros, por los premios Príncipe de Asturias de los Deportes Rafael Nadal (2008), Iker Casillas (2012) y Pau Gasol (2015), así como por Jean Todt y Manuel Aviñó, presidentes de la Federación Internacional y Española de Automovilismo, respectivamente.

Sainz resultó ganador en la votación del jurado que eligió su figura por delante de otras 16 candidaturas para relevar en el palmarés a la exesquiadora estadounidense Lindsey Vonn. El premio también vuelve al deporte nacional después de que en los tres últimos años recayese en la selección neozelandesa de rugby (2017), en los alpinistas Reinhold Messner y Krzysztof Wielicki (2018) y en la mencionada Vonn.

Además, el madrileño, que con 57 años ganó el pasado mes de enero su tercer Dakar, se convierte en el primer piloto de esta disciplina en ser premiado con este galardón, y el cuarto relacionado con el mundo del motor tras Sito Pons (1990), Fernando Alonso (2005) y Michael Schumacher (2007).

El Premio Princesa de Asturias de los Deportes se concede a "las trayectorias que por medio del fomento, desarrollo y perfeccionamiento del deporte y a través de la solidaridad y el compromiso, se hayan convertido en un ejemplo de las posibilidades que la práctica deportiva conlleva en beneficio de los seres humanos".

En este sentido, el jurado, reunido de forma telemática por la crisis sanitaria del coronavirus, quiso premiar al "mejor piloto de rallys de todos los tiempos" por su "excepcional trayectoria como piloto, en una carrera espléndida, diversa e innovadora de más de tres décadas en la élite".

"El carismático piloto español ha dejado constancia siempre de un gran espíritu de superación y competitivo combinado con el esfuerzo, la disciplina y la solidaridad, que se ha reflejado también en su constante apoyo a jóvenes pilotos a lo largo de su dilatada y exitosa vida deportiva", sostiene el acta.

UNA VIDA DEDICADA A LOS RALLYS

Carlos Sainz Cenamor (Madrid, 12 de abril de 1962) se inició en el mundo de los rallys en 1980, después de proclamarse en 1979 campeón de España de squash. Tras abandonar los estudios de Derecho decidió dedicarse profesionalmente al automovilismo deportivo y está considerado como uno de los mejores pilotos de rally del panorama internacional.

Se convirtió, además, en 2010, en el primer español que ganó el Dakar en la categoría de coches, título revalidado en 2018 y 2020. Con una trayectoria que supera las tres décadas en la élite del automovilismo mundial, Sainz marcó una época al convertirse en el primer piloto no nórdico en ganar los rallys de Suecia o Finlandia.

En 1989 participó en su primera temporada completa en el WRC y en 1990, en el equipo Toyota, logró su primer campeonato del mundo, después de ganar cuatro de las diez pruebas en las que participó y ser segundo en otras cuatro. En 1992, volvió a revalidar la corona mundial, con cuatro victorias en otras tantas pruebas, mientras que fue subcampeón en los años 1994, 1995 y 1998, este último año con su recordado abandono a pocos metros del final del Rally de Gran Bretaña.

En 2000, 2002 y 2003 ocupó el tercer puesto final y en 2004 anunció su retirada como el por entonces piloto con más victorias de la historia (26), marca que ya fue superada por el francés Sebastian Loeb. Tras un descanso, volvió a la competición en la modalidad de 'cross-country' y dio el salto al Dakar en 2006. En 2007 se proclamó campeón del mundo de la disciplina y en 2010 conquistó por primera vez el Dakar, ya en Sudamérica, triunfo que repetiría en 2018 en el mismo escenario y este año 2020 en Arabia Saudí.

Entre otros honores, también ha recibido la Orden Olímpica del Comité Olímpico Español (1997), la Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo (2001), la Medalla de la Juventud y el Deporte de Francia (2008) y el Premio Influential a la trayectoria profesional (España, 2020). En 2019 fue incluido en el Salón de la Fama de Pilotos de Rally que creó la FIA.

Uno de los pioneros en el deporte español como Carlos Sainz vio premiada este martes su extensa y exitosa carrera en el mundo de los rallys con el Premio Princesa de Asturias de los Deportes, un reconocimiento para el 'Matador' al que ni la edad, ni ese quizá injusto halo de infortunio que parecía rodearle no hace demasiado, es capaz aún de frenar en sus ganas de competir.

Bicampeón del mundo del WRC y triple ganador del Rally Dakar, como éxitos de más renombre dentro de un gran palmarés, el piloto madrileño, que el pasado mes de abril cumplió 58 años, es sin duda una de las figuras importantes del deporte nacional y, seguramente, el encargado de dar a conocer los rallys en España y en las principales portadas de los periódicos deportivos.

Sainz ya tenía muy claro desde muy pronto que los rallys eran lo suyo e incluso dejó sus estudios de Derecho en segundo y el mundo del squash, donde había brillado con dos títulos de campeón de España en su juventud. Primero con un Seat Panda y luego con un Renault 5 fue forjándose un buen nombre en España, para después, en 1987, y con el impulso que le dio su buen amigo Carmelo Ezpeleta debutar en el Mundial con un Ford Sierra Cosworth, siempre acompañado por Luis Moya como copiloto hasta su separación en 2002.

Sus aptitudes le permitirían dar el salto a una marca importante como Toyota. Y con el Celica de la marca japonesa entró en la historia del deporte nacional con su primera corona mundial en el WRC en 1990, a la que seguiría otra más en 1992 y su paso a la prestigiosa Lancia, con la que no pudo brillar. Fichó por Subaru para sumar dos nuevos subcampeonatos mundiales (1994 y 1995) y, tras un nuevo paso por Ford, retornó a Toyota donde rozó el tercer título mundial, perdido de una forma dramática que marcó durante mucho tiempo su figura.

Y es que, pese a sus innumerables triunfos, a Sainz también se le recuerda por aquella imagen a las puertas del final del último tramo del Rally de Gran Bretaña. Con llegar le habría bastado para proclamarse campeón mundial ante el finlandés Tommi Makkinen, pero su coche se paró inexplicablemente, con Luis Moya gritando aquella frase que siempre irá unida a su historia ("Trata de arrancarlo, Carlos, trata de arrancarlo, por Dios") y que agrandaron una aureola de mala suerte que él siempre ha negado, recordando que ha tenido más satisfacciones que decepciones.

Además, sus números hablan más de triunfos que de fracasos. Hasta la llegada de 'Seb' Loeb ostentó, con 26, el récord de triunfos en el WRC, donde rozó el centenar de podios (97), y en una votación con expertos y aficionados durante este confinamiento fue elegido como el mejor de la historia del Mundial, buena prueba de lo que representa su figura en este mundo.

EL DAKAR, OTRA EXITOSA AVENTURA

Su trayectoria en el campeonato se terminó el 21 de octubre de 2004 al volante de un Citroën Xsara. Con 42 años se tomó un descanso, pero no fue demasiado largo ya que decidió probar el reto del Rally Dakar, donde debutó en 2006 y un undécimo puesto. Volkswagen fue la primera marca en apostar por él y pronto Sainz empezó a demostrar sus aptitudes para sumar victorias en el 'raid', entonces aún en África, territorio que le quedó por conquistar tras la marcha obligada de la caravana ante la amenaza terrorista que suspendió la edición de 2008.

Sí lo hizo en su nuevo destino, Sudamérica. En 2010 alargó su leyenda con su primer triunfo y el primer español en conseguirlo en coches, pero probó la dureza de la carrera y tardó ocho años, con abandonos cuando tenía buenas opciones de victoria que alimentaron de nuevo el recuerdo de su mala suerte, en volver a saborear las mieles del triunfo con Peugeot. Menos le costó su tercera corona, hace unos meses y antes de que el deporte se parase por el coronavirus, en el nuevo emplazamiento en el desierto saudí. 36 victorias de etapa, el tercero que más en la historia en el 'raid' de las cuatro ruedas, certifican su 'ADN' de ganador nato.

"Me he ganado el derecho a decidir cuándo debo parar. Ya he demostrado que no engaño a nadie, que si digo que puedo ganar es porque puedo hacerlo y que se puede esperar el máximo de mí", reiteraba recientemente ante la casi ya sempiterna pregunta sobre cuando dirá 'basta' tras casi cuatro décadas de competición.

Ni siquiera Reyes, su esposa, le ha persuadido de momento, y tampoco el que su apellido siga sonando con fuerza en el mundo del motor gracias a su hijo Carlos y la Fórmula 1. Este reconocimiento que consigue ahora, sobre el que siempre ha mostrado su aprecio y deseo de recibirlo y que une a la Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo concedida en 2001, tampoco parece que vaya a frenarle.

El hexacampeón del mundo de MotoGP Marc Márquez y el tricampeón del rally Dakar Carlos Sainz figuran entre las 17 candidaturas de 10 países al Premio Princesa de Asturias de los Deportes de 2020, cuyo jurado se reúne este martes de forma telemática por la COVID-19 para decidir el sucesor de la esquiadora estadounidense Lindsey Vonn.

Marc Márquez, que compartirá esta temporada equipo en Honda con su hermano Álex, ha ganado ocho títulos del Campeonato del Mundo de Motociclismo, uno en 125cc (2010), otro en Moto2 (2012) y seis en la categoría reina, MotoGP (2013, 2014, 2016, 2017, 2018 y 2019).

Por su parte, Carlos Sainz ha ganado el rally Dakar en tres ocasiones (2010, 2018 y 2020), logró dos títulos, y cuatro veces fue segundo, en el Mundial de rallys, disciplina en la que el pasado mes de mayo ha sido elegido como el mejor piloto de la historia.

El Princesa de Asturias de los Deportes es el quinto de los ocho galardones internacionales que convoca anualmente la Fundación Princesa de Asturias y que en este 2020 alcanzan su cuadragésima edición. De forma excepcional, con motivo de la emergencia sanitaria provocada por la pandemia de la COVID-19, la reunión se desarrollará mediante videoconferencia.

El Premio Princesa de Asturias de los Deportes se concederá a "las trayectorias que, por medio del fomento, desarrollo y perfeccionamiento del deporte y a través de la solidaridad y el compromiso, se hayan convertido en un ejemplo de las posibilidades que la práctica deportiva conlleva en beneficio de los seres humanos.

El Premio está dotado con una escultura de Joan Miró -símbolo representativo del galardón-, un diploma, una insignia y la cantidad en metálico de 50.000 euros.

El jurado está integrado por el exatleta Abel Antón Rodrigo, presidente; el presidente del COE, Alejandro Blanco, y del Comité Paralímpico Español (CPE), Miguel Carballeda; el ex seleccionador nacional de fútbol Vicente del Bosque; el exciclista Joan Llaneras; la alpinista Edurne Pasaban; el vicepresidente del COI, Juan Antonio Samaranch; y la exregatista Theresa Zabell, entre otros.

El expiloto español Sito Pons afirmó este domingo que está "tranquilo" y "sin miedo al futuro inminente", después de conocerse las acusaciones de fraude a Hacienda y la petición de la Fiscalía de 24 años de prisión.

"De ánimo estoy tranquilo, la vida sigue y nosotros siempre hemos hecho las cosas que se tienen que hacer y creemos que las hemos hecho siempre bien. No (no tengo miedo), porque cuando uno hace las cosas bien, por mucho que otras personas no lo piensen igual, no tienes por qué no estar tranquilo", dijo en una entrevista a Radioestadio del Motor de Onda Cero.

