El piloto español y líder de Moto3 Albert Arenas (Aspar Team) ha asegurado que está "muy motivado" de cara a iniciar de nuevo el Mundial, que domina gracias a su victoria en la única cita disputada, el GP de Catar, y ha señalado que el parón le ha venido bien a nivel mental.

"Estoy contento de volver a pilotar y volver a sentir lo que es ir en moto. Mentalmente estoy muy motivado, sobre todo después de la ausencia de adrenalina de estos meses, me ha sentado muy bien. Es lo que necesitaba. Toca seguir así, volver a coger la forma y el ritmo y competir pronto", comentó en declaraciones facilitadas por el equipo.

Albert Arenas se volvió a subir a una moto el 26 de mayo, y dos días después pudo entrenarse por primera vez en un trazado, el del Circuit de Barcelona-Catalunya, después de casi tres meses sin hacerlo.

Por otro lado, el piloto del Aspar Team de Moto2 Aron Canet volvió a la pista el 27 de mayo, en el Kartódromo Internacional Lucas Guerrero de Chiva (Valencia), donde completó más de un centenar de vueltas en dos jornadas de entrenamientos.

"Volver a pista después de tanto tiempo ha sido muy divertido. Es nuestra primera toma de contacto con la moto después de muchos meses, pero desde el primer momento he podido mantener un buen ritmo, incluso mejor que en la pretemporada", destacó.

Las 'W Series' han anunciado este jueves la cancelación de todas las pruebas que componen este campeonato de monoplazas para mujeres, debido a la pandemia mundial de la COVID-19, y "no organizará carreras en pista hasta el año 2021", indicó en un comunicado.

"La decisión de no continuar con el programa de ocho carreras en pista de las 'W Series' para 2020, que estaba previsto comenzar en San Petersburgo (Rusia), el 30 de mayo y terminar en la Ciudad de México, México, el 31 de octubre, se ha consultado con los socios y proveedores de la FIA, F1, DTM y 'W Series'", explica la organización.

NUEVOS PLANES PARA LA 2021

Sin embargo, el comité organizador asegura que "ya existen planes para una temporada de las 'W Series' que será mejor y más grande en 2021, incluidas al menos dos carreras en el calendario de Fórmula 1, en Austin (EEUU), y en Ciudad de México.

La directora ejecutiva de la competición, Catherine Bond Muir, también explicó la decisión. "No se ha tomado a la ligera (...) Las 'W Series' son un movimiento global que existe para apoyar las carreras de las mujeres piloto en todas partes y para fomentar el interés y el entusiasmo por las carreras de motor entre niñas y mujeres de todo el mundo", añadió.

De las 18 pilotos clasificadas para la prueba, las cuales representan a 12 países diferentes, hay tres españolas: Marta García, que ya participó en las 'W Series' de 2019, Belén García y Nerea Martí, estas dos últimas competidoras habituales de la F4 Spanish Championship.

Relacionar un talent musical con la competición automovilística más importante del mundo puede parecer descabellado, pero no lo es. OT 2020, como casi todas las disciplinas deportivas, se vio afectado por el coronavirus. Los profesores, con cautela, les informaron poco a poco de la dramática situación que afrontaba el mundo por culpa de esta pandemia mundial. Al final, no quedó otro remedio que cancelar temporalmente el programa. Lo mismo que ha sucedido con una temporada de F1 que aún no ha podido arrancar y que tiene como principal favorito a Lewis Hamilton.

OT 2020 ha servido como referencia a otros espacios porque ha vuelto a la ‘normalidad’ como ha podido. Entre las cláusulas para regresar, los directores alertaron: si algún concursante daba positivo sería automáticamente expulsado. O lo que es lo mismo: no esperarían a que todos diesen negativo. Una idea controvertida que no gustó a los fans, pero que por suerte pasó desapercibida cuando todos los concursantes del talent musical dieron negativo en Covid-19 y se incorporaron nuevamente a la Academia.

Esa base ha servido como precedente para otros deportes. Lógicamente en disciplinas de equipo o multitudinarias está claro que no pueden echarse atrás por la indisposición de algunos de los protagonistas. Sin embargo, en deportes como la F1 en el que son 20 los pilotos que participan, era una incógnita conocer qué requisitos existirían. Pues bien, ya es oficial: si alguien da positivo por coronavirus no participará en un Gran Premio que sí o sí se disputará independientemente del número de pilotos que pasen la prueba.

Con el calendario tan apretado que se ha conformado tras retrasarte el inicio cuatro meses, dar positivo en coronavirus obligaría a los pilotos a perderse más de una cita. Y eso, en una competición tan ajustada, puede suponer decir adiós a las opciones al título Mundial. En un año donde se espera que Mercedes vuelva a dominar como ha hecho en los últimos años, el coronavirus parece ser la única piedra de Lewis Hamilton en el camino.

Si no sucede nada raro el británico ganará otro Mundial, el sexto. Y con Bottas sumiso, ahora mismo su única preocupación parece ser el coronavirus. La superioridad que tiene Mercedes propiciaría que el finlandés le pudiese arrebatar el galardón si él se pierde más de una cita por esta dichosa pandemia mundial. Resulta curioso, pero el efecto OT 2020 se traslada a la F1 y es lo único que puede acabar con las aspiraciones de Lewis Hamilton.

El responsable de Mercedes, Toto Wolff, reconoció que la opción de incorporar a Sebastian Vettel la próxima temporada no se puede descartar con un "simple no", por su personalidad, calidad y sus cuatro títulos de campeón del mundo de Fórmula 1.

"Sebastian tiene una gran personalidad, es cuatro veces campeón del mundo, un gran piloto y un candidato a ser piloto de Mercedes, pero en primer lugar miramos a nuestros pilotos", dijo este miércoles en una conferencia con medios.

Wolff apuntó así que de momento el alemán, que dejará Ferrari a final de temporada, no es la prioridad. "Creo que le debemos a un cuatro veces campeón del mundo no dar un simple 'no'. La opción es para pensarla", afirmó, antes de mirar a su equipo.

El jefe de Mercedes no se puso un plazo para anunciar si Lewis Hamilton y Valtteri Bottas seguirán siendo los pilotos de las 'Flechas Plateadas' en 2021. "Nuestra prioridad son nuestro pilotos y también miramos a George Russell para tomar esta decisión durante el verano", añadió.

Los directivos del circuito alemán de Hockenheim no descartan organizar un Gran Premio del Mundial de Fórmula 1 de esta temporada, a pesar de que la pista no fue incluida en el calendario de emergencia provisional del campeonato.

"Si se diera la ocasión de que hay una demanda (por una carrera) nuevamente, veríamos si es realizable", dijo a la agencia 'dpa' el director ejecutivo del circuito, Jorn Teske. "Pero no focalizamos nuestros planes necesariamente en tener que organizar una carrera de Fórmula 1", agregó.

La temporada de emergencia de la Fórmula 1, dada a conocer este martes, contempla en primera instancia ocho citas en pistas europeas a partir del 5 de julio, fecha en que se dará inicio con el Gran Premio de Austria en Spielberg. La última carrera prevista hasta ahora se correrá en el circuito de Monza el 6 de septiembre.

De todos modos, en las próximas semanas se espera que los organizadores de la Fórmula 1 agreguen nuevas fechas para la temporada, entre las que podría incluirse a Hockenheim.

El piloto italiano Danilo Petrucci (Ducati) tiene complicado seguir en la categoría de MotoGP la próxima temporada, después del fichaje por parte de la marca del australiano Jack Miller y la continuidad "al 99,9 por ciento" de Andrea Dovizioso, según explicó su manager.

"Los dos pilotos clave del mercado para nosotros son Andrea Dovizioso y Andrea Iannone. Al 99,9 por ciento, Dovizioso confirmará su lugar en Ducati, creo que es imposible que no alcancen el acuerdo ya que es solo un problema económico. Así que ahora estamos fuera de MotoGP; el único hueco libre podría estar en Aprilia si Iannone tuviese una respuesta negativa de la apelación (por dopaje)", expresó Alberto Vergani a 'Sky Sport'.

SUPERBIKES, LA ALTERNATIVA

El agente remarcó que la fábrica de Borgo Panigale les ha ofrecido competir con la marca en Superbikes. "Danilo no quiere ir porque lo considera prematuro", apuntó, dejando claro que está "sorprendido por el momento" en el que Ducati ha hecho el anuncio de Miller.

"Esperaba que hiciera la elección de los pilotos después de algunas carreras, tal vez en agosto", añadió. "Sin embargo, nos lo esperábamos un poco. Con Danilo tuvimos varias señales de alarma también en el pasado, pero con los resultados siempre hemos logrado convencer al personal de Ducati. Este año también nos íbamos a centrar en el comienzo de la temporada que no se ha producido...", advirtió.

Además, insistió que es "prematuro" para el italiano ir a Superbikes "con la temporada actual sin terminar" y después de que en 2019 terminase "delante" de Jack Miller en la general de la categoría, "aunque reconoce que la segunda parte del campeonato no fue tan brillante como la primera".

"Lamentablemente, las plazas son limitadas y si Danilo se queda en MotoGP es porque alguien sale, ya veremos. KTM dijo que quiere confirmar a sus pilotos (Pol Espargaró y Brad Binder), por lo que el único equipo que podría cambiar algo es Aprilia. Luego, por supuesto, si no hay alternativas, Superbikes puede convertirse en la sopa más apetitosa del mundo", sentenció.

El piloto español Carlos Sainz ha asegurado que no se resigna a aceptar un rol de segundo piloto en Ferrari, donde correrá a partir de 2021, y ha explicado que lo dará "todo" para tratar de ganar, y espera poder "servir de ayuda" este año a McLaren para poder ver al equipo en el podio "lo antes posible".

"Yo no he firmado nada que ponga segundo piloto. En mi contrato pone, como en todos los que he firmado, que el equipo está por encima del piloto, pero no pone nada de segundo ni de apoyo de nadie. Lo que sé es que daré todo por Ferrari y daré todo lo que necesiten, sobre todo, para intentar ganar. A mí me da igual el color del coche. Yo trato a todos los pilotos por igual, todos somos rivales y hay que ir a por todas. Si hay una situación complicada, tomaría la decisión correcta", declaró en una entrevista a El Partidazo de COPE.

MCLAREN

Aun así, al madrileño todavía le resta una temporada con McLaren. "Creo que me lo van a contar todo porque les puedo ayudar mucho todavía en lo que queda de año y de cara al año que viene. Yo les he pedido, por favor, que me mantengan informado porque soy el primero que quiere ver a McLaren en el podio lo antes posible, y creo que sinceramente les puedo servir de ayuda igual que he servido de ayuda en el último año. Además, como creo que estamos acabando la relación de muy buena manera, creo que los dos nos beneficiaríamos de contárnoslo todo y seguir desarrollando el coche juntos", manifestó.

En otro orden de cosas, Sainz cree que el podio en Interlagos el año pasado pudo haber ayudado a su fichaje por la 'Scuderia'. "Todo ayuda, y un podio más todavía, sobre todo saliendo último en una carrera en seco y con los adelantamientos que hubo. Seguro, pero yo creo que también ayudan los años en Toro Rosso, en Renault... Cuando un equipo como Ferrari te evalúa para ficharte tiene en cuenta las 102 carreras que llevo. Las habrán analizado y habrán tomado una decisión", indicó.

Tampoco rehusó hablar del posible fichaje de Fernando Alonso por Renault. "Ahora mismo Renault no está entre los equipos competitivos, pero se avecinan cambios en la Fórmula 1 y no sé si esos cambios pueden ayudar a que Fernando tome la decisión de volver. No lo sé, se me escapa porque no he hablado con él del tema. No sé qué idea tiene o cuánto le apetece. Sé que la Fórmula 1 es para los mejores pilotos del mundo y él es uno de ellos", manifestó.

