Banco Santander ha realizado una estrategia de simplificación de su estructura y gestión de activos, lo que se ve reflejado en la venta del 15% que poseía en Aktua Soluciones Financieras Holding a Intrum, empresa con la que mantenía esta sociedad.

Esta operación se habría cerrado por unos diez millones de euros, con el objetivo de simplificar la gestión de los activos del banco. Esta no es la única medida que Banco Santander ha tomado en este sentido, pues también se anunció su salida de doValue, donde también tenía una participación del 15%.

Gestión de Carteras de Activos Adjudicados

Tanto Intrum como doValue siguen siendo, junto a Diglo, los 'servicers' encargados de gestionar las carteras de activos adjudicados de Santander. Sin embargo, Diglo es la única que continúa en el perímetro del grupo, lo que demuestra la estrategia de simplificación que está llevando a cabo el banco.

Enfoque en la Eficiencia Operativa

Esta venta del 15% de Aktua Soluciones Financieras Holding a Intrum es una decisión estratégica de Banco Santander para mejorar la eficiencia operativa y simplificar la gestión de sus activos. Al reducir su participación en Aktua, el banco puede enfocarse en sus operaciones core y optimizar recursos, lo que a su vez le permite una mayor agilidad y flexibilidad en su negocio.

Conclusión

Banco Santander ha demostrado su compromiso con la simplificación y optimización de sus operaciones a través de esta venta y otras medidas similares. Al reducir su participación en sociedades relacionadas con la gestión de activos, el banco puede concentrarse en su actividad principal y mejorar su eficiencia a largo plazo. Esta estrategia le permite adaptarse mejor a los cambios del mercado y ofrecer un servicio más eficiente a sus clientes.

La aprobación de la incorporación de ITA Airways al grupo Lufthansa por parte de la Comisión Europea ha despertado un optimismo inversor en IAG, la empresa matriz de British Airways y Iberia. IAG está a la espera de que Bruselas dé el visto bueno a la compra de Air Europa, lo que ha provocado que las acciones del holding aeronáutico registren un crecimiento superior al 5% este miércoles, siendo el segundo valor que más aumenta del Ibex 35.

Este panorama positivo se debe a varios factores que analizan los expertos, como la mejora de la deuda de IAG, las calificaciones crediticias más favorables y las expectativas de que la compañía retome el pago de dividendos a corto plazo. Además, el mercado percibe que la aprobación de la fusión de Air Europa está "un poco más cerca de materializarse" tras el visto bueno de la Comisión Europea a la operación de ITA Airways.

Optimismo Inversor en IAG

IAG ha visto un importante crecimiento de sus acciones, que se elevaban un 5,10% sobre las 16.00 horas, hasta los 2,039 euros por título. Según el analista Manuel Pinto de XTB, el mercado ha percibido que la aprobación de la compra de Air Europa está "un poco más cerca de materializarse" después de que la operación de ITA Airways haya recibido la luz verde.

Pinto ha explicado que IAG acumularía por tanto nuevos catalizadores positivos en su precio, y dado que en los últimos meses ha mejorado su deuda, ha recibido mejoras de calificación, el turismo se encamina a niveles históricos durante y el mercado espera su vuelta al dividendo en el corto plazo.

Ahora mismo, la Comisión Europea tiene de plazo hasta el 20 de agosto para analizar los 'remedies' (concesiones de rutas a competidores) que IAG ha presentado para garantizar el mantenimiento de la competencia una vez que se incorpore Air Europa, aunque el plazo podría alargarse si fuera necesario recabar más información.

Expansión de Lufthansa con ITA Airways

Por otra parte, Grupo Lufthansa ha señalado que espera poder cerrar la compra del 41% de ITA Airways para el último trimestre de este año. El precio de la operación es de 325 millones de euros, tal y como acordó el pasado año con el Ministerio de Transportes italiano, y se efectuará a través de una ampliación de capital.

La compañía tiene el objetivo de ir adquiriendo el resto del capital de manera progresiva pero, como pronto, a partir de 2025. Esta adquisición de ITA Airways por parte de Lufthansa se enmarca en su estrategia de expansión y consolidación en el sector aéreo europeo, lo que también se ve reflejado en la aprobación de la Comisión Europea para esta operación.

Zehnder Group, líder mundial en soluciones de climatización, ha dado un importante paso en su estrategia de crecimiento al adquirir el 100% de las acciones del Grupo Siber, una empresa complementaria con fuerte presencia en el mercado de la ventilación residencial y comercial ligera. Esta adquisición se enmarca dentro de la iniciativa "Growth for Ventilation, Harvest for Radiators" de Zehnder, que busca consolidar su posición en el segmento de ventilación mediante un enfoque en los mercados residencial y comercial ligero.

La integración del Grupo Siber en Zehnder representa un hito clave en la expansión de la compañía, al aportar una sinergia estratégica y operativa que fortalecerá la capacidad de innovación y la presencia regional de Zehnder en el mercado de la ventilación. Esta unión permitirá a Zehnder aprovechar las fortalezas complementarias de ambas empresas, consolidándose como un proveedor integral de soluciones de climatización de vanguardia.