La Fiscalía de Delitos Económicos pide 24 años de prisión y más de 15 millones de euros, entre multas e indemnizaciones, al expiloto de motos por presuntamente defraudar a Hacienda entre 2010 y 2014, según consta en el escrito de acusación consultado por Europa Press.

Por otro lado, el doble campeón del mundo repasó la actualidad deportiva en el Mundial y sobre el posible fichaje de Pol Espargaró por Honda para 2021. "No entiendo los motivos que han podido llevar a Honda a fichar a Pol Espargaró, lo desconozco. Supongo que es una decisión que habrán consensuado entre todos", afirmó.

"Creo que Jorge Lorenzo no va a volver a competir en el mundial", añadió sobre el balear. "Si está bien de forma, veo a Álex Rins quedando habitualmente entre los tres primeros y luchando por el Mundial", terminó.

El ministro de Cultura y Deporte, José Manuel Rodríguez Uribes, pidió "respeto" a Lewis Hamilton hacia una práctica que tiene "consideración cultural" en España como son los toros, después de que el piloto inglés calificara de "asqueroso" las corridas de toros pidiendo incluso el cierre de las escuelas de tauromaquia.

"Decía Fernando de los Ríos que a veces en las sociedades humanas lo que hace falta es la revolución del respeto, y es verdad. A veces tenemos que apelar al respeto. A mí no me gusta nada ese tipo de afirmaciones que son ofensivas, atacan a personas que tienen una afición y un sentimiento positivo hacia una práctica que en nuestro país tiene consideración cultural", dijo este domingo.

El ministro repasó en especial la vuelta de LaLiga en una entrevista en Tablero Deportivo de RNE, pero dejó su respuesta a un Hamilton que 24 horas antes había sido muy contundente en sus redes sociales, llegando a escribir que a los niños españoles se les enseña "a torturar y matar toros desde los 14 años".

"Todas las opiniones son respetables pero hay que expresarlas con respeto. Lamento estas declaraciones de Hamilton, un piloto fantástico, pero es una pena que esas declaraciones se produzcan en la vida pública porque no ayudan", añadió.

En cuanto al fútbol, Rodríguez Uribes se mostró contento con la vuelta de la competición, como "esperanza" y motor económico. Ha estado muy bien el trabajo de todos. Ha habido una muy buena comunicación con LaLiga, con la Federación. En las crisis a veces nos damos cuenta de lo importante y dejamos a un lado pequeñas discrepancias", afirmó.

"La vuelta de La Liga es un mensaje social de camino a la nueva normalidad. Para mucha gente la vuelta del fútbol es también un camino de esperanza, de que las cosas va bien en la lucha contra el virus. Desde el punto de vista económico también, el fútbol ayudará también a otros deportes", añadió.

Por otro lado, Uribes reconoció que la sensación es "extraña" sin público, un tema pendiente en el que no se puede correr. "La sensación es que falta algo, la normalidad total será cuando vuelva el público. Luego si te gusta el fútbol te fijas en el 11 contra 11. Nos vamos a acostumbrar esta semana y ya volverá la normalidad, es bueno que sea en todos los campos a la vez", dijo.

"Vamos a ver cómo sigue la situación sanitaria y en función de eso se tomará alguna decisión en algún momento. No sabemos si va a dar tiempo de que haya público en esta liga que acaba en julio. No hay que descartar nada. Yo no pensaba que en junio íbamos a volver a la actividad cultural con cierta normalidad. Tenemos que dar pasos firmes y seguros, pero sin precipitación", zanjó.

Lewis Hamilton, piloto de la Fórmula Uno, ha criticado fuertemente a la cultura taurina en España, pues considera que es una tradición poco lógica cuando se le está enseñando a los chavales a torturar y matar. El seis veces campeón de la máxima categoría del automovilismo mundial es un defensor a ultranza de varios movimientos sociales y la defensa de los animales es uno de ellos.

El piloto británico tildó de asqueroso la costumbre ancestral hispana de la lidia de toros, tras postear una foto donde se ve una corrida y comentar que: "Los niños en España aprenden a torturar y a matar toros a la edad de 14 años. Le pedimos al Ministerio de Educación que cierre las escuelas de tauromaquia inmediatamente. Puedes ayudar compartiendo esta petición", publicó el as de Mercedes con el anexo a un enlace.

Hamilton se ha convertido en un activista total y ha rechazado cualquier atropello por grupos poderosos sobre las minorías y los menos desfavorecidos, por lo que ha pedido apoyo para que más personas se sumen a la causa de la eliminación de la corridas de toros por ser perjudiciales tanto para los animales como para las personas que las practican.

Un mes de lucha

Hamilton ha seguido de cerca la actividad del grupo defensor de los derechos de los animales y partido político PACMA (Partido Animalista Contra el Maltrato Animal) y además es imagen de la campaña de PETA para que dejen el adoctrinamiento en los infantes y las corridas de toros.

Lewis Hamilton ha llamado a la concientización y busca que las personas tengan mayor protección por los animales. Pero el inglés no solo se queda allí, también ha sido crítico de los hechos que han acontecido en las últimas semanas en torno al fallecimiento del afroamericano George Floyd en manos de efectivos policiales de Minneapolis, hecho que ha recibido el rechazo global por parte de las principales figuras tanto del espectro deportivo, cultural, político y social del planeta.

"Veo a aquellos que permanecéis en silencio, algunos sois las estrellas más grandes, pero seguís en silencio en medio de la injusticia. No hay una señal de nadie en mi industria que, por supuesto, es un deporte dominado por los blancos. Soy una de las únicas personas de color que está allí, pero estoy solo", dijo en relación al silencio de la FIA y algunos pilotos del circuito en relación al asesinato de Floyd.

En España sus palabras no caen bien

Las críticas de Hamilton no han sentado bien en España, donde la lidia de toro forma parte de la cultura nacional, a pesar de algunas corrientes que buscan acabar con esta práctica que tiene cientos de años. Algunos españoles han tomado sus palabras como un insulto a las costumbres nacionales y no están de acuerdo con la forma en la cual formula su crítica.

 Por ahora el inglés está enfocado en el arranque de la temporada de la Fórmula 1 que está previsto para menos de un mes en el circuito de Spielberg en Austria, allí intentará defender su hegemonía con los Mercedes y tratar de emular al histórico Michael Schumacher, quien ostenta siete campeonatos de la F1. Por ahora Hamilton se perfila como el principal candidato para llevarse la maltrecha temporada del 2020.

Los Mercedes siguen desarrollando una gran tecnología y tendrán a la Ferrari como principal rival, aunque habrá que esperar, ya que será una temporada atípica.

El piloto británico de Fórmula 1 Lewis Hamilton (Mercedes) ha calificado de "asqueroso" el hecho de que España celebre corridas de toros y de que a los niños españoles se les enseñe "a torturar y matar toros desde los 14 años", en referencia a las escuelas de tauromaquia, y pide al Ministerio de Educación abolir dichos recintos.

"España, esto es realmente asqueroso", manifestó en una publicación en la red social Instagram, en la que subió unas 'stories' con una fotografía de un toro muerto y arrastrado cubierto en sangre tras un espectáculo taurino.

Además, lamentó que en el país se permita que los niños puedan acudir a escuelas de tauromaquia. "A los niños en España les enseñan a torturar y matar toros desde los 14 años", indicó. "Estamos pidiendo al Ministerio de Educación que cierre las escuelas taurinas de inmediato, puedes ayudar compartiendo esta petición", señaló, adjuntando un enlace a la organización Personas por el Trato Ético de los Animales (PETA).

En la misma red social, el hexacampeón del mundo de Fórmula 1 se define como "amante de los animales"; desde el año 2017, el británico comenzó a seguir una dieta vegana.

De esta manera, Hamilton se une a una nueva reivindicación social, después de mostrarse muy activo las últimas semanas en la lucha contra el racismo ante las protestas surgidas por el asesinato del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis.

El piloto británico de Fórmula 1 Lando Norris (McLaren) ha asegurado que el día que publicó un mensaje contra el racismo, en el marco de las manifestaciones por la muerte de George Floyd, fue en el que "más gente" le dejó de seguir en redes sociales.

"Fue el día en que más gente me ha dejado de seguir en todos mis canales de redes sociales. Fue raro. Intentas hacer lo que está bien y lo que es correcto, pero hay mucha gente que no cree en ello. Si no creen en eso, entonces estoy feliz de que me hayan dejado de seguir", declaró en una entrevista en el periódico inglés Evening Standard.

El pasado 1 de junio, pocos días después de la muerte del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis, el compañero de Carlos Sainz en McLaren publicó un mensaje para sus seguidores. "Tengo admiradores y seguidores. Apoyo y amor. Y tengo poder para liderar e inspirar a muchos. Pero también defendemos lo que es correcto. Esta vez te pido que hagas algo y actúes. Marca la diferencia", escribió.

El británico asegura ahora que no va a dejar de aprovechar su popularidad para clamar por la igualdad y la justicia. "Tengo que aprovechar al máximo las oportunidades para mostrarle a la gente que crea en lo que es correcto, poder inspirar a otros de alguna manera y hacerles creer más en las cosas. Lo intentaré de cualquier manera que pueda tratar de persuadirlos para que crean en lo correcto", concluyó.

El piloto finlandés de Fórmula 1 Valtteri Bottas (Mercedes) ha fichado como Deportista Global de la marca Polar, pionera en la creación de la tecnología 'wearable' para medir la frecuencia cardíaca, según informa la empresa de pulsómetros en un comunicado.

"Mi experiencia con Polar comenzó gracias a mis padres. Hace años, me regalaron mi primer reloj Polar para ayudarme a mejorar mis entrenamientos y mi rendimiento, y fue un antes y un después. Realmente me entusiasma poder hacer nuestra relación oficial finalmente", comentó el piloto de Mercedes.

Aunque la relación entre Polar y Bottas comenzó como un regalo años atrás, la relación oficial se desarrolló rápidamente en los últimos meses. "A medida que el entrenamiento de Valtteri se ha ido intensificando, también lo ha hecho su necesidad de obtener datos de rendimiento y recuperación de gran precisión", indicó Ville Ahtiainen, agente de Bottas.

Con la temporada de 2020 a punto de comenzar, Bottas ha estado entrenándose praticando senderismo y ciclismo en Francia y Finlandia con el modelo Polar Grit X, el nuevo reloj outdoor con batería de larga duración, navegación y previsión del tiempo que acaba de lanzar la marca finlandesa.

"Valtteri es un deportista increíble y un brillante ejemplo de por qué hacemos lo que hacemos en Polar. Como empresa pionera en el sector de los wearables deportivos, nuestros años de dedicación a la precisión en la tecnología basada en la ciencia y la facilidad de uso, tienen como principal objetivo ayudar a todo el mundo, ya sean deportistas profesionales o aficionados, a alcanzar el siguiente nivel. Por su enfoque y motivación, Polar continúa siendo una potencia en el sector, y nos entusiasma dar la bienvenida a un socio de ideas afines como Valtteri al equipo", afirmó el CEO de Polar Electro, Tomi Saario.

