Toyota, el gigante automotriz japonés, ha anunciado una revisión de su objetivo de producción mundial de vehículos para el año 2024. Esta medida se debe a suspensiones temporales de fabricación en algunas de sus plantas nacionales en Japón, lo que ha llevado a la compañía a comunicar a sus proveedores que espera una producción global de 9,8 millones de unidades, en lugar de los 10,3 millones previstos inicialmente.
Este ajuste representa una reducción del 5% en las metas de producción de Toyota, siendo la primera vez en cuatro años que la firma nipona proyecta una caída en el volumen global de fabricación de automóviles con respecto al año anterior. Las acciones de Toyota en la Bolsa de Tokio han retrocedido alrededor de un 2% en la sesión de este jueves, alcanzando los 2.451 yenes (aproximadamente 15,35 euros) por título. Desde enero, la capitalización del grupo se ha reducido más de un 6,9%.
ADAPTACIÓN AL MERCADO Y OPTIMIZACIÓN DE LA RENTABILIDAD
A pesar de esta revisión a la baja en sus objetivos de producción, Toyota ha logrado elevar su beneficio neto un 1,7% en su primer trimestre del año fiscal 2025, alcanzando los 1,33 billones de yenes (alrededor de 8.235 millones de euros). Este resultado se atribuye principalmente a la debilidad del yen y a las sólidas ventas registradas en el mercado estadounidense, factores que han contribuido positivamente a la rentabilidad del fabricante.
En relación con la divisa, Toyota reconoce que la debilidad del yen está perjudicando a las exportaciones de automóviles, pero a su vez está ayudando a aumentar los ingresos en el mercado local japonés, lo que se traduce en un impacto general positivo en las cuentas de la compañía. Sin embargo, la automotriz se enfrenta a un desafío adicional relacionado con las investigaciones del gobierno japonés sobre los métodos de producción en serie, lo que ha derivado en una crisis de certificaciones de seguridad.
ADAPTACIÓN A LAS TENDENCIAS DEL MERCADO
Las ventas mundiales de Toyota han caído un 4,7% entre enero y junio, hasta los 5,2 millones de unidades, principalmente en Japón y China. Esto se debe, entre otros factores, a las retiradas del modelo Prius y a la creciente competencia de marcas locales en el mercado chino, como BYD.
En respuesta a estos desafíos, Toyota se ha comprometido a vender 1,5 millones de vehículos eléctricos de batería al año a partir de 2026 y 3,5 millones para 2030, a pesar del repunte de ventas de sus modelos híbridos. Esta estrategia de electrificación forma parte de los esfuerzos de la compañía por adaptarse a las tendencias del mercado y mantenerse a la vanguardia de la industria automotriz.