Complementariedad estratégica y operativa

La adquisición del Grupo Siber se enmarca dentro de la estrategia de crecimiento de Zehnder, que busca expandir su posición en el mercado de ventilación con un enfoque en los segmentos residencial y comercial ligero. Según el consejero delegado de Zehnder Group, Matthias Huenerwadel, "la naturaleza complementaria de nuestros clientes y productos, junto con la fortaleza regional y una fuerte capacidad de innovación, hacen que Zehnder y Siber sean una combinación altamente complementaria".

Esta sinergia estratégica se traducirá en beneficios concretos para ambas empresas. Por un lado, Zehnder podrá fortalecer su oferta de sistemas combinando su conocimiento de calefacción-refrigeración-ventilación y establecer una nueva generación de soluciones de aire limpio completamente conectadas. Por otro lado, el Grupo Siber se verá respaldado por la solidez y el respaldo de un grupo líder mundial, lo que le permitirá hacer frente a los retos futuros con un equipo humano y profesional de alto nivel.

Continuidad y crecimiento del Grupo Siber

Para el fundador del Grupo Siber, Toni-Nicolás Salame, esta adquisición representa la continuidad de una historia de éxito en un contexto de un grupo "sólido y robusto" que le permitirá hacer frente a los retos del futuro. Asimismo, para el equipo de Quarza Inversiones, que invirtió en el Grupo Siber en 2019, esta transacción es un testimonio del intenso trabajo desarrollado y del valor creado a lo largo de estos cinco años.

La incorporación del Grupo Siber a Zehnder Group garantiza la continuidad y el crecimiento de la empresa, al tiempo que le permite beneficiarse de las capacidades probadas de ejecución y crecimiento de su nuevo propietario. Zehnder Group, por su parte, refuerza su posición de mercado en segmentos clave para la ventilación, consolidándose como un proveedor integral de soluciones de climatización de vanguardia.

La empresa Applus ha logrado adjudicarse de forma provisional el contrato de Idiada, un importante centro de investigación y desarrollo de vehículos en España. Esta adjudicación representa una oportunidad significativa para Applus, ya que le permitirá consolidar su posición como un actor clave en el sector de la automoción a nivel nacional e internacional.

El contrato, valorado en 428 millones de euros, supone casi el doble del importe mínimo fijado en las bases de la licitación, que era de 238 millones de euros. Esta oferta elevada pone de manifiesto la confianza que la Generalitat de Cataluña, propietaria de Idiada, ha depositado en Applus para gestionar y desarrollar este centro de referencia en el ámbito del I+D automotriz.

Principales Detalles de la Adjudicación

La adjudicación a Applus implica una serie de compromisos y beneficios para la Generalitat de Cataluña. En primer lugar, el pago del importe de 428 millones de euros se realizará en septiembre, lo que representa prácticamente el 1% del presupuesto de la administración catalana.

Adicionalmente, Applus se ha comprometido a abonar a la Generalitat el 20% de los dividendos que genere la empresa, un canon concesional de 4 millones de euros anuales y un pago adicional correspondiente al 2% del beneficio bruto de explotación (Ebitda) generado anualmente.

La suma de estos conceptos, junto a la oferta presentada por Applus, provocará que la Generalitat ingrese 800 millones de euros durante los próximos 25 años, convirtiéndose en "la principal operación patrimonial de la historia del Govern".

Consolidación de Applus en el Sector Automotriz

Esta adjudicación representa un hito importante para Applus, ya que le permite afianzar su presencia en el sector automotriz en España. Idiada es un centro de referencia en el desarrollo y pruebas de vehículos, lo que le otorga a Applus una ventaja competitiva significativa.

Además, la experiencia y conocimientos adquiridos en la gestión de este tipo de instalaciones permitirán a Applus expandir su oferta de servicios y atraer a nuevos clientes, tanto a nivel nacional como internacional.

Esta adjudicación también refleja la confianza que la Generalitat de Cataluña ha depositado en Applus, lo que puede abrir nuevas oportunidades de negocio para la empresa en el futuro.

En resumen, la adjudicación del contrato de Idiada a Applus por 428 millones de euros representa una oportunidad estratégica para la empresa, fortaleciendo su posición en el sector automotriz y generando importantes ingresos para la Generalitat de Cataluña en los próximos 25 años.

La industria naval es un sector clave en la economía española, y Navantia Ferrol es uno de los astilleros más importantes del país. Sin embargo, los trabajadores de esta empresa se han visto obligados a salir a las calles para exigir una mejora en las condiciones de su convenio colectivo, que se está negociando en Madrid.

Los empleados del astillero han recorrido las calles de Ferrol durante cuatro horas, desde las 7:30 hasta las 11:30 de la mañana, para hacer oír su voz y demandar una solución a la situación. Han transitado por el centro de la ciudad, desde la entrada de la factoría en Mac Mahón, hasta llegar a la Plaza de Armas, donde se encuentra el Ayuntamiento de Ferrol.

Trabajadores Exigen Mejoras en el Convenio Colectivo

En la Plaza de Armas, un grupo de delegados se ha reunido con el alcalde, José Manuel Rey Varela, para trasladarle sus reivindicaciones. Estas pasan por la mejora de las condiciones del convenio que se está negociando esta semana, así como por la implementación de un plan industrial que asegure el futuro de la empresa.