La organización de la Baja España Aragón, prueba puntuable para la Copa del Mundo FIA de Bajas Todo Terreno, el Campeonato de España de Todo Terreno y la Copa del Mundo FIM de Bajas, ha anunciado este viernes la cancelación de su edición 2020, que se iba a celebrar a finales de julio en Teruel.

"Se ha tomado esta decisión debido a la emergencia sanitaria generada por la Covid-19 y por la actual incertidumbre de cara a organizar eventos deportivos de primer nivel y con una gran afluencia de participantes, organización y público en general, y que conllevan una gran movilidad de personas", anunció la organización en un comunicado.

Los responsables de la prueba han "estado evaluando hasta el último momento las diferentes opciones para mantener la prueba en las fechas previstas", tal y como era su "intención desde el primer momento", pero finalmente "la seguridad de todos, la movilidad y la salud han prevalecido por delante de cualquier otro aspecto".

"Dado que no es posible garantizar el desarrollo de una Baja España Aragón con plenas garantías, la decisión de no celebrar la edición de 2020 ha sido consensuada en todo momento con la Real Federación Española", concluyó la organización.

El piloto español Isidre Esteve (Repsol Rally Team) valoró con buena nota el anuncio del Dakar 2021 en su 43ª edición, de nuevo en Arabia Saudí aunque con un recorrido inédito, ya que "han pensado en la seguridad, en la navegación y en la igualdad de fuerzas".

"Es una gran noticia y más en los difíciles momentos que vivimos. Estamos contentos por el camino que toma la prueba, sobre todo pensando en la seguridad de los pilotos, en la navegación y en la igualdad de fuerzas entre los equipos privados y oficiales", dijo este jueves el piloto de KH7.

"Ya vimos el año pasado que la entrega de los roadbooks por la mañana en algunas etapas era una gran iniciativa y este año se hará así todos los días. El próximo paso será el roadbook digital que llegará muy pronto al Dakar", añadió, sobre el Dakar que se disputará del 3 al 15 de enero.

Del recorrido sólo ha trascendido que será en bucle, con salida y llegada a Jeddah y una jornada de descanso, el 9 de enero en Ha'il, aunque los organizadores avanzaron que todos los tramos cronometrados serán inéditos. También se han anunciado cambios para potenciar la seguridad, el aumento de zonas con velocidad limitada que se controlarán por GPS y la señalización de los mayores peligros con avisos acústicos.

"Estoy muy feliz porque ya falta menos para un Dakar 2021 que nos permitirá descubrir nuevos lugares en Arabia Saudí, sin esas etapas tan rápidas que tuvimos el año pasado. Ya estamos con muchísimas ganas de prepararlo", dijo el ilerdense de KH7.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha publicado una guía de 74 páginas con instrucciones detalladas para la vuelta segura a la competición que permita minimizar el peligro de contagio con el coronavirus.

El documento, llamado 'Retorno a la competición', describe todos los posibles aspectos relacionados con la pandemia, desde los test de coronavirus hasta las comprobaciones periódicas de si los coches deben comenzar desde la parrilla o el 'pit lane'.

El distanciamiento social, el uso de mascarillas y la limpieza de los circuitos también son parte de este manual que proporciona "un marco basado en el riesgo" para poner fin a la suspensión de los deportes de motor.

"La guía no está diseñada para ser prescriptiva, sino para proporcionar orientación a todos los interesados en cómo mitigar los riesgos de exposición a la Covid-19", explicó la FIA. La guía se puede descargar en el siguiente enlace: https://www.fia.com/fia-return-motor-sport-guidelines

Dorna anunció este jueves su calendario oficial para el Mundial de Motociclismo, que se desarrollará desde finales de julio hasta mediados de noviembre en circuitos europeos y que espera contar con 17 Grandes Premios, aunque sólo están confirmados los 13 que se desarrollarán en Europa, más de la mitad en España.

"MotoGP está de vuelta. El Campeonato del Mundo de Motociclismo ya cuenta con un nuevo calendario para afrontar con la máxima ilusión el segundo ecuador de un 2020 atípico marcado por la pandemia de la COVID-19", señaló la web oficial del campeonato, que tuvo que parar por la pandemia y tras haber disputado únicamente el Gran Premio de Catar en marzo y sólo para las categorías de Moto2 y Moto3.

Ahora, y tras plantearse varios escenarios, con confirmaciones de algunos trazados como el de Jerez-Ángel Nieto, encargado de abrir el Mundial, y la cancelación definitiva de otros (Australia, Japón o Italia, entre otros), los organizadores presentaron el calendario que pretenden cumplir y que constaría de "un máximo" de 17 Grandes Premios y el 13 de diciembre como fecha límite para terminar.

De momento, Dorna sólo puso fecha y confirmación a los 13 que se disputarán en Europa, a la espera de lo que pueda pasar con los Grandes Premios de Las Américas, Argentina, Tailandia y Malasia, que "deberán ser confirmados o no antes del 31 de julio. Especial mención para los circuitos españoles que acogerán siete pruebas, con Jerez, MotorLand y el Ricardo Tormo haciendo doblete, y Montmeló, organizando una.

"Todas las fechas, eventos y la posible asistencia de espectadores están sujetos a la evolución de la pandemia y a la aprobación de los gobiernos y autoridades correspondientes", aclaró la organización del Mundial.

Así, el Mundial, como ya había sido anunciado hace unas semanas, comenzará en España, en Jerez de la Frontera, escenario de dos citas consecutivas, el Gran Premio de España del 19 de julio y el Gran Premio de Andalucía del 26. Posteriormente, el 'paddock' se trasladará al centro del Viejo Continente con el GP de la República Checa y con otra nueva doble cita con el GP de Austria (16) y el GP de Estiria (23).

Tras dos semanas de pausa, el Mundial volverá en septiembre con los Grandes Premios de San Marino (13) y Reggio Emilia (20) en el circuito Marco Simoncelli. Ese mes se cerrará con el Gran Premio de Catalunya del día 27 en el circuito de Montmeló.

Los pilotos tendrán otro pequeño descanso y partirán hacia Francia, donde Le Mans albergará la cita francesa el 11 de octubre, previa a otro doblete en España, con los Grandes Premio de Aragón y de Teruel los días 18 y 25 en MotorLand Aragón. Finalmente, el periplo europeo se cerrará en noviembre, como es tradición, en la localidad valenciana de Cheste, primero con el GP de Europa (8) y el GP de la Comunitat Valenciana (15).

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la escudería Ferrari han unido fuerzas para lanzar 'FIA Girls on Track - Rising Stars', un proyecto con el que pretenden detectar a las mejoras pilotas de entre 12 y 16 años de todo el mundo y ayudarlas a desarrollar una carrera profesional en el deporte del motor.

Según detalla la FIA, el proyecto comenzó a principios de este año con la colaboración de las 145 federaciones nacionales que engloba el organismo. Un total de 20 pilotas de los cinco continentes ya han sido seleccionadas e invitados a celebrar unas pruebas en la escuela la Winfield Racing, con sede en el circuito Paul Ricard francés.

De esas 20 elegidas, 12 serán seleccionadas para realizar dos campamentos de entrenamiento de karting y Fórmula 4 en octubre y noviembre y tan solo cuatro de ellas serán seleccionadas para asistir a un curso de una semana en la Ferrari Driver Academy en Maranello, también en noviembre.

"En esta nueva colaboración, FIA y Ferrari se comprometen con un programa de cuatro años que dará como resultado que dos pilotas se unan potencialmente a Ferrari para una temporada del Campeonato de Fórmula 4 de la FIA", explicó la federación.

Dorna anunció este jueves su calendario oficial para el Mundial de Motociclismo, que se desarrollará desde finales de julio hasta mediados de noviembre en circuitos europeos y que espera contar con 17 Grandes Premios, aunque sólo están confirmados los 13 que se desarrollarán en Europa, más de la mitad en España.

"MotoGP está de vuelta. El Campeonato del Mundo de Motociclismo ya cuenta con un nuevo calendario para afrontar con la máxima ilusión el segundo ecuador de un 2020 atípico marcado por la pandemia de la COVID-19", señaló la web oficial del campeonato, que tuvo que parar por la pandemia y tras haber disputado únicamente el Gran Premio de Catar en marzo y sólo para las categorías de Moto2 y Moto3.

Ahora, y tras plantearse varios escenarios, con confirmaciones de algunos trazados como el de Jerez-Ángel Nieto, encargado de abrir el Mundial, y la cancelación definitiva de otros (Australia, Japón o Italia, entre otros), los organizadores presentaron el calendario que pretenden cumplir y que constaría de "un máximo" de 17 Grandes Premios.

De momento, Dorna sólo puso fecha y confirmación a los 13 que se disputarán en Europa, a la espera de lo que pueda pasar con los Grandes Premios de Las Américas, Argentina, Tailandia y Malasia, que "deberán ser confirmados o no antes del 31 de julio. Especial mención para los circuitos españoles que acogerán siete pruebas, con Jerez, MotorLand y el Ricardo Tormo haciendo doblete, y Montmeló, organizando una.

"Todas las fechas, eventos y la posible asistencia de espectadores están sujetos a la evolución de la pandemia y a la aprobación de los gobiernos y autoridades correspondientes", aclaró la organización del Mundial.

Así, el Mundial, como ya había sido anunciado hace unas semanas, comenzará en España, en Jerez de la Frontera, escenario de dos citas consecutivas, el Gran Premio de España del 19 de julio y el Gran Premio de Andalucía del 26. Posteriormente, el 'paddock' se trasladará al centro del Viejo Continente con el GP de la República Checa y con otra nueva doble cita con el GP de Austria (16) y el GP de Estiria (23).

Tras dos semanas de pausa, el Mundial volverá en septiembre con los Grandes Premios de San Marino (13) y Reggio Emilia (20) en el circuito Marco Simoncelli. Ese mes se cerrará con el Gran Premio de Catalunya del día 27 en el circuito de Montmeló.

Los pilotos tendrán otro pequeño descanso y partirán hacia Francia, donde Le Mans albergará la cita francesa el 11 de octubre, previa a otro doblete en España, con los Grandes Premio de Aragón y de Teruel los días 18 y 25 en MotorLand Aragón. Finalmente, el periplo europeo se cerrará en noviembre, como es tradición, en la localidad valenciana de Cheste, primero con el GP de Europa (8) y el GP de la Comunitat Valenciana (15).

El piloto finlandés de Fórmula 1 Valtteri Bottas (Mercedes) ha asegurado que el equipo "no contempla" fichar al cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel, que anunció su salida de Ferrari al término del presente Mundial, y se ríe de esos rumores, que no le ponen "presión" encima.

"No me afecta. Hemos sido muy honestos sobre cuál es la situación con respecto a los contratos, y recibí un mensaje bastante directo de que no, de que Mercedes no están considerando a Seb", manifestó Bottas en declaraciones a Sky.

Bottas, como su compañero en Mercedes Lewis Hamilton, finaliza su contrato a final de temporada pero confía en poder renovar con las 'flechas plateadas'. No obstante, su jefe de equipo, Toto Wolff, abrió las puertas a pilotos como el propio Vettel, George Russell o Esteban Ocon.

"Es lo mismo que cada año, para mí. Me parece bastante divertido que sin haber realizado una sola carrera, haya pilotos logrando mi asiento. ¡Me hizo reír! Así que no hay presión por ese lado", se sinceró.