"QUIERO IR A AUSTRIA Y VOLVER A SENTIR NERVIOS"

A un mes de iniciarse el Mundial, el español confesó que tiene muchas "ganas" de comenzar. "Tengo ganas hasta de subirme al simulador, que no me gusta, imagínate las ganas que tengo... Quiero ir a Austria, prepararme ya, sentir esos nervios y esa presión que cuando llevas toda la vida haciéndolo te acostumbras a ello y cuando se va, la echas de menos", apuntó.

Todo ello, sin público por las restricciones por la pandemia de coronavirus. "Obviamente, prefiero un paisaje con gradas llenas que con gradas vacías. Es verdad que se hará raro, pero no lo vamos a sentir dentro del coche, sino fuera de él", expuso.

Por otra parte, valoró también las palabras del campeón Lewis Hamilton, que criticó la falta de conciencia de la Fórmula 1 ante las protestas por el asesinato del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía en Mineápolis. "Hay que entenderle. Creo que hay que entender su posición y la forma en la que ve él las cosas", expresó.

"Además, él pasa mucho tiempo en Estados Unidos. Yo condeno el racismo, no entiendo cómo puede haber racismo. A mí me pilla de lejos porque nunca he visto un acto racista delante de mí. Las imágenes que vi -del asesinato de George Floyd- son una aberración. Lo condeno, lo odio. No sé cómo puedo ser más claro, pero creo que las protestas deben ser pacíficas porque corres el riesgo de perder la razón que tienes", continuó.

Sobre la situación en Londres, donde vive y a donde ha regresado tras pasar el confinamiento en Madrid, explicó que "ahora España está un poco mejor que Reino Unido. "Mi vida no va a ser muy distinta a la que tenía en Madrid. Simplemente tendré más disponibilidad para mis ingenieros y el simulador. Intentaré pisar la fábrica lo menos posible porque me han pedido que me mantenga alejado de los sitios públicos y haga vida bastante casera (...) Las reuniones serán telemáticas o vendrá el ingeniero a mi casa", relató.

El presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, ha asegurado que el hecho de que una persona dé "positivo" por coronavirus durante un Gran Premio no hará que se cancele la carrera, sino que se le pondrá "en cuarentena" y, si es un piloto, será sustituido por el reserva.

"Que una persona dé positivo no llevará a la cancelación de una carrera. Alentamos a los equipos a tener procedimientos establecidos; si una persona tiene que ser puesta en cuarentena, tenemos la capacidad de hacerlo en un hotel y sustituirle", señaló tras dar a conocer el calendario de la temporada.

POSITIVO POR CORONAVIRUS

En el mismo sentido, que "un equipo no pueda competir, no cancelará la carrera". "Tendremos un procedimiento establecido para encontrar la infección. Si un piloto está contagiado, los equipos tienen pilotos reserva disponibles", manifestó.

Por otra parte, el dirigente estadounidense reconoció que la pandemia de coronavirus COVID-19 provocó una sensación "de urgencia", y que ha sido un "impulso" para "abordar cosas que probablemente se habrían abordado en el curso normal durante un período de tiempo más largo".

"La FIA merece su reconocimiento en este proceso. Ha liderado este proceso en salud y seguridad. Hay un conjunto riguroso de reglas, de 80-90 páginas, que incluirán todo, desde cómo viajas hasta el lugar de la carrera, cuáles son los procesos para llegar a los hoteles, las medidas en la pista, en las comidas, para ir al baño, el tiempo de inactividad entre pruebas y los test", explicó.

REALIZARÁN TEST

Así, apuntó también que realizarán test de coronavirus antes de viajar y "cada dos días" durante las semanas de carreras. "Será como vivir en una burbuja desde que comienzas a viajar en aviones charter. Habrá transporte controlado a los hoteles, transporte de ida y vuelta a la pista desde los hoteles", indicó. En nuestro deporte, a veces no podemos tener dos metros de separación entre miembros del mismo equipo. Cuando un monoplaza tiene que cambiar cuatro neumáticos, no habrá dos metros entre cada persona. Tenemos que asegurarnos de tener procedimientos para gestionar todos esos riesgos lo antes posible", subrayó.

Sobre la ausencia de espectadores al menos en el primer tramo del Mundial, Carey espera que se pueda revertir con el tiempo. "Nos gustaría tener aficionados en los eventos, pero no vamos a tenerlos en nuestros primeras carreras. No volverá la vida tal como la conocemos. Creo que debemos tomar medidas cuidadosas y reflexivas, con la protección y los procedimientos adecuados para comenzar a avanzar en el mundo que conocemos", expuso.

En otro orden de cosas, reconoció que "no todos los equipos se sentían cómodos" con la propuesta de calificación inversa. "Realizar cambios en este corto período de tiempo requiere unanimidad. Estamos cambiando cosas casi en tiempo real, pero seguiremos analizando ideas", señaló. "Esta temporada es única y da más oportunidades para probar cosas nuevas", advirtió.

Por último, Carey garantizó que siguen buscando medidas para aumentar la competitividad. "No es accidental que los tres equipos que han logrado casi todos los podios en los últimos cinco años sean los tres equipos que han gastado significativamente más que cualquiera", dijo. "No es falta de recursos", expuso.

"No creo que se pueda sostener un deporte que a largo plazo pueda tener solo tres equipos de 10 que realmente compitan por un campeonato. No va a ser un campo de juego completamente nivelado, pero será más un campo de juego donde el indefenso tiene la oportunidad de ganar", concluyó.

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha asegurado que siente "ira, tristeza e incredulidad" al ver "el desprecio" al que se somete a la población negra, en una semana de protestas por la muerte del ciudadano afroamericano George Floyd a manos de un policía de Mineápolis, y ha lamentado que solo tras "cientos de miles de protestas y edificios quemados" se haya detenido al responsable.

"La semana pasada fue tan oscura que no pude controlar mis emociones. He sentido ira, tristeza e incredulidad por lo que mis ojos han visto. Estoy completamente abrumado por la ira al ver un desprecio tan evidente por la vida de nuestra gente. La injusticia a la que estamos viendo que se enfrentan nuestros hermanos y hermanas en todo el mundo una y otra vez es repugnante y debe detenerse", señaló en una publicación en sus redes sociales.

En este sentido, lamentó que esta violencia ni siquiera le sorprende. "Mucha gente parece sorprendida, pero desafortunadamente para nosotros, no es sorprendente. Los que somos negros, marrones o mulatos lo vemos todos los días y no deberíamos sentir que nacimos culpables ni temer por nuestras vidas por el color de nuestra piel", manifestó.

"Will Smith lo dijo muy bien: el racismo no está empeorando, se está grabando. Ahora que el mundo está tan bien equipado con cámaras de vídeo, este problema ha salido a la luz de una manera mayor", prosiguió.

SOLO LAS PROTESTAS DETUVIERON AL RESPONSABLE

Además, el vigente campeón del mundo de Fórmula 1 aseguró que solo tras las protestas se detuvo al responsable de la muerte de George Floyd. "Solo cuando hay disturbios y gritos de justicia, el poder hace algo, pero para entonces ya es demasiado tarde y no se ha hecho lo suficiente. Se necesitaron cientos de miles de protestas y edificios quemados antes de que los policías reaccionaran y decidieran detener a Derek Chauvin por asesinato, y eso es triste", subrayó.

"Desafortunadamente, Estados Unidos no es el único lugar donde vive el racismo y seguimos fallando como humanos cuando no podemos defender lo que es correcto. No te quedes en silencio, sin importar el color de tu piel. Las vidas negras importan", concluyó.

La muerte la semana pasada de George Floyd tras pasarse casi nueve minutos con su cuello aprisionado por la rodilla del agente de Policía Derek Chauvin ha desatado protestas, disturbios y saqueos en la ciudad más poblada del estado de Minnesota, ahora bajo estado de emergencia.

A lo largo de los últimos días se han registrado protestas y disturbios en una treintena de ciudades del país, que se han saldado con dos muertos -un joven de 19 años en Detroit y un agente federal en Oakland, donde ha resultado herido de bala un compañero suyo- y cientos de detenidos.

El expiloto italiano Carlo Ubbiali, que conquistó nueve campeonatos del mundo de motociclismo en la década de los cincuenta, ha fallecido a los 90 años, ha confirmado este martes MotoGP.

"La leyenda de MotoGP Carlo Ubbiali ha fallecido tristemente a la edad de 90 años. En los albores del Campeonato del Mundo de motociclismo, el laureado piloto italiano se convirtió en el primer competidor que consiguió dominar de forma destacada las categorías de 125cc y 250cc", indicó la organización en su web oficial.

El expiloto de Bérgamo fue uno de los participantes en la primera temporada del Mundial de motociclismo en 1949. Al año siguiente, en 1950, ganó su primer Gran Premio en el Ulster, y en 1951 se proclamó por primera vez campeón del mundo con la fábrica italiana Mondial en la categoría de 125cc.

En 1953 firmó con MV Agusta, con la que corrió hasta su retirada en 1960. Recuperó su título de 125cc en 1955, una temporada en la que también participó en su primera carrera de 250cc; en 1956, ya se convirtió en doble campeón del mundo de 125cc y 250cc en 1956, ganando todas las carreras de la categoría del cuarto de litro y todas menos una de la de 125cc. Ubbiali añadió otro entorchado de 125cc en 1958, antes de poner fin a su carrera con dos nuevos dobletes de 125cc y 250cc en 1959 y 1960.

"De no ser por la irrupción de Honda y la política de MV Agusta de clasificar a los pilotos únicamente como competidores de 500cc/350cc o 250cc/125cc en función de su altura y su peso, Ubbiali posiblemente habría añadido aún más títulos a su formidable palmarés. Sin embargo, nunca cuestionó esa política de su equipo y se retiró sin saber si podría haber sido campeón del mundo de la categoría reina".

La Fórmula 1 y la FIA han anunciado este martes el calendario de las ocho primeras citas del Mundial 2020, después de que el 'Gran Circo' quedara paralizado por la pandemia del coronavirus, siendo la carrera inaugural en Austria (3-5 de julio) y el GP de España el fin de semana del 14 al 16 de agosto.

NUEVO FORMATO

La doble carrera inaugural será en Austria entre el 3 y 5 de julio, pues el circuito Red Bull Ring repetirá una semana después (10-12 de julio) con la segunda cita del Mundial.

La tercera carrera será la del Gran Premio de Hungría en Hungaroring (17-19 de julio) y, tras un pequeño parón, Silverstone acogerá otra cita doble con el GP de Gran Bretaña (31 de julio-2 de agosto), primero, y el GP del 70 aniversario (7-9 de agosto), después.

Entre el 14 y el 16 de agosto, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá el Gran Premio de España, sexta cita del Mundial, que dará paso al GP de Bélgica en Spa-Francorchamps (28-30 de agosto) y, de momento, la última cita con fecha es la del GP de Italia en Monza, del 4 al 6 de septiembre.

Todas estas carreras serán a puerta cerrada, sin público, aunque la F1 señaló que intentarán que las siguientes pruebas pueda contar con aficionados en las gradas.

El presidente y CEO de la F1, Chase Carey, aseguró que el Mundial empezará "de la manera más segura posible". "Nos complace poder establecer nuestro calendario de apertura de ocho carreras y esperamos publicar nuestro calendario completo en las próximas semanas", reiteró.

"Quiero agradecer a todos los promotores y socios por su apoyo y compromiso continuo con la Fórmula 1. Aunque actualmente esperamos que comience la temporada sin aficionados, esperamos que en los próximos meses la situación nos permita darles la bienvenida una vez que sea seguro. Sabemos que el regreso de la Fórmula 1 será un impulso para ellos", comentó.

CALENDARIO INICIAL DEL MUNDIAL 2020 DE F1

1. GP AUSTRIA (Red Bull Ring), 3-5 de julio.
2. GP ESTIRIA (Red Bull Ring), 10-12 de julio.
3. GP HUNGRÍA (Hungaroring), 17-19 de julio.
4. GP GRAN BRETAÑA (Silverstone), 31 de julio-2 de agosto.
5. GP 70 ANIVERSARIO (Silverstone), 7-9 de agosto.
6. GP ESPAÑA (Circuit de Barcelona-Catalunya), 14-16 de agosto.
7. GP BÉLGICA (Spa-Francorchamps), 28-30 de agosto.
8. GP ITALIA (Monza), 4-6 de septiembre.

