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Bottas se lleva el primer triunfo de la temporada y Sainz termina quinto

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El piloto finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) se ha proclamado este domingo vencedor del Gran Premio de Austria, primero de la reanudación del Mundial tras el parón por la pandemia de coronavirus, en una cita en la que el español Carlos Sainz fue quinto y en la que una penalización a Lewis Hamilton (Mercedes) por un incidente con Alexander Albon (Red Bull) dejó al británico fuera del podio.

En una cita accidentada, en la que hasta nueve monoplazas no pudieron finalizar la carrera, la emoción se hizo esperar hasta las últimas vueltas. En la 62, Alexander Albon trataba de dar caza a Hamilton, que marchaba segundo, pero en al tratar de sobrepasarle Hamilton le cerró el paso en paralelo y acabó fuera de carrera.

Los comisarios penalizaron la acción con cinco segundos, suficientes para que el también británico Lando Norris (McLaren), que en su último giro marcó la vuelta rápida, pudiese remontar hasta la tercera plaza y sacar a Hamilton del podio y subirse por primera vez al cajón. La segunda posición fue para el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), la única alegría en la 'Scuderia', en la que Sebastian Vettel terminó décimo.

El primer podio de la trayectoria de Norris, tercero por solo tres décimas, se vio favorecido también por la sanción del mexicano Sergio Pérez (Racing Point), que apuntaba a la tercera plaza y que se vio lastrado por una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el 'pitlane' para concluir finalmente sexto.

Mientras, el español Carlos Sainz firmó un meritorio quinto puesto junto por detrás de Hamilton -que fue segundo pero bajó dos posiciones por la sanción-. La remontada del madrileño, que partió octavo, pudo haber sido todavía mayor si, a falta de pocas vueltas para el final, hubiese logrado culminar con éxito su intento de adelantamiento a Norris.

Los franceses Pierre Gasly (AlphaTauri) y Esteban Ocon (Renault), el italiano Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) y el alemán Sebastian Vettel (Ferrari) completaron el 'Top 10', con el debutante canadiense Nicholas Latifi (Renault) como undécimo y último coche que pasó por meta.

El caos se adueñó desde el comienzo de Red Bull Ring, donde solo once pilotos lograron ver la bandera a cuadros. El ruso Daniil Kvyat (AlphaTauri), el tailandés-británico Alexander Albon (Red Bull), el finlandés Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), el británico George Russell (Williams), el francés Romain Grosjean (Haas), el danés Kevin Magnussen (Haas), el canadiense Lance Stroll (Racing Point), el australiano Daniel Ricciardo (Renault) y el holandés Max Verstappen (Red Bull) no pudieron acabar.

A pesar de los tres puestos de penalización en parrilla por exceder la velocidad en bandera amarilla en la sesión de calificación, Hamilton remontó hasta el segundo lugar en la salida para ponerse detrás de Bottas. Las sucesivas banderas amarillas y los neumáticos duros, desgastados en el tramo final, provocaron el fatídico desenlace para el vigente campeón del mundo a falta de nueve vueltas.

Albon, que llegaba con compuesto medio dispuesto, se dispuso a sobrepasarle, pero cuando le tenía superado por fuera, el inglés le cerró el hueco y acabó en la grava. El tailandés puso fin a su participación, y la sanción a Hamilton inició el carrusel de cambios finales.

El principal, el sorprendente tercer lugar final de Lando Norris, ayudado también por otra penalización a Pérez, para alcanzar el primer podio de su vida. Leclerc, aunque entró en meta por detrás del campeón del mundo, acabó segundo y encontró premio a su gran labor durante la cita austriaca.

Así, Bottas se convierte en el primer líder del Mundial, que seguirá el próximo fin de semana con el Gran Premio de Estiria, que también se disputará en el Circuito de Red Bull Ring en Spielberg (Austria).

"Qué vergüenza". ¿La ha liado parda Carlos Sainz?

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Con el comienzo de la Fórmula 1 y lo mal que han estado los Ferrari, muchos se preguntan si la decisión de Carlos Sainz de marcharse a la escudería italiana ha sido correcto o será un error garrafal al ver como los monoplazas de esta escudería son más lentos que las versiones del 2019. El futuro no pinta bien para el piloto español, el cual se ha convertido en una de las esperanzas de la casa de Maranello tras la partida de Sebastian Vettel la temporada que viene.

La exhibición de los Ferrari dio mucho que desear en la primera Pole Position de la temporada. Ninguno de sus dos pilotos dio buena impresión en las pruebas, donde Valeri Bottas (Mercedes) largará en el primer lugar. Dejando en la segunda plaza a su compañero y actual monarca de la categoría, el británico Lewis Hamilton. Mientras que Carlos Sainz llegó octavo con su McLaren.

El monegasco Charles Leclerc terminó en la séptima posición y el germano Sebastian Vettel no pudo ni llegar a la Q3, siendo eliminado en  la Q2 y quedando en la sexta fila de la largada. Esto solo da la impresión que aun Ferrari no ha podido lograr el desarrollo de un coche realmente competitivo y que, por lo menos, el año que viene tampoco le tendrán un monoplaza medianamente competitivo a  Carlos Sainz, quien dejará McLaren para suplir al alemán.

Nada fácil para los Ferrari, Carlos Sainz mejor con McLanren

Leclerc ya lo había pronosticado en su primera comunicación a los box, cuando aseguró que non sentía bien el coche. A pesar de eso pudo quedarse con un lugar en  la cuarta fila, pero lo mostrado este sábado no le dará muchas esperanzas para poder aspirar estar en el podio en la primera carrera del año.

"No ha sido una clasificación fácil para nosotros", comentaba luego el monegasco a 'Sky Sports F1'. "Desafortunadamente, es donde estamos en este momento", añadía resignado.

"Pero debemos tratar de mantener una actitud positiva en este momento, en el que es difícil encontrar algo positivo. Creo que este es el camino a seguir para trabajar correctamente y tratar de salir de estos tiempos difíciles. Sí, es difícil, pero tenemos que intentar trabajar en equipo y ser lo más fuertes posible mañana para tratar de animar a todos", manifestaba Leclerc.

Casualmente su futuro compañero de equipo para la temporada que viene, el español, Carlos Saiz, terminó octavo con un tiempo de 1:03.971 en un monoplaza McLaren. "En general, creo que es un día muy bueno para todo el equipo, al ver que tenemos opciones de meternos en la pelea con equipos que el año pasado nos ganaban fácilmente, lo que es una buena noticia. Personalmente, he tenido problemas de equilibrio durante todo el fin de semana, sobre todo en las curvas rápidas, donde no acababa de ir confiado del todo. Pese al octavo con un set de neumáticos usado, ha sido un buen día y quiere decir que podemos atacar".

Vettel resignado

Sebatian Vettel no pudo entrar en la Q3 y se tuvo que conformar con largar desde la quinta fila. Su monoplaza se vio muy lento, dejando un crono de 1:04.206 un poco más de dos segundos en comparación con lo cronometrado por Bottas.

"Creo que no tenemos más, de momento. Simplemente es eso", opinó este sábado, en Spielberg, Vettel, de 33 años, que el año próximo no seguirá en Ferrari, escudería en la que ocupará su sitio el español Carlos Sainz, en la actualidad en McLaren.

Sainz: "Ha sido un alivio ver que podemos luchar"

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El piloto español de Fórmula 1 Carlos Sainz (McLaren) reconoció que fue un "alivio" ver este sábado que están en condiciones de "luchar", después de una apretada sesión de calificación del Gran Premio de Austria, donde saldrá octavo.

"En general es un día muy bueno para todo el equipo, ver que tenemos opciones de meternos en la pelea con los equipos que el año pasado nos ganaban fácilmente", dijo en declaraciones a Movistar Plus, en el inicio del Mundial.

La vuelta a la acción, tras el parón por el coronavirus, comenzó a despejar dudas con buenas sensaciones para Sainz. "Personalmente, he tenido problemas con el balance en las curvas rápidas. Aunque haya sigo octavo y una vuelta con juego usado, ha sido buen día, porque quiere decir que mañana podemos atacar", afirmó.

"Ha sido un fin de semana que hemos visto unos coches muy fuertes como Racing Point, Toro Rosso o Renault, pero ha llegado el momento hoy y nos hemos metido en la pelea. Ha sido un alivio ver que podemos luchar. No va a ser una carrera fácil pero parece que tenemos ritmo, hay que ver si el ritmo de la calificación se puede replicar en carrera", terminó.

Mercedes retoma la acción sin rival y Sainz saldrá octavo en Austria

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El equipo Mercedes aprovechó la vuelta de la Fórmula 1 este sábado para mostrar una superioridad sin rival en la calificación del Gran Premio de Austria, donde Valtteri Bottas y Lewis Hamilton lograron el primer y el segundo puesto de la parrilla, mientras que Carlos Sainz (McLaren) saldrá octavo.

El primer día serio dejó el dominio de Mercedes, como ya avisaron en los entrenamientos libres. Más de tres meses después, el parón por el coronavirus termina este fin de semana en el Red Bull Ring de Spielberg, donde inicia un Mundial que no llegó a estrenarse en Australia y que estuvo muy en el aire por la pandemia.

Bottas se quedó la pole con un tiempo de 1:02.939, 12 milésimas mejor que un Hamilton que no logró mejorar su crono en la Q3. Bottas se salió de pista en la última vuelta, pero Hamilton, que busca su séptimo título de campeón del mundo, no le quitó la pole, en parte por el polvo que levantó la salida de su compañero.

Por su parte, no por esperado dejó de ser contundente el mal papel de Ferrari. La Scuderia, que venía lanzando mensajes de no estar donde quieren, vio a Sebastian Vettel quedarse fuera de la calificación en la Q2, undécimo. Mientras, Charles Leclerc rozó la eliminación con el décimo puesto, y en la Q3 solo puso ser séptimo, después de que el año pasado lograra la pole.

Max Verstappen (Red Bull) saldrá tercero mientras que Lando Norris (McLaren) sorprendió con el la cuarta posición de la parrilla, por delante de Alexander Albon (Red Bull) y Sergio Pérez (Racing Point). En octava posición saldrá Carlos Sainz, con neumáticos usados en una Q3 en la que no logró mejorar los tiempos de la Q2. El madrileño, que el año que viene estará en Ferrari, sí pudo confirmar la lucha con los equipos de su guerra.

Red Bull presenta una protesta formal contra Mercedes por una ilegalidad

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El equipo Red Bull ha presentado este viernes, en el marco del Gran Premio de Austria, una protesta formal contra Mercedes por la supuesta ilegalidad del DAS, el sistema de dirección de doble eje, ha confirmado la Fórmula 1.

"Red Bull ha presentado una protesta formal sobre la legalidad del sistema 'DAS' de dirección de doble eje de Mercedes", confirmó en la red social Twitter la organización del 'Gran Circo'.

Protesta de Red Bull

Anteriormente, el director de Red Bull, Christian Horner, había asegurado que el equipo tenía la intención de buscar una aclaración de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) con respecto a la legalidad del sistema que Mercedes usó por primera vez en los test de pretemporada en febrero, y que estará prohibido a partir de 2021.

Tras las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, dominadas por Mercedes, se confirmaba la presentación de la protesta; Red Bull alega que el sistema viola el reglamento técnico, concretamente el artículo 3.8, que se refiere a la influencia aerodinámica, y el artículo 10.2.3, que establece que "no se puede hacer ningún ajuste a ningún sistema de suspensión mientras el automóvil está en movimiento" .

Ahora, deberán ser los comisarios los que decidan si el sistema es legal; si consideran que no lo es, el equipo deberá realizar los cambios necesarios y eliminarlo, y si determinan que es legal, Mercedes podrá continuar usándolo.

La decisión se tomará antes de las 15.00 horas de este sábado, cuando dará comienzo la sesión de calificación. Si es legal, otros equipos podrán optar por añadir su propia versión del sistema al monoplaza, algo que Horner insinuó que Red Bull podría hacer.

El jefe de Ferrari asegura que la salida de Vettel fue a causa del coronavirus

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El jefe de la escudería italiana Ferrari, Mattia Binotto, ha asegurado que la salida del piloto alemán Sebastian Vettel a final de la temporada se explica por la pandemia de coronavirus.

"La pandemia cambió el mundo entero, no solo la Fórmula 1", adujo Binotto este viernes, durante el inicio de la temporada de Fórmula 1 en Austria, en referencia a la decisión de no prolongar el contrato del cuatro veces campeón del mundo después de que expire a finales de año.

El coronavirus, culpable de la salida de Vettel

Binotto afirmó que Vettel seguía siendo "la primera opción" para Ferrari durante el invierno, pero que los recortes debidos a la propagación del coronavirus habían "cambiado toda la situación".

Anteriormente, el piloto alemán había contradicho que la separación anunciada en mayo hubiese sido una "decisión conjunta" e indicó que la llamada telefónica de Binotto informándole de la decisión del equipo lo había sorprendido.

"Lo entiendo, es normal", dijo el jefe de Ferrari, y señaló que, debido a la crisis desatada por el coronavirus, el límite presupuestario para 2021 se había reducido considerablemente y la reforma de las reglas prevista se había aplazado un año hasta 2022.

"Tomamos una decisión entonces, es nuestra responsabilidad", afirmó Binotto, a la vez que reconoció que para Vettel era un hecho "desafortunado" el que no pudiera mostrarse y promocionarse debido a la cancelación de muchas carreras este año. El italiano subrayó asimismo que el tiempo con Vettel fue "genial". "Es un gran campeón y una gran persona", lo alabó.

Augusto Fernández: "El objetivo sigue siendo pelear por victorias y el título"

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El piloto español de Moto2 Augusto Fernández (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) ha asegurado, a dos semanas de retomar el Mundial, que su objetivo sigue siendo el de pelear por el título a base de victorias, una ambición compartida por su compañero Sam Lowes, que se ve ahora mucho mejor que en la cita inaugural de Catar.