El finlandés tiene en mente su objetivo para la temporada, y nada más. "Las cosas se ordenarán de una forma u otra, pase lo que pase. No tengo ningún estrés sobre eso. Tengo la confianza de Mercedes, así que no me preocupo", añadió.

En cuanto a Lewis Hamilton, vigente campeón mundial, y su lucha contra el racismo, opinó que tiene la mentalidad correcta. "Tiene muchos seguidores y mucho poder en ese sentido, así que es bueno que hable. El equipo al completo lo respalda plenamente", aseguró.

El circuito de MotorLand, en Alcañiz (Teruel), acogerá este año dos pruebas del Mundial de Motociclismo y otras dos de Superbikes, inicialmente sin público en cumplimiento de la normativa internacional para evitar la propagación de la COVID-19, ha anunciado este jueves el vicepresidente del Gobierno de Aragón y consejero de Industria, Arturo Aliaga, tras un mes de negociación con Dorna, organizadora de ambos campeonatos.

El primero será el Gran Premio de Aragón, del 16 al 18 de octubre, y le seguirá el Gran Premio de Teruel, del 23 al 25 de octubre, ambos de MotoGP. Además, el Campeonato del Mundo Superbikes también hará doblete en el circuito alcañizano, con las pruebas del 28 al 30 de agosto y del 4 al 6 de septiembre.

Motorland será también el escenario de una cita del Mundial de Turismos, en la que será su única prueba en España, los días 31 de octubre y 1 de noviembre. Esto supondrá que se celebrarán cinco pruebas mundiales en mes y medio en el circuito de Alcañiz.

La previsión es que no haya público, pero si en esas fechas se puede organizar con asistencia de público, cumpliendo estrictamente las normas sanitarias, trabajaríamos en esa dirección", ha declarado Aliaga a los medios de comunicación en los pasillos de las Cortes de Aragón, apuntando que en Motorland hay 18.000 asientos de grada. El gasto se reduce "mucho" si no hay público.

Aliaga ha insistido en la oportunidad de "poner en valor el esfuerzo de la provincia de Teruel" con la celebración de estos eventos internacionales, que realzan el "alto nivel" del circuito alcañizano.

CONDICIONES VENTAJOSAS

"Hay condiciones muy ventajosas", ha expuesto el vicepresidente, quien ha señalado que en esta ocasión la Comunidad Autónoma no tendrá que pagar los cánones -9,6 millones de euros-- que se abonan cuando hay un evento con público, añadiendo que los beneficios de las entradas, si finalmente hubiera asistentes, serán compartidos con Dorna. Organizar un campeonato cuesta entre 300.000 y 400.000 euros.

También ha llamado la atención sobre la apuesta de Aragón por la organización de estos eventos, mientras otros circuitos "no ven lógico" llevarlo a cabo en este momento, tras lo que ha hecho notar que con estas pruebas del Mundial de Motociclismo se desplazarán a Alcañiz unas 2.000 personas con los equipos y permanecerán entre 15 y 20 días.

La NASCAR estadounidense anunció este miércoles la prohibición de la bandera confederada en sus eventos, con el compromiso de que ningún miembro de la sociedad se sienta excluido por un símbolo vinculado con la esclavitud y la supremacía blanca.

En la ola de gestos del deporte desde la muerte de George Floyd cuando estaba en custodia policial, la NASCAR anunció la prohibición de una bandera que muchos interpretan como símbolo del racismo y la esclavitud en Estados Unidos.

"La presencia de la bandera confederada en los eventos de la NASCAR va en contra de nuestro compromiso de dar un ambiente inclusivo y de bienvenida a todos nuestros seguidores, nuestros profesionales e industria", dice el comunicado.

Creando juntos el amor a las carreras y una comunidad a su alrededor es lo que hace especial a nuestro deporte y afición. La exhibición de la bandera confederada será prohibida en todos los eventos y zonas de la NASCAR", añade.

Renee Gracie es un nombre que a muchos no les sonará. Pero seguramente, cuando algunos vean su cara la reconocerán. Se trata de una piloto australiana que ha dejado el deporte al que se ha dedicado toda la vida para dedicarse al porno. Y es que la modelo ha conseguido un lucrativo contrato y no le ha quedado otra alternativa.

La piloto australiana dedicó toda su vida a lo que más le gustaba: el deporte del motor. Pero por todos es sabido de la dificultades de dedicarse a ello, puesto que supone un gran gasto al principio, y en muchas ocasiones no llega a recuperarse la inversión realizada.

Mientras algunos piensan en la retirada de la Fórmula 1 para tomarse un año sabático, Renee Gracie ha sabido encontrar su camino y dejado los coches para dedicarse al porno.

LA CURIOSA HISTORIA DE RENEE GRACIE

Al igual que muchos, la australiana se inició en carreras de karting en su país. Muy pronto destacó entre sus rivales, lo que le llevó a hacerse un hueco en uno de los circuitos con más prestigio en Australia, el V8 Supercars Championship.

Durante años estuvo intentando labrarse un hueco en ese difícil mundo de las carreras del motor, donde se manejan grandes cantidades de dinero y sin sponsors potentes es difícil conseguir resultados.

La australiana colgó el volante en 2017, cuando realizó su última carrera. Fue entonces cuando decidió dar uno de los pasos más importantes de su vida, y dedicarse al porno. Renee Gracie no se arrepiente de nada y asegura estar muy orgullosa.

“Es lo mejor que he hecho en mi vida. Me ha situado en una posición financiera que jamás podría haber soñado y realmente lo disfruto”

11.000 € DIARIOS

Las cosas no le han ido nada mal, y es que Renee Gracie no solo es capaz de ganar 11.000 € diarios, sino que además cuenta con el apoyo de su familia. “Lo creáis o no, mi padre lo sabe y me apoya. Creo que se podría decir que mi padre está realmente orgulloso por la situación financiera en la que estoy y por lo que he conseguido con este sitio”.

Y es que después de pasar por una época en la que tuvo que abandonar lo que más le gustaba por motivos económicos, ahora la actriz es capaz de ganar semejante cantidad de dinero. Y claro, su padre está muy orgullose de su hija.

La australiana posee una cuenta verificada en instagram con más de 270.000 seguidores. Pero ella consigue sus ingresos a través de una página web, donde los usuarios tiene que hacer una suscripción de pago. Y es allí donde la actriz porno consigue sus ingresos mensuales.

Sin duda, a tenor de las cantidades económicas que maneja en estos momentos Renee Gracie, una sabia decisión la que tomó hace unos años. Pero ahora, no se plantea bajo ningún concepto volver a los circuitos.

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha celebrado que "el mundo ha abierto los ojos a la realidad del racismo actual" tras la protestas derivadas de la muerte del estadounidense George Floyd, pero ha aclarado que "esto es solo el comienzo" y que "todavía hay muchos cambios por venir" para resolver este "problema".

"En estas últimas semanas hemos visto al mundo abrir los ojos a la realidad del racismo actual. Personas de todo el mundo se han unido y están utilizando sus voces y plataformas en la lucha por la igualdad racial y contra la brutalidad policial y la supremacía blanca", apuntó Hamilton en las redes sociales.

Aunque el hexacampeón mundial de Fórmula 1 cree que todavía queda "un largo por recorrer para abordar este problema", quiso realizar balance de lo ocurrido en los últimos días para "apreciar los pasos positivos que se han tomado hasta ahora como resultado" de las "voces y acciones colectivas".

"Hemos visto leyes aprobadas. Hemos visto a policías responsables y acusados por sus acciones fatales. Las marcas han comenzado a alinearse con el movimiento 'Black Lives Matter' y se están educando sobre cómo pueden mejorar. También ha habido un aumento en la venta de libros antirracistas y muchos están viendo películas y documentales para educarse mejor sobre nuestra experiencia. Cada vez más, estamos viendo personas que desean aprender sobre la historia negra. Esto es solo el comienzo y todavía hay muchos cambios por venir", pronosticó.

La NASCAR anunció este martes el plan que ha diseñado para volver a contar con público en algunas carreras seleccionadas de la Copa NASCAR, empezando por el próximo domingo en la Dixie Vodka 400 que se celebrará en Miami.

La organización del campeonato señaló que ya ha finalizado todo lo relativo a los procedimientos, los protocolos y el número de asistentes invitados, los cuales serán evaluados antes de entrar en las instalaciones, deberán llevar mascarilla, mantener la distancia social y no podrán acceder al interior.

"Tenemos un gran respeto y aprecio por la responsabilidad que conlleva la integración de los invitados a nuestros eventos. Creemos que implementar este metódico proceso es un importante paso adelante para el deporte y el futuro de los eventos deportivos en vivo. La pasión y el apoyo inquebrantable de nuestra industria y aficionados es la razón por la que competimos cada fin de semana y esperamos darles la bienvenida de manera lenta y responsable en eventos seleccionados", afirmó Daryl Wolfe, vicepresidente ejecutivo, director de operaciones y ventas de NASCAR.

En este sentido, NASCAR informó que continuará "su larga historia de honrar a los miembros militares" y que al Homestead-Miami Speedway acudirán mil miembros de dos instalaciones del ejército de la zona.

También habrá público invitado la semana siguiente en el Talladega Superspeedway de Alabama, donde se permitirán hasta 5.000 invitados en las tribunas del circuito y habrá espacios limitados para autocaravanas o acampadas en una de las zonas de fuera del trazado.

El piloto español y vigente campeón del mundo de MX2, Jorge Prado (KTM), ha sufrido un aparatoso accidente mientras entrenaba en la localidad belga de Balen y se ha fracturado la clavícula derecha.

El gallego, que ya parecía haberse recuperado completamente de la fractura de fémur sufrida en diciembre, perdió el control de su KTM 450 en una curva rápida del circuito de Honda Park y salió por encima; en el accidente se rompió la clavícula derecha al golpear contra el suelo.

El piloto lucense ha pasado el confinamiento por la pandemia de coronavirus en su casa de Lommel (Bélgica) y desde hace dos semanas había empezado a entrenar con la moto para preparar el regreso del Campeonato del Mundo en agosto.

La caída se produjo en la tercera vuelta del entrenamiento, cuando Prado acababa de comenzar su sesión junto a otra veintena de pilotos mundialistas que estaban en esa misma pista preparándose sobre terreno arenoso.

Los reconocimientos médicos detectaron una fractura en la clavícula, aparentemente bastante limpia, y los doctores consideraron necesario realizar una intervención en la misma tarde del accidente. Prado se encuentra de momento solo, ya que las medidas preventivas por el COVID-19 impiden a los familiares acceder al hospital.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha subrayado que "no hay mejores manos" que las de Lewis Hamilton para seguir pilotando una de las 'flechas plateadas' y ha vaticinado un acuerdo "bastante rápido" para la renovación del inglés, al tiempo que ha elogiado la "muy buena combinación" de pilotos de Ferrari para 2021, con Carlos Sainz y Charles Leclerc.

"Necesitamos asegurarnos de que nuestro futuro a corto plazo esté en buenas manos, y no hay mejores manos que las de Lewis, y luego se está considerando nuestra estrategia a medio y largo plazo", explicó Wolff en declaraciones a Sky Sports que recoge Europa Press.