El jefe de la escudería Mercedes, Toto Wolff, ha mostrado su oposición a la novedosa 'calificación inversa' propuesta por su homólogo en Red Bull, Christian Horner, para aumentar la emoción en el Mundial cuando se celebren dos carreras seguidas en el mismo circuito.

El Mundial comenzará con dos carreras consecutivas en Austria y es probable que esa fórmula se use más veces durante este campeonato tan experimental debido al coronavirus. La idea de Horner es que, en la segunda prueba seguida en el mismo circuito, la calificación del sábado se reemplace por una carrera de 30 minutos donde el líder del Mundial empiece en última posición, y así sucesivamente, para dilucidar la parrilla del día siguiente.

En declaraciones a 'Sky Sports', Horner dijo que le había presentado su idea al resto de equipos y también a Liberty Media y la FIA, obteniendo como respuesta "un apoyo abrumador", a excepción de Mercedes. "Wolff no está demasiado convencido porque cree que interferiría con el objetivo de Lewis Hamilton de ganar su séptimo Mundial", explicó.

"Creo que tenemos una situación única este año y celebrar dos carreras en el mismo lugar parece el momento perfecto para probar algo diferente en ese segundo evento. De lo contrario, con condiciones climáticas estables, es probable que tengamos el mismo resultado en la segunda carrera que en la primera", opinó el responsable de Red Bull.

El exingeniero de carreras de Ferrari Rob Smedley le ha aconsejado al piloto español Carlos Sainz, que el próximo año llegará a la 'Scuderia', que tenga "la piel muy gruesa" para soportar la enorme presión que supone llegar a un equipo que es "una institución nacional, una religión".

A Smedley, que pasó 10 temporadas trabajando en Ferrari, principalmente dando soporte a Felipe Massa, se le preguntó en el podcast de F1 Nation si tenía algún consejo que ofrecerle a Sainz y contestó: "Que tenga una piel gruesa, una piel muy gruesa. La va a necesitar".

"Cuando pasas mucho tiempo allí, Ferrari se convierte en parte de ti. Y hay cosas maravillosas, realmente asombrosas sobre Ferrari, pero también hay algunas cosas realmente terribles en Ferrari", dijo, advirtiendo de que en el equipo italiano "acabar segundo nunca es lo suficientemente bueno".

Es una especie de cultura que también se ha originado en Mercedes ahora, pero sobre todo en Ferrari, donde tienes la presión adicional de los medios y los aficionados. Es una institución nacional, una religión", apuntó sobre la 'Scuderia'.

En ese sentido, Smedley reconoció que "la presión nunca desaparece" para un trabajador de Ferrari. "Vamos a ver si Carlos puede soportarlo. No lo conozco muy bien, pero parece un tipo que podrá manejarse muy bien en ese entorno. Le va a encantar", vaticinó.

El Circuit Ricardo Tormo en Cheste (Valencia) ha reabierto este lunes sus puertas después del cierre temporal por la pandemia de la COVID-19, y se ha guardado un minuto de silencio en memoria de las víctimas, según informa en un comunicado.

Las instalaciones del Circuit Ricardo Tormo cuentan con el certificado de apertura de instalaciones deportivas otorgado por la Cátedra de Deporte de la Universitat Politécnica de Valencia, que ha supervisado las medidas que se han puesto en marcha durante la Fase 2 en Cheste.

Los equipos de mantenimiento fueron los primeros en reincorporarse hace ya dos semanas y este lunes ha sido otro grupo del personal de oficinas que se han reunido en las instalaciones de Cheste para continuar los trabajos de reorganización del calendario de eventos, del alquiler de las instalaciones y de la puesta en marcha de las medidas que durante meses se deberán cumplir para garantizar la seguridad de todas las instalaciones.

Asimismo, las escuelas de jóvenes pilotos, la de conducción fast, y la de seguridad vial irán progresivamente volviendo a la actividad en sus instalaciones del Circuit en las que ya operan los equipos de competición que tiene su sede en la localidad valenciana.

"Estamos ya trabajando en los primeros entrenamientos para los próximos días y pronto esperamos tener la actividad en la pista con los índices habituales", ha indicado el director general del Circuit, Gonzalo Gobert, que participó también en el minuto de silencio frente a las instalaciones de Cheste.

Los pilotos españoles Fernando Alonso y Marc Coma pudieron probar a finales del 2019 un prototipo del nuevo Toyota Hikux de calle de la marca japonesa, que estrenará un potente motor de 2.8 litros y una nueva geometría de la suspensión.

Según informaron este lunes desde Toyota, el asturiano y el catalán realizaron este test mientras que proseguían con su preparación para el 'raid' en Arabia Saudí con el TOYOTA GAZOO Racing, y lo hicieron en un complicado tramo de tierra y gravilla, diseñado específicamente para rallys.

ALONSO Y SU NUEVO COCHE

"Hilux es un icono, y siempre he sido fan de este coche. Cuando vi por primera vez el nuevo Hilux me pareció espectacular. Estuvo bien poder probar el nuevo modelo en un entorno difícil, en una etapa de rally, y ponerlo al límite", señaló Alonso.

Para el bicampeón del mundo de rallys, el nuevo motor de 2.8 litros "responde realmente bien", y la nueva suspensión es "fantástica". "Aunque pongas al Hilux al límite sigue ofreciendo el máximo confort. Creo que el nuevo Hilux puede ser invencible", sentenció.

La exclusiva prueba de conducción de Alonso y Coma se realizó en colaboración con el TOYOTA GAZOO Racing, en línea con la filosofía esencial del equipo de "crear vehículos cada vez mejores". Para el ovetense, este test fue un paso más en su intenso plan de entrenamiento de cara al Rally Dakar 2020, en el que finalmente terminó decimotercero junto a Marc Coma.

El piloto inglés Lewis Hamilton (Mercedes) se mostró muy crítico con la actitud de sus compañeros en la Fórmula, a los que acusó de permanecer "en silencio en medio de la injusticia", en referencia a la falta de mensajes de condena tras la muerte de George Floyd en los Estados Unidos a causa de la brutalidad policial.

"Veo a aquellos que permanecen en silencio, algunos de vosotros sois las estrellas más grandes, pero permanecéis en silencio en medio de la injusticia. No hay una señal de nadie en mi industria que, por supuesto, es un deporte dominado por los blancos. Soy una de las únicas personas de color que está allí, pero estoy solo", escribió Hamilton la noche del domingo en su perfil de 'Instagram'.

HAMILTON SE ENCUENTRA SOLO

El hexacampeón mundial recalcó que esperaba que sus compañeros de deporte se dieran cuenta de "por qué sucede esto" y que dirían "algo al respecto. "Pero no puedes permanece a nuestro lado. Sólo sé que sé quien eres y te veo", advirtió.

Posteriormente, el piloto de Mercedes añadió otra publicación en la que se mostraba contrario a "esos saqueos y edificios incendiados" y que su apoyo era para "aquellos que protestan pacíficamente". "No puede haber paz hasta que nuestros llamados líderes hagan el cambio. Esto no es solo en América, es en Reino Unido, en España, en Italia y en todos los lados", subrayó.

"La forma en las que las minorías son tratadas debe de cambiar. No nacemos con racismo y con odio en nuestros corazones, se enseña por aquellos a los que admiramos", sentenció el de Stevenage.

A raíz de esa crítica, varios pilotos reaccionaron y expresaron su opinión como Charles Leclerc (Ferrari), Daniel Ricciardo (Renault), Lando Norris (McLaren) o Carlos Sainz (McLaren). "Estos problemas a los que nos enfrentamos hoy en día en 2020 nos hacen pensar que hemos retrocedido en el tiempo sin importar el sufrimiento y las lágrimas de nuestros antepasados. Es una locura pensar lo que todavía está sucediendo en este momento, todos tenemos la misma sangre...", escribió el español.

El madrileño recordó que la F-1 es "un mundo global" y compuesto por gente "de diversos orígenes, religiones, color de piel y condiciones" y que todos trabajan "en gran armonía para entretener a todo el mundo y extender un mensaje de deportividad y unidad.

"Condeno absolutamente todo tipo de racismo y cualquier injusticia. La diversidad nos empuja hacia adelante, lo aceptamos. Espero que un día lo hagan todos", sentenció Sainz

El Campeonato del Mundo de Motociclismo se quedó este lunes sin otra prueba después de que el Gran Premio de Japón, previsto para el próximo mes de octubre (16-18), se haya cancelado por la pandemia del coronavirus.

"La FIM, IRTA y Dorna Sports lamentan anunciar la cancelación del Gran Premio de Japón. La actual pandemia de COVID-19 ha obligado a la cancelación del evento, que estaba previsto que se celebrara del 16 al 18 de octubre en Twin Ring Motegi", señaló la web del Mundial.

La organización del campeonato lamentó esta nueva cancelación, sobre todo de una cita que considera "vital para el alcance mundial y el éxito de MotoGP" porque se celebra en el país que es sede de Honda, Yamaha y Suzuki, tres de sus principales constructores.

SE CANCELA EL GRAN PREMIO DE JAPÓN

"El icónico Twin Ring Motegi ha estado presente en el calendario desde 1999 y la FIM, IRTA y Dorna Sports esperan ansiosamente volver a competir allí en 2021, ante algunos de los aficionados más comprometidos y leales del mundo", señaló.

Por su parte, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, calificó de "gran tristeza" esta cancelación, "lo que significa que no tendremos un Gran Premio de Japón en el calendario por primera vez desde 1986".

"La familia de MotoGP está trabajando muy duro para poder reiniciar la temporada de carreras y celebrar tantos eventos como sea posible, y de la manera más segura posible. Por esta razón, la FIM y Dorna, de acuerdo con IRTA y MSMA, han decidido que, hasta mediados de noviembre, MotoGP permanecerá en Europa para hacer tantos eventos europeos como podamos", apuntó el directivo.

Este remarcó que las citas fuera de Europa "si es posible, deben ser programados después de mediados de noviembre", una fecha que sería "demasiado tarde" en el caso de la cita japonesa.

Kaoru Tanaka, presidente de Mobilityland Corporation, organizadora del Gran Premio, indicó que se habían estado "preparando" para celebrar la carrera, pero que "la situación en Japón y Europa es impredecible y se espera la extensión de la prohibición de viajes internacionales".

"Como resultado de nuestras conversaciones con Dorna, acordamos que no tenemos otra opción que cancelar el GP de Japón para completar la temporada. Entendemos que esto es una gran decepción para los aficionados y todas las partes relacionadas. Les agradecemos su comprensión", recalcó.

El español Jorge Lorenzo, piloto de pruebas de Yamaha, se mostró encantado por su debut con victoria en el Mundial virtual de MotoGP que celebró este domingo el Gran Premio de Gran Bretaña, algo que describió con el famoso "llegué, vi, vencí".

"Algunos de mis rivales, como Fabio y Pecco, son muy jóvenes y muy rápidos, así que tuve que entrenar mucho en los últimos días para familiarizarme con el juego", dijo el balear en declaraciones facilitadas por su equipo.

Lorenzo, que partió desde la pole, amortizó su 'wild card' y terminó por delante de su compatriota Tito Rabat (Ducati) y de Fabio Quartararo (Yamaha). "He intentado ser constante con mi ritmo. Estoy muy contento porque hice realidad la famosa frase de emperador romano: veni, vidi, vici (llegué, vi, vencí)", apuntó.

El italiano Marco Andrea Zecchi, team mánager de Ferrari desde 1989 hasta 1992, dijo este sábado que Renault corre el riesgo de "provocar una revolución" entre sus trabajadores si decide fichar al español Fernando Alonso para su equipo de Fórmula 1, el cual seguirá en el 'gran circo' pese a los 15.000 despidos anunciados recientemente por el consorcio automovilístico francés.