"Entonces nuestro objetivo era luchar por podios cada fin de semana y ahora sigue siendo el mismo. Vamos a darlo todo para poder entrar en la pelea por victorias y por el título", aseguró Fernández en declaraciones facilitadas por el equipo.

El piloto madrileño aseguró estar "realmente muy contento" de poder regresar a las carreras y de volver a competir. Sobre el nuevo calendario, apretado y con circuitos repetidos, destacó precisamente la reducción del número de trazados.

"En cualquier caso, será el mismo para todos así que nos adaptaremos lo mejor posible a ello. Tengo tantas ganas de empezar que cualquier formato me habría gustado. ¡Lo importante es poder volver a correr!", celebró.

En cuanto a esas repeticiones, cree que favorecerá la "igualdad" y, por otro lado, abrirá la posibilidad de solucionar problemas. "En el segundo fin de semana ya acumularemos muchas vueltas. Yo pienso en positivo: si te ha ido bien el primer fin de semana es perfecto porque empiezas con buenas sensaciones el segundo en el mismo lugar y si te ha ido mal, pues perfecto también porque puedes darle la vuelta con toda la información recogida en el GP anterior", precisó.

"No he hecho ningún trabajo particular pero sí que he tomado conciencia del tipo de temporada a la que nos enfrentamos. Como dices, no hay margen para cometer errores y nosotros ya arrastramos el cero de Catar. Tendremos que estar muy concentrados esta temporada y, sobre todo, no perder el temple", manifestó sobre el confinamiento.

Por su parte, su compañero Sam Lowes tampoco ha cambiado de objetivo pese al parón, que le ha permitido estar al máximo a nivel físico. "En cierta manera este parón me ha ido bien para poder volver en plena forma. Siento que tengo una segunda oportunidad para ir a por todas así que mi meta es estar delante y poder presentar candidatura al título", aseguró.

"Estoy impaciente. ¡Mucho! ¡No veo el momento de estar en el grid de Jerez! Estoy feliz y con muchas ganas. También estoy muy agradecido de que no hayan desfallecido en el intento de llevar a cabo el Mundial 2020, por distinto que sea", se sinceró el británico.

Sobre el nuevo calendario, aseguró que le gusta. "Es mucho mejor de lo que me había llegado a imaginar durante los meses de confinamiento. Contar con una temporada de 14 carreras está bien y será todo un reto mantener buenos resultados en un curso en el que cualquier error se pagará muy caro", destacó.

"Aunque se repitan los circuitos, cada carrera es un mundo. Todo puede pasar y todo puede cambiar. Y si no, fijaros en el Mundial de Superbikes. Creo que el segundo fin de semana en un mismo circuito la competencia se multiplicará. Habrá que ver cuánto porque en la categoría de Moto2 la cosa ya suele estar muy apretada de por sí", recordó.

La nueva F1 se abre con el viejo dominio de Mercedes

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El piloto inglés Lewis Hamilton (McLaren) ha marcado este viernes el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Austria, arranque oficial del Mundial de Fórmula 1 en el que Carlos Sainz (McLaren) se ha situado en cuarta posición.

Fue precisamente Sainz el primero en salir a rodar en el Red Bull Ring de Spielberg, frente a unas gradas vacías y decoradas con varias lonas decoradas con mensajes contra la discriminación y el racismo, dentro de la campana por la diversidad 'We are one' que ha puesto en marcha la F1.

La lluvia era la principal amenaza y a los 20 minutos cayó algo de agua, obligando a los pilotos a volver a 'boxes', pero fue una falsa alarma y pudieron rodar con normalidad durante casi toda esta esperada sesión, la primera de la temporada con más de tres meses de retraso respecto al plan inicial.

Este 'nuevo' Mundial sin público y plagado de medidas de seguridad no tuvo novedades en lo puramente deportivo, donde Mercedes volvió a exhibir su dominio incontestable de los últimos años. Además, no dudó en usar el controvertido sistema DAS, un volante con dirección de doble eje que podría a abrir la puerta a reclamaciones de otros equipos.

Hamilton, que arranca la búsqueda del séptimo mundial que le igualaría con Michael Schumacher, fue el único capaz de bajar de 1:05 hasta parar el reloj en 1:04.816, aventajando en más de tres décimas a su compañero Valtteri Bottas.

El resto de pilotos finalizó ya a más de medio segundo del británico y la tercera plaza fue para Max Verstappen (Red Bull), ganador los dos últimos años en Austria, que aventajó por tan solo 13 milésimas a un motivado Sainz.

La sexta plaza de Lando Norris confirmó el buen arranque de McLaren, mientras que la otra cara de la moneda fue Ferrari, con Charles Leclerc cerrando el 'Top 10' y Sebastian Vettel en duodécima posición, si bien esta primera toma de contacto habitualmente no sirve para sacar muchas conclusiones.

Vettel, sobre su salida de Ferrari: "Fue una sorpresa, no hubo ninguna oferta sobre la mesa"

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El piloto alemán de Fórmula 1 Sebastian Vettel ha reconocido este jueves su sorpresa por la salida de Ferrari para finales de este año, en declaraciones previas al inicio de la temporada en Austria, la cual estuvo detenida por la pandemia del coronavirus.

Según explicó Vettel, la decisión de no renovar su contrato -tomada por el jefe del equipo, Mattia Binotto,- lo cogió completamente por sorpresa. "Fue una sorpresa para mi cuando recibí la llamada de Mattia y me dijo que no había sitio para mi en el equipo", dijo el germano, tetracampeón del mundo de F1.

"No hubo una discusión, no hubo ninguna oferta sobre la mesa", recalcó Vettel en la rueda de prensa oficial al Gran Premio de Austria, donde todavía correrá conlos colores de Ferrari. En mayo, cuando se anunció el fin del contrato, tanto Ferrari como Vettel hablaron de una decisión consensuada.

Sin embargo, Vettel contradijo ahora esta versión con sus palabras desde la localidad alemana de Spielberg. El piloto alemán, que cumple 33 años este viernes, dejó abierto que será de su futuro la próxima temporada.

Palma acogerá concentración motera y el 4º Memorial Luis Salom

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Palma acogerá el próximo domingo una concentración motera y el 4º Memorial Luis Salom, evento organizado por Rock FM Mallorca y el Club Media Milla que han decidido aunar ambas actividades al no haberse podido celebrar antes por la pandemia del coronavirus.

Según han informado en un comunicado, el acto se llevará a cabo teniendo en cuenta las medidas de seguridad y distanciamiento entre motos. La concentración tendrá lugar el domingo a las 10.00 frente al Parc de la Mar, y la salida será una hora más tarde.

Además, se contará con la familia del deportista Luis Salom, tristemente fallecido en competición el pasado 3 de junio de 2016.Una vez realizado el acto protocolario y minuto de silencio motero para las víctimas de la COVID-19, se dará la salida oficial al evento, que discurrirá por Palma, Valldemossa, Deià, Sóller y Serra de Tramuntana, con reagrupamiento en el Gorc Blau y llegada a Lluc.

Una vez en Lluc se realizará una visita al Santuario y una ofrenda floral a la Mare de Déu. A partir de este momento los moteros podrán disfrutar en este entorno de una jornada lúdica y motera.

Ralf Schumacher alaba la "decisión muy valiente" de comenzar el Mundial

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El expiloto alemán de Fórmula 1 Ralf Schumacher ha calificado de "señal muy decisiva" el reinicio de la categoría reina del automovilismo y ha elogiado a Austria por la decisión de albergar las dos primeras carreras del Mundial bajo las precauciones necesarias debido a la pandemia de coronavirus.

"Fue también una decisión muy valiente de Austria, sobre todo en el momento en que se tomó", opinó el hermano menor del siete veces campeón mundial Michael Schumacher en las vísperas de la carrera de apertura en el circuito austriaco de Spielberg.

Con el Gran Premio de Austria del próximo domingo comenzará la competición con un retraso de casi cuatro meses, dado que el inicio real previsto en Australia a mediados de marzo tuvo que ser cancelado con poca antelación debido a la propagación del coronavirus.

"Todos estamos volviendo a un poco de normalidad, lo que también es muy importante", señaló el seis veces ganador de un Gran Premio en declaraciones a dpa.

La Fórmula 1 necesita una cantidad mínima de carreras por año para recibir los ingresos estipulados por transmisiones televisivas y patrocinios. Ya se fijaron ocho fechas del campeonato mundial en Europa y hasta diciembre deben tener lugar al menos 15 Grandes Premios en total.

"Se hace todo lo posible. Las medidas de seguridad son muy exigentes. Hay que ser muy meticuloso para evitar problemas", comentó Schumacher acerca de los preparativos para la reanudación de la temporada, que se llevará a cabo sin espectadores.

La segunda carrera de la temporada también se correrá en Spielberg, el 12 de julio. "Tengo curiosidad por ver si el piloto que gane la primera carrera en Spielberg también estará en la parte delantera en la segunda. Siempre se aprende algo nuevo", confesó.

Schumacher apuntó que la Fórmula 1 se ha vuelto enormemente compleja y hasta los detalles más pequeños pueden cambiar el resultado de una carrera. "Los detalles se pueden implementar directamente una semana después, eso será muy decisivo", pronosticó.

"Otra víctima". ¿Acabará Hamilton humillado y frustrado?

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Dentro de la Fórmula Uno se está colando el rumor de que Lewis Hamilton pudiera recalar en la escudería Ferrari. Esto ha dejado la expectativa si el piloto inglés no tendría problemas de adaptación con los italianos como han tenido otras estrellas del máximo circuito del automovilismo mundial, pues desde la época de Michael Schumacher, ningún otro conductor ha podido consagrarse con los monoplazas rojos.

Las dos últimas decepciones han sido Sebastian Vettel y Fernando Alonso, quienes tras triunfar con Red Bull y Renault respectivamente no pudieron rendir lo esperado con la escudería del caballo rampante, la cual no ha podido ganar un título de la F1 desde hace 13 años con el germano Schumacher.

No es un secreto que todo piloto de la F1 quiere correr para la Ferrari, por lo que la probabilidad de que el inglés recale con el equipo italiano está latente, tras arrasar con la Mercedes en los últimos cinco años.

Las probabilidades de triunfo de Hamilton

Lewis Hamilton

No muchos pilotos que han logrado posicionarse con una escudería ajena a Ferrari han logrado triunfar. El último caso fue el de Michael Schumacher donde consiguió cinco campeonatos de pilotos y constructores al lado de Rubens Barrichello. Esta posibilidad está creciendo, pero los expertos en la F1 no creen que el inglés pueda tener el mismo éxito como lo ha tenido con los Mercedes.

El expiloto Martin Brundle es el primero en vaticinar que Hamilton no tendría el mismo impacto con los italianos como lo ha tenido con los alemanes. Para él las probabilidades son pocas. "Lewis se tiene que ir de una compañía en la que ha estado durante toda su trayectoria profesional y tendría que pensárselo mucho si sólo es por el romanticismo de ser piloto Ferrari", aseguró.

Pues el principal problema es saber si la Ferrari sería capaz de darle a Hamilton un monoplaza tan competitivo como lo son los Mercedes hoy en día.

 El fracaso de Fernando Alonso

Fernando Alonso 1 1

El doble campeón de la categoría, Fernando Alonso, llegó a la cúspide en la F1 con Renault y tras fichar con McLaren no pudo lograr el mismo impacto que tuvo con la escudería francesa. Tras varias temporadas irregulares con los ingleses decidió marcharse a la Ferrari. Se esperaba que con los italianos regresarían los días de gloria, pero nada de eso fue así. Alonso se tropezó con los Red Bull de Vettel y al final salió por la puerta de atrás ante la impotencia de ver como Ferrari nunca pudo darle un coche competitivo.

La misma historia con Vettel

Sebatian Vettel

Sebastian Vettel sorprendió a propios y extraños arrasando con la Red Bull y esto le valió para ser considerado por la Ferrari. La escudería italiana termina de convencerle y se marcha para luego no volver a encontrar coronarse, pues se ha topado con la mejor versión de Lewis Hamilton gracias a la Mercedes, equipo que se ha convertido en uno de los mejores en la última década. El alemán se ha tenido que conformar con dos subcampeonatos con los italianos, quienes no han podido brindarle un monoplaza altamente competitivo para poder truncar las posibilidades de título de Hamilton.

Vettel ha decidido marcharse de la Ferrari para encontrar un equipo que le brinde de nuevo la posibilidad de conquistar un campeonato mundial antes de poder retirarse. El germano no pudo emular lo hecho por su ídolo Schumacher.

Hamilton y Ecclestone: una relación, ¿totalmente rota?

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En el mundo de la Fórmula 1, las relaciones entre pilotos, equipos u dirigentes de la competición suelen ser, a veces, muy tensas. La trayectoria de Lewis Hamilton se ha caracterizado por muchos enfrentamientos con algunas personas dentro de esta competición, como Fernando Alonso. Ahora, el piloto británico ha saltado por unas declaraciones polémicas de Bernie Ecclestone. El ex presidente de la Fórmula 1, ha equiparado a los blancos con las personas afroamericanas, afirmando que las personas afroamericanas "son más racistas que los blancos". Unas declaraciones que no han sentado bien a la comunidad afroamericana, incluido a Lewis Hamilton. Por ello, no ha tardado en saltar para responder a la polémica suscitada por el ex magnate de la Fórmula 1. ¿Una relación totalmente rota en la Fórmula 1?

UNA POLÉMICA CON TINTES RACISTAS

El ex magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, fue invitado por la CNN en una entrevista para hablar de la actualidad del motor y la polémica en EEUU sobre la muerte de George Floyd. Una entrevista que viene sobre la nueva campaña de la Fórmula 1 de ayudar a la diversidad racial en el box de cada carrera. Por ello, el dirigente fue claro en su respuesta, afirmando que "los afroamericanos son más racistas que los blancos", una declaración de intenciones que ha suscitado mucha polémica en el mundo del deporte.