Después de este encuentro, los trabajadores han continuado su marcha hasta la Plaza de España, donde se han reunido con la delegada territorial, Martina Aneiros, en las oficinas administrativas de la Xunta. Posteriormente, han emprendido el regreso al astillero, recorriendo las avenidas de Vigo y Esteiro.

Coincidencia con Nuevas Jornadas de Negociación en Madrid

Es importante destacar que esta movilización de los trabajadores de Navantia Ferrol coincide con el inicio de otras dos jornadas de negociación del convenio colectivo en Madrid. Esto demuestra la importancia que tienen estas condiciones laborales para los empleados del astillero y la necesidad de que la dirección de la empresa escuche y atienda sus demandas.

La industria naval es un sector estratégico para la economía española, y Navantia Ferrol es uno de los principales actores dentro de este ámbito. Por lo tanto, es fundamental que se llegue a un acuerdo que satisfaga las necesidades de los trabajadores y permita a la empresa seguir siendo competitiva y sostenible a largo plazo.

Compromiso de los Trabajadores con el Futuro de Navantia Ferrol

Los trabajadores de Navantia Ferrol han demostrado su compromiso con el futuro de la empresa al salir a las calles para exigir mejoras en sus condiciones laborales. Estas movilizaciones reflejan la importancia que tiene el convenio colectivo para los empleados y la necesidad de que la dirección de la compañía escuche y atienda sus demandas.

Es crucial que se alcance un acuerdo que satisfaga a ambas partes, ya que de ello depende la competitividad y sostenibilidad a largo plazo de Navantia Ferrol. Los trabajadores han dado un ejemplo de su determinación y unidad en defensa de sus derechos, y esperan que la dirección de la empresa responda de manera constructiva y responsable.

En definitiva, esta movilización de los trabajadores de Navantia Ferrol pone de manifiesto la importancia del diálogo social y la negociación colectiva en un sector tan estratégico como la industria naval española. Solo a través de la cooperación y el entendimiento mutuo se podrá garantizar el futuro de esta empresa y de los miles de empleos que dependen de ella.

La alianza turística Exceltur, compuesta por más de 30 empresas y cinco patronales del sector, ha presentado un manifiesto con 80 propuestas para avanzar hacia nuevos modelos de turismo "más responsables, inclusivos y regenerativos" en España. Este documento expone la voluntad de los principales agentes privados del sector para fomentar prácticas responsables en la gestión empresarial e impulsar políticas institucionales y fórmulas de gobernanza público-privada.

Los ejes principales abordados en este manifiesto son la saturación, la gentrificación, el empleo, el entorno y la gobernanza. Entre las propuestas destacadas se encuentra la búsqueda de un gran pacto de Estado con el respaldo de las comunidades autónomas, la concienciación de los visitantes sobre el respeto a los residentes y el análisis del posicionamiento actual para definir acciones con rigor.

Mejora de las Condiciones Laborales y Mayor Sentimiento de Pertenencia

El empleo es otro de los pilares fundamentales de este manifiesto, ya que el sector vive "una de las situaciones más complejas actualmente". Por ello, se busca trabajar en la mejora de las condiciones de "todo lo posible" de las nuevas generaciones. Además, se hace hincapié en la necesidad de ganar en un mayor salario emocional, es decir, en crear un sentimiento de pertenencia local y no perder más arraigo.

Hacia un Turismo más Sostenible y Cercano a los Ciudadanos

Este manifiesto también es la base del proyecto 'Turismo Bien', una marca bajo la cual se desarrollarán diversas iniciativas con el fin de movilizar y procurar las mayores adhesiones de todos los agentes públicos y privados españoles que integran la extensa cadena de valor del turismo. El objetivo es promover los mayores avances y las mejores prácticas que ayuden a lograr el turismo más sostenible, con el mayor valor añadido y cada día más cercano a los anhelos ciudadanos, desde el mayor respeto por el entorno y sus valores identitarios.

El presidente de Exceltur y consejero delegado de Meliá Hotels International, Gabriel Escarrer Jaume, ha destacado el importante papel del turismo en la economía española, ya que en los últimos años y a pesar de la pandemia, "ha explicado el 24% del crecimiento económico de nuestro país y este ejercicio 2024 aportará a la economía española más de 200.000 millones de euros".

Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de Exceltur, José Luis Zoreda, ha criticado que la aplicación de nuevas tasas turísticas sería un "error", ya que "no reducen la afluencia de turistas", poniendo de ejemplo la ciudad italiana de Venecia o la comunidad autónoma de Baleares. Además, ha abogado por que estas tasas no sean una penalización en la actividad empresarial y que, en caso de aplicarse, deben ser "consensuadas y finalistas", con el objetivo de mejorar la vida de los residentes o beneficiar a los clientes que aportan un valor añadido en destino.

La Plus Ultra Líneas Aéreas ha alcanzado un importante hito en su trayectoria, al celebrar el segundo aniversario de sus rutas entre España y Colombia. Como parte de esta celebración, la aerolínea ha ampliado su frecuencia semanal de vuelos entre Madrid y Bogotá, ofreciendo ahora cuatro frecuencias semanales.

Este logro refleja el éxito y la consolidación de las operaciones de la compañía en el mercado colombiano. La historia entre Plus Ultra y Colombia se remonta al 2 de julio de 2022, cuando la aerolínea inauguró sus vuelos triangulares entre Madrid, Bogotá y Cartagena de Indias. Desde entonces, la demanda de estos destinos ha ido en aumento, lo que ha llevado a la empresa a ampliar su oferta de vuelos.