En este sentido, apuntó que se mantiene "en contacto regular" con el hexacampeón mundial. "Hemos estado en diferentes partes del mundo, pero nos mantenemos al tanto de lo que está sucediendo. Cuando Lewis aterrice en Europa haremos lo que sea necesario. Llevamos juntos ocho años y los acuerdos no necesitan reinventarse. Hay una buena base y creo que llegaremos a punto común bastante rápido", pronosticó.

El austriaco añadió que su relación con Hamilton "se basa en la confianza". "Sabes que tu pareja no te defraudará. Todos somos conscientes de que la Fórmula 1 es un negocio difícil, pero lo hace que este equipo sea diferente es que la lealtad y la confianza son valores importantes", subrayó.

"Tenemos mucho talento para elegir, pero no debemos ser complacientes", apuntó Wolff sobre el futuro del equipo, consciente de que sus rivales ya se están reforzando. "Red Bull tiene dos pilotos muy talentosos y Ferrari también. Creo que la combinación que han elegido es muy buena", alabó.

El hexacampeón mundial de Fórmula 1 Lewis Hamilton ha pedido a los gobiernos de todo el mundo que eliminen las estatuas de "racistas" que hicieron dinero vendiendo esclavos después de que un monumento británico fuera demolido este domingo en Inglaterra.

"¡Nuestro país honró a un hombre que vendía esclavos africanos!" publicó Hamilton en las redes sociales este lunes. "¡Todas las estatuas de hombres racistas que ganaron dinero vendiendo ser humanos deberían ser derribadas! ¿Cuál es el próximo?", se preguntó.

Las protestas generalizadas contra el racismo en el Reino Unido y en todo el mundo han tenido lugar bajo el lema 'Black Lives Matter' desde la muerte del estadounidense George Floyd bajo custodia policial a finales de mayo. En Bristol, una estatua del comerciante de esclavos del siglo XVII Edward Colston fue derribada y arrojada al río Avon.

Hamilton está siendo muy activo en las protestas contra el racismo y recientemente provocó las reacciones de sus compañeros pilotos y equipos de F1, después de criticar al "deporte dominado por los blancos" por no pronunciarse sobre el tema.

El piloto de Mercedes dijo que no debería ser necesario que los ciudadanos derriben estatuas. "Reto a los gobiernos de todo el mundo a hacer estos cambios e implementar la eliminación pacífica de estos símbolos racistas", lanzó.

La final de la sexta temporada de la serie mundial de carreras de vehículos deportivos eléctricos Fórmula E, interrupida debido a la pademia del coronavirus, se disputará sin espectadores en el antiguo aeropuerto berlinés de Tempelhof del 5 al 12 de agosto.

En concreto, se celebrarán entre cuatro y seis carreras, según publica este sábado el diario alemán "Bild", que destaca como principal ventaja "las instalaciones del antiguo aeropuerto de Tempelhof", que no forma parte de la red vial y las carreras no perturbarían la circulación berlinesa.

El plan explicado por el diario alemán es trazar distintos recorridos para las carreras y también que se celebre una prueba nocturna. "Estaría encantado si se reanudara la temporada en Berlín", señaló el piloto de BMW Maximilian Gunther en declaraciones a este periódico.

"Si se celebran varias carreras allí, sería genial conducir en distintos diseños del circuito", añadió el bávaro que, con 44 puntos, se encuentra a 23 de distancia del portugués António Félix da Costa, líder del equipo Techeetah.

La decisión final sobre la celebración del evento en la capital alemana y el número de carreras a disputar se tomará en el Consejo Mundial de Automovilismo de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) el 19 de junio.

El responsable de Mercedes, Toto Wolff, ha asegurado que tiene "la intención" de quedarse en la escudería a pesar de haberse convertido en accionista de Aston Martin, y se ha mostrado orgulloso de que el británico Lewis Hamilton, "el líder en un deporte muy dominado por hombres blancos", se haya pronunciado ante las protestas por la muerte del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis.

"Sabemos que Lewis es un gran defensor de las minorías. Para ser sincero, también he aprendido mucho de él. Una vez me preguntó: '¿Alguna vez has pensado que eres blanco?' Y le dije: 'No, nunca lo he pensado'. Y él dijo: 'Pues yo tengo que pensarlo todos los días. Me están haciendo saber que lo soy'. Es muy difícil para nosotros comprender lo difícil que es y, por lo tanto, estoy contento de que haya salido y se haya pronunciado. Es uno de los embajadores de este deporte y creo que es bueno", señaló en una entrevista a la web de Mercedes.

Wolff recordó que él se crió "en un hogar con diferentes nacionalidades", una familia judía donde descubrió "la discriminación" cuando era "un niño". "A veces se necesitan protestas como las de Estados Unidos para provocar una ola masiva de apoyo para cualquier minoría. Creo que es bueno que Lewis sea el líder en un deporte que está muy dominado por hombres blancos. Nosotros, como equipo, fomentamos la diversidad y elegimos a nuestra gente únicamente por su rendimiento y no por su cultura, religión o color de piel", manifestó.

Por otra parte, sobre la posible renovación de contrato del piloto inglés, el mandatario de Mercedes aseguró que "no" se vieron durante el confinamiento, pero que estuvieron "en contacto muy regular". "Sin embargo, no trabajamos en ningún acuerdo. Entre nosotros hay mucha confianza. Hemos trabajado juntos durante mucho tiempo y en estos años nunca tuvimos que sacar el contrato y leer lo que estaba escrito en él porque es algo natural. Una vez que se reanude la competición y pasemos un tiempo juntos, desenterraremos el contrato, miraremos los números y los derechos y tendremos algo muy pronto", subrayó.

Además, reconoció que su "prioridad" para el próximo año son "los pilotos de Mercedes". "Valtteri y Lewis y después, obviamente, George -Russell-. Más allá de eso, no debemos descartar a ningún conductor. Es por eso que dije que no quiero descartar a Sebastian -Vettel- como cuatro veces campeón del mundo porque, ¿quién sabe qué pasará en los próximos meses? Si hubiera dicho en enero que no tendríamos carreras en la primera mitad del año, nadie lo habría creído", apuntó.

"TENGO LA INTENCIÓN DE QUEDARME EN MERCEDES Y ESO NO HA CAMBIADO"

Por otra parte, Wolff explicó su inversión en el equipo de Fórmula 1 Aston Martin. "Compré algunas acciones de Aston Martin como inversión financiera. Creo en la marca, creo que la estrategia que se está implementando tiene sentido. Mis funciones ejecutivas no han cambiado. Estoy en Mercedes. Soy el director del equipo y soy accionista. Tengo la intención de quedarme aquí y eso no ha cambiado", indicó.

Sobre la crisis provocada por la pandemia de coronavirus, reconoció que el límite de gasto ha descendido de 175 a 145 millones. "Hay una nueva realidad financiera para todos nosotros. Es un momento difícil para cualquier industria", dijo.

En la reanudación del campeonato, aseguró que usarán cada sesión "para aprender". "El calendario reducido es un reto para todos y nuevamente, creo que el equipo que tenga el coche más rápido y el paquete más fiable ganará el campeonato. Es bueno que tengamos un calendario europeo sólido y espero que las dos carreras en Medio Oriente a finales de año se confirmen pronto", señaló.

También explicó las razones por las que rechaza la parrilla inversa. "Parece un patrón común en la Fórmula 1 que desenterremos viejas ideas que han sido analizadas a fondo y rechazadas y que alguien piense que son geniales. Hay razones fundamentales por las que estamos en contra. Creo que la Fórmula 1 es una meritocracia: el mejor hombre en la mejor máquina gana. No necesitamos un truco para hacer carreras más emocionantes (...) Desde un punto de vista de rendimiento puro, quien tenga el coche más rápido quizás sea penalizado por el segundo y tercer equipo más rápido porque simplemente comenzará al frente", aseveró.

Por último, Wolff cree que los Ferrari solo mostrarán sus cartas "en la calificación". "Siempre me pongo pesimista. Tenemos que ponernos al día, necesitamos un motor fiable, potente y manejable, y espero que sea suficiente. Pero tampoco descartaría a Honda y Renault. Creo que todos los proveedores de Power Unit están a la par ahora", concluyó.

El piloto español y líder de Moto3 Albert Arenas (Aspar Team) ha asegurado que está "muy motivado" de cara a iniciar de nuevo el Mundial, que domina gracias a su victoria en la única cita disputada, el GP de Catar, y ha señalado que el parón le ha venido bien a nivel mental.

"Estoy contento de volver a pilotar y volver a sentir lo que es ir en moto. Mentalmente estoy muy motivado, sobre todo después de la ausencia de adrenalina de estos meses, me ha sentado muy bien. Es lo que necesitaba. Toca seguir así, volver a coger la forma y el ritmo y competir pronto", comentó en declaraciones facilitadas por el equipo.

Albert Arenas se volvió a subir a una moto el 26 de mayo, y dos días después pudo entrenarse por primera vez en un trazado, el del Circuit de Barcelona-Catalunya, después de casi tres meses sin hacerlo.

Por otro lado, el piloto del Aspar Team de Moto2 Aron Canet volvió a la pista el 27 de mayo, en el Kartódromo Internacional Lucas Guerrero de Chiva (Valencia), donde completó más de un centenar de vueltas en dos jornadas de entrenamientos.

"Volver a pista después de tanto tiempo ha sido muy divertido. Es nuestra primera toma de contacto con la moto después de muchos meses, pero desde el primer momento he podido mantener un buen ritmo, incluso mejor que en la pretemporada", destacó.

Las 'W Series' han anunciado este jueves la cancelación de todas las pruebas que componen este campeonato de monoplazas para mujeres, debido a la pandemia mundial de la COVID-19, y "no organizará carreras en pista hasta el año 2021", indicó en un comunicado.

"La decisión de no continuar con el programa de ocho carreras en pista de las 'W Series' para 2020, que estaba previsto comenzar en San Petersburgo (Rusia), el 30 de mayo y terminar en la Ciudad de México, México, el 31 de octubre, se ha consultado con los socios y proveedores de la FIA, F1, DTM y 'W Series'", explica la organización.

NUEVOS PLANES PARA LA 2021

Sin embargo, el comité organizador asegura que "ya existen planes para una temporada de las 'W Series' que será mejor y más grande en 2021, incluidas al menos dos carreras en el calendario de Fórmula 1, en Austin (EEUU), y en Ciudad de México.

La directora ejecutiva de la competición, Catherine Bond Muir, también explicó la decisión. "No se ha tomado a la ligera (...) Las 'W Series' son un movimiento global que existe para apoyar las carreras de las mujeres piloto en todas partes y para fomentar el interés y el entusiasmo por las carreras de motor entre niñas y mujeres de todo el mundo", añadió.

De las 18 pilotos clasificadas para la prueba, las cuales representan a 12 países diferentes, hay tres españolas: Marta García, que ya participó en las 'W Series' de 2019, Belén García y Nerea Martí, estas dos últimas competidoras habituales de la F4 Spanish Championship.

Relacionar un talent musical con la competición automovilística más importante del mundo puede parecer descabellado, pero no lo es. OT 2020, como casi todas las disciplinas deportivas, se vio afectado por el coronavirus. Los profesores, con cautela, les informaron poco a poco de la dramática situación que afrontaba el mundo por culpa de esta pandemia mundial. Al final, no quedó otro remedio que cancelar temporalmente el programa. Lo mismo que ha sucedido con una temporada de F1 que aún no ha podido arrancar y que tiene como principal favorito a Lewis Hamilton.