Lewis Hamilton

Asimismo, culpa a los actuales dirigentes de la Fórmula 1 de no actuar antes de tiempo acerca de la diversidad racial en las cuatro ruedas. Una situación donde Ecclestone califica de que lleva mucho tiempo instaurado en el box, afirmando que "¿Por qué no hicieron algo hace dos o tres años? Están ocupados intentando ganar carreras, encontrar patrocinadores o algo así". A pesar de sus declaraciones, elogió a Lewis Hamilton por ayudar a la diversidad racial con sus comportamientos y actitudes, aplaudiendo la labor de condenar los abusos racistas.

UNA DECEPCIÓN PARA LEWIS HAMILTON

Las reacciones a estas declaraciones no se hicieron esperar, y Lewis Hamilton también alzó la voz en contra de Ecclestone. Para el piloto inglés, califica de "decepción y tristeza" el leer los comentarios que ha pronunciado el ex mandatario de la Fórmula 1. Por ello, intentará ayudar en todo lo posible para que el mundo del motor sea un mundo de igualdad, donde todos tengan las mismas oportunidades, sea de la raza que sea. Una decisión donde Hamilton cree que la hora del cambio "ha llegado".

Lewis Hamilton

Asimismo, Hamilton también declaró que Bernie Ecclestone, no es el más idóneo para opinar porque, en su juicio, es una persona ya desvinculada de la Fórmula 1. Por ello, entiende que estos comentarios son de una persona "ignorante e ineducado que nos demuestran cómo de lejos necesitamos llegar como sociedad para que llegue la verdadera igualdad". De momento, no se sabe si la relación estará definitivamente rota o se podrá arreglar en próximos meses, aunque Hamilton asegura que la solución pasa por cambiar algunas estructuras de la competición. Pero, sin duda, la diversidad racial es un tema que ha generado división de opiniones en la Fórmula 1.

Dovizioso pasa por el quirófano y estará listo para el arranque del Mundial

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El piloto italiano Andrea Dovizioso (Ducati), que este domingo se rompió la clavícula izquierda en un accidente mientras practicaba motocross, ya ha pasado por el quirófano y estará listo para competir desde el arranque del Mundial de MotoGP, que comenzará dentro de tres semanas en Jerez.

"Andrea Dovizioso se sometió a una cirugía exitosa en su la clavícula izquierda en el Policlinico di Modena ayer por la noche. Comenzará la rehabilitación inmediatamente y participará en la primera carrera del Mundial en Jerez el 19 de julio", anunció Ducati en sus redes sociales.

El piloto, de 34 años, se fue al suelo durante la primera carrera del campeonato regional de motocross celebrada en el crossódromo Monte Coralli de Faenza, situado en la región de Emilia-Romagna, al norte de Italia.

De esta manera, Dovizioso se verá condicionado para iniciar el Mundial de MotoGP, actualmente detenido por la pandemia de coronavirus y que está previsto que se reanude el 19 de julio con el Gran Premio de España, que se disputará en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto.

Mercedes se suma a la lucha contra el racismo y la discriminación

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El equipo Mercedes ha presentado este lunes el nuevo aspecto de su coche para el próximo Mundial de Fórmula 1, que cambia el habitual color plateado por el negro en "señal del compromiso del equipo de luchar contra el racismo y la discriminación en todas sus formas".

Lucha contra el racismo

"Presentamos nuestro nuevo diseño para 2020. Es una promesa de mejorar la diversidad de nuestro equipo y nuestro deporte, y una señal del compromiso del equipo de luchar contra el racismo y la discriminación en todas sus formas", apuntó Mercedes en sus redes sociales, adjuntando una imagen del nuevo coche, que es de color negro casi por completo.

El líder del equipo y hexacampeón mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, se ha mostrado muy activo durante las protestas del 'Black Lives Matter', surgidas a raíz de la muerte de George Floyd a manos de un policía en Estados Unidos.

En este sentido, el piloto británico anunció la creación de una nueva comisión para mejorar la diversidad en el automovilismo, mientras que la Fórmula 1 ha lanzado la iniciativa #WeRaceAsOn, así como un nuevo grupo de trabajo específicamente enfocado en "identificar las oportunidades de empleo y educación para los grupos subrepresentados en la Fórmula 1".

Ecclestone: "De repente está de moda hablar de diversidad"

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El exmandatario de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone ha lamentado que esté "de moda hablar de diversidad" y ha cargado contra las protestas contra el racismo que se están viviendo por todo el mundo, "organizadas por cuasi marxistas que quieren acabar con la policía".

"Ron Dennis no se interpuso en el camino de Lewis cuando era niño, lo cuidó. Willy T -Ribbs- fue el primer hombre negro en conducir un coche de Fórmula 1, para mí, en los años setenta. Cuando perdí mi carnet de conducir, tenía un conductor negro, no porque fuera negro, sino porque no me importaba que fuese negro o blanco. Ahora de repente está de moda hablar de diversidad", declaró en una entrevista al Daily Mail.

Con ello, el exdirigente británico responde a las críticas del piloto Lewis Hamilton (Mercedes), que se mostró "triste y decepcionado" por las palabras "ignorantes y sin educación" que el propio Ecclestone declaró hace unos días. En una entrevista a la CNN, el hombre de 89 años aseguró que muchas veces "los negros son más racistas que los blancos".

"No es mi culpa que yo sea blanco o que sea un poco más bajo que el hombre medio. Me llamaban 'enano' en el colegio, y me di cuenta de que tenía que hacer algo al respecto. Los negros deben cuidarse a sí mismos", aseguró ahora Ecclestone. Y luego está la gente que va a estas protestas, organizadas por cuasi marxistas que quieren acabar con la policía, lo que sería un desastre para el país. Si les preguntaras a la mayoría de ellos exactamente por qué protestaban, probablemente no lo sabrían", continuó.

Además, habló de su experiencia con las personas de color durante sus años de trabajo. "A lo largo de los años, he conocido a muchas personas blancas que no me gustaban, pero nunca a una persona negra que no me gustara. Me han asaltado un par de veces, una vez tres negros. Terminé en el hospital, pero incluso después de eso nunca estuve en contra de nadie que fuera negro. No pienso en Lewis como negro, es solo Lewis para mí", indicó.

"Si una persona negra o blanca es rechazada para un trabajo, debe preguntarse por qué; ¿fue por su color de piel o porque no estaba a la altura del trabajo? Eso es a lo que me refería", añadió.

Por último, Ecclestone no se mostró preocupado con que puedan prohibirle el acceso a los Grandes Premios por sus declaraciones. "¿Prohibirme ir a las carreras?. No les aconsejaría que hicieran eso. Es posible que quieran probarlo en Rusia", dijo en referencia a su estrecha amistad con el presidente Vladimir Putin, al que en varias ocasiones calificó como "el mejor líder mundial".

Hamilton, "triste y decepcionado" con Ecclestone por sus comentarios

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El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) se ha mostrado "triste y decepcionado" por las palabras del exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone sobre el racismo, cuando aseguró que muchas veces "los negros son más racistas que los blancos", y ha afirmado que sus comentarios son "ignorantes y sin educación".

"Maldición, simplemente no sé por dónde empezar en este caso. Estoy triste y decepcionado de leer estos comentarios", comenzó su publicación en Instagram. Bernie está fuera del deporte y representa a una generación diferente, pero esto es exactamente lo que está mal: comentarios ignorantes y sin educación que nos muestran hasta dónde debemos llegar como sociedad antes de que pueda ocurrir la igualdad real", añadió.

El pasado viernes, el exmandatario de la Fórmula 1 afirmó que en muchas ocasiones "los negros son más racistas que los blancos", además de mostrarse en contra del derribo de estatuas de comerciantes de esclavos en Reino Unido.

El vigente campeón mundial aseguró que esto demuestra por qué no se hizo nada antes en el 'Gran Circo' para promover la igualdad racial. "Ahora tiene mucho sentido que no se dijese ni se hiciese nada para conseguir que nuestro deporte fuese más diverso o para abordar el abuso racial que recibí a lo largo de mi carrera", indicó.

"Si alguien que ha practicado deporte durante décadas no comprende los profundos problemas que nosotros, como personas negras, sufrimos todos los días, ¿cómo podemos esperar que todas las personas que trabajan con él lo entiendan?", se preguntó.

Además, reiteró que ha llegado "el momento del cambio". "No dejaré de presionar para crear un futuro inclusivo para nuestro deporte con igualdad de oportunidades para todos. Crear un mundo que brinde igualdad de oportunidades a las minorías. Continuaré usando mi voz para representar a aquellos que no tienen una y para hablar por aquellos que están subrepresentados para brindarles una oportunidad en nuestro deporte", apuntó.

La semana pasada, el seis veces campeón de la Fórmula 1 anunció que crearía The Hamilton Commission, una nueva comisión destinada a fomentar la diversidad racial y multicultural en el automovilismo.

Dovizioso se lesiona el hombro en una caída durante carrera de motocross

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El piloto italiano de MotoGP Andrea Dovizioso (Ducati) ha sufrido este domingo una caída durante una prueba de motocross en Italia y podría sufrir una rotura en el hombro izquierdo, que le obligaría a pasar por quirófano.

El de Forlimpopoli, de 34 años, se fue al suelo durante la primera carrera del campeonato regional de motocross celebrada en el crossódromo Monte Coralli de Faenza, situado en la región de Emilia-Romagna, al norte de Italia.

Posteriormente, el piloto fue trasladado al hospital, donde las primeras radiografías sugirieron una fractura de la clavícula esternal del hombro izquierdo, lo que le obligaría a someterse de manera inmediata a una cirugía. Ahora, se le realizarán nuevas pruebas para confirmar la gravedad de la lesión.

En caso de que pase por quirófano, Dovizioso se vería condicionado para iniciar el Mundial de MotoGP, actualmente detenido por la pandemia de coronavirus y que está previsto que se reanude el 19 de julio con el Gran Premio de España, que se disputará en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto.

Crivillé desvelará su experiencia con pilotos en 'Inside Álex Crivillé"

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El expiloto y embajador AMV Seguros Álex Crivillé, el primer español campeón del mundo en 500 centímetros cúbicos, desvelará momentos inéditos y experiencias nunca antes contadas junto a los pilotos que le marcaron en su carrera deportiva en la serie documental 'Inside Álex Crivillé', informa AMV en un comunicado.

En esta serie de 7 reportajes, Álex Crivillé analiza desde su punto de vista más íntimo las diferentes personalidades y comportamientos, dentro y fuera de la pista, de pilotos legendarios como Mick Doohan y Kevin Schwantz, que han formado parte de la vida del expiloto de Seva.

En la primera entrega, que se estrena el 1 de julio, el embajador de AMV Seguros recuerda momentos únicos vividos junto a uno de los pilotos más queridos de la historia del motociclismo, Ángel Nieto. La serie estará disponible en el IGTV de AMV Seguros, Youtube y el 'pool content' (www.amvprensa.es) del especialista en seguros de motos.

Álex Crivillé dijo que la serie producida por AMV Seguros le ha permitido revivir aspectos de su vida personal que, a través de las emociones y con el paso del tiempo, quizás tenía un poco olvidados.

"Ha sido emocionante y, a la vez, ha resultado curioso como esos aspectos de mi vida personal han tomado nuevas formas y han dado como resultado un nuevo aprendizaje. Es bonito poder mirar atrás y darte cuenta que las experiencias y tus rivales se han convertido en mentores de tu personalidad. De los momentos duros, aprendes. De los buenos, los disfrutas", comentó.

Lorenzo: "Si me llaman para ganar otro Mundial, escucharé"

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El piloto probador de Yamaha Jorge Lorenzo ha enviado un claro mensaje a posibles pretendientes asegurando que le gustaría, con una moto adecuada capaz de ganar en MotoGP, regresar a la parrilla para intentar sumar un nuevo campeonato, ya que se ve "capaz" de lograrlo con las herramientas adecuadas.

"Echo de menos la sensación de ganar. Si la oportunidad, o me llaman para ganar un Mundial llega, por lo menos la escucharé y la estudiaré. Porque a mí, lo que me motiva es ganar", aseguró en una charla en 'motogp.com' junto a Dani Pedrosa, probador de KTM.

"Si tengo la oportunidad de poder hacerlo, lo estudiaré porque aún me veo capaz, con las herramientas adecuadas, de ganar un Mundial", reiteró el piloto balear, de 33 años, que se 'retiró' hace un año tras una única y mala temporada en el Repsol Honda, y que eligió Yamaha para ser piloto probador en este 2020.

Eso sí, aseguró que "de momento" no ha recibido ninguna llamada interesante, en ese sentido. "Sólo habría dos opciones, Yamaha, que más o menos tienen sus pilotos, y Ducati. Pero si esto no ocurre, seré muy feliz con mi vida, otro tipo de vida. Y me gustaría seguir trabajando con Yamaha y hacer el trabajo que el COVID-19 nos ha impedido hacer", se sinceró.

Sobre su retirada, aseguró que en Honda no luchaba por ganar y que ello le hizo decidirse. "Puedes aguantar la presión porque eres un campeón, como Dani o Valentino. Nos gusta competir y mostrar que somos los mejores. Pero cuando ya sufres cada día, cuando tienes lesiones, y luchas al máximo por el puesto 10-15, ya no vale la pena seguir viviendo este mundo. Menos cuando ya eres campeón del mundo", aseguró Lorenzo, cinco veces campeón mundial, tres de ellas en MotoGP.

Virtualmente al lado de Dani Pedrosa, explicó cómo fueron amigos de nuevo tras una gran y fea rivalidad previa. "Fue más una progresión que no un momento dado. Dejamos de hablar pestes el uno del otro, mejoró la relación poco a poco. Cambié de mánager, y ayudó la situación, también. Maduramos, entendimos que teníamos que convivir en la gran familia del 'paddock' y empezamos a respetarnos", explicó.

"Imagino que nuestra rivalidad empieza en 2003. Luchábamos por las mismas victorias, en Brasil tuvimos un percance, y empezó ahí nuestra rivalidad porque además Dani era una de las jóvenes estrellas en España y yo venía de abajo. En 2008 también hubo rivalidad en MotoGP", reiteró, pero en 2012 cambió todo a mejor.