Ampliación de Frecuencias Semanales

A partir del próximo jueves, Plus Ultra Líneas Aéreas contará con cuatro frecuencias semanales entre Madrid y Bogotá, los lunes, miércoles, jueves y sábados. Según el director general de Negocios, Alejandro Delgado, esta medida es una respuesta a la alta demanda del verano en la ruta.

"Estamos muy orgullosos del desarrollo de nuestra ruta, y felices de anunciar que mañana inauguramos nuestra cuarta frecuencia para responder a la alta demanda del verano", ha señalado Delgado.

La ampliación de las frecuencias semanales es un claro indicador del crecimiento y la consolidación de las operaciones de Plus Ultra Líneas Aéreas en el mercado colombiano. Esta medida permitirá a la aerolínea satisfacer mejor las necesidades de sus pasajeros, ofreciendo más opciones y flexibilidad en sus vuelos.

Celebrando el Éxito con Eventos Conmemorativos

Además de la ampliación de frecuencias, Plus Ultra Líneas Aéreas ha conmemorado el aniversario de sus rutas a Colombia con la organización de eventos en cada uno de los destinos a los que vuela. Estos eventos han contado con la presencia del equipo español de la compañía, así como de sus representantes en Colombia y otros profesionales del sector.

Estos eventos han sido una oportunidad para celebrar el éxito de las operaciones de la aerolínea y para estrechar lazos con sus socios y clientes en el mercado colombiano. Asimismo, han servido para destacar los logros de Plus Ultra Líneas Aéreas, como su incorporación a IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y la obtención de la certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit) el año pasado.

La obtención de la certificación IOSA es un importante hito para la compañía, ya que garantiza que cumple con los más altos estándares y requisitos de la industria aeronáutica mundial. Este logro refleja el compromiso de Plus Ultra Líneas Aéreas con la seguridad y la calidad de sus servicios, lo que sin duda contribuye a su éxito y consolidación en el mercado.

En resumen, la celebración del segundo aniversario de las rutas de Plus Ultra Líneas Aéreas entre España y Colombia ha sido un momento de gran importancia para la compañía. La ampliación de las frecuencias semanales, los eventos conmemorativos y los logros alcanzados, como la certificación IOSA, son claros indicadores del crecimiento y la consolidación de las operaciones de la aerolínea en el mercado colombiano. Estos hitos son el reflejo de un trabajo arduo y de un compromiso inquebrantable con la excelencia en la prestación de sus servicios.

La ministra de Vivienda y Agenda Urbana, Isabel Rodríguez, ha anunciado que el Gobierno impulsará una nueva redacción de la Ley de Propiedad Horizontal que "ajuste y clarifique" los términos en los que han de participar las comunidades de vecinos para que tengan capacidad de decisión sobre si permiten o no el establecimiento de pisos turísticos en su bloque de edificios. Esta medida busca abordar el problema de los alquileres temporales y turísticos que están generando tensión en el mercado de alquiler residencial y contribuyendo al incremento de precios.

La nueva Ley de Propiedad Horizontal otorgará a las comunidades de vecinos la facultad de decidir si permiten o no los alquileres turísticos en su edificio. Esto les dará mayor control y capacidad de gestión sobre los usos que se dan a las viviendas de su comunidad, buscando equilibrar los intereses de los propietarios y residentes permanentes con los de los propietarios que optan por alquileres temporales o turísticos.

El Registro Único de Alquileres Temporales y Turísticos

Además, el Gobierno tramitará de forma urgente un real decreto ley para que los alquileres temporales se incluyan dentro de la plataforma de registro único que el Ejecutivo quiere crear según el reglamento de la Unión Europea 2024/1028, por el que se regula el intercambio de datos relativo al servicio de alquiler de alojamientos de corta duración, del que también formarán parte los alquileres turísticos.

Este registro único permitirá tener un control y transparencia sobre la oferta de alquileres temporales y turísticos, lo que facilitará la aplicación de las normativas y políticas públicas en esta materia. Además, el real decreto también recogerá las condiciones que han de cumplirse para que los alquileres temporales acrediten la causalidad a la hora de formalizar el contrato y, de esta manera, justificar que realmente el contrato se debe al interés de la temporalidad y no está ocupando otro tipo de contratos necesarios para el desarrollo de la vida ordinaria.

El Impacto de los Alquileres Temporales y Turísticos

Según la ministra de Vivienda y Agenda Urbana, este fenómeno de los alquileres temporales y turísticos está tensionando el mercado del alquiler, al tiempo que esa tensión genera un incremento de precios, del mismo modo que los alojamientos turísticos tensionan el alquiler residencial y contribuyen al incremento de precios. Por lo tanto, estas medidas buscan abordar los desafíos que plantean los alquileres temporales y turísticos en el mercado de la vivienda, buscando equilibrar los intereses de todos los actores involucrados y garantizar el acceso a la vivienda para la población.