OT 2020 ha servido como referencia a otros espacios porque ha vuelto a la ‘normalidad’ como ha podido. Entre las cláusulas para regresar, los directores alertaron: si algún concursante daba positivo sería automáticamente expulsado. O lo que es lo mismo: no esperarían a que todos diesen negativo. Una idea controvertida que no gustó a los fans, pero que por suerte pasó desapercibida cuando todos los concursantes del talent musical dieron negativo en Covid-19 y se incorporaron nuevamente a la Academia.

Esa base ha servido como precedente para otros deportes. Lógicamente en disciplinas de equipo o multitudinarias está claro que no pueden echarse atrás por la indisposición de algunos de los protagonistas. Sin embargo, en deportes como la F1 en el que son 20 los pilotos que participan, era una incógnita conocer qué requisitos existirían. Pues bien, ya es oficial: si alguien da positivo por coronavirus no participará en un Gran Premio que sí o sí se disputará independientemente del número de pilotos que pasen la prueba.

Con el calendario tan apretado que se ha conformado tras retrasarte el inicio cuatro meses, dar positivo en coronavirus obligaría a los pilotos a perderse más de una cita. Y eso, en una competición tan ajustada, puede suponer decir adiós a las opciones al título Mundial. En un año donde se espera que Mercedes vuelva a dominar como ha hecho en los últimos años, el coronavirus parece ser la única piedra de Lewis Hamilton en el camino.

Si no sucede nada raro el británico ganará otro Mundial, el sexto. Y con Bottas sumiso, ahora mismo su única preocupación parece ser el coronavirus. La superioridad que tiene Mercedes propiciaría que el finlandés le pudiese arrebatar el galardón si él se pierde más de una cita por esta dichosa pandemia mundial. Resulta curioso, pero el efecto OT 2020 se traslada a la F1 y es lo único que puede acabar con las aspiraciones de Lewis Hamilton.

El responsable de Mercedes, Toto Wolff, reconoció que la opción de incorporar a Sebastian Vettel la próxima temporada no se puede descartar con un "simple no", por su personalidad, calidad y sus cuatro títulos de campeón del mundo de Fórmula 1.

"Sebastian tiene una gran personalidad, es cuatro veces campeón del mundo, un gran piloto y un candidato a ser piloto de Mercedes, pero en primer lugar miramos a nuestros pilotos", dijo este miércoles en una conferencia con medios.

Wolff apuntó así que de momento el alemán, que dejará Ferrari a final de temporada, no es la prioridad. "Creo que le debemos a un cuatro veces campeón del mundo no dar un simple 'no'. La opción es para pensarla", afirmó, antes de mirar a su equipo.

El jefe de Mercedes no se puso un plazo para anunciar si Lewis Hamilton y Valtteri Bottas seguirán siendo los pilotos de las 'Flechas Plateadas' en 2021. "Nuestra prioridad son nuestro pilotos y también miramos a George Russell para tomar esta decisión durante el verano", añadió.

Los directivos del circuito alemán de Hockenheim no descartan organizar un Gran Premio del Mundial de Fórmula 1 de esta temporada, a pesar de que la pista no fue incluida en el calendario de emergencia provisional del campeonato.

"Si se diera la ocasión de que hay una demanda (por una carrera) nuevamente, veríamos si es realizable", dijo a la agencia 'dpa' el director ejecutivo del circuito, Jorn Teske. "Pero no focalizamos nuestros planes necesariamente en tener que organizar una carrera de Fórmula 1", agregó.

La temporada de emergencia de la Fórmula 1, dada a conocer este martes, contempla en primera instancia ocho citas en pistas europeas a partir del 5 de julio, fecha en que se dará inicio con el Gran Premio de Austria en Spielberg. La última carrera prevista hasta ahora se correrá en el circuito de Monza el 6 de septiembre.

De todos modos, en las próximas semanas se espera que los organizadores de la Fórmula 1 agreguen nuevas fechas para la temporada, entre las que podría incluirse a Hockenheim.

El piloto italiano Danilo Petrucci (Ducati) tiene complicado seguir en la categoría de MotoGP la próxima temporada, después del fichaje por parte de la marca del australiano Jack Miller y la continuidad "al 99,9 por ciento" de Andrea Dovizioso, según explicó su manager.

"Los dos pilotos clave del mercado para nosotros son Andrea Dovizioso y Andrea Iannone. Al 99,9 por ciento, Dovizioso confirmará su lugar en Ducati, creo que es imposible que no alcancen el acuerdo ya que es solo un problema económico. Así que ahora estamos fuera de MotoGP; el único hueco libre podría estar en Aprilia si Iannone tuviese una respuesta negativa de la apelación (por dopaje)", expresó Alberto Vergani a 'Sky Sport'.

SUPERBIKES, LA ALTERNATIVA

El agente remarcó que la fábrica de Borgo Panigale les ha ofrecido competir con la marca en Superbikes. "Danilo no quiere ir porque lo considera prematuro", apuntó, dejando claro que está "sorprendido por el momento" en el que Ducati ha hecho el anuncio de Miller.

"Esperaba que hiciera la elección de los pilotos después de algunas carreras, tal vez en agosto", añadió. "Sin embargo, nos lo esperábamos un poco. Con Danilo tuvimos varias señales de alarma también en el pasado, pero con los resultados siempre hemos logrado convencer al personal de Ducati. Este año también nos íbamos a centrar en el comienzo de la temporada que no se ha producido...", advirtió.

Además, insistió que es "prematuro" para el italiano ir a Superbikes "con la temporada actual sin terminar" y después de que en 2019 terminase "delante" de Jack Miller en la general de la categoría, "aunque reconoce que la segunda parte del campeonato no fue tan brillante como la primera".

"Lamentablemente, las plazas son limitadas y si Danilo se queda en MotoGP es porque alguien sale, ya veremos. KTM dijo que quiere confirmar a sus pilotos (Pol Espargaró y Brad Binder), por lo que el único equipo que podría cambiar algo es Aprilia. Luego, por supuesto, si no hay alternativas, Superbikes puede convertirse en la sopa más apetitosa del mundo", sentenció.

El piloto español Carlos Sainz ha asegurado que no se resigna a aceptar un rol de segundo piloto en Ferrari, donde correrá a partir de 2021, y ha explicado que lo dará "todo" para tratar de ganar, y espera poder "servir de ayuda" este año a McLaren para poder ver al equipo en el podio "lo antes posible".

"Yo no he firmado nada que ponga segundo piloto. En mi contrato pone, como en todos los que he firmado, que el equipo está por encima del piloto, pero no pone nada de segundo ni de apoyo de nadie. Lo que sé es que daré todo por Ferrari y daré todo lo que necesiten, sobre todo, para intentar ganar. A mí me da igual el color del coche. Yo trato a todos los pilotos por igual, todos somos rivales y hay que ir a por todas. Si hay una situación complicada, tomaría la decisión correcta", declaró en una entrevista a El Partidazo de COPE.

MCLAREN

Aun así, al madrileño todavía le resta una temporada con McLaren. "Creo que me lo van a contar todo porque les puedo ayudar mucho todavía en lo que queda de año y de cara al año que viene. Yo les he pedido, por favor, que me mantengan informado porque soy el primero que quiere ver a McLaren en el podio lo antes posible, y creo que sinceramente les puedo servir de ayuda igual que he servido de ayuda en el último año. Además, como creo que estamos acabando la relación de muy buena manera, creo que los dos nos beneficiaríamos de contárnoslo todo y seguir desarrollando el coche juntos", manifestó.

En otro orden de cosas, Sainz cree que el podio en Interlagos el año pasado pudo haber ayudado a su fichaje por la 'Scuderia'. "Todo ayuda, y un podio más todavía, sobre todo saliendo último en una carrera en seco y con los adelantamientos que hubo. Seguro, pero yo creo que también ayudan los años en Toro Rosso, en Renault... Cuando un equipo como Ferrari te evalúa para ficharte tiene en cuenta las 102 carreras que llevo. Las habrán analizado y habrán tomado una decisión", indicó.

Tampoco rehusó hablar del posible fichaje de Fernando Alonso por Renault. "Ahora mismo Renault no está entre los equipos competitivos, pero se avecinan cambios en la Fórmula 1 y no sé si esos cambios pueden ayudar a que Fernando tome la decisión de volver. No lo sé, se me escapa porque no he hablado con él del tema. No sé qué idea tiene o cuánto le apetece. Sé que la Fórmula 1 es para los mejores pilotos del mundo y él es uno de ellos", manifestó.

"QUIERO IR A AUSTRIA Y VOLVER A SENTIR NERVIOS"

A un mes de iniciarse el Mundial, el español confesó que tiene muchas "ganas" de comenzar. "Tengo ganas hasta de subirme al simulador, que no me gusta, imagínate las ganas que tengo... Quiero ir a Austria, prepararme ya, sentir esos nervios y esa presión que cuando llevas toda la vida haciéndolo te acostumbras a ello y cuando se va, la echas de menos", apuntó.

Todo ello, sin público por las restricciones por la pandemia de coronavirus. "Obviamente, prefiero un paisaje con gradas llenas que con gradas vacías. Es verdad que se hará raro, pero no lo vamos a sentir dentro del coche, sino fuera de él", expuso.

Por otra parte, valoró también las palabras del campeón Lewis Hamilton, que criticó la falta de conciencia de la Fórmula 1 ante las protestas por el asesinato del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis. "Hay que entenderle. Creo que hay que entender su posición y la forma en la que ve él las cosas", expresó.

"Además, él pasa mucho tiempo en Estados Unidos. Yo condeno el racismo, no entiendo cómo puede haber racismo. A mí me pilla de lejos porque nunca he visto un acto racista delante de mí. Las imágenes que vi -del asesinato de George Floyd- son una aberración. Lo condeno, lo odio. No sé cómo puedo ser más claro, pero creo que las protestas deben ser pacíficas porque corres el riesgo de perder la razón que tienes", continuó.

Sobre la situación en Londres, donde vive y a donde ha regresado tras pasar el confinamiento en Madrid, explicó que "ahora España está un poco mejor que Reino Unido. "Mi vida no va a ser muy distinta a la que tenía en Madrid. Simplemente tendré más disponibilidad para mis ingenieros y el simulador. Intentaré pisar la fábrica lo menos posible porque me han pedido que me mantenga alejado de los sitios públicos y haga vida bastante casera (...) Las reuniones serán telemáticas o vendrá el ingeniero a mi casa", relató.

El presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, ha asegurado que el hecho de que una persona dé "positivo" por coronavirus durante un Gran Premio no hará que se cancele la carrera, sino que se le pondrá "en cuarentena" y, si es un piloto, será sustituido por el reserva.

"Que una persona dé positivo no llevará a la cancelación de una carrera. Alentamos a los equipos a tener procedimientos establecidos; si una persona tiene que ser puesta en cuarentena, tenemos la capacidad de hacerlo en un hotel y sustituirle", señaló tras dar a conocer el calendario de la temporada.