"Si despides personas y gastas mucho dinero en fichar a Alonso, corres el riesgo de provocar una revolución. Los sindicatos pueden preguntar por qué la compañía está despidiendo trabajadores", dijo Zecchi en declaraciones al diario L'Equipe.

"Pero si durante la reunión de gestión, Renault presenta su plan económico al insistir en el deseo del grupo de relanzar y promover la marca, producir modelos eléctricos y la necesidad de tener un nuevo embajador en la persona de Alonso, puede ser más fácil que sea aceptado", añadió el gerente de Ferrari durante tres temporadas.

Renault presentó este viernes su plan de ahorro de costes para los próximos tres años, que contempla, entre otras medidas, un recorte de plantilla de casi 15.000 personas en todo el mundo para lograr un ahorro de 2.000 millones de euros.

Según informó la empresa, el objetivo de este nuevo programa hasta 2023, que tendrá un coste de unos 1.200 millones de euros, es devolver la competitividad a la compañía y garantizar su desarrollo a largo plazo en el marco de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

El equipo Mercedes de Fórmula 1 quiso este viernes dejar claro su compromiso con el Mundial, tras las noticias en especial en Alemania sobre la supuesta intención de vender el equipo al dueño de Racing Point y Aston Martin, Lawrence Stroll.

"La especulación sobre un posible retiro de la Fórmula 1 es infundada e irresponsable. El deporte ha tomado las medidas correctas para abordar las consecuencias de la pandemia de COVID-19 y su futura sostenibilidad financiera, y agradecemos estos pasos", dijo Daimler, la empresa matriz de Mercedes, en un comunicado.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció este miércoles la aprobación de los cambios para una nueva Fórmula 1, en lo deportivo y lo económico hasta 2022, "principalmente debido a la necesidad continua de reducir costes y salvaguardar el deporte ante la pandemia de COVID-19.

Los cambios llevaron a noticias del supuesto descontento de Mercedes, vigente campeón del mundo y dominador de los últimos años del Mundial. Para las 'Flechas Plateadas', la igualdad de condiciones y la F1 'low cost' no cambia su deseo de seguir en el 'Gran Circo' y desmintieron también la separación con Toto Wolff.

"Es nuestra clara intención seguir compitiendo en la Fórmula 1 como equipo de trabajo de Mercedes-Benz en los años venideros, y hacerlo con nuestro socio gerente Toto Wolff", añadió la nota.

El grupo Williams Grand Prix Holdings ha anunciado la puesta a la venta de su equipo de Fórmula 1 ante su maltrecha tanto financiera como deportiva, tras acumular más de 14 millones de euros de pérdidas en 2019 y finalizar en la última posición del Mundial de constructores.

Williams es el segundo equipos más laureado de la historia solo por detrás de Ferrari, pero lleva varios años arrastrando problemas de este tipo y este mismo viernes también anunció la salida con efecto inmediato de su principal patrocinador, Rokit.

WILLIAMS EN VENTA

"La junta de WGPH cree que la revisión estratégica y el proceso formal de venta es lo correcto y prudente para tomarse el tiempo de considerar una gama completa de opciones y poner al equipo de Fórmula 1 en la mejor posición posible para el futuro", explicó el grupo en un comunicado, abriendo la puerta a la llegada de nuevos inversores que se hagan cargo del equipo.

"Las opciones que se consideran incluyen, entre otras, recaudar capital nuevo para el negocio, una desinversión de una participación minoritaria en WGPH o una desinversión de una participación mayoritaria en WGPH, incluida una posible venta de toda la compañía", avanzó Williams, aclarando que no tendrá problemas para disputar el Mundial 2020 de F1.

El consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, cree que el Mundial de Motociclismo en la categoría de MotoGP "se presentaba la mar de bien" antes de tener que pararse por la crisis provocada por el coronavirus, pero sigue siendo optimista a la hora de celebrar parte de la temporada, lo que servirá también para demostrar que cuentan "con el músculo necesario".

"Este año se presentaba la mar de bien antes de tener que parar. En los entrenamientos de pretemporada había 19 pilotos en menos de un segundo, todo el mundo estaba muy cerca", advirtió Ezpeleta este viernes en su participación, junto a Javier Tebas, en el encuentro digital 'El deporte que viene'.

LA DUDA DEL CORONAVIRUS

De todos modos, el catalán desconoce "cómo les habrá sentado" a los pilotos el tener que "parar tanto tiempo, sobre todo en el 'feeling' de ir en moto". Por ello, antes de la prevista vuelta a la acción en Jerez de la Frontera el 19 de julio, les han dado "un tiempo para entrenar" y dispondrán de "unos entrenamientos previos" extras el miércoles de esa semana "para ponerles en forma".

"Creo que será un campeonato muy competitivo y en el que habrá que tener mucho cuidado con las caídas y con tener un '0' al ser más corto", añadió Ezpeleta, que bromeó al decir que no echarán "de menos" el ruido de los espectadores. "Tenemos la suerte de que el ruido ya los hacemos nosotros solo", señaló sonriente.

En este sentido, al contrario que en el fútbol, no contemplan tener "gradas simuladas". "A lo mejor sí las usaremos para poner algo de publicidad", puntualizó. "Somos una compañía que hacemos carreras y las damos por televisión, y ahora nos damos cuenta de que si no tenemos esto, por muy fuerte que tengamos los demás departamentos, no nos sirve de mucho, así que vamos a concentrarnos en que las carreras sean muy buenas", aseveró.

El CEO de Dorna recordó que cuando tuvieron que cancelar el Gran Premio de Catar en la categoría de MotoGP pensaban que "el tema era menos grave" e hicieron "un calendario que se adaptara". "Pero a la que llegamos a España nos dimos cuenta de cómo era la situación y hubo que poner una serie de escenarios", recalcó.

Ahora, de esos diferentes planes, "el que era el A es el que parece" que va a ser el que se ponga en marcha. Sería correr en Europa desde el 19 julio hasta la mitad de noviembre, sin espectadores de momento, y una segunda parte fuera de Europa con espectadores", puntualizó. "El compromiso que tenemos con los equipos y las fábricas es que, como muy tarde, a finales de julio diremos las carreras que son fuera de Europa", advirtió.

"ERA MEJOR PONERSE LA VENDA ANTES QUE LA HERIDA"

"Contemplamos el no poder hacer el campeonato y vimos que lo importante no era sólo sacar adelante este año sino el futuro, así que dimos una serie de ayudas a los equipos que lo necesitasen para que pagasen sus salarios hasta que se empezara y también impusimos medidas para reducir el coste técnico en 2021 para paliar la posible pérdida de algunos patrocinadores", prosiguió.

Con todo, el directivo ve "bien el futuro" después de las medidas implantadas para el desarrollo técnico y que evitan volver a la época "dónde solo las motos oficiales tenían opciones de ganar". "Para nosotros era mejor ponerse la venda antes de la herida. Los datos que tenemos es que nuestros patrocinadores seguirán en 2021 y por eso tenemos que demostrar que tenemos el músculo necesario para hacer esta temporada", indicó.

"Los países (que albergan pruebas del calendario) quieren seguir. Si podemos tener cierta estabilidad, que la pandemia se pare y los espectadores puedan venir en 2021, somos optimistas y creo que podemos salir reforzados", agregó, dejando claro que "los derechos de televisión son imprescindibles. "Si podemos hacer carreras sin espectadores es gracias a los ingresos de televisión", expresó.

Ezpeleta también pidió tener más consideración con el deporte porque es "un motor para la economía. "El Mundial de MotoGP es un instrumento fantástico de promoción de un país y le da un impacto económico extraordinario", detalló.

Por ello, dio las gracias al Consejo Superior de Deportes (CSD) por haber entendido "cual es el papel del deporte también desde el punto vista empresarial y del papel de imagen que representa para España". "Si entendemos esto, nuestros deportes saldrán mas fuertes, no sólo podremos mitigar las pérdidas sino que seremos capaces de imponernos a algo tan dramático como lo que está pasando. Es necesario que todo el mundo aporte su ayuda y que la nueva normalidad se parezca a la anterior", resaltó.

Finalmente, descartó que vayan a quitar una de las dos motos que tienen los pilotos de MotoGP. "Tenemos claro que el espectáculo debe ser el que ha sido siempre. Lo hablamos con los constructores, y menos un equipo, todos estaban de acuerdo en que no compensaba perder una cosa tan importante como la segunda moto", zanjó.

Dorna Sports y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) han acordado la cancelación de los Grandes Premios de Gran Bretaña y Australia de MotoGP, ya que el brote de coronavirus y los consiguientes cambios de calendario han obligado a la cancelación de ambos eventos.

El GP Gran Bretaña estaba previsto del 28 al 30 de agosto en el clásico Circuito de Silverstone. Sin embargo, y por primera vez en los más de 70 años de historia del Mundial de motociclismo, esta temporada no habrá carrera en las islas británicas.

Por su parte, el GP Australia debía celebrarse en Phillip Island del 23 al 25 de octubre. Este circuito albergó el primer Gran Premio de Motociclismo del país en 1989 y desde 1997 ha sido la única sede del campeonato en Oceanía.

El CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, explicó que no han podido "encontrar la manera de resolver los problemas logísticos y operacionales resultantes de la pandemia y el reordenamiento del calendario". "Silverstone y Phillip Island son siempre dos de los fines de semana de carreras más emocionantes de la temporada y ambos circuitos nunca fallan en su promesa de ofrecer algunas de las carreras más reñidas de nuestro campeonato. Esperamos volver a Silverstone y Phillip Island el año que viene para más batallas increíbles", deseó.

La Grand Prix Commission (GPC), integrada por el presidente de Dorna, Carmelo Ezpeleta, y miembros de FIM, IRTA y MSMA han anunciado, tras reunirse 22 y 27 de mayo, una variación en la asignación de motores máximos que podrán utilizarse este 2020 en el Mundial de motociclismo.

Aunque la FIM, IRTA, MSMA y Dorna son "optimistas" de cara a la reanudación del campeonato, ven "incierto" prever cuántos eventos se podrán realizar en 2020, y por ello la GPC aprobó la asignación de motores para MotoGP.

VARIACIÓN EN EL NÚMERO DE MOTORES

Si el Mundial 2020 cuenta con 11 carreras o menos (excluido el GP de Catar, que no se disputó en la categoría reina), los fabricantes sin concesiones (Honda, Yamaha, Ducati y Suzuki) dispondrán de cuatro motores, por seis las fábricas con concesiones (KTM y Aprilia).

En cambio, si el campeonato cuenta con hasta 14 eventos, dejando siempre fuera el de Catar, los equipos con concesiones podrían contar con 5 motores y, los dos fabricantes con concesiones, con hasta 7 motores.

Por otro lado, también se anunció la planificación de motores para la categoría de Moto3. Si el número total de eventos en 2020 es inferior a 12 (incluido Catar), tanto 2020 como 2021 se considerarán una sola temporada y la asignación máxima combinada de motores será de 9.

Si el número de carreras en 2020 es de 12 o más, entonces la asignación para la temporada 2020 será separada y de la siguiente manera: 4 motores (entre 12 o 14 pruebas) o 5 motores (con quince o más carreras).

Además, tanto en Moto3 como en Moto2 quedan anulados los test privados en este 2020. "Con efecto inmediato, los pilotos de estas categorías no podrán realizar más test privados en 2020 hasta nuevo aviso", señaló la GPC.

"Con los ingresos de los equipos reducidos significativamente, la prohibición de los test para todos los pilotos equilibrará las reglas del juego entre los equipos que podrían tener mejor financiación y los que sólo podrían sobrevivir con los pagos de los subsidios mensuales", argumentaron.

El Gran Turismo All Star, campeonato virtual y solidario organizado por el piloto de Fórmula 1 Carlos Sainz y el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya cuenta con su parrilla de pilotos al completo y grandes nombres de la actualidad o pasado reciente entre sus filas.