En resumen, la nueva Ley de Propiedad Horizontal y el registro único de alquileres temporales y turísticos son iniciativas clave del Gobierno para regular y controlar este fenómeno que está impactando significativamente en el mercado de la vivienda, especialmente en el acceso y los precios de los alquileres residenciales. Estas medidas buscan encontrar un equilibrio entre los diferentes intereses en juego y promover soluciones que beneficien al conjunto de la sociedad.

La transición hacia una economía más sostenible es uno de los mayores retos a los que se enfrentan las sociedades modernas. En este contexto, la movilidad juega un papel fundamental, siendo responsable de una parte significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero.

La Visión Errónea del Vehículo Eléctrico Libre de Emisiones

El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, ha criticado la decisión de la Unión Europea de prohibir la venta de vehículos ligeros de motor de combustión a partir del año 2035. Según Imaz, esta medida se basa en el "falso concepto" de que el vehículo eléctrico no contamina. Sin embargo, el experto ha señalado que el vehículo eléctrico también genera emisiones, aunque estas no se encuentren en el tubo de escape.

Imaz ha argumentado que la electricidad renovable es parte de la solución, pero no es la única. Para reducir las emisiones de CO2 de manera efectiva, es necesario un "enfoque inclusivo" que no descarte ninguna de las soluciones tecnológicas industriales disponibles. Esto implica no renunciar a ninguna de las tecnologías que puedan contribuir a la disminución de las emisiones.

La Importancia de una Transición Energética Responsable y Equilibrada

Según Imaz, la transición energética debe abordarse con ambición y decisión, pero sin descuidar la competitividad industrial, el empleo de calidad y la progresividad de las políticas sociales. Es fundamental encontrar un equilibrio entre la descarbonización y el desarrollo económico y social, sin poner en riesgo las oportunidades de las generaciones futuras.

Además, Imaz ha criticado la falta de un mercado energético único en Europa, lo cual ha generado una dependencia de Rusia en materia de energía. Esto evidencia la necesidad de una estrategia de garantía de suministro que evite la concentración en una sola tecnología o fuente de energía, evitando así la creación de nuevas formas de dependencia.

Una Visión Holística para la Movilidad Sostenible

En resumen, la transición energética en el sector de la automoción requiere de un enfoque integral y equilibrado. Lejos de descartar el vehículo de combustión, es necesario considerar todas las alternativas tecnológicas que puedan contribuir a la reducción de emisiones, sin descuidar la competitividad industrial, el empleo y el bienestar social. Asimismo, es crucial el desarrollo de un mercado energético diversificado y resiliente, que garantice el suministro y evite nuevas formas de dependencia.+

La Unión Europea se prepara para imponer aranceles provisionales sobre los automóviles eléctricos importados desde China a partir de este jueves, 4 de julio. Esta medida llega tras semanas de infructuosos contactos entre Bruselas y Pekín para buscar una solución a los subsidios que reciben los fabricantes chinos, los cuales son vistos por los europeos como una ventaja desleal contra sus propias marcas.

Los aranceles provisionales entrarán en vigor el 5 de julio, un día después de su publicación en el Diario Oficial de la UE. Estos se presentarán como una "garantía" definida por cada Estado miembro, de modo que solo se recaudarán si la Unión Europea decide imponer aranceles definitivos cuatro meses después de la entrada en vigor de los provisionales. Estos derechos se sumarán al 10% que la UE ya percibe de manera general de las importaciones de vehículos eléctricos de batería.

Investigación sobre Subvenciones Anticompetitivas

El caso se remonta a octubre del año pasado, cuando la Comisión Europea abrió formalmente una investigación por subvenciones anticompetitivas que tiene un plazo máximo de 13 meses para tomar una decisión. Antes de que se cumpla este plazo, a los nueve meses, que se cumple este jueves, los servicios comunitarios pueden acordar medidas temporales.

La Comisión Europea anunció su propuesta el 12 de junio e informó tanto a las autoridades y sector chino como a los Estados miembro. Algunos gobiernos, como Alemania o Suecia, ven con dudas la medida por miedo a una guerra comercial con China, mientras que otros, como España y Francia, la defienden.

Si de aquí a noviembre Bruselas considera que los aranceles deben volverse definitivos, deberá entonces presentar una propuesta formal a los Veintisiete, quienes podrán aprobar o tumbar la decisión por mayoría cualificada. En caso de no lograr la mayoría necesaria, el Ejecutivo comunitario podrá entonces imponer los aranceles.

Ajustes en los Porcentajes de los Aranceles

Desde que Bruselas adelantó la inminente imposición de aranceles provisionales, las partes han mantenido contactos técnicos para buscar una solución "eficaz" que ponga fin al 'dumping' que denuncian los europeos, pero el diálogo no ha dado frutos. De hecho, Pekín anunció horas después del anuncio una investigación sobre el sector del porcino europeo en represalia, y la Comisión advirtió de que debe seguir las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC).

Las consultas con las empresas afectadas directamente han llevado a los servicios comunitarios a introducir ajustes a las tasas planteadas en un primer momento, lo que ha reducido muy levemente los primeros porcentajes conocidos. Así, la Comisión ha ajustado los aranceles para Geely, de un 20% a un 19,9%, y para SAIC, de un 38,1% a un 37,6%, mientras que se mantiene sin cambios el gravamen para la producción de BYD.