Dani Pedrosa: "Es triste perder a Pol, pero le entiendo"

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El piloto probador de KTM Dani Pedrosa ha calificado de "triste" el anuncio de Pol Espargaró de dejar el equipo austriaco para seguramente enrolarse, aunque todavía no está confirmado, al equipo Repsol Honda como compañero del vigente campeón de MotoGP, Marc Márquez.

"Pol era el piloto más fuerte de KTM, el más experto. Es triste perderle pero lo entiendo, y es una gran oportunidad para KTM para buscar los límites de la moto con esos dos pilotos tan jóvenes, Binder y Oliveira", opinó en una charla en 'motogp.com' junto a Jorge Lorenzo, probador de Yamaha.

A nivel personal, Pedrosa, con pasado en HRC, entiende la decisión del catalán de dejar KTM. "Creo que no hay mucho que pueda aconsejarle a Pol Espargaró. Debe aprovechar esta gran oportunidad que tiene. Su rival será muy fuerte, todos sabemos cómo de fuerte es Marc, pero si está motivado con ello, es bueno para él", opinó.

"Para KTM es un gran momento porque tendrá dos buenos pilotos jóvenes en la categoría, Binder y Oliveira. Esto significa que si crecen pueden conseguir buenos resultados, han ido creciendo los últimos años. Han competido entre ellos fuerte, y les ayudará a mejorar su ritmo carrera a carrera. Es una buena solución para KTM", comentó sobre el futuro de la firma austriaca.

Por otro lado, explicó cómo fue el momento de optar por retirarse como piloto oficial. "Sin poder ganar, es difícil encontrar el deseo por competir. Estoy muy satisfecho con el trabajo en KTM, cuando veo que es útil y la moto mejora", aseguró sobre su nueva labor.

"Para mí, es un reto estar en KTM porque no es la mejor moto del momento, y es un reto mejorarla y hacerla más rápida en cualquier pista o condiciones. Si en el futuro noto que la moto está más preparada, y KTM lo considera un buen momento, quizás un 'wild card'", auguró.

En cuanto al pasado, y a su rivalidad con Jorge Lorenzo, aseguró que el 'pique' hizo mejores a ambos. "La rivalidad con Lorenzo me hizo ganar muchas carreras, me motivé mucho pero también se motivaba Lorenzo por la misma razón, y también ganó. Era tenso, y difícil tener una buena relación, pero era bueno para el deporte y para nosotros mismos. Nos daba el fuego necesario para estar por delante del resto en MotoGP", explicó.

"Nuestra rivalidad era cada vez más picante, la bola de nieve crecía en la prensa. Lorenzo llegó a MotoGP, de inmediato era rápido y hacía 'poles' y ganaba carreras, se retomó la guerra. Es cierto que era muy difícil que todo funcionara bien y fuéramos amigos, en aquel momento", rememoró sobre la guerra abierta que tuvo con el balear.

No obstante, a partir de 2012, apareció el respeto mutuo y, hoy día, tienen buena relación. "Creo que empezó una cierta amistad en 2012, en un campeonato cerrado e igualado, éramos normalmente primero y segundo y nació el respeto, sabíamos lo que costaba estar ahí. Es muy difícil lograr resultados, sabes lo que cuesta, y empezarnos a vernos así, con respeto. En 2013 se cayó Jorge, se lesionó, fui a verle y le deseé lo mejor para la operación. Al día siguiente, me caí yo y me lesionó yo", apuntó.

KTM confirma que Pol Espargaró no estará en 2021 y ficha a Petrucci

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La marca austriaca KTM confirmó este jueves sus parejas de pilotos para la temporada 2021, con la ausencia del español Pol Espargaró en el equipo oficial, lo que aumenta las posibilidades de que recale en el Repsol Honda, y con el fichaje del italiano Danilo Petrucci para su segundo equipo como compañero de Iker Lecuona.

De este modo, las monturas oficiales de la fábrica europea serán pilotadas por el portugués Miguel Oliveira, que asciende desde el Red Bull KTM Tech 3, y por el sudafricano Brad Binder, actual compañero de Espargaró.

El piloto catalán acababa contrato este año y la de 2020 será su cuarta y última temporada con KTM, con la que ha ido mejorando año tras año, para acabar undécimo en 2019 y un podio en 2018 en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana donde acabó tercero. Ahora, ya tiene vía libre para fichar por el Repsol Honda como se viene rumoreando las últimas semanas y ser compañero de Marc Márquez.

"Es verdad que hay conversaciones avanzadas, pero no está firmado. No hay Plan B. El acuerdo podría estar próximo, pero hay varios factores en juego y no todo depende de Pol. Yo no puedo poner la mano en el fuego y decir que se vaya a hacer", dijo el pasado domingo el mánager del catalán, Homer Bosch, en una entrevista a Radioestadio del Motor de Onda Cero.

Por otro lado, al equipo 'satélite' de la categoría 'reina', el Red Bull KTM Tech 3, llegará para la temporada 2021 el italiano Danilo Petrucci, actualmente en Ducati y que será el nuevo compañero del español Iker Lecuona, que ha sido igualmente confirmado para la próxima campaña, tras el 'ascenso' de Oliveira.

"Danilo es una persona a la que respeto mucho, tiene mucho carisma, un gran sentido del humor y, quizás lo más importante, es también un jugador de equipo y un ganador en MotoGP. Queremos hacerlo bien en 2020, pero también estamos impacientes por empezar a trabajar con nuestro equipo de 2021", señaló Hervé Poncharal, 'Team Manager' del equipo.

El francés también celebró la continuidad de Lecuona, que con 20 años es "el piloto más joven de la parrilla de MotoGP en este momento". "Fue un gran paso para él subirse a una moto de MotoGP y, por desgracia, no ha tenido muchas oportunidades todavía para demostrar lo que puede hacer", admitió en relación al parón por el coronavirus de un campeonato que se reanudará el 19 de julio.

"Quiero agradecer sinceramente a Red Bull KTM Tech2 la confianza que están depositando en mí para su proyecto 2021. Me sentí muy bien con la nueva 'RC16' desde el primer día y la moto ha progresado realmente desde la configuración que usamos en la carrera de Valencia de 2019", apuntó Lecuona, que debutó el año pasado en MotoGP en la carrera de final de temporada.

El valenciano cree que puede "hacer algunas grandes carreras con esta moto" y que por este motivo el firmar para 2021 le da "la suficiente tranquilidad" para poder luchar por su objetivo de "ser el 'Rookie del Año'".

Motociclismo.- Joan Olivé: "Siento que ahora estamos más preparados para el Mundial que en Catar"

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Joan Olivé, 'Team Manager' del Estrella Galicia 0,0 Marc VDS de Moto2, considera que están "más preparados" para el reinicio el próximo 19 de julio del Mundial de Motociclismo que cuando lo empezaron en marzo en Catar, y tiene claro que será importante para las opciones del español Augusto Fernández y del inglés Sam Lowes empezar bien para "agarrar ese buen 'feeling'" en un campeonato particular.

"Hubiéramos preferido tener un comienzo diferente en Catar, pero el campeonato empezará nuevamente para todos en Jerez y todo está en juego. Por otro lado, siento que ahora estamos incluso mejor preparados para afrontar el Mundial que cuando empezó el año", señala Olivé en una entrevista facilitada este jueves por su equipo.

El expiloto apunta a "ser muy regulares, intentar no cometer errores y pelear siempre por las posiciones delanteras" en las 13 carreras que hay de momento en el calendario como objetivos para Augusto Fernández y Sam Lowes, "dos pilotos rápidos y experimentados" y que "forman un gran tándem". "Los dos llegarán muy preparados y esperamos que puedan llevar los colores del Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS a lo más alto", indica.

Sin embargo, aclara que "todavía es pronto para hablar de posibilidades reales de pelear por el título". "Es un deseo, una motivación, y trabajaremos para estar en disposición de entrar en esa contienda", admite Olivé.

Para el catalán, empezar repitiendo Grandes Premis en Jerez de la Frontera (Cádiz) "será una novedad para equipos, organización y pilotos", y advierte que "la pista será la misma pero la situación puede variar completamente de una semana a la otra" porque considera que serán dos carreras "muy diferenciadas desde el punto de vista técnico y de trabajo en pista".

"Por ejemplo, una semana puede haber altísimas temperaturas en Jerez, pero a la siguiente llover y tener un fin de semana y carrera en mojado, nada que ver. Repetir circuito puede quizás ayudar a los 'rookies', pero en general, los pilotos más rápidos suelen estar siempre delante cambien o no escenarios y circunstancias", añade el responsable de equipo.

El 'Team Manager' opina también que "sobre el papel" los trazados elegidos en Europa para este reinicio del calendario se les dan "bien" a Fernández y Lowes, pero que eso "no es garantía de nada. "Lo importante será empezar bien y con esa meta hemos planteado estos entrenamientos previos", remarca.

"Hay que tener en cuenta que hay menos carreras y son más seguidas. Así el que empiece bien llevará con él ese buen 'feeling' conseguido con el equipo y la moto durante los siguientes Grandes Premios. Nosotros queremos tanto empezar bien como agarrar ese buen 'feeling' y no soltarlo, es en lo que nos estamos centrando", recalca.

Tampoco habrá aficionados en las gradas, "una sensación extraña" para el barcelonés porque "el ambiente que crea el público que se desplaza a los circuitos es realmente muy especial". "Nos alienta y motiva así que su ausencia seguro que se notará. No obstante, estoy convencido de que, con el paso de las semanas, igual que está sucediendo en otros deportes, se valorarán opciones para volver poco a poco a recuperar ese ambiente tan característico", desea.

"AUGUSTO SIGUE EN MUY BUENA FORMA"

Olivé reconoce que están "impacientes por volver a empezar las carreras en Jerez y poder volver a disfrutar" de su pasión con lo que más nos gusta, y que los dos pilotos "están físicamente en muy buena forma y mentalmente focalizados y muy motivados". "Durante la pandemia modularon los entrenamientos, pero una vez pudieron volver a subirse a la moto ya no han parado. Motocross, mini-motos, velocidad en 'kartings', están haciendo todo lo que pueden", remarca el expiloto.

"Augusto sigue en muy buena forma y hace semanas que trabaja con la moto. En el caso de Sam, el parón le ha venido muy bien para recuperarse de la lesión en el hombro y está ya al cien por cien físicamente y con muchísimas ganas", celebra, elogiando que ambos hayan sido "muy profesionales" y no hayan dejado de "trabajar ni un solo día de confinamiento".

El madrileño y el británico prepararon "unas rutinas físicas que han cumplido para estar en forma el día que pudiesen volver a montarse en las motos" y también han estado durante el confinamiento con "un constante y fluido contacto" con el equipo.

Además, era "clave" que los dos pilotos "recuperasen sensaciones, reflejos y velocidad rodando en pistas mundialistas" y por ello les han preparado "distintos entrenamientos en circuitos oficiales como Jerez, Misano, Aragón o Barcelona con motos de calle para que lleguen bien preparados a la primera carrera" y para también "recuperar sinergias colectivas y espíritu de equipo, otros elementos clave para avanzar con garantías en este Mundial"

Finalmente, Joan Olivé habla del Mundial de MotoE y para el que el francés Mike di Meglio "ha estado trabajando duro para llegar en forma". "Nuestro objetivo en esta categoría tampoco ha cambiado. Queremos ser campeones y para ello contamos con un equipo y un piloto con la capacidad y medios para lograrlo", sentencia.

El FBI confirma que la soga "para" Bubba Wallace llevaba allí desde 2019

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El FBI confirmó este martes que la soga con forma de nudo de horca encontrada en la puerta del garaje del piloto de NASCAR Bubba Wallace en el Talladega Superspeedway ya estaba allí desde el pasado otoño por lo que cerró su investigación por un presunto delito de odio.

"El informe del FBI concluye, y la evidencia fotográfica lo confirma, que la cuerda en forma de soga en la puerta del garaje había sido puesta allí desde inicios del otoño pasado", señaló la propia NASCAR en un comunicado.

Encontraron una soga

El equipo de Wallace, el único piloto afroamericano de la competición, encontró la cuerda el pasado domingo en el garage número 43 del circuito, y el FBI inició una investigación, con el país viviendo el auge del movimiento 'Black Lives Matter', mensaje que Wallace había llevado en la parte superior de su coche.

"Después de una revisión exhaustiva de los hechos y las pruebas que rodearon este evento, hemos concluido que no se cometió ningún delito federal", aseguraron Jay E. Town, abogado de los Estados Unidos para el Distrito Norte de Alabama, y Johnnie Sharp Jr, jefe de la oficina del FBI en Birmingham, Alabama, en un comunicado.

Ambos indicaron igualmente que la soga había estado en 2019 "en el garaje número 4" y que "nadie podría haber sabido que al Señor Wallace se le asignaría el garaje número 4 la semana pasada".

"Apreciamos la rápida investigación y estamos agradecidos de conocer que esto no fue un acto racista e intencional contra Bubba. Seguimos firmes en nuestro compromiso de facilitar un ambiente acogedor e inclusivo a todos quienes aman las carreras de coches", remarcó la NASCAR.

Ya no le quieren: el drama de Jorge Lorenzo

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El piloto español de MotoGP, Jorge Lorenzo, quiere volver, pero su deseo, hasta ahora no se ha podido cumplir, pues Yamaha se niega a darle esa oportunidad para reeditar grandes gestar y abandonar la disciplina por la puerta grande. Lorenzo no ha contado con el respaldo de la escudería nipona, la cual le cierra las puertas.

Lorenzo anunció su retirada la temporada pasada, tras culminar en el puesto 19 al acumular solo 28 puntos con Hondas. Esto y ver a su compatriota Marc Márquez dominando la escena le motivó a decir adiós y buscar nuevos horizontes lejos de las pistas y el asfalto.