La carrera, que se disputará de forma virtual en el videojuego Gran Turismo Sport de PlayStation 4 este viernes 29 de mayo a partir de las 18.30 horas a través de GOL, UBEAT, 'marca.com' y 'soymotor.com', ya tiene todos los coches asignados.

Carlos Sainz, Lucas Ordóñez, Nani Roma, Antonio García, Albert Costa, Andy Soucek, Tatiana Calderón, Marta García, Dani Clos, Roberto Merhi, Roldán Rodríguez, Álex Rins, Coque López, Manuel Rodríguez y José Manuel Brea serán los aspirantes al triunfo.

El campeonato estará compuesto de varias carreras divididas en dos semifinales, una repesca y una final a la que solo accederán los mejores pilotos de las rondas previas. Las carreras se disputarán con coches del Gr.3: superdeportivos modificados específicamente para su uso en circuito.

En las dos horas del especial, como en cualquier otro campeonato, habrá entrevistas a los participantes, parrilla de salida, repeticiones de los mejores momentos y comentaristas que darán emoción a la competición.

El evento Gran Turismo All Star de Carlos Sainz y del Circuit de Barcelona-Catalunya tiene carácter solidario, a favor de Cruz Roja RESPONDE, un plan concreto de actuación y respuesta integral lanzado en marzo para responder a la situación generada por la pandemia del coronavirus.

El Gran Premio de los Países Bajos, cita que iba a estrenar este 2020 en el calendario del Mundial de la Fórmula 1, no se disputará finalmente por la pandemia del coronavirus y la imposibilidad de celebrarse con aficionados.

"Debido a la propagación mundial del coronavirus, el Gran Premio de los Países Bajos de Fórmula 1, como se anunció previamente, se ha pospuesto", confirmaron este jueves los organizadores de la cita.

Estos recordaron que, tras "consultar" con Liberty Media, organizadores del campeonato, concluyeron que "este año ya no es posible celebrar una carrera con espectadores". "Por lo tanto, se ha decidido posponer definitivamente la carrera hasta 2021", remarcó.

Junto con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), los administradores de la F-1 determinarán el calendario para 2021 y la nueva fecha del Gran Premio de los Países Bajos. Todas las entradas siendo válidas para esta nueva carrera", sentenciaron.

La carrera estaba programada inicialmente para principios de mayo en el trazado de Zandvoort, que había acogido por última un Gran Premio de F-1 en el país en 1985.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció este miércoles la aprobación de los cambios para una nueva Fórmula 1, en lo deportivo y lo económico hasta 2022, "principalmente debido a la necesidad continua de reducir costes y salvaguardar el deporte ante la pandemia de COVID-19".

NUEVA F1 HASTA 2022

La FIA emitió un comunicado para hacer oficial la F1 'low cost', donde los equipos tendrán permitido gastar hasta 145 millones de dólares (algo más de 130 millones de euros). En ese apartado económico, la FIA programa una reducción de costes a 145 millones de dólares en 2021, 140 en 2022 y 135 de 2023 a 2025.

Siguiendo el acuerdo anterior de retrasar la introducción de las nuevas reglamentaciones técnicas, que pasa 2021 a 2022 por razones de ahorro económico, "nuevas medidas de regulación deportiva, técnica y financiera para 2020, 2021 y 2022 han recibido el apoyo unánime de los equipos de la F1 y han sido ratificadas por el Consejo Mundial", dice el comunicado de la FIA.

En la nota, se relatan las tres vías de cambios para el 'Gran Circo', con nuevas regulaciones sobre el chasis, la caja de cambios, y el número de componentes, permitiendo "un número muy limitado de modificaciones". Para 2021 el reglamento incrementa el peso del vehículo a 749 kilos y simplifica el suelo delantero.

En lo deportivo hay varias actualizaciones como permitir un test de neumáticos en los segundos libres para este mismo 2020. Por razones de coste, reduce las pruebas aerodinámicas (ATR) y restringe el banco de pruebas del motor, además de las especificaciones aprobadas ya en el pasado mes de marzo.

El expiloto brasileño Felipe Massa ha reconocido que pensaba que Ferrari se decantaría por Daniel Ricciardo para ocupar la vacante de Sebastian Vettel, pero también se ha mostrado de acuerdo con la contratación de Carlos Sainz, del que ha destacado su "velocidad, talento y capacidad de trabajo".

"Pensaba que Ferrari elegiría a Ricciardo, pero debemos respetar la decisión de Mattia (Binotto) y del equipo de fichar a Carlos. Si te fijas en su carrera, en su primer año en la Fórmula 1 estuvo muy igualado con su compañero Verstappen. Ha demostrado que tiene velocidad, talento y capacidad de trabajo", apuntó Massa en declaraciones a Sky Sports que recoge Europa Press.

El brasileño, que vistió el rojo de Ferrari durante ocho años, añadió sobre el madrileño que "es un gran trabajador en el aspecto físico, pero también dentro del equipo". "Ha crecido mucho a lo largo de su carrera y el año pasado hizo un año realmente fantástico para McLaren. Tiene la experiencia y la capacidad de dar lo que el equipo quiere", respaldó.

En este sentido, destacó que "es agradable ver a Ferrari invirtiendo en un piloto no porque provenga de un equipo ganador, sino porque cree en él". "Pero también tiene que demostrar lo que es capaz de hacer y dependerá de él", añadió sobre Sainz.

Respecto a Vettel, Massa se negó a calificar como un fracaso su etapa en Ferrari, recordando que 'Scuderia' no gana un Mundial de constructores desde 2008, y aseguró que no le sorprendería una retirada del alemán. "Necesita un equipo que le brinde una buena oportunidad. De lo contrario, no estoy seguro de que siga", opinó.

La piloto española de W Series Marta García disputará el Gran Turismo All Star by Circuitcat, una carrera virtual para recaudar fondos para Cruz Roja que se disputa este viernes 29 de mayo, organizada por el piloto de Fórmula 1 Carlos Sainz y el Circuit de Barcelona-Catalunya.

La carrera, que se retransmitirá a partir de las 18.30 horas en streaming a través de UBEAT, Marca.com y Gol TV, contará con una Marta García que ya sabe lo que es competir en los 'eSports' y pilotar en simulador.

El día 11 de junio se disputa la primera prueba del campeonato W Series Esports League, que contará con 10 rondas, en el Autodromo Nazionale di Monza, por lo que esta carrera solidaria impulsada por Sainz, que anunció su fichaje por Ferrari para 2021, le servirá de entrenamiento.

"Estoy feliz de aceptar el reto lanzado por Carlos Sainz. Si hay algo garantizado es que todos los nos vamos a divertir. ¡Esperad a ver la parrilla complete de esta carrera benéfica a favor de Cruz Roja!", expresó.

"Además de mi rutina diaria para preparar la temporada 2020 en las W Series y la Formula Renault Eurocup, competir en el Circuit de Barcelona-Catalunya siempre una gozada. Y si de algo estoy segura es de que los eSports han llegado para quedarse", recalcó.

El piloto Carlos Sainz y algunos de los mejores pilotos reales y virtuales españoles competirán este viernes en el evento 'Gran Turismo All Star', una competición con Gran Turismo Sport en PlayStation 4 de carreras virtuales benéficas en favor de Cruz Roja, organizado por Sony Interactive Entertainment y el Circuit de Barcelona-Catalunya en colaboración con el Grupo MEDIAPRO.

El Consejo Superior de Deportes (CSD) trabaja para lograr el retorno del Mundial de Motociclismo este verano a España, que acogerá dos grandes premios en el circuito de Jerez-Ángel Nieto el 19 y 26 de julio "siempre en función de la evolución de la pandemia" de la COVID-19 y bajo la supervisión del Ministerio de Sanidad.

Así se lo ha transmitido este martes la presidenta del CSD, Irene Lozano, al presidente de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta; y al presidente de la Real Federación Motociclista Española (RFME), Manuel Casado, en una reunión telemática de cerca de una hora.

"El Gobierno es consciente de la importancia que tiene el motociclismo para el deporte español, la relevancia que le concede la sociedad y su enorme repercusión sobre la reputación de nuestro país, no ya solo desde el punto de vista deportivo, sino también por su innovación y el desarrollo de nuevas tecnologías", manifestó Lozano en el encuentro.

La RFME y Dorna Sports participan de manera habitual en el Grupo de Tareas de Impulso al Deporte (GTID), y trabajan estrechamente con el Consejo para disponer, cuanto antes, de un protocolo de refuerzo en materia sanitaria y de transporte de deportistas y equipos a fin de considerar las vuelta de las competiciones en verano a España si la COVID-19 lo permite.

El motociclismo es un deporte con gran tradición y presencia en España. De hecho, cuatro de las principales pruebas del Campeonato del Mundo de MotoGP se disputan en circuitos españoles: Aragón, Jerez, Montmeló y Valencia.

El equipo oficial Ducati de MotoGP ha anunciado el fichaje para la próxima temporada del piloto australiano Jack Miller, que firma un contrato por un año ampliable por otro más hasta 2022.

Miller llegó a MotoGP en 2015 tras dar el salto directo desde Moto3 como subcampeón y en 2018 al Pramac Racing Team, equipo con soporte de fábrica de Ducati. El oceánico terminó la temporada pasada en octava posición de la clasificación general tras subirse a cinco podios en Austin, Brno, Aragón, Australia y Valencia.

JACK MILLER FICHA POR DUCATI HASTA 2022

"No veo el momento de empezar a correr este año. Estoy listo para asumir con todo el compromiso del mundo la responsabilidad de ser un piloto oficial de Ducati en 2021", señaló Miller, de 25 años, en un comunicado.

Los actuales pilotos del equipo oficial de la fábrica de Borgo Panigale, los italianos Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci, acaban contrato a final del presente año, por lo que uno de ellos, como mínimo, abandonará la estructura de cara al próximo Mundial para dejar su sitio a Miller.

"Estamos convencidos de que Jack lo tiene todo para poder luchar con continuidad por posiciones importantes, en cada carrera, a partir de esta temporada con la Desmosedici GP20 del Pramac Racing Team y de dar un gran paso adelante el próximo año gracias al total apoyo del Ducati Team", valoró el administrador delegado de Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali.

El equipo Audi Sport ha suspendido a su piloto Daniel Abt, que compite en la Fórmula E eléctrica, por hacer trampas durante una carrera virtual de videojuegos perteneciente al campeonato solidario organizado por la Fórmula E a beneficio de UNICEF.

"Daniel Abt no piloto su coche en la calificación ni en la carrera del quinto evento del 'Race at Home Challenge' del 23 de mayo, pero dejó que un 'sim-racer' profesional (un piloto de videojuegos) lo hiciera. Se disculpó al día siguiente y aceptó la descalificación", explicó Audi Sport en un comunicado.

Sin embargo, la marca alemana no quedó satisfecha con dicha disculpa. "La integridad, la transparencia y el cumplimiento constante de las normas son las principales prioridades para Audi y se aplica a todas las actividades en las que la marca participa sin excepción. Por esta razón, Audi Sport ha decidido suspender a Daniel Abt con efecto inmediato", anunció el equpo.

El piloto Carlos Sainz y algunos de los mejores pilotos reales y virtuales españoles competirán este viernes en el evento 'Gran Turismo All Star', una competición con Gran Turismo Sport en PlayStation 4 de carreras virtuales benéficas en favor de Cruz Roja, organizado por Sony Interactive Entertainment y el Circuit de Barcelona-Catalunya en colaboración con el Grupo MEDIAPRO.

El madrileño, que en 2021 correrá con Ferrari en la Fórmula 1, competirá en el 'Gran Turismo All Star' del Circuit de Barcelona-Catalunya acompañado por algunos de los nombres más importantes del automovilismo español. Además, todos ellos volverán a medirse a alguno de los mejores pilotos de Gran Turismo Sport, de PlayStation 4 (PS4).

La cita tendrá lugar este viernes 29 de mayo a partir de las 18.30 horas, y tendrá dos horas de duración, en las que se celebrarán varias. Como en cualquier otro Gran Premio, habrá entrevistas a los participantes, parrilla de salida, repeticiones de los mejores momentos y comentaristas.