Además, se han reajustado los aranceles a los fabricantes que han cooperado con los servicios comunitarios durante la investigación, del 21% al 20,8%, mientras que el resto que no han colaborado estarán sometidos al porcentaje más alto, que pasa de 38,1% a 37,6%.

Los servicios comunitarios activaron la vigilancia de las importaciones para estudiar medidas tras observar entradas "masivas" de casi 200.000 vehículos eléctricos entre octubre de 2023 y enero de 2024, lo que representa un incremento del 11% en comparación con el mismo periodo del año anterior, en términos de media mensual, y del 14% en comparación con el período equivalente entre octubre de 2022 y enero de 2023.

La Asociación Hipotecaria en España destaca que el "horizonte" de la dudosidad de los créditos hipotecarios "no es del todo negativo". Esto se debe a la evolución descendente del Euríbor, la previsión de nuevas bajadas de tipos de interés por parte del Banco Central Europeo (BCE) y las amortizaciones anticipadas realizadas por las familias.

Según el informe de la AHE, el proceso de actualización de los intereses en los préstamos a tipo variable conforme a los valores máximos del Euríbor ya se habría completado. Esto, sumado a la tendencia descendente del Euríbor desde octubre de 2023 y las perspectivas de futuras bajadas, genera un panorama relativamente positivo en términos de dudosidad.

La Gestión Eficiente de los Hogares y las Entidades Financieras

La AHE destaca varios elementos que han contribuido a esta evolución relativamente estable del crédito hipotecario de las familias:

1. La buena gestión de los hogares en sus compromisos de pago, con una contratación creciente de préstamos a tipo fijo desde 2015.
2. La dinámica positiva del mercado laboral, que ha posibilitado un aumento de las rentas familiares.
3. Las políticas eficientes de gestión de riesgos de las entidades financieras, tanto en las nuevas concesiones (evaluación de la capacidad de retorno del préstamo) como en los préstamos de la cartera (medidas de apoyo y venta de préstamos).

La Heterogeneidad en el Sector Inmobiliario

En el segmento de empresas y dentro del sector inmobiliario, la AHE señala una "evolución heterogénea":

• Las actividades inmobiliarias han mantenido una evolución favorable y concentran la tasa de dudosidad más baja (2,8%).
• En contraste, el sector de la construcción ha evolucionado en sentido contrario, presentando la tasa más elevada del sistema (8,6%), después de que en los dos últimos trimestres los créditos dudosos aumentaran su exposición en un contexto en el que el saldo total se contrajo de forma intensa.

No obstante, de forma conjunta, la AHE indica que ambas actividades tienen un saldo dudoso de 4.063 millones de euros, que representa el 4,3% de su exposición crediticia total y se sitúa en línea con el conjunto de las actividades productivas.

En resumen, la Asociación Hipotecaria Española (AHE) considera que el "horizonte" de la dudosidad de los créditos hipotecarios no es del todo negativo, gracias a factores como la evolución favorable del Euríbor, la buena gestión de los hogares y las entidades financieras, y la heterogeneidad observada en el sector inmobiliario. Estos elementos sugieren una perspectiva relativamente positiva para el mercado hipotecario español.

La Junta Fiscal Europea, un organismo independiente de la Unión Europea, ha emitido un informe anual en el que alerta sobre las "desviaciones" presupuestarias que están surgiendo en varios Estados miembro y del apoyo fiscal "excesivo" que esto puede requerir en 2025. La Junta Fiscal Europea recomienda una "moderación fiscal" que siente las bases para una política fiscal más restrictiva en la zona del euro, con el objetivo de domar la elevada deuda de países como España.

El informe también señala que existe "incertidumbre" sobre la forma en que se aplicará la vigilancia fiscal de la UE en 2024, y pide a la Comisión Europea y al Consejo que procedan a la aplicación oportuna del procedimiento de déficit excesivo y que aclaren cómo piensan abordar las desviaciones presupuestarias que se prevén en varios países.

Desviaciones Presupuestarias y Apoyo Fiscal Excesivo

La Junta Fiscal Europea advierte que, a menos que se presenten nuevas medidas en los proyectos de planes presupuestarios para 2025 a finales de este año, el apoyo fiscal en la zona del euro seguirá siendo sustancial, muy por encima de lo que justifican las perspectivas macroeconómicas. Además, señala que varios Estados miembro con una deuda pública muy elevada están registrando un rápido crecimiento del gasto.

En este contexto, la Junta Fiscal Europea considera "apropiado" un "impulso fiscal restrictivo de envergadura" en 2025, que aborde la desviación subyacente del gasto, especialmente en los Estados miembro con niveles de deuda muy elevados, como es el caso de España, Bélgica, Francia, Grecia e Italia, a los que recomienda "aprovechar la oportunidad para hacer un esfuerzo adicional" para reducir su déficit presupuestario subyacente.

Incertidumbre sobre la Aplicación de la Vigilancia Fiscal de la UE

La Junta Fiscal Europea ha advertido también de que la forma en que se aplicará la vigilancia fiscal de la UE en 2024 sigue rodeada de "incertidumbre". En este sentido, pide tanto a la Comisión como al Consejo que procedan a la aplicación "oportuna" del procedimiento de déficit excesivo y que aclaren cómo piensan abordar en 2024 las desviaciones presupuestarias que están surgiendo actualmente en varios países donde se prevé que el déficit fiscal en 2024 resulte "superior a lo previsto y recomendado".