POSITIVO POR CORONAVIRUS

En el mismo sentido, que "un equipo no pueda competir, no cancelará la carrera". "Tendremos un procedimiento establecido para encontrar la infección. Si un piloto está contagiado, los equipos tienen pilotos reserva disponibles", manifestó.

Por otra parte, el dirigente estadounidense reconoció que la pandemia de coronavirus COVID-19 provocó una sensación "de urgencia", y que ha sido un "impulso" para "abordar cosas que probablemente se habrían abordado en el curso normal durante un período de tiempo más largo".

"La FIA merece su reconocimiento en este proceso. Ha liderado este proceso en salud y seguridad. Hay un conjunto riguroso de reglas, de 80-90 páginas, que incluirán todo, desde cómo viajas hasta el lugar de la carrera, cuáles son los procesos para llegar a los hoteles, las medidas en la pista, en las comidas, para ir al baño, el tiempo de inactividad entre pruebas y los test", explicó.

REALIZARÁN TEST

Así, apuntó también que realizarán test de coronavirus antes de viajar y "cada dos días" durante las semanas de carreras. "Será como vivir en una burbuja desde que comienzas a viajar en aviones charter. Habrá transporte controlado a los hoteles, transporte de ida y vuelta a la pista desde los hoteles", indicó. En nuestro deporte, a veces no podemos tener dos metros de separación entre miembros del mismo equipo. Cuando un monoplaza tiene que cambiar cuatro neumáticos, no habrá dos metros entre cada persona. Tenemos que asegurarnos de tener procedimientos para gestionar todos esos riesgos lo antes posible", subrayó.

Sobre la ausencia de espectadores al menos en el primer tramo del Mundial, Carey espera que se pueda revertir con el tiempo. "Nos gustaría tener aficionados en los eventos, pero no vamos a tenerlos en nuestros primeras carreras. No volverá la vida tal como la conocemos. Creo que debemos tomar medidas cuidadosas y reflexivas, con la protección y los procedimientos adecuados para comenzar a avanzar en el mundo que conocemos", expuso.

En otro orden de cosas, reconoció que "no todos los equipos se sentían cómodos" con la propuesta de calificación inversa. "Realizar cambios en este corto período de tiempo requiere unanimidad. Estamos cambiando cosas casi en tiempo real, pero seguiremos analizando ideas", señaló. "Esta temporada es única y da más oportunidades para probar cosas nuevas", advirtió.

Por último, Carey garantizó que siguen buscando medidas para aumentar la competitividad. "No es accidental que los tres equipos que han logrado casi todos los podios en los últimos cinco años sean los tres equipos que han gastado significativamente más que cualquiera", dijo. "No es falta de recursos", expuso.

"No creo que se pueda sostener un deporte que a largo plazo pueda tener solo tres equipos de 10 que realmente compitan por un campeonato. No va a ser un campo de juego completamente nivelado, pero será más un campo de juego donde el indefenso tiene la oportunidad de ganar", concluyó.

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha asegurado que siente "ira, tristeza e incredulidad" al ver "el desprecio" al que se somete a la población negra, en una semana de protestas por la muerte del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía de Mineápolis, y ha lamentado que solo tras "cientos de miles de protestas y edificios quemados" se haya detenido al responsable.

"La semana pasada fue tan oscura que no pude controlar mis emociones. He sentido ira, tristeza e incredulidad por lo que mis ojos han visto. Estoy completamente abrumado por la ira al ver un desprecio tan evidente por la vida de nuestra gente. La injusticia a la que estamos viendo que se enfrentan nuestros hermanos y hermanas en todo el mundo una y otra vez es repugnante y debe detenerse", señaló en una publicación en sus redes sociales.

En este sentido, lamentó que esta violencia ni siquiera le sorprende. "Mucha gente parece sorprendida, pero desafortunadamente para nosotros, no es sorprendente. Los que somos negros, marrones o mulatos lo vemos todos los días y no deberíamos sentir que nacimos culpables ni temer por nuestras vidas por el color de nuestra piel", manifestó.

"Will Smith lo dijo muy bien: el racismo no está empeorando, se está grabando. Ahora que el mundo está tan bien equipado con cámaras de vídeo, este problema ha salido a la luz de una manera mayor", prosiguió.

SOLO LAS PROTESTAS DETUVIERON AL RESPONSABLE

Además, el vigente campeón del mundo de Fórmula 1 aseguró que solo tras las protestas se detuvo al responsable de la muerte de George Floyd. "Solo cuando hay disturbios y gritos de justicia, el poder hace algo, pero para entonces ya es demasiado tarde y no se ha hecho lo suficiente. Se necesitaron cientos de miles de protestas y edificios quemados antes de que los policías reaccionaran y decidieran detener a Derek Chauvin por asesinato, y eso es triste", subrayó.

"Desafortunadamente, Estados Unidos no es el único lugar donde vive el racismo y seguimos fallando como humanos cuando no podemos defender lo que es correcto. No te quedes en silencio, sin importar el color de tu piel. Las vidas negras importan", concluyó.

La muerte la semana pasada de George Floyd tras pasarse casi nueve minutos con su cuello aprisionado por la rodilla del agente de Policía Derek Chauvin ha desatado protestas, disturbios y saqueos en la ciudad más poblada del estado de Minnesota, ahora bajo estado de emergencia.

A lo largo de los últimos días se han registrado protestas y disturbios en una treintena de ciudades del país, que se han saldado con dos muertos -un joven de 19 años en Detroit y un agente federal en Oakland, donde ha resultado herido de bala un compañero suyo- y cientos de detenidos.

El expiloto italiano Carlo Ubbiali, que conquistó nueve campeonatos del mundo de motociclismo en la década de los cincuenta, ha fallecido a los 90 años, ha confirmado este martes MotoGP.

"La leyenda de MotoGP Carlo Ubbiali ha fallecido tristemente a la edad de 90 años. En los albores del Campeonato del Mundo de motociclismo, el laureado piloto italiano se convirtió en el primer competidor que consiguió dominar de forma destacada las categorías de 125cc y 250cc", indicó la organización en su web oficial.

El expiloto de Bérgamo fue uno de los participantes en la primera temporada del Mundial de motociclismo en 1949. Al año siguiente, en 1950, ganó su primer Gran Premio en el Ulster, y en 1951 se proclamó por primera vez campeón del mundo con la fábrica italiana Mondial en la categoría de 125cc.

En 1953 firmó con MV Agusta, con la que corrió hasta su retirada en 1960. Recuperó su título de 125cc en 1955, una temporada en la que también participó en su primera carrera de 250cc; en 1956, ya se convirtió en doble campeón del mundo de 125cc y 250cc en 1956, ganando todas las carreras de la categoría del cuarto de litro y todas menos una de la de 125cc. Ubbiali añadió otro entorchado de 125cc en 1958, antes de poner fin a su carrera con dos nuevos dobletes de 125cc y 250cc en 1959 y 1960.

"De no ser por la irrupción de Honda y la política de MV Agusta de clasificar a los pilotos únicamente como competidores de 500cc/350cc o 250cc/125cc en función de su altura y su peso, Ubbiali posiblemente habría añadido aún más títulos a su formidable palmarés. Sin embargo, nunca cuestionó esa política de su equipo y se retiró sin saber si podría haber sido campeón del mundo de la categoría reina".

La Fórmula 1 y la FIA han anunciado este martes el calendario de las ocho primeras citas del Mundial 2020, después de que el 'Gran Circo' quedara paralizado por la pandemia del coronavirus, siendo la carrera inaugural en Austria (3-5 de julio) y el GP de España el fin de semana del 14 al 16 de agosto.

NUEVO FORMATO

La doble carrera inaugural será en Austria entre el 3 y 5 de julio, pues el circuito Red Bull Ring repetirá una semana después (10-12 de julio) con la segunda cita del Mundial.

La tercera carrera será la del Gran Premio de Hungría en Hungaroring (17-19 de julio) y, tras un pequeño parón, Silverstone acogerá otra cita doble con el GP de Gran Bretaña (31 de julio-2 de agosto), primero, y el GP del 70 aniversario (7-9 de agosto), después.

Entre el 14 y el 16 de agosto, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá el Gran Premio de España, sexta cita del Mundial, que dará paso al GP de Bélgica en Spa-Francorchamps (28-30 de agosto) y, de momento, la última cita con fecha es la del GP de Italia en Monza, del 4 al 6 de septiembre.

Todas estas carreras serán a puerta cerrada, sin público, aunque la F1 señaló que intentarán que las siguientes pruebas pueda contar con aficionados en las gradas.

El presidente y CEO de la F1, Chase Carey, aseguró que el Mundial empezará "de la manera más segura posible". "Nos complace poder establecer nuestro calendario de apertura de ocho carreras y esperamos publicar nuestro calendario completo en las próximas semanas", reiteró.

"Quiero agradecer a todos los promotores y socios por su apoyo y compromiso continuo con la Fórmula 1. Aunque actualmente esperamos que comience la temporada sin aficionados, esperamos que en los próximos meses la situación nos permita darles la bienvenida una vez que sea seguro. Sabemos que el regreso de la Fórmula 1 será un impulso para ellos", comentó.

CALENDARIO INICIAL DEL MUNDIAL 2020 DE F1

1. GP AUSTRIA (Red Bull Ring), 3-5 de julio.
2. GP ESTIRIA (Red Bull Ring), 10-12 de julio.
3. GP HUNGRÍA (Hungaroring), 17-19 de julio.
4. GP GRAN BRETAÑA (Silverstone), 31 de julio-2 de agosto.
5. GP 70 ANIVERSARIO (Silverstone), 7-9 de agosto.
6. GP ESPAÑA (Circuit de Barcelona-Catalunya), 14-16 de agosto.
7. GP BÉLGICA (Spa-Francorchamps), 28-30 de agosto.
8. GP ITALIA (Monza), 4-6 de septiembre.

El jefe de la escudería Mercedes, Toto Wolff, ha mostrado su oposición a la novedosa 'calificación inversa' propuesta por su homólogo en Red Bull, Christian Horner, para aumentar la emoción en el Mundial cuando se celebren dos carreras seguidas en el mismo circuito.

El Mundial comenzará con dos carreras consecutivas en Austria y es probable que esa fórmula se use más veces durante este campeonato tan experimental debido al coronavirus. La idea de Horner es que, en la segunda prueba seguida en el mismo circuito, la calificación del sábado se reemplace por una carrera de 30 minutos donde el líder del Mundial empiece en última posición, y así sucesivamente, para dilucidar la parrilla del día siguiente.

En declaraciones a 'Sky Sports', Horner dijo que le había presentado su idea al resto de equipos y también a Liberty Media y la FIA, obteniendo como respuesta "un apoyo abrumador", a excepción de Mercedes. "Wolff no está demasiado convencido porque cree que interferiría con el objetivo de Lewis Hamilton de ganar su séptimo Mundial", explicó.

"Creo que tenemos una situación única este año y celebrar dos carreras en el mismo lugar parece el momento perfecto para probar algo diferente en ese segundo evento. De lo contrario, con condiciones climáticas estables, es probable que tengamos el mismo resultado en la segunda carrera que en la primera", opinó el responsable de Red Bull.

El exingeniero de carreras de Ferrari Rob Smedley le ha aconsejado al piloto español Carlos Sainz, que el próximo año llegará a la 'Scuderia', que tenga "la piel muy gruesa" para soportar la enorme presión que supone llegar a un equipo que es "una institución nacional, una religión".