Producido por LVP, 'Gran Turismo All Star' contará con una cobertura especial y podrá seguirse en directo a través de GOL, UBEAT, Marca.com y Soymotor.com.

El consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, explicó que están "concentrados" en que el Mundial MotoGP comience el 19 de julio en el Circuito de Jerez, el cual tendrá dos carreras, para lo cual tienen un protocolo "muy exhaustivo" pendiente de ser aprobado por los distintos gobiernos de Europa.

"Ya estamos concentrados todos en el plan A, que puede salir, un poco antes o después. Un acuerdo que firmamos con la Junta de Andalucía y el Circuito de Jerez para empezar el 19 y 26 con dos Grandes Premios que están ya solo sujetos a la aprobación del Gobierno español", dijo en declaraciones al programa 'Carrusel' de la Cadena Ser, recogidas por Europa Press.

EL CORONAVIRUS IMPIDIÓ EMPEZAR EL MUNDIAL

La pandemia de coronavirus impidió el arranque del Mundial en la máxima categoría mientras que Moto2 y Moto3 disputaron la que era la carrera inaugural en Catar a principios de marzo. Pendiente de la paulatina recuperación en especial en Europa, Ezpeleta apuntó que el Mundial ve cada vez más cerca su regreso.

"Hemos preparado un protocolo muy exhaustivo y lo tenemos ya medio presentado y en estos días tienen que decirnos si es válido. Ahora nos concentramos en empezar el 19 de julio en Jerez, y luego hacer carreras en Europa hasta medidos de noviembre. En septiembre pondremos el calendario de algunas carreras fuera de Europa", afirmó.

El CEO de Dorna Sports afirmó que en las carreras en Europa no habrá público y que el protocolo será presentado esta semana a los equipos. "Solo quedan que nos aprueben los protocolos los gobiernos", afirmó, al tiempo que explicó que serán los organizadores los que anuncien los nombres de los Grandes Premios, en los circuitos que acojan dos carreras.

El expiloto de Fórmula 1 David Coulthard ha asegurado que el piloto alemán Sebastian Vettel, que hace unas semanas confirmó su marcha de Ferrari la próxima temporada, podría ser "un gran recurso" para el equipo Aston Martin por su "conocimiento y experiencia" en la competición, en la que acumula cuatro títulos de campeón.

"¿Vettel a Aston Martin? Comprar acciones y empezar otra etapa de su carrera podría ser una opción. Hay cosas interesantes que podrían entrar en juego, y una de ellas podría ser que Lawrence Stroll tiene grandes expectativas de éxito futuro para Aston Martin, y Vettel, en esta etapa de su carrera, podría ser un gran recurso en un equipo así, en términos de conocimiento y experiencia con Red Bull y Ferrari", declaró en el podcast F1 Nation.

En este sentido, el británico, que corrió en la Fórmula 1 desde 1994 a 2008, cree que todo es posible en el 'Gran Circo'. "Creo que en la Fórmula 1, si puedes imaginarlo, puede suceder. Si alguien me dijera 'Bernie Ecclestone ha comprado Ferrari y se ha puesto como piloto principal', ¡creo que podría suceder! Hubiera sido extremadamente improbable, pero nunca apuesto nada en contra de esta industria", apuntó.

Además, descarta que el piloto germano pueda recalar en Mercedes, pendiente de la renovación del vigente campeón Lewis Hamilton. Por mucho que amen a Lewis, Mercedes y Toto -Wolff- son gente de negocios, no son organizaciones benéficas. No es 'Oh, Lewis, te amamos tanto que aquí tienes un cheque en blanco, escribe la cifra y veremos cómo podemos pagarte eso'. Querrán pagarle lo mínimo que puedan para permitir que se invierta más dinero en el negocio y, por supuesto, Hamilton querrá lo máximo", señaló.

"En este momento, Seb tiene que estar en una posición en la que reevalúe sus demandas de negociación, y ahora solo tiene a Mercedes como una apuesta de rendimiento razonablemente segura antes de entrar en lo desconocido de Renault o Aston Martin", prosiguió.

El piloto francés Sébastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallys, podría competir en el Dakar 2021 al volante de un Toyota, en concreto con el equipo belga Overdrive, después de que haya probado uno de los 'buggies' de la marca hace "algunas semanas".

Loeb, segundo en 2017 con Peugeot detrás de su compañero de equipo Stéphane Peterhansel y tercero en 2019 con el mismo equipo, podría regresar al Rally Dakar el próximo mes de enero en Arabia Saudí con un Toyota privado del equipo belga Overdrive.

"Hace unas semanas, Sébastien (Loeb) participó en una sesión de prueba de uno de nuestros T3, estos pequeños 'buggies' que hicieron su aparición en el Dakar 2020", explicó el jefe de Overdrive, el belga Jean-Marc Fortin, en declaraciones al diario 'Le Soir'.

Según indica Fortin, "'Seb' ha expresado su deseo de competir nuevamente en el Dakar en un prototipo capaz de pelear por la victoria", añadió el responsable de Overdrive.

El piloto alsaciano, que tiene contrato con Hyundai hasta final de año, ha declarado recientemente a 'Sud Presse' que "con la experiencia ganada en cuatro ediciones, podría luchar por la primera plaza al volante de un coche competitivo".

Los pilotos Ana Carrasco, Gabriel Rodrigo y Xavi Vierge han podido rodar este jueves en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que después de 68 días cerrado ha reiniciado puntualmente su actividad con una sesión privada de entrenamientos.

La murciana, que compite en Superbikes, así como el hispano-argentino y el catalán que participan en el Mundial de Motociclismo en Moto3 y Moto2, respectivamente, pudieron dar vueltas en el trazado catalán para ponerse a punto para la temporada.

Pese a que el Circuit continuará con sus puertas cerradas, estos entrenamientos se llevaron a cabo de acuerdo con la nueva normativa que permite al trazado abrir como infraestructura reconocida por la Generalitat como instalación "singular" para la tecnificación de deportistas.

La jornada, comprendida entre 10.000 y 14.00 horas, cumplió con los protocolos de seguridad para garantizar la salud de todos los que tomaron parte en la sesión, tanto pilotos como personal de la organización.

"Estoy muy contenta de poder rodar aquí y de la oportunidad que nos ha ofrecido el Circuit para empezar, porque llevamos casi tres meses sin coger la moto y se nos ha hecho muy largo", reconoció Ana Carrasco, campeona del mundo de Supersport 300 en 2018.

Por su parte, Xavi Vierge destacó el placer de volver a sentirse "libre". "Volví a sentir la adrenalina de estar en la pista", añadió, mientras que Gabri Rodrigo se mostró "muy contento" de rodar. "Parecía que nunca llegaría este día, y más estando cerca de casa", admitió.

El director del Consell Català de l'Esport, Toni Reig, el presidente de la Federación Catalana de Motociclismo, Josep Maria Mañé, y el director general del Circuit de Barcelona-Catalunya, Joan Fontserè, estuvieron presentes en este primer día de actividad tras más de dos meses de parón como consecuencia de la COVID-19.

El Circuit de Barcelona-Catalunya seguirá organizando este tipo de jornadas de forma puntual con la colaboración del piloto Ricky Cardús durante las próximas semanas y hasta que se restablezca la actividad habitual de la instalación deportiva.

Fernando Alonso ha tenido diferentes errores profesionales en su vida, no hay duda que el piloto ha sido uno de los mejores en la historia de España pero en su paso por la F1 sus caídas fueron muy duras. Luego de ser bicampeón y ser considerado el mejor piloto del mundo por su rendimiento, el dinero le comenzó a jugar una mala pasada.

Quien fuera su jefe en aquel entonces Briatore tiene claro que lo peor de Alonso fue irse de Ferrari por dinero "La única mierda fue ir a McLaren”. Alonso estuvo a punto de ganar dos campeonatos con el coche rojo pero dos situaciones lo privaron de tocar la gloria, dos momentos que posiblemente fueron el hincapié del español para aceptar aquella oferta de McLaren.

La vuelta de Fernando Alonso a McLaren como segundo

Cuando Alonso llega por segunda vez a McLaren no pensaba que su posición iba a ser de segundo piloto, algo que comenzó a frustar su carrera. Briatore cuenta que Alonso tenía todo para ser el mejor pero no lo logró por errores como estos.

"El gran arrepentimiento de Fernando Alonso es Ferrari, ha perdido dos campeonatos del mundo por causas ajenas a él. El primero, en 2010, ya estaba ganado y hubo un error del muro. Fue muy difícil, nunca había visto llorar a Fernando. La historia de la F1 habría cambiado", comentó Briatore a un diario italiano.

La carrera del piloto español cuando se fue de Ferrari fue cada vez más preocupante, no tuvo la mejoría que pensaba y comenzó la lucha con su compañero de McLaren por un lugar de privilegio en la escudería, algo que no consiguió.

Fernando Alondo vuelve por tercera vez a McLaren en 2021

Las noticias de que Fernando Alonso regrese a McLaren y a la Formula 1 siguen muy latentes, diferentes expertos consideran que la mejor opción del español es regresar e intentar ganar un nuevo título.

Por ahora él ha confesado que solo quiere correr para McLaren pero en las 500 millas de Indianápolis en 2020. Sin embargo todo hace indicar que puede regresar y puede comenzar una nueva era en el mundo del motor, donde cada vez los jóvenes buscan un sitio pero que la experiencia de Alonso puede marcar una gran diferencia a la hora de buscar un título de la F1.

El expiloto español y campeón del mundo de 500cc Àlex Crivillé ha aconsejado a los padres sobre cómo iniciar y ayudar a sus hijos e hijas que quieran ser piloto de motociclismo, y destaca que deben divertirse mientras se forman.

Crivillé se subió a la moto con apenas cuatro años, en una Montesa Cota de 25cc que hizo realidad se sueño. "Sólo deseaba que llegará el fin de semana para pasármelo entero montando en moto", recordó el catalán, embajador de AMV Seguros.

NO ES BUENO FIJAR UNA EDAD

Pero no cree que sea bueno fijar una edad para empezar a montar en moto, y sí sentar una buena base en bicicleta y que el niño o niña se divierta, ante todo. "La progresión de la bicicleta a la moto se lleva a cabo con total naturalidad. Siempre es necesario que se quemen las etapas de forma lógica y progresiva", apuntó.

"El paso a la moto debe conllevar un control previo de la bicicleta. Lo más importante de todos es que los niños se inicien disfrutando mientras aprenden. Pero se trata, normalmente, de niños que han vivido la cultura de la moto desde la cuna debido a que sus padres o sus familiares más cercanos siempre han sentido pasión por el motociclismo", reconoció.

LO PRIMERO ES QUE SE LO PASE BIEN

"Hay niños que con cuatro años (como fue su caso) ya muestran maneras y otros que, hasta mucho más tarde, no comienzan a decantarse para la moto. Obviamente, un niño debe cumplir con unos requisitos mínimos para comenzar a montar en moto. El más importante es que tocar con los pies en el suelo cuando la moto esté parada", explicó.

Además, celebró que existan muchos centros especializados y escuelas para que los más pequeños se inicien de forma segura. "Son cursos de formación en los que se incluye teoría y práctica con motos de poca cilindrada (50cc)", apuntó.

"El consejo principal es que el niño se lo pase bien mientras aprende a tener un control de la moto. El hecho de que padre e hijo compartan una misma pasión crea un vínculo emocional muy fuerte, algo que es maravilloso", se sinceró el primer campeón español en 500cc.

Sainz ha llegado a Ferrari buscando una oportunidad importante, pero mirando al pasado nos encontramos un camino que no será sencillo y posiblemente sea más duro y más fuerte de lo que él imagina. La salida de Sebastian Vettel de la escudería le abrió el camino a Carlos Sainz, quien será el compañero de Charles Leclerc a partir del 2021.

