McLaren se la juega. Este fin de semana no es uno más en Hungaroring: el equipo de Woking estrena el alerón trasero invertido bautizado como 'Macarena', una pieza que puede cambiar su temporada. Y no llega sola. Junto a ella, un paquete de mejoras que incluye un suelo rediseñado, otras partes aerodinámicas que llevan meses en el horno y el alerón del morbo.
Lo que McLaren trae bajo el brazo a Hungaroring
El director deportivo Randy Singh ya lo ha confirmado en el comunicado oficial de McLaren: el coche recibe una evolución profunda, centrada en un nuevo suelo y varias piezas aerodinámicas más. Pero el morbo está en el alerón trasero que debutará en los libres del viernes para luego volver al garaje. No está previsto que compita este fin de semana ni en la siguiente cita de Países Bajos, pero si la prueba sale bien, lo veremos en circuitos de baja carga aerodinámica como Monza o Bakú.
El alerón 'Macarena' no es un invento de McLaren. Ferrari lo llevó a los test de invierno y lo bautizó así porque, cuando se activa el modo DRS, el plano principal gira 180 grados — vamos, que baila. McLaren ha tenido que esperar. Lo intentó en Austria, pero problemas en el garaje lo mandaron de vuelta a la fábrica. Ahora, con el ajuste fino hecho, llega a Hungría con la esperanza de no repetir los sustos de Red Bull.
El alerón que baila la 'Macarena' (y los trompos de Verstappen)
Porque Red Bull ya sabe lo que es que la 'Macarena' se convierta en un drama. Max Verstappen sufrió dos trompos para el recuerdo en Spielberg y Silverstone, provocados por problemas en el cierre del alerón y la recolocación del flujo de aire. El susto fue mayúsculo y obligó a Red Bull a retirar la pieza en Bélgica. Pero en Hungría, el equipo de las bebidas energéticas también trae una versión mejorada, así que la batalla de alerones está servida. McLaren, con la experiencia ajena, sabe que la fiabilidad es clave. Y en Hungaroring, aunque no es un circuito de máxima velocidad punta, la prueba de fuego servirá para ver si el concepto funciona sin sobresaltos.
Andrea Stella, jefe de McLaren, lo dejaba claro hace unos días: el desarrollo ha sido fuerte desde hace meses, pero la dirección correcta tardó en materializarse. "Deberíamos empezar a ver los resultados en Hungría", dijo. Palabra de Stella. La fábrica de Woking lleva toda la temporada con el acelerador a fondo para recortar dos o tres meses de retraso respecto a Mercedes y Ferrari.
McLaren contra el crono: el plan que empezó en Miami y se decide en Budapest
La temporada 2026 empezó torcida para McLaren. Después de una pelea por el título de pilotos en 2025 que se alargó hasta el final y les obligó a sacrificar desarrollo para el coche actual, el cambio de concepto aerodinámico para este año les dejó fuera de juego durante los primeros meses. Las mejoras de Miami y Montreal fueron un primer parche, pero Mercedes ha dominado con mano de hierro y Ferrari ha sabido aprovechar sus evoluciones para colocar a Leclerc y Hamilton en condiciones de ganar carreras. Red Bull, mientras, despertó tarde pero ha ido sumando rendimiento. Sin embargo, McLaren aún no ha subido a lo más alto del podio, y la presión crece.
Por eso Hungría es mucho más que una carrera. Es la oportunidad de demostrar que la dirección que tomaron es la correcta y que pueden acelerar en la segunda mitad del campeonato. Si el paquete funciona, McLaren entrará en la pelea real. Si no, el verano será largo. El precedente de 2025, cuando el equipo aguantó hasta el final, demuestra que en Woking no se rinden fácilmente. Pero ahora no hay margen para fiascos, y el recuerdo de la remontada del año pasado pesa más que una losa.
La 'Macarena' no es un baile: es la maniobra de McLaren para volver a la fiesta del podio.
El plan es claro: recopilar datos en los libres, entender el alerón, y luego, tras el parón veraniego, desplegar más mejoras. La segunda parte del año pinta a batalla feroz entre Mercedes, Ferrari, Red Bull y, si todo va bien, un McLaren que por fin vuelva a la primera plana.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: McLaren estrena en Hungría un paquete de mejoras y prueba el alerón 'Macarena' en los libres.
- 🔥 Por qué arde: Ferrari lo inventó, Red Bull casi se estrella con él, y ahora McLaren juega a ser el más listo.
- 📲 Lo que viene: Si funciona, lo veremos en Monza o Bakú; el equipo apunta al podio tras el parón veraniego.