Al respecto, el informe señala que la reciente propuesta de la Comisión de retrasar la adopción de las recomendaciones sobre déficit excesivo sienta un precedente, "creando incertidumbre en torno a la orientación fiscal en 2025". En consecuencia, la Junta Fiscal Europea indica que actualmente no es posible determinar si las recomendaciones y los planes combinados de política fiscal serán adecuados para la zona del euro en su conjunto.

La Logística Aérea es un componente fundamental para el crecimiento y la eficiencia de las empresas en la actualidad. Atlantis Cargo, la filial de Binter dedicada a la gestión del transporte de carga en sus vuelos, ha dado un paso importante para consolidar su posición en el mercado de Madrid. Mediante un acuerdo estratégico con BGlobal, la compañía espera incrementar en un 60% el volumen de mercancía transportada hacia y desde la capital española.

Este acuerdo permite a Atlantis Cargo aprovechar la amplia red de vuelos que Binter opera entre Madrid y las Islas Canarias, ofreciendo un servicio integral de transporte de carga aérea. La filial de Binter pone a disposición de sus clientes una completa gama de servicios, incluyendo carga a granel, paquetería, productos perecederos, productos farmacéuticos, mercancías valiosas y carga peligrosa.

Expandiendo la Cobertura Geográfica de Atlantis Cargo

Al asociarse con BGlobal, Atlantis Cargo logra ampliar su capacidad de ofrecer un servicio más completo a sus clientes. BGlobal aporta su experiencia y recursos en áreas como almacenamiento, trámites aduaneros, transporte terrestre y entrega final, tanto en Madrid como en todas las islas del archipiélago canario. Esta sinergia permite a Atlantis Cargo brindar una solución logística integral, desde el punto de origen hasta el destino final.

La diversificación geográfica es fundamental para que Atlantis Cargo fortalezca su posición competitiva en el mercado. Al contar con una presencia sólida en Madrid, la compañía puede atender de manera más eficiente a sus clientes ubicados en la capital y sus alrededores, así como aquellos que requieren envíos a las Islas Canarias.

Optimizando la Cadena de Suministro con Atlantis Cargo

La alianza entre Atlantis Cargo y BGlobal representa una oportunidad estratégica para ambas empresas. Por un lado, Atlantis Cargo se beneficia de la experiencia y los recursos de BGlobal en la logística y distribución en Madrid y Canarias. Por otro lado, BGlobal puede ofrecer a sus clientes un servicio de transporte aéreo de carga a través de la amplia red de vuelos de Binter.

Esta colaboración permite a los clientes de Atlantis Cargo y BGlobal optimizar sus cadenas de suministro, reducir tiempos de entrega, mejorar la trazabilidad y visibilidad de sus envíos, y acceder a una gama más amplia de soluciones logísticas. Además, la flexibilidad y agilidad que brinda este acuerdo pueden ser claves para que las empresas se adapten a los cambiantes requisitos del mercado.

En conclusión, el acuerdo entre Atlantis Cargo y BGlobal representa un hito importante en la estrategia de crecimiento y expansión de la filial de Binter. Al fortalecer su presencia en Madrid, Atlantis Cargo se posiciona como un socio logístico de confianza, capaz de ofrecer soluciones integrales y adaptadas a las necesidades de sus clientes. Esta alianza estratégica abre nuevas oportunidades para impulsar el desarrollo y la competitividad de las empresas que confían en los servicios de Atlantis Cargo.

La transición en la cúpula del Banco de España ha despertado un gran interés en la esfera política y económica del país. Después de que Pablo Hernández de Cos concluyera su mandato de seis años al frente de la institución, el Ejecutivo se encuentra en la tarea de designar a un nuevo máximo responsable. Mientras tanto, la subgobernadora Margarita Delgado ha asumido interinamente el cargo, pero su propio nombramiento también concluye en septiembre.

En este contexto, el PSOE y el PP han entablado negociaciones para acordar los perfiles que ocuparán tanto la posición de gobernador como la de subgobernador del Banco de España. Estas conversaciones se enmarcan dentro de un proceso más amplio de renovación de otros organismos, como la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el Consejo de RTVE e incluso la Junta Electoral Central (JEC).

Papel Clave del Banco de España en la Economía Española

El Banco de España desempeña un papel fundamental en la estabilidad y el desarrollo de la economía nacional. Como miembro del Eurosistema, la institución es responsable de la ejecución de la política monetaria, la supervisión del sistema financiero y la promoción de la estabilidad financiera. La figura del gobernador o gobernadora reviste una gran importancia, ya que es el máximo representante de la entidad y participa activamente en la toma de decisiones a nivel europeo.

En este sentido, la elección de la persona que ocupará el puesto de gobernador o gobernadora del Banco de España tendrá un impacto significativo en la trayectoria económica del país. Los candidatos a este cargo deben contar con una sólida experiencia en el ámbito financiero y económico, así como con habilidades de liderazgo y capacidad de negociación a nivel internacional.

Adicionalmente, el cargo de subgobernador o subgobernadora también es clave, ya que esta persona actuará como segundo al mando y deberá estar preparada para asumir la máxima responsabilidad en caso de ser necesario.