Un auto sin posibilidades

Una de las grandes contras que tendrá el español es el auto que ha construido Ferrari. Principalmente porque no ha sido probado y porque Ferrari lleva varios años sin poder ser una escudería referencia en la F1 a nivel de títulos. Desde Alemania se comentaba que el monoplaza de los italianos ya tenía problemas sin empezar a correr.

Lo vivido con Alonso y Hamilton

Todo apunta a que Charles Leclerc será el número 1 en Ferrari, algo similar vivió Fernando Alonso cuando fue compañero de Hamilton. Esta experiencia debe servirle a Sainz para prepararse porque no se avecina una temporada tranquila. El nuevo piloto de Ferrari está siguiendo los pasos de Alonso pero su única traba es que Fernando llegó a Ferrari con 2 títulos. Sainz tendrá que buscar ganarse un lugar en la historia.

Año de transición

Ferrari y su equipo compuesto por Leclerc y Sainz tendrán adicionalmente que vivir un cambio con nuevas reglas, métodos e ideas. La ampliación de las nuevas reglas técnicas de la Formula 1 van hacer que Ferrari tenga que demostrar si estaba preparada y si sus pilotos estaban listos para este reto.

Un trabajo arduo

Sin duda a Sainz se le vendrán días difíciles. Los procesos de transición nunca suelen ser sencillos, por lo que el piloto español tendrá que trabajar arduamente si desea conseguir los objetivos que se ha propuesto, como ser el número 1 en la marca italiana y alcanzar un título.

El piloto español Albert Arenas (KTM) reconoció que es motivante "ver que se está empezando a activar todo" para intentar reanudar la actividad en julio en el Mundial de Motociclismo, aunque su categoría, la de Moto3, sí pudo competir en Catar donde además logró imponerse con unas "sensaciones increíbles".

"Me motiva mucho ver que se está empezando a activar todo, que Dorna está haciendo todo lo que puede para reanudar el campeonato lo antes posible. Tengo muchas ganas de volver a competir, aunque todavía hay algo de incertidumbre, pero hay que intentar convivir con ello ahora mismo", expresó Arenas en una entrevista facilitada este miércoles por el Aspar Team.

El catalán había empezado con fuerza el campeonato, con un triunfo en Losail que ya "queda para siempre". "Es una victoria que recordaré siempre. La celebramos, las sensaciones fueron increíbles, pero ya estábamos pensando en la siguiente carrera", comentó.

"En una situación normal nos habría tocado volar a Tailandia, donde gané en 2019, y a donde habríamos llegado con mucha energía, después de la victoria en catar, pero también después de la pretemporada que habíamos hecho. Ahora intento vivir el momento", añadió.

De todos modos, advirtió que, ante la posible vuelta a la competición en Jerez de la Frontera (Cádiz) el 19 y 26 de julio, "no se puede plantear mucha estrategia ahora mismo porque será como otro Mundial", y que tampoco va a "a pensar" en que partirá ya con esos 25 puntos, "sino en coger el ritmo y las sensaciones, en hacer el trabajo que toca lo mejor que se pueda, y en disfrutar las sensaciones de Catar".

Para el gerundense, "estar tanto tiempo sin carreras sobre todo es difícil por la ausencia de adrenalina". "Al estar en casa confinado, a veces me subía por las paredes, pero supongo que, como todos, ya que estábamos todos en la misma situación. He intentado no parar dentro de lo posible, aunque llevamos muchos años compitiendo y espero que no se me haya olvidado tocar rodilla", se sinceró.

Arenas no había estado tanto tiempo sin subirse a la moto y ha intentado "trabajar viendo carreras previas y yendo en bici", una opción esta última que "aunque no tiene nada que ver con ir en moto, complementa muy bien la vuelta a la competición".

De momento, se tuvo que conformar con participar en el Gran Premio de España virtual donde pudo "volver a sentir la competitividad y las ganas después de tanto tiempo". "En el videojuego no lo tienes todo tan controlado como en la realidad, estás más nervioso por eso, porque no controlas del todo cómo funciona, cuándo y cómo dar gas. Son nervios distintos, de no querer fallar, pero la competitividad era la misma", remarcó.

"Ahora toca empezar a organizar el primer entrenamiento en moto. Tengo muchas ganas, pero quiero hacerlo bien y que sea algo que me sirva, no algo de riesgo que solamente sirva para quitarme el mono de subirme a la moto y ya. No quiero precipitarme, aún quedan dos meses para volver a la competición y quiero que sea lo más productivo posible", aseveró el piloto del Aspar Team.

Finalmente, Arenas no olvida que se ha vivido una situación "muy dura" con el coronavirus y "las muestras de trabajo incansable y de solidaridad de parte de los sanitarios, que se han jugado la vida para sacar adelante el país".

Me alegra que esta situación también ha sacado lo mejor de nosotros, y que muchos, como nosotros los deportistas o gente de muchos ámbitos, hemos intentado colaborar desde nuestras posibilidades. La solidaridad también nos puede unir más a todos y ayudar a sacar adelante esta situación. Ahora nos toca a todos actuar con cabeza para no dar pasos hacia atrás", sentenció.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha descartado conversaciones por el momento con el piloto alemán Sebastian Vettel, cuyo futuro es una incógnita tras confirmarse su salida de Ferrari al final de la presente temporada.

"Somos leales a nuestros pilotos actuales y no queremos comenzar las conversaciones en un momento en que la temporada ni siquiera ha comenzado", dijo Wolff a las emisoras alemanas RTL y ntv.

El seis veces campeón mundial Lewis Hamilton y Valtteri Bottas están bajo contrato en Mercedes hasta el final de la temporada 2020, y Wolff dijo que primero hablarán con ellos antes de mirar más allá de la alineación actual.

Vettel, que cosechó cuatro títulos mundiales durante su etapa en Red Bull, dejará Ferrari a final de curso y un posible fichaje por Mercedes, que ha ganado los últimos seis títulos de constructores, parece ser su única opción de llegar a un equipo superior.

"Sería genial desde el punto de vista alemán, pero debemos permanecer fieles a nuestros principios. La lealtad es importante y uno de nuestros valores", subrayó Wolff, que elogió a su compatriota. "Lo conozco como persona, es muy directo y representa valores similares a los que tengo. Como piloto es tetracampeón mundial, así que no necesita presentación", dijo.

El jefe de Mercedes también se mostró "bastante sorprendido" por los recientes fichajes de pilotos para 2021, con Carlos Sainz reemplazando a Vettel en Ferrari y dejando su vacante en McLaren a Daniel Riccirdo, quien llegará desde Renault.

El piloto español siempre se ha caracterizado por decir las cosas claras. A lo largo de su carrera en la F1, lo vimos hacer declaraciones que ponían en duda las aciones de los directivos de sus equipos. Pero a Fernando Alonso siempre se le perdonó todo. Quizá porque lo dijera con total seguridad. Quizá porque era capaz de rendir al 110% cuando competía. Sea como sea, el asturiano no ha cambiado su forma de ser. Y ahora vuelve a ser noticia por los rumores que lo vinculan con Renault para la próxima temporada de la Fórmula 1.

FERNANDO ALONSO PODRÍA VOLVER A LA F1

Fernando Alonso está más cerca que nunca de volver a la Fórmula 1. Por todos es sabido que su máxima motivación era volver al "Gran Circo", y después de los cambios que ha habido en el paddock, muchas fuentes afirman que podría terminar en Renault la próxima campaña, equipo donde ganó sus dos mundiales.

Tras el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari, ha habido una serie de movimientos que podrían terminar con el asturiano vistiendo los colores de la marca que le hizo Campeón del Mundo. Alonso siempre ha afirmado que no volvería a la Fórmula 1 para ser 7º u 8º. Y lo cierto es que, según afirman los expertos, en estos momentos la marca francesa tan solo daría para terminar el Campeonato cerca del podium, pero es muy difícil conseguir un equipo para ser campeones en la próxima temporada.

DECLARACIONES QUE NO HAN GUSTADO A SUS COMPAÑEROS

Esta crisis va a afectar a todo el mundo y más a la gente que vivía en números demasiado inflados, y la F1 seguro que era uno de ellos

Fernando Alonso dejó claro que 2021 será un año muy difícil para todo el mundo. Y la Fórmula 1 no será menos. Afirmó que quizá sea uno de los sectores que vivía por encima de sus posibilidades, y por esto, acusará más la crisis que otros sectores. De la misma manera, el asturiano afirmó que el "Gran Circo" tendrá que "reducir gastos, estandarizar partes de los coches para que más del 50% sean iguales para todos y sólo haya una pequeña ventana de desarrollo, pero no ilimitada. Con un poco de creatividad y sentido común la F1 puede aprovechar las dificultades".

Aunque lo que más ha disgustado a los pilotos de F1 es que Fernando Alonso haya mencionado que su próximo reto será la Indy Car o la Fórmula 1, concediendo el mismo grado de importancia a ambas competiciones, cuando el gran circo es considerado como el gran reto del automovilismo.

El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Jean Todt, dejó claro que lo que le debe preocupar a Ferrari es tener "un coche y un equipo ganador", y no que ni el monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz, "dos pilotos con mucho talento", sean campeones del mundo.

Por primera vez desde 2007, el 'Cavallino Rampante' va a estar liderado por dos pilotos que no ostentan esa condición, pero para el francés, que conoce bien la 'Scuderia', es no es clave para que pueda conseguir éxitos en el 2021.

"En la Fórmula Uno, la importancia reside en tener un gran equipo, un gran coche y luego grandes pilotos. Que hayan sido campeones mundiales no importa, lo que realmente importa es tener un coche y un equipo ganador, y entonces los resultados vendrán", afirmó Todt a 'Sky Sport'.

El presidente de la FIA evitó opinar en profundidad sobre la pareja que formarán Leclerc y Sainz. "Ambos son pilotos muy talentosos", se limitó a comentar. "Yo le deseo lo mejor a Ferrari, pero primero está la temporada 2020, donde tendrá muchas oportunidades", advirtió.

En este sentido, Todt es optimista de que el Mundial pueda reanudarse en julio. En este momento, la intención es comenzar en Europa en los primeros días de julio, pero todavía no hay una confirmación oficial. Tendremos que analizar la evolución de la situación, también en función de las decisiones de los gobiernos, que con ciertas medidas podrían influir inevitablemente en el nuestras elecciones", comentó.

"Debemos ser flexibles dado el período que vivimos. Nuestro deseo es el comenzar el campeonato lo antes posible. Como en otros deportes, sin duda habrá condiciones totalmente nuevas, manteniendo como una prioridad la seguridad de todos los participantes", sentenció el dirigente.

Los organizadores del Gran Premio Fundació Isidre Esteve, previsto para el 30 de julio en el Circuit de Barcelona-Catalunya, anunciaron este martes la cancelación de la tercera edición por la incertidumbre creada por la crisis del coronavirus.

El problema del COVID-19

"Debido a estas circunstancias tan excepcionales de incertidumbre, de dificultades empresariales y de primar la seguridad y la salud de las personas, creemos que lo mejor para todos es anular esta edición y ayudar en lo que podamos para salir lo antes posible de esta situación", explicó Lidia Guerrero, directora de la Fundació Isidre Esteve.

La fisioterapeuta recordó que "el objetivo" de la fundación "es ayudar y cuidar a las personas". "Y ahora es momento de centrar nuestras energías en nuestros usuarios y en aquellas personas vulnerables que tenemos alrededor", subrayó.

El circuito de Montmeló ha sido escenario de las dos ediciones ya celebradas de esta gran fiesta solidaria que reivindica el deporte inclusivo, con la participación de cientos de personas y deportistas de élite. El GP FIE aglutina la carrera de relevos, en handbike o bicicleta, actividades infantiles, visitas guiadas y vueltas solidarias con vehículos por la pista del trazado, con una cena de gala con actuaciones en la recta principal del Circuit como gran colofón.

La Fundació Isidre Esteve es una entidad que tiene como objetivo principal mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad física o movilidad reducida, utilizando el deporte como herramienta de motivación y superación.