A Smedley, que pasó 10 temporadas trabajando en Ferrari, principalmente dando soporte a Felipe Massa, se le preguntó en el podcast de F1 Nation si tenía algún consejo que ofrecerle a Sainz y contestó: "Que tenga una piel gruesa, una piel muy gruesa. La va a necesitar".

"Cuando pasas mucho tiempo allí, Ferrari se convierte en parte de ti. Y hay cosas maravillosas, realmente asombrosas sobre Ferrari, pero también hay algunas cosas realmente terribles en Ferrari", dijo, advirtiendo de que en el equipo italiano "acabar segundo nunca es lo suficientemente bueno".

Es una especie de cultura que también se ha originado en Mercedes ahora, pero sobre todo en Ferrari, donde tienes la presión adicional de los medios y los aficionados. Es una institución nacional, una religión", apuntó sobre la 'Scuderia'.

En ese sentido, Smedley reconoció que "la presión nunca desaparece" para un trabajador de Ferrari. "Vamos a ver si Carlos puede soportarlo. No lo conozco muy bien, pero parece un tipo que podrá manejarse muy bien en ese entorno. Le va a encantar", vaticinó.

El Circuit Ricardo Tormo en Cheste (Valencia) ha reabierto este lunes sus puertas después del cierre temporal por la pandemia de la COVID-19, y se ha guardado un minuto de silencio en memoria de las víctimas, según informa en un comunicado.

Las instalaciones del Circuit Ricardo Tormo cuentan con el certificado de apertura de instalaciones deportivas otorgado por la Cátedra de Deporte de la Universitat Politécnica de Valencia, que ha supervisado las medidas que se han puesto en marcha durante la Fase 2 en Cheste.

Los equipos de mantenimiento fueron los primeros en reincorporarse hace ya dos semanas y este lunes ha sido otro grupo del personal de oficinas que se han reunido en las instalaciones de Cheste para continuar los trabajos de reorganización del calendario de eventos, del alquiler de las instalaciones y de la puesta en marcha de las medidas que durante meses se deberán cumplir para garantizar la seguridad de todas las instalaciones.

Asimismo, las escuelas de jóvenes pilotos, la de conducción fast, y la de seguridad vial irán progresivamente volviendo a la actividad en sus instalaciones del Circuit en las que ya operan los equipos de competición que tiene su sede en la localidad valenciana.

"Estamos ya trabajando en los primeros entrenamientos para los próximos días y pronto esperamos tener la actividad en la pista con los índices habituales", ha indicado el director general del Circuit, Gonzalo Gobert, que participó también en el minuto de silencio frente a las instalaciones de Cheste.

Los pilotos españoles Fernando Alonso y Marc Coma pudieron probar a finales del 2019 un prototipo del nuevo Toyota Hikux de calle de la marca japonesa, que estrenará un potente motor de 2.8 litros y una nueva geometría de la suspensión.

Según informaron este lunes desde Toyota, el asturiano y el catalán realizaron este test mientras que proseguían con su preparación para el 'raid' en Arabia Saudí con el TOYOTA GAZOO Racing, y lo hicieron en un complicado tramo de tierra y gravilla, diseñado específicamente para rallys.

ALONSO Y SU NUEVO COCHE

"Hilux es un icono, y siempre he sido fan de este coche. Cuando vi por primera vez el nuevo Hilux me pareció espectacular. Estuvo bien poder probar el nuevo modelo en un entorno difícil, en una etapa de rally, y ponerlo al límite", señaló Alonso.

Para el bicampeón del mundo de rallys, el nuevo motor de 2.8 litros "responde realmente bien", y la nueva suspensión es "fantástica". "Aunque pongas al Hilux al límite sigue ofreciendo el máximo confort. Creo que el nuevo Hilux puede ser invencible", sentenció.

La exclusiva prueba de conducción de Alonso y Coma se realizó en colaboración con el TOYOTA GAZOO Racing, en línea con la filosofía esencial del equipo de "crear vehículos cada vez mejores". Para el ovetense, este test fue un paso más en su intenso plan de entrenamiento de cara al Rally Dakar 2020, en el que finalmente terminó decimotercero junto a Marc Coma.

El piloto inglés Lewis Hamilton (Mercedes) se mostró muy crítico con la actitud de sus compañeros en la Fórmula, a los que acusó de permanecer "en silencio en medio de la injusticia", en referencia a la falta de mensajes de condena tras la muerte de George Floyd en los Estados Unidos a causa de la brutalidad policial.

"Veo a aquellos que permanecen en silencio, algunos de vosotros sois las estrellas más grandes, pero permanecéis en silencio en medio de la injusticia. No hay una señal de nadie en mi industria que, por supuesto, es un deporte dominado por los blancos. Soy una de las únicas personas de color que está allí, pero estoy solo", escribió Hamilton la noche del domingo en su perfil de 'Instagram'.

HAMILTON SE ENCUENTRA SOLO

El hexacampeón mundial recalcó que esperaba que sus compañeros de deporte se dieran cuenta de "por qué sucede esto" y que dirían "algo al respecto. "Pero no puedes permanece a nuestro lado. Sólo sé que sé quien eres y te veo", advirtió.

Posteriormente, el piloto de Mercedes añadió otra publicación en la que se mostraba contrario a "esos saqueos y edificios incendiados" y que su apoyo era para "aquellos que protestan pacíficamente". "No puede haber paz hasta que nuestros llamados líderes hagan el cambio. Esto no es solo en América, es en Reino Unido, en España, en Italia y en todos los lados", subrayó.

"La forma en las que las minorías son tratadas debe de cambiar. No nacemos con racismo y con odio en nuestros corazones, se enseña por aquellos a los que admiramos", sentenció el de Stevenage.

A raíz de esa crítica, varios pilotos reaccionaron y expresaron su opinión como Charles Leclerc (Ferrari), Daniel Ricciardo (Renault), Lando Norris (McLaren) o Carlos Sainz (McLaren). "Estos problemas a los que nos enfrentamos hoy en día en 2020 nos hacen pensar que hemos retrocedido en el tiempo sin importar el sufrimiento y las lágrimas de nuestros antepasados. Es una locura pensar lo que todavía está sucediendo en este momento, todos tenemos la misma sangre...", escribió el español.

El madrileño recordó que la F-1 es "un mundo global" y compuesto por gente "de diversos orígenes, religiones, color de piel y condiciones" y que todos trabajan "en gran armonía para entretener a todo el mundo y extender un mensaje de deportividad y unidad.

"Condeno absolutamente todo tipo de racismo y cualquier injusticia. La diversidad nos empuja hacia adelante, lo aceptamos. Espero que un día lo hagan todos", sentenció Sainz

El Campeonato del Mundo de Motociclismo se quedó este lunes sin otra prueba después de que el Gran Premio de Japón, previsto para el próximo mes de octubre (16-18), se haya cancelado por la pandemia del coronavirus.

"La FIM, IRTA y Dorna Sports lamentan anunciar la cancelación del Gran Premio de Japón. La actual pandemia de COVID-19 ha obligado a la cancelación del evento, que estaba previsto que se celebrara del 16 al 18 de octubre en Twin Ring Motegi", señaló la web del Mundial.

La organización del campeonato lamentó esta nueva cancelación, sobre todo de una cita que considera "vital para el alcance mundial y el éxito de MotoGP" porque se celebra en el país que es sede de Honda, Yamaha y Suzuki, tres de sus principales constructores.

SE CANCELA EL GRAN PREMIO DE JAPÓN

"El icónico Twin Ring Motegi ha estado presente en el calendario desde 1999 y la FIM, IRTA y Dorna Sports esperan ansiosamente volver a competir allí en 2021, ante algunos de los aficionados más comprometidos y leales del mundo", señaló.

Por su parte, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, calificó de "gran tristeza" esta cancelación, "lo que significa que no tendremos un Gran Premio de Japón en el calendario por primera vez desde 1986".

"La familia de MotoGP está trabajando muy duro para poder reiniciar la temporada de carreras y celebrar tantos eventos como sea posible, y de la manera más segura posible. Por esta razón, la FIM y Dorna, de acuerdo con IRTA y MSMA, han decidido que, hasta mediados de noviembre, MotoGP permanecerá en Europa para hacer tantos eventos europeos como podamos", apuntó el directivo.

Este remarcó que las citas fuera de Europa "si es posible, deben ser programados después de mediados de noviembre", una fecha que sería "demasiado tarde" en el caso de la cita japonesa.

Kaoru Tanaka, presidente de Mobilityland Corporation, organizadora del Gran Premio, indicó que se habían estado "preparando" para celebrar la carrera, pero que "la situación en Japón y Europa es impredecible y se espera la extensión de la prohibición de viajes internacionales".

"Como resultado de nuestras conversaciones con Dorna, acordamos que no tenemos otra opción que cancelar el GP de Japón para completar la temporada. Entendemos que esto es una gran decepción para los aficionados y todas las partes relacionadas. Les agradecemos su comprensión", recalcó.

El español Jorge Lorenzo, piloto de pruebas de Yamaha, se mostró encantado por su debut con victoria en el Mundial virtual de MotoGP que celebró este domingo el Gran Premio de Gran Bretaña, algo que describió con el famoso "llegué, vi, vencí".

"Algunos de mis rivales, como Fabio y Pecco, son muy jóvenes y muy rápidos, así que tuve que entrenar mucho en los últimos días para familiarizarme con el juego", dijo el balear en declaraciones facilitadas por su equipo.

Lorenzo, que partió desde la pole, amortizó su 'wild card' y terminó por delante de su compatriota Tito Rabat (Ducati) y de Fabio Quartararo (Yamaha). "He intentado ser constante con mi ritmo. Estoy muy contento porque hice realidad la famosa frase de emperador romano: veni, vidi, vici (llegué, vi, vencí)", apuntó.

El italiano Marco Andrea Zecchi, team mánager de Ferrari desde 1989 hasta 1992, dijo este sábado que Renault corre el riesgo de "provocar una revolución" entre sus trabajadores si decide fichar al español Fernando Alonso para su equipo de Fórmula 1, el cual seguirá en el 'gran circo' pese a los 15.000 despidos anunciados recientemente por el consorcio automovilístico francés.

"Si despides personas y gastas mucho dinero en fichar a Alonso, corres el riesgo de provocar una revolución. Los sindicatos pueden preguntar por qué la compañía está despidiendo trabajadores", dijo Zecchi en declaraciones al diario L'Equipe.

"Pero si durante la reunión de gestión, Renault presenta su plan económico al insistir en el deseo del grupo de relanzar y promover la marca, producir modelos eléctricos y la necesidad de tener un nuevo embajador en la persona de Alonso, puede ser más fácil que sea aceptado", añadió el gerente de Ferrari durante tres temporadas.

Renault presentó este viernes su plan de ahorro de costes para los próximos tres años, que contempla, entre otras medidas, un recorte de plantilla de casi 15.000 personas en todo el mundo para lograr un ahorro de 2.000 millones de euros.

Según informó la empresa, el objetivo de este nuevo programa hasta 2023, que tendrá un coste de unos 1.200 millones de euros, es devolver la competitividad a la compañía y garantizar su desarrollo a largo plazo en el marco de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.