Tras su postura de abandonar el circuito, mallorquín de 33 años, ha visto la oportunidad de reiniciar su carrera con la Yamaha, pero la escudería que le firmó como piloto de pruebas no ha pensado en aprovechar su experiencia y palmarés para poder darle pelea a las motocicletas Hondas y a Marc Márquez.

El tres veces campeón de la categoría no quiere retirarse como lo hizo. En noviembre estaba cabreado por el poco apoyo mostrado por Honda y quería darse un descanso. Ahora siete meses después quiere una oportunidad, pero no consigue espacio, por lo menos para la atípica temporada del 2020, pues los italianos de Ducati han manifestado interés de contratarle como uno de sus pilotos para la campaña del año que viene.

La postura de Yamaha

Lin Jarvis, director general de Yamaha Racing, explica que su equipo no está del todo satisfecho por haber contratado a Lorenzo como piloto de pruebas. El ejecutivo afirma que toda esta situación con el coronavirus terminó afectando la temporada y de por sí también las probabilidades del mallorquín para lograr un hueco como piloto titular.

Es frustrante, no hay otra manera de describir cómo se ha desarrollado el año de Jorge. La epidemia ha traído consigo muchos aspectos frustrantes. Pero nuestros planes con Lorenzo se vieron gravemente afectados. Jorge pilotó dos días en Sepang, lo que en realidad fue sólo un 'shakedown' (calentamiento) para él. No hizo mucho por nosotros. Fue utilizado principalmente para acostumbrarlo a la moto y para ponerlo al día. Luego debería haber probado en Japón y en pistas europeas. Todo estaba bien planeado y tuvo que ser cancelado", dijo Jarvis.

Yamaha no tiene la certeza de volver a contar con Lorenzo en las pruebas de las nuevas motos para la actual temporada, ya que la situación sanitaria ha trastocado todos los planes que estaban previsto, por ello la escudería nipona no quiere comprometerse más con un piloto que merece mejor trato. Por ahora quieren esperar como se desarrollan las cosas antes de tomar decisión que al final beneficie a todos.

"Ahora hemos planeado un test en Misano a mediados de la temporada. Pero hasta ahora no sabemos si esta prueba tendrá lugar. E incluso si se lleva a cabo, será muy difícil para nosotros participar con Jorge. Porque nuestro equipo de pruebas está formado principalmente por ingenieros japoneses, pero, por el momento, no se les permite viajar a Europa. Es muy frustrante. Y la prohibición de las carreras como invitado significa que no tendremos la oportunidad de ver a Jorge en acción en una carrera este año. Es una pena. Teníamos expectativas muy altas con este nuevo proyecto. Pero por el momento no podemos continuar con eso", aseguró el director de la Yamaha Racing.

La Fórmula 1 busca "aumentar la diversidad" de la competición

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La Fórmula 1 ha creado un grupo de trabajo y anunciará esta semana planes para "aumentar la diversidad y las oportunidades" en la competición después de las críticas de su actual campeón, el británico Lewis Hamilton.

A dos semanas del inicio de su temporada en Austria el 5 de julio, la F1 dijo reconocer este lunes que "los dos problemas principales que dominan la conciencia de la sociedad en este momento son la Covid-19 y la desigualdad".

NUEVO GRUPO DE TRABAJO

El nuevo grupo de trabajo "escuchará a las personas de todo el 'paddock', incluidos los pilotos, y también a gente de fuera para sacar decidir las acciones necesarias para mejorar la diversidad y las oportunidades en la Fórmula 1 a todos los niveles", dijo la competición en un comunicado.

Hamilton fue muy crítico con su deporte "dominado por los blancos", debido al silencio sobre el racismo después de que el estadounidense George Floyd muriera bajo custodia de la policía a finales de mayo. El piloto de Mercedes recibió una reacción casi inmediata con varios colegas de la parrilla expresándole su apoyo.

"Nuestra primera carrera en Austria a principios de julio es un gran momento para nuestro deporte después de casi cuatro meses sin carreras. Si bien es un momento importante para la comunidad de Fórmula 1, también es un momento para reconocer los problemas que son más importantes que cualquier deporte o país", dijo el presidente ejecutivo de la F1, Chase Carey.

Al mismo tiempo, Hamilton dijo que sentirse "extremadamente positivo de que habrá cambios" en la batalla contra el racismo después de asistir a una manifestación en Londres. El piloto publicó una foto en las redes sociales de sí mismo con un cartel de 'Black Lives Matter' en la manifestación de Hyde Park de este domingo.

Encuentran una soga en el box del piloto de Nascar Bubba Wallace

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Se ha encontrado una soga en el garaje del piloto estadounidense Bubba Wallace, el único conductor negro a tiempo completo de la Nascar, en el circuito de Talladega Superspeedway (Alabama), según comunicó el campeonato.

"Estamos enojados e indignados, y no podemos decir con la suficiente seriedad cuán en serio tomamos este acto atroz", aseguró la Nascar en un comunicado, en el que confirmó que iniciaron una investigación.

RACISMO EN LA NASCAR

"Como hemos dicho inequívocamente, no hay lugar para el racismo en la Nascar, y este acto solo fortalece nuestra determinación de hacer que el deporte sea abierto y acogedor para todos", añadieron.

Wallace, de 26 años, ha respaldado el movimiento 'Black Lives Matter' y calificó el incidente como un "acto despreciable de racismo y odio". "Esto sirve como un recordatorio doloroso de que tenemos que luchar como sociedad y ser persistentes en la lucha contra el racismo", aportó el piloto de Mobile (Alabama).

En sus redes sociales, Wallace aseguró que se negó a dejarse intimidar por esta amenaza racista. "Esto no me romperá, no cederé ni retrocederé. Continuaré defendiendo con orgullo lo que creo", aseguró en este sentido.

La Nascar prohibió la bandera confederada en sus eventos a mediados de este mes de junio, tras las protestas contra el racismo y la violencia policial contra los negros en los Estados Unidos. Wallace se pronunció a favor de la prohibición.

Dicha bandera fue utilizada por los estados del sur de Estados Unidos en la guerra civil con el norte que condujo a la abolición de la esclavitud. Muchos estadounidenses ven la bandera como un símbolo de racismo.

Pol Espargaró podría terminar en el equipo Repsol Honda la próxima temporada

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El mánager del piloto español Pol Espargaró, Homer Bosch, confirmó que "hay conversaciones avanzadas" entre su piloto y el equipo Repsol Honda para la próxima temporada, sin que de momento haya nada firmado.

"Es verdad que hay conversaciones avanzadas, pero no está firmado. No hay Plan B. El acuerdo podría estar próximo, pero hay varios factores en juego y no todo depende de Pol. Yo no puedo poner la mano en el fuego y decir que se vaya a hacer", dijo este domingo en una entrevista a Radioestadio del Motor de Onda Cero.

Bosch apuntó que hay distintos condicionantes en la negociación. "No debería ocurrir nada extraño. No creo que las negociaciones peligren en nada pero sí creo que hay condicionantes que pueden influir en el tiempo", afirmó.

"El objetivo de Pol y todos los que estamos trabajando con él es ser campeón del mundo, por lo tanto, si va a Honda, el objetivo es ese. Imagino que Marc recibirá a Pol igual que a su hermano. Marc Márquez es un profesional", añadió.

Por último, Bosch explicó la relación actual de Pol con KTM. "Con KTM ha tenido conversaciones muy abiertas y muy transparentes, Pol ha ayudado a crear este proyecto. Existe un vínculo emocional con KTM y por eso no es un paso fácil de dar. Si se produce la salida sería amistosa", terminó.

Lewis Hamilton creará una comisión para fomentar la diversidad racial en el automovilismo

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El piloto británico de Fórmula 1 Lewis Hamilton (Mercedes) ha anunciado que creará The Hamilton Commission, una nueva comisión destinada a fomentar la diversidad racial y multicultural en el automovilismo.

"He estado luchando contra el estigma del racismo a lo largo de mi carrera como piloto: desde niños que me tiraban cosas mientras entrenaba en los karts hasta aficionados que se burlaban de mí en un Gran Premio de 2007, una de mis primeras carreras de Fórmula 1", explicó Hamilton en una entrevista al periódico británico The Sunday Times.

El anuncio de Hamilton se produce en medio de las protestas mundiales 'Black Lives Matter', tras el asesinato del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis. "Estoy acostumbrado a ser una de las pocas personas de color en mis equipos y estoy acostumbrado a la idea de que nadie hablará de racismo, porque nadie personalmente siente o entiende mi experiencia. La mayoría de las veces, ni siquiera lo ven y si lo hacen, dejan que su miedo a decir algo incorrecto se interponga en el camino", indicó.

A pesar de mi éxito en el deporte, persisten las barreras institucionales que han mantenido a la Fórmula 1 altamente exclusiva. No soy suficiente, ni aunque hubiese otro empleado negro, como ejemplo significativo de progreso. Miles de personas están contratadas en esta industria y este grupo necesita ser más representativo de la sociedad", apuntó.

Así, el hexacampeón mundial ha creado The Hamilton Commission junto a la Real Academia de Ingeniería británica, una unión que se dedicará a "explorar cómo se puede utilizar el automovilismo como vehículo para involucrar a más jóvenes negros en temas de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas" para emplearlos en los equipos de Fórmula 1 o en otros sectores.

"El tiempo para los lugares comunes y los gestos simbólicos ha terminado. Espero que la comisión permita un cambio real, tangible y medible. Cuando mire 20 años atrás, querré ver que el deporte que le dio tantas oportunidades a un niño negro tímido y de clase trabajadora de Stevenage se ha vuelto tan diverso como el complejo y multicultural mundo en el que vivimos", concluyó.

Viñales, Fernández y Ramírez rodarán este fin de semana en Jerez

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El Circuito de Jerez-Ángel Nieto reabrirá este fin de semana sus puertas tras el parón por el coronavirus y pilotos mundialistas como Maverick Viñales (Yamaha), Augusto Fernández (EG,00 Marc VDS) y Marcos Ramírez (Kalex) aprovecharán para rodar y afinar su puesta a punto.

La vicepresidenta de Cirjesa, Laura Álvarez, anunció este vienes la reanudación de la actividad deportiva en el trazado gaditano, que el próximo 19 de julio acogerá el Gran Premio con el que volverá el Mundial de Motociclismo.

Según informaron desde el circuito, el fin de semana constará de tandas deportivas de 10.00 a 16.00 para motocicletas organizadas por Cardoso School y en la que participarán sobre todo pilotos amateurs, pero también mundialistas como el gerundense Maverick Viñales (MotoGP), y el gaditano Marcos Ramírez y el madrileño Augusto Fernández, ambos de Moto2. De todos modos, todos rodarán con motos de calle ya que por reglamento no lo pueden hacer con sus monturas habituales.

Desde el circuito recordaron que entre las medidas de seguridad y protección para salvaguardar la salud de todos los involucrados, se incluyen el uso obligatorio dentro del recinto del circuito de mascarillas homologadas por la UE, lavado de manos frecuente, y mantenimiento de la distancia social recomendada por las autoridades. Además, únicamente se permite un acompañante por participante.

El francés Quartararo afirma que tiene miedo por ser el sustituto de Rossi

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El piloto francés Fabio Quartararo (Yamaha) no esconde que le resulta "extraño" ser el que sustituya al italiano Valentino Rossi en el equipo oficial de la marca japonesa el año que viene en la categoría de MotoGP, pero advierte que 'Il Dottore' es "insustituible", mientras que tiene claro que no se ha puesto objetivos para este Mundial que arrancará dentro de un mes y que sólo pretende disfrutar.

"Realmente, es extraño pensarlo. Hace dos años, nunca imaginé que estaría en MotoGP, mucho menos rodar con Rossi y mucho menos tener un sitio en el equipo oficial. Rossi es insustituible, su lugar es único, podemos decir que cogeré su moto oficial, pero nadie ocupará su puesto", señaló Quartararo.

TIENE UN OBJETIVO CLARO

El de Niza, piloto del Petronas Yamaha, recalcó también que no se ha puesto "un objetivo claro" en este Mundial que empezará dentro de un mes en Jerez de la Frontera. "Quiero luchar por los podios, por las victorias, pero no debo pensar en que tengo que ganar una carrera o hacer una determinada posición en el Mundial", indicó.

"Este año no hay que hacer cosas innecesarias, no caerte en busca de la victoria. Si no tienes la capacidad de ganar, no tendrás que ir a por la victoria, creo que esto será muy importante este año", añadió Quartararo.

En este sentido, "en absoluto" está obsesionado con su primer triunfo en la categoría 'reina'. "Llegará cuando tenga que llegar. El año pasado hicimos algunas carreras muy buenas y estuvimos dos veces muy cerca, pero no se me ocurre que sea imperativo ganar", subrayó.

"Para mí, lo más importante es mejorar con cada carrera. Sé que me fui con un muy buen sentimiento de Catar (tras los test de pretemporada) y que hice una simulación de carrera muy buena allí y eso es lo que me da confianza. Además, me he entrenado físicamente más que nunca", advirtió.

Lo que sí sabe el francés es que ya no es el 'rookie' de 2019 y que pelearía "por ser duodécimo". "Ahora puedo luchar por la victoria, eso seguro que ha cambiado respecto al año pasado. Es mejor pensar eso que decir que vamos a luchar por un duodécimo lugar. Será un poco de presión, pero no negativa", apuntó.

"No tengo presión. Si no tuviera un equipo para el próximo año, la presión estaría ahí, pero mi futuro está claro para los próximos dos años, así que no tengo presión. Sólo quiero divertirme en un campeonato que será especial", sentenció Quartararo.

Van der Straten: "Nuestras ganas se han multiplicado a la enésima potencia en esta temporada extraña"

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El propietario del Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, Marc van der Straten, ha explicado que sus "ganas de escuchar rugir los motores y darlo todo sobre el asfalto se han multiplicado a la enésima potencia" de cara a esta "temporada extraña y distinta" del Mundial de motociclismo, que contará con "el mejor calendario posible dadas las circunstancias".