El piloto español Fernando Alonso ha asegurado que de cara a los próximos años quiere dejar aparcado el Rally Dakar, aunque desea volver al rally más duro del mundo, y centrarse en una "categoría máxima" como el regreso a la Fórmula 1, por ejemplo, ahora que quedará libre un asiento en Renault, escudería donde logró sus dos Mundiales.

El regreso a la Fórmula 1

"Querría centrarme en una categoría máxima del automovilismo, ya sea la vuelta a la Fórmula 1, quizás, ya sea el WEC de Resistencia o hacer algo más en Indy Car. Tengo una idea en la cabeza, pero el próximo reto va a ser al máximo nivel porque creo que aún estoy al cien por cien para ello", aseguró.

Alonso, que tomó parte de una videoconferencia con los alumnos de la 'Semana Blanca' de la Escuela Universitaria Real Madrid Universidad Europea, en un acto moderado por Emilio Butragueño, aseguró que está a un nivel físico y de motivación "grande.

Por ello, deja en el aire regresar a la Fórmula 1, competición que dejó en 2018 tras no renovar con McLaren. Campeón del mundo en 2005 y 2006 con Renault, no pudo revalidar título ni en Renault, McLaren ni Ferrari. Y, a sus 38 años, aún piensa seriamente en regresar al 'Gran Circo' de la Fórmula 1, sin descartar otros retos.

No descarta ninguna opción

Tampoco quiere descartar, aunque sea en unos años, el volver al Rally Dakar. "En la búsqueda de retos y opciones para los próximos años fue cuando decidí entrar en la aventura del Dakar. Era una moneda al aire, ver cómo podía disfrutar un coche tan diferente. Fue una experiencia positiva que seguramente repetiré en el futuro", apuntó. En su debut, en 2020, finalizó decimotercero con su Toyota.

A nivel personal, comentó que su pasión por el motor empezó, de bien pequeño, gracias a su padre. "Mi padre era un gran aficionado, sobre todo a la Fórmula 1 pero también a los rallys, y era un 'manitas' con los karts. Cuando era un niño, con 3 años, su gran juguete era hacerme un kart pequeño para mí", explicó.

Sobre los valores del deporte, destacó que tienen la base en el aprendizaje de niño. "Son la disciplina, el trabajo en equipo y la dedicación. No hay ningún deportista profesional que no tenga esos valores", aportó.

Hay mucha gente que tiene talento, pero solo unos pocos tienen éxito para hacer del deporte su carrera o su vida, y para ello renuncias a muchas cosas en tu vida. Cuando tienes 12 o 15 años no te correspondería tenerlos, tendrías que estar jugando más que tomártelo tan en serio, pero es la única manera de llegar. El deporte desde la niñez es fundamental", reiteró.

También explicó de dónde le viene su afición por el Real Madrid. "Mi padre era portero semiprofesional. De pequeño yo jugaba de portero para imitar a mi padre en el colegio y seguía el fútbol como cualquier niño. Mi abuelo era del Madrid, mi padre era del Madrid y yo era del Madrid. Veíamos los partidos juntos y disfrutábamos juntos de tantas y tantas alegrías que el club nos daba", relató.

El piloto y vigente campeón de MotoGP Marc Márquez (Repsol Honda) aportó algo de luz sobre cómo puede ser el Mundial 2020 y aseguró que se adaptará a la situación propiciada por el coronavirus y que tendrá un "estilo nuevo" que permita, a través de repetir dos carreras en un mismo circuito, lidiar con la pandemia.

Nuevo formato de Campeonato

"Los organizadores están intentando improvisar un campeonato con un estilo nuevo, quizá repetir circuitos, para hacer varias carreras y que cuenta como Mundial, pero adaptándonos a la situación", comentó en una llamada junto al jugador del Barça Ivan Rakitic organizada por el FC Barcelona.

Márquez, que pudo participar en los test de febrero en Sepang (Malasia) pese a operarse a finales de 2019 el hombro derecho, tiene constancia de que Dorna y la FIM, así como pilotos y equipos, quieren arrancar "cuanto antes" y ello apunta a Jerez, en julio.

Sabemos que de parte del promotor, pilotos y equipos queremos empezar cuanto antes mejor, pero la salud es lo primero y la última palabra la tendrá el virus y los expertos. Todo apunta a que en mitad de julio podremos empezar, en Jerez. Pero vamos por diferentes países y es ahí donde es más difícil coordinarlo todo", reconoció.

Largo parón de dos meses

De momento, se prepara para subirse este martes o miércoles a una moto por primera vez desde el parón y el confinamiento por la COVID-19. "Nosotros hemos empezado por lo físico, la desescalada va con agujetas, de momento", apuntó entre risas.

"Tanto tiempo parado se nota. Hoy era el primer día que podíamos empezar a hacer moto pero he decidido esperar a martes o miércoles, depende del tiempo y del circuito. Poco a poco empezaremos a volver a la vida normal de entrenos para estar preparados porque todo apunta a que en julio podremos empezar el Mundial", reiteró.

Un trabajo físico en confinamiento que ha llevado a cabo junto a su hermano y nuevo compañero en el Repsol Honda Team, Álex Márquez. "Como vivo con mi hermano podíamos entrenar juntos y siempre viene bien, te da motivación. De momento hay que esperar y rodar sólos en los circuitos", apuntó.

La marcha de Daniel Ricciardo de Renault ha dejado un lugar vacío que busca ser ocupado por un nuevo piloto. Esto ha traído muchas especulaciones en el mundo automotor con el regreso de Fernando Alonso a esta escudería.

Sin embargo para Hill, quien fuera campeón de la Formula 1 en la temporada de 1996 no es tan sencillo que el español regrese a la que fuera su escudería. Damon Hill considera a Renault actualmente como una escudería que no está lista para luchar por el título, un motivo de gran peso para que Alonso no desee volver.

Fernando Alonso desea volver pero en una mejor escudería

"¿Hacia dónde va Renault? Esa es la pregunta. ¿Por qué Ricciardo dejaría Renault? Puede ver una oportunidad mejor en McLaren. Creo que Fernando Alonso no es alguien que quiera volver a la Fórmula 1 para pelear de nuevo con un coche que no sea competitivo. Se fue porque no podía tener uno. Estos chicos no quieren un equipamiento de segunda, quieren lo mejor", confirmó el ex campeón en Sky.

Actualmente existen diversas especulaciones con la vuelta del español pero no hay una escudería con un gran peso que convenza a Alonso a regresar. Aunque para otras personalidades, como el caso de Mark Webber, Alonso ya no piensa en la F1 y se atreve a ir más lejos afirmando que "Ya tuvo su oportunidad".

Así como el austriaco afirma que el asturiano no tiene oportunidades de volver, así mismo se auto descarta para ocupar la plaza dejada por Ricciardo en Renault "Claro que echo de menos la Fórmula 1, pero ya tuve mi oportunidad. No metería mi culo en ese asiento".

Di Resta al igual que Hill no ve claro quién pueda sustituir a Daniel en Renault

Si para Hill, Fernando Alonso está totalmente convencido de no volver a la escudería donde llegó a ser bicampeón del mundo en F1, para Di Resta la opinión de Damon es totalmente cierta e incluso opina al respecto.

"Fernando Alonso viene con pasión. Tengo que estar de acuerdo con Damon, tienes que tener la habilidad de remontar en parrilla y no veo ninguna luz al final del túnel de Renault", expreso el escocés, donde además agrego que la crisis económica de la escudería afectaría visiblemente los planes de un piloto de la talla del asturiano.

"Creo que Renault no decidirá aún. Tienen que ver cómo lo va a hacer Ocon y por la situación actual eso no es posible. Tienes a Nico Hülkenberg, que estuvo en el equipo haciendo un buen trabajo y podría volver a ocupar ese asiento. Creo que querrán ver algo de acción en pista antes de hacer nada, a menos que Vettel o Alonso quieran afrontar ese desafío", señalo Di Resta para finalizar su conversación con Damon Hill.

Por ahora la vuelta de Fernando Alonso se ve muy lejos, ya que ninguna escudería con peso a pelear por el título de la F1 se ve dispuesta a buscar al español para ofrecerle un lugar en su equipo.

El Mundial de motociclismo de 2020 no dará invitaciones a pilotos que no formen parte de la parrilla para propiciar que haya un número mínimo de pilotos, mecánicos y personal en boxes y cumplir así con las recomendaciones sanitarias en tiempos de pandemia de coronavirus.

Buscan el menor número de pilotos

La 'Grand Prix Commission' (GPC), formada por representantes de Dorna, FIM, IRTA y MSMA, optó por cancelar cualquier tipo de 'wildcard' para el Mundial 2020, en MotoGP, Moto2 y Moto3, por lo que el piloto probador de Yamaha Jorge Lorenzo, que podía correr en Catalunya u otras pruebas, no podrá participar en ninguna carrera este año.

"La probabilidad de que cualquier evento en 2020 deba celebrarse a puerta cerrada significa que es necesario mantener el número de participantes bajo mínimos. También es importante permitir la utilización óptima del espacio de los boxes por parte de los equipos contratados", apeló el GPC.

Así, Dorna y el resto de integrantes de la comisión han decidido que las inscripciones de 'wildcards', en todas las categorías, se suspenderán para la temporada 2020. Esta decisión también está en línea con las políticas de reducción de costes para los fabricantes de MotoGP.

Las Wildcards quedarán suspendidas

"Existe la completa voluntad de restablecer las participaciones de 'wildcards' en 2021, pero esta decisión será revisada antes de la temporada 2021", añadieron.

Como consecuencia de la reducción del número de carreras en este Mundial 2020, se cancelan las posibles concesiones ganadas a través de los resultados para los fabricantes sin concesiones (Honda, Yamaha, Ducati o Suzuki).

"Sería posible para un fabricante sin concesiones obtener concesiones para 2021 en base a los resultados en tan solo unas pocas carreras. Para abordar esta cuestión, la GPC decide que durante la temporada 2020 las concesiones sólo pueden perderse, pero no ganarse", apuntó la GPC en un comunicado.

Además, señalan que todos los puntos de concesiones obtenidos durante el 2020 por los fabricantes con concesiones seguirán teniendo una validez de 2 años.

Por otro lado, la homologación de las especificaciones del motor 2020/21 para los fabricantes de la categoría de MotoGP que se benefician de las concesiones, KTM y Aprilia, puede ser aplazada. Ambas fábricas deben suministrar motores de muestra antes de la fecha límite del 29 de junio de 2020.

Silverstone acogerá dos Grandes Premios en 2020, después de que los propietarios del circuito inglés y los organizadores de la Fórmula 1 hayan alcanzado un acuerdo para programar la nueva temporada, la cual empezaría en Austria el 5 de julio.

Silverstone, sinónimo de F1 en 2020

El objetivo de la F1 es arrancar en el trazado de Spielberg y continuar en el mismo país siete días más tarde, siempre sin público y con los operarios únicamente necesarios. Las dos siguientes pruebas del calendario serían las de Silverstone, una sede que facilita los desplazamientos y agilizar el calendario.

"Estoy encantado de confirmar que Silverstone y la Fórmula 1 han llegado a un principio de acuerdo para organizar dos carreras a puertas cerradas este verano", dijo el director gerente del circuito, Stuart Pringle, en declaraciones que recoge la BBC.

"Los propietarios del British Racing Drivers Club y F1 habían estado muy separados en sus evaluaciones de la tarifa de la pista para organizar los eventos a puerta cerrada. Pero ahora se ha alcanzado un acuerdo de compromiso después de las negociaciones de esta semana", añadió.

A falta del sí del gobierno

Sin embargo, el acuerdo está a expensas de los planes del gobierno del Reino Unido, que pretende imponer una cuarentena de dos semanas a todas las llegadas internacionales. En este caso, los pilotos no podrían competir al tener que estar confinados este tiempo.

Hace menos de un mes, Pringle ya garantizó la posibidad de acoger dos Grandes Premios, en una entrevista con 'The Guardian': "Tengo plena confianza en nuestra capacidad para organizar estos eventos. Tenemos mucha experiencia y podemos hacerlo sin duda", confió.