"Tras cuatro meses de parada obligada, nuestras ganas de escuchar rugir los motores y darlo todo sobre el asfalto se han multiplicado a la enésima potencia. Sin duda es una temporada extraña y distinta, pero es un importante paso hacia adelante en la recuperación del Mundial que todos conocemos y ansiamos recuperar. Sin duda, recobrar la sonrisa de pilotos, técnicos y aficionados tras estos duros meses es la mejor noticia", apuntó Van der Straten en declaraciones facilitadas por su equipo.

El belga cree que el Mundial tendrá "un valor distinto" debido al recorte de pruebas. "No entraré en si mayor o menor, pero está claro que, si todo cambia, esto también. Menos circuitos, menos carreras, también menos espacio para cometer errores, más austeridad, más intensidad, quizás más igualdad. Será un valor distinto pero el campeón será campeón. Y eso es lo que perseguirán los pilotos y equipos de todas las categorías", valoró.

Aunque no es el campeonato "ideal", recordó que "también es bien cierto que podría haberse quedado en blanco". "Estoy muy agradecido por todo el empeño y trabajo que han llevado a cabo Carmelo Ezpeleta y todo su equipo de Dorna para confeccionar el mejor calendario posible dadas las circunstancias. Debe de haber sido una ardua tarea combinar legislaciones y normativas de distintos países, velar por la seguridad de deportistas y componentes de la familia del 'paddock' tomando decisiones difíciles e impopulares y reinventar una competición atractiva con la incertidumbre de acompañante", indicó.

En cuanto a la ausencia de público en los circuitos, lo comparó con "vender caviar en una caja de cartón". "Es una verdadera lástima no poder contar con la presencia del público alentando a sus pilotos desde las gradas y que el habitual bullicioso 'paddock' esté prácticamente desierto. Pero lo primero es lo primero y en este caso es la salud de todos. Esperemos que se puedan ir dando pasitos y podamos acabar la temporada disfrutando de ese ambiente tan inconfundible en todos los rincones de los circuitos", deseó Van der Straten.

Por último, subrayó que todos los miembros del Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS se encuentran "muy bien". "Están impacientes por volver a los circuitos y continuar con una temporada que habíamos preparado a conciencia. Técnicos y pilotos han trabajado durante estos meses para estar en la mejor forma posible llegado el momento de regresar a los circuitos. Están hambrientos y quieren ir a por todas. Están preparados para recuperar sensaciones y esa ósmosis entre hombre y máquina que tantos éxitos nos ha permitido cosechar hasta ahora", concluyó.

Carlos Sainz orgulloso por su Premio Princesa de Asturias de los Deportes

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El piloto español Carlos Sainz, tricampeón del Rally Dakar (2010, 2018 y 2020) y bicampeón del mundo de rallys (1990 y 1992), celebró la obtención este martes del Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2020, lo que considera "un orgullo y una satisfacción".

"No quiero dejar pasar la ocasión de agradecer a todos los aficionados que durante tantos años han estado apoyándome y les hago partícipes también de este premio", añadió el madrileño en unas declaraciones distribuidas por la Fundación.

Sainz, de 58 años, celebró entrar a formar parte de la lista "tan excelente" de premiados. "Quiero agradecer a la Fundación y a todos los miembros del Jurado, que han considerado oportuno otorgarme este premio y aprovecho para felicitar también al resto de los premiados de este año en las distintas categorías", concluyó.

Carlos Sainz, Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2020

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El piloto español de rallys Carlos Sainz, tricampeón del Rally Dakar y bicampeón del mundo de rallys, ha sido galardonado con el Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2020, según ha hecho público este martes el jurado encargado de su concesión.

La candidatura de Sainz fue propuesta por Luis María Ansón, Premio Príncipe de Asturias de Comunicación y Humanidades 1991, y ha sido apoyada, entre otros, por los premios Príncipe de Asturias de los Deportes Rafael Nadal (2008), Iker Casillas (2012) y Pau Gasol (2015), así como por Jean Todt y Manuel Aviñó, presidentes de la Federación Internacional y Española de Automovilismo, respectivamente.

Sainz resultó ganador en la votación del jurado que eligió su figura por delante de otras 16 candidaturas para relevar en el palmarés a la exesquiadora estadounidense Lindsey Vonn. El premio también vuelve al deporte nacional después de que en los tres últimos años recayese en la selección neozelandesa de rugby (2017), en los alpinistas Reinhold Messner y Krzysztof Wielicki (2018) y en la mencionada Vonn.

Además, el madrileño, que con 57 años ganó el pasado mes de enero su tercer Dakar, se convierte en el primer piloto de esta disciplina en ser premiado con este galardón, y el cuarto relacionado con el mundo del motor tras Sito Pons (1990), Fernando Alonso (2005) y Michael Schumacher (2007).

El Premio Princesa de Asturias de los Deportes se concede a "las trayectorias que por medio del fomento, desarrollo y perfeccionamiento del deporte y a través de la solidaridad y el compromiso, se hayan convertido en un ejemplo de las posibilidades que la práctica deportiva conlleva en beneficio de los seres humanos".

En este sentido, el jurado, reunido de forma telemática por la crisis sanitaria del coronavirus, quiso premiar al "mejor piloto de rallys de todos los tiempos" por su "excepcional trayectoria como piloto, en una carrera espléndida, diversa e innovadora de más de tres décadas en la élite".

"El carismático piloto español ha dejado constancia siempre de un gran espíritu de superación y competitivo combinado con el esfuerzo, la disciplina y la solidaridad, que se ha reflejado también en su constante apoyo a jóvenes pilotos a lo largo de su dilatada y exitosa vida deportiva", sostiene el acta.

UNA VIDA DEDICADA A LOS RALLYS

Carlos Sainz Cenamor (Madrid, 12 de abril de 1962) se inició en el mundo de los rallys en 1980, después de proclamarse en 1979 campeón de España de squash. Tras abandonar los estudios de Derecho decidió dedicarse profesionalmente al automovilismo deportivo y está considerado como uno de los mejores pilotos de rally del panorama internacional.

Se convirtió, además, en 2010, en el primer español que ganó el Dakar en la categoría de coches, título revalidado en 2018 y 2020. Con una trayectoria que supera las tres décadas en la élite del automovilismo mundial, Sainz marcó una época al convertirse en el primer piloto no nórdico en ganar los rallys de Suecia o Finlandia.

En 1989 participó en su primera temporada completa en el WRC y en 1990, en el equipo Toyota, logró su primer campeonato del mundo, después de ganar cuatro de las diez pruebas en las que participó y ser segundo en otras cuatro. En 1992, volvió a revalidar la corona mundial, con cuatro victorias en otras tantas pruebas, mientras que fue subcampeón en los años 1994, 1995 y 1998, este último año con su recordado abandono a pocos metros del final del Rally de Gran Bretaña.

En 2000, 2002 y 2003 ocupó el tercer puesto final y en 2004 anunció su retirada como el por entonces piloto con más victorias de la historia (26), marca que ya fue superada por el francés Sebastian Loeb. Tras un descanso, volvió a la competición en la modalidad de 'cross-country' y dio el salto al Dakar en 2006. En 2007 se proclamó campeón del mundo de la disciplina y en 2010 conquistó por primera vez el Dakar, ya en Sudamérica, triunfo que repetiría en 2018 en el mismo escenario y este año 2020 en Arabia Saudí.

Entre otros honores, también ha recibido la Orden Olímpica del Comité Olímpico Español (1997), la Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo (2001), la Medalla de la Juventud y el Deporte de Francia (2008) y el Premio Influential a la trayectoria profesional (España, 2020). En 2019 fue incluido en el Salón de la Fama de Pilotos de Rally que creó la FIA.

Carlos Sainz, un pionero por encima de la edad y el infortunio

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Uno de los pioneros en el deporte español como Carlos Sainz vio premiada este martes su extensa y exitosa carrera en el mundo de los rallys con el Premio Princesa de Asturias de los Deportes, un reconocimiento para el 'Matador' al que ni la edad, ni ese quizá injusto halo de infortunio que parecía rodearle no hace demasiado, es capaz aún de frenar en sus ganas de competir.

Bicampeón del mundo del WRC y triple ganador del Rally Dakar, como éxitos de más renombre dentro de un gran palmarés, el piloto madrileño, que el pasado mes de abril cumplió 58 años, es sin duda una de las figuras importantes del deporte nacional y, seguramente, el encargado de dar a conocer los rallys en España y en las principales portadas de los periódicos deportivos.

Sainz ya tenía muy claro desde muy pronto que los rallys eran lo suyo e incluso dejó sus estudios de Derecho en segundo y el mundo del squash, donde había brillado con dos títulos de campeón de España en su juventud. Primero con un Seat Panda y luego con un Renault 5 fue forjándose un buen nombre en España, para después, en 1987, y con el impulso que le dio su buen amigo Carmelo Ezpeleta debutar en el Mundial con un Ford Sierra Cosworth, siempre acompañado por Luis Moya como copiloto hasta su separación en 2002.

Sus aptitudes le permitirían dar el salto a una marca importante como Toyota. Y con el Celica de la marca japonesa entró en la historia del deporte nacional con su primera corona mundial en el WRC en 1990, a la que seguiría otra más en 1992 y su paso a la prestigiosa Lancia, con la que no pudo brillar. Fichó por Subaru para sumar dos nuevos subcampeonatos mundiales (1994 y 1995) y, tras un nuevo paso por Ford, retornó a Toyota donde rozó el tercer título mundial, perdido de una forma dramática que marcó durante mucho tiempo su figura.

Y es que, pese a sus innumerables triunfos, a Sainz también se le recuerda por aquella imagen a las puertas del final del último tramo del Rally de Gran Bretaña. Con llegar le habría bastado para proclamarse campeón mundial ante el finlandés Tommi Makkinen, pero su coche se paró inexplicablemente, con Luis Moya gritando aquella frase que siempre irá unida a su historia ("Trata de arrancarlo, Carlos, trata de arrancarlo, por Dios") y que agrandaron una aureola de mala suerte que él siempre ha negado, recordando que ha tenido más satisfacciones que decepciones.

Además, sus números hablan más de triunfos que de fracasos. Hasta la llegada de 'Seb' Loeb ostentó, con 26, el récord de triunfos en el WRC, donde rozó el centenar de podios (97), y en una votación con expertos y aficionados durante este confinamiento fue elegido como el mejor de la historia del Mundial, buena prueba de lo que representa su figura en este mundo.

EL DAKAR, OTRA EXITOSA AVENTURA

Su trayectoria en el campeonato se terminó el 21 de octubre de 2004 al volante de un Citroën Xsara. Con 42 años se tomó un descanso, pero no fue demasiado largo ya que decidió probar el reto del Rally Dakar, donde debutó en 2006 y un undécimo puesto. Volkswagen fue la primera marca en apostar por él y pronto Sainz empezó a demostrar sus aptitudes para sumar victorias en el 'raid', entonces aún en África, territorio que le quedó por conquistar tras la marcha obligada de la caravana ante la amenaza terrorista que suspendió la edición de 2008.

Sí lo hizo en su nuevo destino, Sudamérica. En 2010 alargó su leyenda con su primer triunfo y el primer español en conseguirlo en coches, pero probó la dureza de la carrera y tardó ocho años, con abandonos cuando tenía buenas opciones de victoria que alimentaron de nuevo el recuerdo de su mala suerte, en volver a saborear las mieles del triunfo con Peugeot. Menos le costó su tercera corona, hace unos meses y antes de que el deporte se parase por el coronavirus, en el nuevo emplazamiento en el desierto saudí. 36 victorias de etapa, el tercero que más en la historia en el 'raid' de las cuatro ruedas, certifican su 'ADN' de ganador nato.

"Me he ganado el derecho a decidir cuándo debo parar. Ya he demostrado que no engaño a nadie, que si digo que puedo ganar es porque puedo hacerlo y que se puede esperar el máximo de mí", reiteraba recientemente ante la casi ya sempiterna pregunta sobre cuando dirá 'basta' tras casi cuatro décadas de competición.

Ni siquiera Reyes, su esposa, le ha persuadido de momento, y tampoco el que su apellido siga sonando con fuerza en el mundo del motor gracias a su hijo Carlos y la Fórmula 1. Este reconocimiento que consigue ahora, sobre el que siempre ha mostrado su aprecio y deseo de recibirlo y que une a la Gran Cruz de la Real Orden del Mérito Deportivo concedida en 2001, tampoco parece que vaya a frenarle.

Márquez y Sainz, candidatos este martes al Princesa de Asturias de los Deportes de 2020

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El hexacampeón del mundo de MotoGP Marc Márquez y el tricampeón del rally Dakar Carlos Sainz figuran entre las 17 candidaturas de 10 países al Premio Princesa de Asturias de los Deportes de 2020, cuyo jurado se reúne este martes de forma telemática por la COVID-19 para decidir el sucesor de la esquiadora estadounidense Lindsey Vonn.

Marc Márquez, que compartirá esta temporada equipo en Honda con su hermano Álex, ha ganado ocho títulos del Campeonato del Mundo de Motociclismo, uno en 125cc (2010), otro en Moto2 (2012) y seis en la categoría reina, MotoGP (2013, 2014, 2016, 2017, 2018 y 2019).

Por su parte, Carlos Sainz ha ganado el rally Dakar en tres ocasiones (2010, 2018 y 2020), logró dos títulos, y cuatro veces fue segundo, en el Mundial de rallys, disciplina en la que el pasado mes de mayo ha sido elegido como el mejor piloto de la historia.

El Princesa de Asturias de los Deportes es el quinto de los ocho galardones internacionales que convoca anualmente la Fundación Princesa de Asturias y que en este 2020 alcanzan su cuadragésima edición. De forma excepcional, con motivo de la emergencia sanitaria provocada por la pandemia de la COVID-19, la reunión se desarrollará mediante videoconferencia.

El Premio Princesa de Asturias de los Deportes se concederá a "las trayectorias que, por medio del fomento, desarrollo y perfeccionamiento del deporte y a través de la solidaridad y el compromiso, se hayan convertido en un ejemplo de las posibilidades que la práctica deportiva conlleva en beneficio de los seres humanos.

El Premio está dotado con una escultura de Joan Miró -símbolo representativo del galardón-, un diploma, una insignia y la cantidad en metálico de 50.000 euros.

El jurado está integrado por el exatleta Abel Antón Rodrigo, presidente; el presidente del COE, Alejandro Blanco, y del Comité Paralímpico Español (CPE), Miguel Carballeda; el ex seleccionador nacional de fútbol Vicente del Bosque; el exciclista Joan Llaneras; la alpinista Edurne Pasaban; el vicepresidente del COI, Juan Antonio Samaranch; y la exregatista Theresa Zabell, entre otros.

Sito Pons: "No tengo miedo al futuro inminente, estoy tranquilo"

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El expiloto español Sito Pons afirmó este domingo que está "tranquilo" y "sin miedo al futuro inminente", después de conocerse las acusaciones de fraude a Hacienda y la petición de la Fiscalía de 24 años de prisión.

"De ánimo estoy tranquilo, la vida sigue y nosotros siempre hemos hecho las cosas que se tienen que hacer y creemos que las hemos hecho siempre bien. No (no tengo miedo), porque cuando uno hace las cosas bien, por mucho que otras personas no lo piensen igual, no tienes por qué no estar tranquilo", dijo en una entrevista a Radioestadio del Motor de Onda Cero.

La Fiscalía de Delitos Económicos pide 24 años de prisión y más de 15 millones de euros, entre multas e indemnizaciones, al expiloto de motos por presuntamente defraudar a Hacienda entre 2010 y 2014, según consta en el escrito de acusación consultado por Europa Press.

Por otro lado, el doble campeón del mundo repasó la actualidad deportiva en el Mundial y sobre el posible fichaje de Pol Espargaró por Honda para 2021. "No entiendo los motivos que han podido llevar a Honda a fichar a Pol Espargaró, lo desconozco. Supongo que es una decisión que habrán consensuado entre todos", afirmó.

"Creo que Jorge Lorenzo no va a volver a competir en el mundial", añadió sobre el balear. "Si está bien de forma, veo a Álex Rins quedando habitualmente entre los tres primeros y luchando por el Mundial", terminó.

Rodríguez Uribes responde a Hamilton por "atacar" sin "respeto" a la cultura española

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El ministro de Cultura y Deporte, José Manuel Rodríguez Uribes, pidió "respeto" a Lewis Hamilton hacia una práctica que tiene "consideración cultural" en España como son los toros, después de que el piloto inglés calificara de "asqueroso" las corridas de toros pidiendo incluso el cierre de las escuelas de tauromaquia.

"Decía Fernando de los Ríos que a veces en las sociedades humanas lo que hace falta es la revolución del respeto, y es verdad. A veces tenemos que apelar al respeto. A mí no me gusta nada ese tipo de afirmaciones que son ofensivas, atacan a personas que tienen una afición y un sentimiento positivo hacia una práctica que en nuestro país tiene consideración cultural", dijo este domingo.

El ministro repasó en especial la vuelta de LaLiga en una entrevista en Tablero Deportivo de RNE, pero dejó su respuesta a un Hamilton que 24 horas antes había sido muy contundente en sus redes sociales, llegando a escribir que a los niños españoles se les enseña "a torturar y matar toros desde los 14 años".

"Todas las opiniones son respetables pero hay que expresarlas con respeto. Lamento estas declaraciones de Hamilton, un piloto fantástico, pero es una pena que esas declaraciones se produzcan en la vida pública porque no ayudan", añadió.

En cuanto al fútbol, Rodríguez Uribes se mostró contento con la vuelta de la competición, como "esperanza" y motor económico. Ha estado muy bien el trabajo de todos. Ha habido una muy buena comunicación con LaLiga, con la Federación. En las crisis a veces nos damos cuenta de lo importante y dejamos a un lado pequeñas discrepancias", afirmó.

"La vuelta de La Liga es un mensaje social de camino a la nueva normalidad. Para mucha gente la vuelta del fútbol es también un camino de esperanza, de que las cosas va bien en la lucha contra el virus. Desde el punto de vista económico también, el fútbol ayudará también a otros deportes", añadió.

Por otro lado, Uribes reconoció que la sensación es "extraña" sin público, un tema pendiente en el que no se puede correr. "La sensación es que falta algo, la normalidad total será cuando vuelva el público. Luego si te gusta el fútbol te fijas en el 11 contra 11. Nos vamos a acostumbrar esta semana y ya volverá la normalidad, es bueno que sea en todos los campos a la vez", dijo.

"Vamos a ver cómo sigue la situación sanitaria y en función de eso se tomará alguna decisión en algún momento. No sabemos si va a dar tiempo de que haya público en esta liga que acaba en julio. No hay que descartar nada. Yo no pensaba que en junio íbamos a volver a la actividad cultural con cierta normalidad. Tenemos que dar pasos firmes y seguros, pero sin precipitación", zanjó.

¿Imbécil o analfabeto? Hamilton: "En España aprenden a torturar y matar"

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Lewis Hamilton, piloto de la Fórmula Uno, ha criticado fuertemente a la cultura taurina en España, pues considera que es una tradición poco lógica cuando se le está enseñando a los chavales a torturar y matar. El seis veces campeón de la máxima categoría del automovilismo mundial es un defensor a ultranza de varios movimientos sociales y la defensa de los animales es uno de ellos.

El piloto británico tildó de asqueroso la costumbre ancestral hispana de la lidia de toros, tras postear una foto donde se ve una corrida y comentar que: "Los niños en España aprenden a torturar y a matar toros a la edad de 14 años. Le pedimos al Ministerio de Educación que cierre las escuelas de tauromaquia inmediatamente. Puedes ayudar compartiendo esta petición", publicó el as de Mercedes con el anexo a un enlace.

Hamilton se ha convertido en un activista total y ha rechazado cualquier atropello por grupos poderosos sobre las minorías y los menos desfavorecidos, por lo que ha pedido apoyo para que más personas se sumen a la causa de la eliminación de la corridas de toros por ser perjudiciales tanto para los animales como para las personas que las practican.

Un mes de lucha

Hamilton ha seguido de cerca la actividad del grupo defensor de los derechos de los animales y partido político PACMA (Partido Animalista Contra el Maltrato Animal) y además es imagen de la campaña de PETA para que dejen el adoctrinamiento en los infantes y las corridas de toros.

Lewis Hamilton ha llamado a la concientización y busca que las personas tengan mayor protección por los animales. Pero el inglés no solo se queda allí, también ha sido crítico de los hechos que han acontecido en las últimas semanas en torno al fallecimiento del afroamericano George Floyd en manos de efectivos policiales de Minneapolis, hecho que ha recibido el rechazo global por parte de las principales figuras tanto del espectro deportivo, cultural, político y social del planeta.

"Veo a aquellos que permanecéis en silencio, algunos sois las estrellas más grandes, pero seguís en silencio en medio de la injusticia. No hay una señal de nadie en mi industria que, por supuesto, es un deporte dominado por los blancos. Soy una de las únicas personas de color que está allí, pero estoy solo", dijo en relación al silencio de la FIA y algunos pilotos del circuito en relación al asesinato de Floyd.

En España sus palabras no caen bien

Las críticas de Hamilton no han sentado bien en España, donde la lidia de toro forma parte de la cultura nacional, a pesar de algunas corrientes que buscan acabar con esta práctica que tiene cientos de años. Algunos españoles han tomado sus palabras como un insulto a las costumbres nacionales y no están de acuerdo con la forma en la cual formula su crítica.

 Por ahora el inglés está enfocado en el arranque de la temporada de la Fórmula 1 que está previsto para menos de un mes en el circuito de Spielberg en Austria, allí intentará defender su hegemonía con los Mercedes y tratar de emular al histórico Michael Schumacher, quien ostenta siete campeonatos de la F1. Por ahora Hamilton se perfila como el principal candidato para llevarse la maltrecha temporada del 2020.

Los Mercedes siguen desarrollando una gran tecnología y tendrán a la Ferrari como principal rival, aunque habrá que esperar, ya que será una temporada atípica.

Hamilton califica de espectáculo "asqueroso" las corridas de toros

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El piloto británico de Fórmula 1 Lewis Hamilton (Mercedes) ha calificado de "asqueroso" el hecho de que España celebre corridas de toros y de que a los niños españoles se les enseñe "a torturar y matar toros desde los 14 años", en referencia a las escuelas de tauromaquia, y pide al Ministerio de Educación abolir dichos recintos.

"España, esto es realmente asqueroso", manifestó en una publicación en la red social Instagram, en la que subió unas 'stories' con una fotografía de un toro muerto y arrastrado cubierto en sangre tras un espectáculo taurino.

Además, lamentó que en el país se permita que los niños puedan acudir a escuelas de tauromaquia. "A los niños en España les enseñan a torturar y matar toros desde los 14 años", indicó. "Estamos pidiendo al Ministerio de Educación que cierre las escuelas taurinas de inmediato, puedes ayudar compartiendo esta petición", señaló, adjuntando un enlace a la organización Personas por el Trato Ético de los Animales (PETA).

En la misma red social, el hexacampeón del mundo de Fórmula 1 se define como "amante de los animales"; desde el año 2017, el británico comenzó a seguir una dieta vegana.

De esta manera, Hamilton se une a una nueva reivindicación social, después de mostrarse muy activo las últimas semanas en la lucha contra el racismo ante las protestas surgidas por el asesinato del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis.

Norris: "El día que hablé de racismo más gente me dejó de seguir"

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El piloto británico de Fórmula 1 Lando Norris (McLaren) ha asegurado que el día que publicó un mensaje contra el racismo, en el marco de las manifestaciones por la muerte de George Floyd, fue en el que "más gente" le dejó de seguir en redes sociales.

"Fue el día en que más gente me ha dejado de seguir en todos mis canales de redes sociales. Fue raro. Intentas hacer lo que está bien y lo que es correcto, pero hay mucha gente que no cree en ello. Si no creen en eso, entonces estoy feliz de que me hayan dejado de seguir", declaró en una entrevista en el periódico inglés Evening Standard.

El pasado 1 de junio, pocos días después de la muerte del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis, el compañero de Carlos Sainz en McLaren publicó un mensaje para sus seguidores. "Tengo admiradores y seguidores. Apoyo y amor. Y tengo poder para liderar e inspirar a muchos. Pero también defendemos lo que es correcto. Esta vez te pido que hagas algo y actúes. Marca la diferencia", escribió.

El británico asegura ahora que no va a dejar de aprovechar su popularidad para clamar por la igualdad y la justicia. "Tengo que aprovechar al máximo las oportunidades para mostrarle a la gente que crea en lo que es correcto, poder inspirar a otros de alguna manera y hacerles creer más en las cosas. Lo intentaré de cualquier manera que pueda tratar de persuadirlos para que crean en lo correcto", concluyó.

El piloto Valtteri Bottas ficha como Deportista Global de Polar

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El piloto finlandés de Fórmula 1 Valtteri Bottas (Mercedes) ha fichado como Deportista Global de la marca Polar, pionera en la creación de la tecnología 'wearable' para medir la frecuencia cardíaca, según informa la empresa de pulsómetros en un comunicado.

"Mi experiencia con Polar comenzó gracias a mis padres. Hace años, me regalaron mi primer reloj Polar para ayudarme a mejorar mis entrenamientos y mi rendimiento, y fue un antes y un después. Realmente me entusiasma poder hacer nuestra relación oficial finalmente", comentó el piloto de Mercedes.

Aunque la relación entre Polar y Bottas comenzó como un regalo años atrás, la relación oficial se desarrolló rápidamente en los últimos meses. "A medida que el entrenamiento de Valtteri se ha ido intensificando, también lo ha hecho su necesidad de obtener datos de rendimiento y recuperación de gran precisión", indicó Ville Ahtiainen, agente de Bottas.

Con la temporada de 2020 a punto de comenzar, Bottas ha estado entrenándose praticando senderismo y ciclismo en Francia y Finlandia con el modelo Polar Grit X, el nuevo reloj outdoor con batería de larga duración, navegación y previsión del tiempo que acaba de lanzar la marca finlandesa.

"Valtteri es un deportista increíble y un brillante ejemplo de por qué hacemos lo que hacemos en Polar. Como empresa pionera en el sector de los wearables deportivos, nuestros años de dedicación a la precisión en la tecnología basada en la ciencia y la facilidad de uso, tienen como principal objetivo ayudar a todo el mundo, ya sean deportistas profesionales o aficionados, a alcanzar el siguiente nivel. Por su enfoque y motivación, Polar continúa siendo una potencia en el sector, y nos entusiasma dar la bienvenida a un socio de ideas afines como Valtteri al equipo", afirmó el CEO de Polar Electro, Tomi Saario.

La Baja España Aragón cancela su edición 2020 por la pandemia

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La organización de la Baja España Aragón, prueba puntuable para la Copa del Mundo FIA de Bajas Todo Terreno, el Campeonato de España de Todo Terreno y la Copa del Mundo FIM de Bajas, ha anunciado este viernes la cancelación de su edición 2020, que se iba a celebrar a finales de julio en Teruel.

"Se ha tomado esta decisión debido a la emergencia sanitaria generada por la Covid-19 y por la actual incertidumbre de cara a organizar eventos deportivos de primer nivel y con una gran afluencia de participantes, organización y público en general, y que conllevan una gran movilidad de personas", anunció la organización en un comunicado.

Los responsables de la prueba han "estado evaluando hasta el último momento las diferentes opciones para mantener la prueba en las fechas previstas", tal y como era su "intención desde el primer momento", pero finalmente "la seguridad de todos, la movilidad y la salud han prevalecido por delante de cualquier otro aspecto".

"Dado que no es posible garantizar el desarrollo de una Baja España Aragón con plenas garantías, la decisión de no celebrar la edición de 2020 ha sido consensuada en todo momento con la Real Federación Española", concluyó la organización.

Esteve: "Han pensado en la seguridad, en la navegación y la igualdad de fuerzas"

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El piloto español Isidre Esteve (Repsol Rally Team) valoró con buena nota el anuncio del Dakar 2021 en su 43ª edición, de nuevo en Arabia Saudí aunque con un recorrido inédito, ya que "han pensado en la seguridad, en la navegación y en la igualdad de fuerzas".

"Es una gran noticia y más en los difíciles momentos que vivimos. Estamos contentos por el camino que toma la prueba, sobre todo pensando en la seguridad de los pilotos, en la navegación y en la igualdad de fuerzas entre los equipos privados y oficiales", dijo este jueves el piloto de KH7.

"Ya vimos el año pasado que la entrega de los roadbooks por la mañana en algunas etapas era una gran iniciativa y este año se hará así todos los días. El próximo paso será el roadbook digital que llegará muy pronto al Dakar", añadió, sobre el Dakar que se disputará del 3 al 15 de enero.

Del recorrido sólo ha trascendido que será en bucle, con salida y llegada a Jeddah y una jornada de descanso, el 9 de enero en Ha'il, aunque los organizadores avanzaron que todos los tramos cronometrados serán inéditos. También se han anunciado cambios para potenciar la seguridad, el aumento de zonas con velocidad limitada que se controlarán por GPS y la señalización de los mayores peligros con avisos acústicos.

"Estoy muy feliz porque ya falta menos para un Dakar 2021 que nos permitirá descubrir nuevos lugares en Arabia Saudí, sin esas etapas tan rápidas que tuvimos el año pasado. Ya estamos con muchísimas ganas de prepararlo", dijo el ilerdense de KH7.

La FIA publica una guía de 74 páginas para la vuelta a la competición

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha publicado una guía de 74 páginas con instrucciones detalladas para la vuelta segura a la competición que permita minimizar el peligro de contagio con el coronavirus.

El documento, llamado 'Retorno a la competición', describe todos los posibles aspectos relacionados con la pandemia, desde los test de coronavirus hasta las comprobaciones periódicas de si los coches deben comenzar desde la parrilla o el 'pit lane'.

El distanciamiento social, el uso de mascarillas y la limpieza de los circuitos también son parte de este manual que proporciona "un marco basado en el riesgo" para poner fin a la suspensión de los deportes de motor.

"La guía no está diseñada para ser prescriptiva, sino para proporcionar orientación a todos los interesados en cómo mitigar los riesgos de exposición a la Covid-19", explicó la FIA. La guía se puede descargar en el siguiente enlace: https://www.fia.com/fia-return-motor-sport-guidelines

MotoGP anuncia un calendario con 13 Grandes Premios y un máximo de 4 más posibles fuera de Europa

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Dorna anunció este jueves su calendario oficial para el Mundial de Motociclismo, que se desarrollará desde finales de julio hasta mediados de noviembre en circuitos europeos y que espera contar con 17 Grandes Premios, aunque sólo están confirmados los 13 que se desarrollarán en Europa, más de la mitad en España.

"MotoGP está de vuelta. El Campeonato del Mundo de Motociclismo ya cuenta con un nuevo calendario para afrontar con la máxima ilusión el segundo ecuador de un 2020 atípico marcado por la pandemia de la COVID-19", señaló la web oficial del campeonato, que tuvo que parar por la pandemia y tras haber disputado únicamente el Gran Premio de Catar en marzo y sólo para las categorías de Moto2 y Moto3.

Ahora, y tras plantearse varios escenarios, con confirmaciones de algunos trazados como el de Jerez-Ángel Nieto, encargado de abrir el Mundial, y la cancelación definitiva de otros (Australia, Japón o Italia, entre otros), los organizadores presentaron el calendario que pretenden cumplir y que constaría de "un máximo" de 17 Grandes Premios y el 13 de diciembre como fecha límite para terminar.

De momento, Dorna sólo puso fecha y confirmación a los 13 que se disputarán en Europa, a la espera de lo que pueda pasar con los Grandes Premios de Las Américas, Argentina, Tailandia y Malasia, que "deberán ser confirmados o no antes del 31 de julio. Especial mención para los circuitos españoles que acogerán siete pruebas, con Jerez, MotorLand y el Ricardo Tormo haciendo doblete, y Montmeló, organizando una.

"Todas las fechas, eventos y la posible asistencia de espectadores están sujetos a la evolución de la pandemia y a la aprobación de los gobiernos y autoridades correspondientes", aclaró la organización del Mundial.

Así, el Mundial, como ya había sido anunciado hace unas semanas, comenzará en España, en Jerez de la Frontera, escenario de dos citas consecutivas, el Gran Premio de España del 19 de julio y el Gran Premio de Andalucía del 26. Posteriormente, el 'paddock' se trasladará al centro del Viejo Continente con el GP de la República Checa y con otra nueva doble cita con el GP de Austria (16) y el GP de Estiria (23).

Tras dos semanas de pausa, el Mundial volverá en septiembre con los Grandes Premios de San Marino (13) y Reggio Emilia (20) en el circuito Marco Simoncelli. Ese mes se cerrará con el Gran Premio de Catalunya del día 27 en el circuito de Montmeló.

Los pilotos tendrán otro pequeño descanso y partirán hacia Francia, donde Le Mans albergará la cita francesa el 11 de octubre, previa a otro doblete en España, con los Grandes Premio de Aragón y de Teruel los días 18 y 25 en MotorLand Aragón. Finalmente, el periplo europeo se cerrará en noviembre, como es tradición, en la localidad valenciana de Cheste, primero con el GP de Europa (8) y el GP de la Comunitat Valenciana (15).

La FIA y Ferrari lanzan un proyecto conjunto para detectar jóvenes pilotas con talento

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la escudería Ferrari han unido fuerzas para lanzar 'FIA Girls on Track - Rising Stars', un proyecto con el que pretenden detectar a las mejoras pilotas de entre 12 y 16 años de todo el mundo y ayudarlas a desarrollar una carrera profesional en el deporte del motor.

Según detalla la FIA, el proyecto comenzó a principios de este año con la colaboración de las 145 federaciones nacionales que engloba el organismo. Un total de 20 pilotas de los cinco continentes ya han sido seleccionadas e invitados a celebrar unas pruebas en la escuela la Winfield Racing, con sede en el circuito Paul Ricard francés.

De esas 20 elegidas, 12 serán seleccionadas para realizar dos campamentos de entrenamiento de karting y Fórmula 4 en octubre y noviembre y tan solo cuatro de ellas serán seleccionadas para asistir a un curso de una semana en la Ferrari Driver Academy en Maranello, también en noviembre.

"En esta nueva colaboración, FIA y Ferrari se comprometen con un programa de cuatro años que dará como resultado que dos pilotas se unan potencialmente a Ferrari para una temporada del Campeonato de Fórmula 4 de la FIA", explicó la federación.

MotoGP anuncia un calendario con 13 Grandes Premios y un máximo de cuatro más posibles fuera de Europa

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Dorna anunció este jueves su calendario oficial para el Mundial de Motociclismo, que se desarrollará desde finales de julio hasta mediados de noviembre en circuitos europeos y que espera contar con 17 Grandes Premios, aunque sólo están confirmados los 13 que se desarrollarán en Europa, más de la mitad en España.

"MotoGP está de vuelta. El Campeonato del Mundo de Motociclismo ya cuenta con un nuevo calendario para afrontar con la máxima ilusión el segundo ecuador de un 2020 atípico marcado por la pandemia de la COVID-19", señaló la web oficial del campeonato, que tuvo que parar por la pandemia y tras haber disputado únicamente el Gran Premio de Catar en marzo y sólo para las categorías de Moto2 y Moto3.

Ahora, y tras plantearse varios escenarios, con confirmaciones de algunos trazados como el de Jerez-Ángel Nieto, encargado de abrir el Mundial, y la cancelación definitiva de otros (Australia, Japón o Italia, entre otros), los organizadores presentaron el calendario que pretenden cumplir y que constaría de "un máximo" de 17 Grandes Premios.

De momento, Dorna sólo puso fecha y confirmación a los 13 que se disputarán en Europa, a la espera de lo que pueda pasar con los Grandes Premios de Las Américas, Argentina, Tailandia y Malasia, que "deberán ser confirmados o no antes del 31 de julio. Especial mención para los circuitos españoles que acogerán siete pruebas, con Jerez, MotorLand y el Ricardo Tormo haciendo doblete, y Montmeló, organizando una.

"Todas las fechas, eventos y la posible asistencia de espectadores están sujetos a la evolución de la pandemia y a la aprobación de los gobiernos y autoridades correspondientes", aclaró la organización del Mundial.

Así, el Mundial, como ya había sido anunciado hace unas semanas, comenzará en España, en Jerez de la Frontera, escenario de dos citas consecutivas, el Gran Premio de España del 19 de julio y el Gran Premio de Andalucía del 26. Posteriormente, el 'paddock' se trasladará al centro del Viejo Continente con el GP de la República Checa y con otra nueva doble cita con el GP de Austria (16) y el GP de Estiria (23).

Tras dos semanas de pausa, el Mundial volverá en septiembre con los Grandes Premios de San Marino (13) y Reggio Emilia (20) en el circuito Marco Simoncelli. Ese mes se cerrará con el Gran Premio de Catalunya del día 27 en el circuito de Montmeló.

Los pilotos tendrán otro pequeño descanso y partirán hacia Francia, donde Le Mans albergará la cita francesa el 11 de octubre, previa a otro doblete en España, con los Grandes Premio de Aragón y de Teruel los días 18 y 25 en MotorLand Aragón. Finalmente, el periplo europeo se cerrará en noviembre, como es tradición, en la localidad valenciana de Cheste, primero con el GP de Europa (8) y el GP de la Comunitat Valenciana (15).

Bottas asegura que Mercedes "no contempla" fichar a Vettel

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El piloto finlandés de Fórmula 1 Valtteri Bottas (Mercedes) ha asegurado que el equipo "no contempla" fichar al cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel, que anunció su salida de Ferrari al término del presente Mundial, y se ríe de esos rumores, que no le ponen "presión" encima.

"No me afecta. Hemos sido muy honestos sobre cuál es la situación con respecto a los contratos, y recibí un mensaje bastante directo de que no, de que Mercedes no están considerando a Seb", manifestó Bottas en declaraciones a Sky.

Bottas, como su compañero en Mercedes Lewis Hamilton, finaliza su contrato a final de temporada pero confía en poder renovar con las 'flechas plateadas'. No obstante, su jefe de equipo, Toto Wolff, abrió las puertas a pilotos como el propio Vettel, George Russell o Esteban Ocon.

"Es lo mismo que cada año, para mí. Me parece bastante divertido que sin haber realizado una sola carrera, haya pilotos logrando mi asiento. ¡Me hizo reír! Así que no hay presión por ese lado", se sinceró.

El finlandés tiene en mente su objetivo para la temporada, y nada más. "Las cosas se ordenarán de una forma u otra, pase lo que pase. No tengo ningún estrés sobre eso. Tengo la confianza de Mercedes, así que no me preocupo", añadió.

En cuanto a Lewis Hamilton, vigente campeón mundial, y su lucha contra el racismo, opinó que tiene la mentalidad correcta. "Tiene muchos seguidores y mucho poder en ese sentido, así que es bueno que hable. El equipo al completo lo respalda plenamente", aseguró.

MotorLand acogerá dos pruebas de MotoGP y otras dos de Superbikes

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El circuito de MotorLand, en Alcañiz (Teruel), acogerá este año dos pruebas del Mundial de Motociclismo y otras dos de Superbikes, inicialmente sin público en cumplimiento de la normativa internacional para evitar la propagación de la COVID-19, ha anunciado este jueves el vicepresidente del Gobierno de Aragón y consejero de Industria, Arturo Aliaga, tras un mes de negociación con Dorna, organizadora de ambos campeonatos.

El primero será el Gran Premio de Aragón, del 16 al 18 de octubre, y le seguirá el Gran Premio de Teruel, del 23 al 25 de octubre, ambos de MotoGP. Además, el Campeonato del Mundo Superbikes también hará doblete en el circuito alcañizano, con las pruebas del 28 al 30 de agosto y del 4 al 6 de septiembre.

Motorland será también el escenario de una cita del Mundial de Turismos, en la que será su única prueba en España, los días 31 de octubre y 1 de noviembre. Esto supondrá que se celebrarán cinco pruebas mundiales en mes y medio en el circuito de Alcañiz.

La previsión es que no haya público, pero si en esas fechas se puede organizar con asistencia de público, cumpliendo estrictamente las normas sanitarias, trabajaríamos en esa dirección", ha declarado Aliaga a los medios de comunicación en los pasillos de las Cortes de Aragón, apuntando que en Motorland hay 18.000 asientos de grada. El gasto se reduce "mucho" si no hay público.

Aliaga ha insistido en la oportunidad de "poner en valor el esfuerzo de la provincia de Teruel" con la celebración de estos eventos internacionales, que realzan el "alto nivel" del circuito alcañizano.

CONDICIONES VENTAJOSAS

"Hay condiciones muy ventajosas", ha expuesto el vicepresidente, quien ha señalado que en esta ocasión la Comunidad Autónoma no tendrá que pagar los cánones -9,6 millones de euros-- que se abonan cuando hay un evento con público, añadiendo que los beneficios de las entradas, si finalmente hubiera asistentes, serán compartidos con Dorna. Organizar un campeonato cuesta entre 300.000 y 400.000 euros.

También ha llamado la atención sobre la apuesta de Aragón por la organización de estos eventos, mientras otros circuitos "no ven lógico" llevarlo a cabo en este momento, tras lo que ha hecho notar que con estas pruebas del Mundial de Motociclismo se desplazarán a Alcañiz unas 2.000 personas con los equipos y permanecerán entre 15 y 20 días.