Negociaciones entre el PP y el PSOE: Buscando el Mejor Perfil

Ante la importancia de estos nombramientos, el PP y el PSOE han iniciado un proceso de negociación para llegar a un acuerdo sobre los perfiles que ocuparán los puestos de gobernador y subgobernador del Banco de España.

Según lo manifestado por la secretaria general del PP, Cuca Gamarra, el partido no ha adelantado su opinión sobre los posibles candidatos, sino que se han remitido a las conversaciones que mantienen ambas formaciones políticas. Gamarra ha señalado que "de las negociaciones abiertas se informa cuando se llega al final de las mismas y por tanto a los acuerdos". Esto sugiere que los detalles de las negociaciones se darán a conocer una vez que se haya alcanzado un consenso entre ambas partes.

Uno de los nombres que ha sonado con fuerza para ocupar el cargo de gobernadora es el de la secretaria general del Tesoro, Paula Conthe. Sin embargo, Gamarra ha evitado pronunciarse sobre perfiles concretos, afirmando que "no se lleva a cabo ningún tipo de valoración en relación con ninguna persona sobre la que no tenemos nada que valorar, sino que en el marco de las conversaciones avanzaremos lo que tengamos que avanzar".

En resumen, el proceso de designación del próximo gobernador o gobernadora del Banco de España se encuentra en una fase de negociaciones entre el PP y el PSOE, quienes buscan llegar a un acuerdo sobre los mejores perfiles para ocupar estos cargos clave en la economía española.

La multinacional automotriz Stellantis ha dado un paso importante en su estrategia de expansión en el mercado de vehículos de ocasión (VO) al lanzar su nueva plataforma de venta Spoticar Trade. Este servicio está diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de los clientes profesionales de la industria automotriz en varios países europeos.

La introducción de Spoticar Trade representa una oportunidad significativa para Stellantis de fortalecer su presencia en el segmento B2B del mercado de VO. Al ofrecer una diversidad de productos y servicios integrados, la compañía busca consolidar su posición como un actor global en este sector clave de la industria.

Expandir la Oferta de Vehículos de Ocasión para Clientes Profesionales

Spoticar Trade permitirá a clientes profesionales de ocho países europeos, incluyendo Francia, Italia, Alemania, España, Portugal, Países Bajos, Austria y Bélgica, acceder a una amplia gama de vehículos de nueve de las marcas de Stellantis: Alfa Romeo, DS Automobiles, Lancia, Abarth, Jeep, Peugeot, Citroën, Fiat y Opel.

Esta diversidad de opciones brindará a los clientes profesionales la posibilidad de diversificar su oferta de VO, fortaleciendo así su competitividad en el mercado. Además, la relación privilegiada que se establecerá entre los clientes y el fabricante a través de Spoticar Trade facilitará sus operaciones diarias.

La plataforma Spoticar Trade no solo ofrecerá una amplia selección de vehículos, sino también una serie de servicios complementarios, como financiación, soluciones de transporte y vehículos reacondicionados por el fabricante. Estas ofertas integradas buscan simplificar los procesos de adquisición y gestión de los VO para los clientes profesionales.

Estrategia de Crecimiento en el Mercado de Vehículos de Ocasión

Con la introducción de Spoticar Trade, Stellantis aspira a vender 400.000 unidades a sus clientes B2B en Europa para el año 2025. Esta ambiciosa meta refleja la importancia estratégica que la compañía le otorga al desarrollo de su presencia en el segmento de VO.

Además, la nueva plataforma se integra perfectamente en el plan estratégico Dare Forward 2030 de Stellantis, el cual tiene como objetivo convertir a la empresa en un actor global multimarca de referencia en la industria automotriz. Al ofrecer soluciones a medida para los clientes profesionales, Spoticar Trade se convierte en un pilar fundamental de esta estrategia a largo plazo.

La diversidad de métodos de compra, que incluyen precio fijo, subastas, envíos y venta de lotes, también demuestra la flexibilidad de Spoticar Trade para adaptarse a las necesidades y preferencias de los distintos tipos de clientes profesionales. Esta variedad de opciones contribuye a fortalecer la propuesta de valor de la plataforma y su atractivo para el mercado.

En resumen, el lanzamiento de Spoticar Trade representa una oportunidad clave para que Stellantis expanda su presencia en el lucrativo segmento de vehículos de ocasión para clientes profesionales. Al ofrecer una amplia gama de productos y servicios integrados, la compañía busca consolidar su posición de liderazgo en este mercado y contribuir al crecimiento a largo plazo de su negocio.

Christophe Buisine, ingeniero eléctrico de formación, se ha destacado por su liderazgo y experiencia en la empresa Air Products. Hasta el momento, Buisine se desempeñaba como director de Electronics para Europa y director general de Israel de la compañía.

Con su nombramiento como nuevo director general de Carburos Metálicos y vicepresidente Sur de Europa y el Magreb de Air Products, Buisine lleva consigo una trayectoria sólida y una visión clara para impulsar el crecimiento y desarrollo de la empresa en estas regiones estratégicas.

Objetivos y Retos de Christophe Buisine en su Nuevo Cargo

Christophe Buisine ha expresado su ilusión y entusiasmo por asumir estos nuevos cargos. Su objetivo principal es seguir liderando el sector de los gases industriales y medicinales, consolidando la posición dominante de Air Products en estos mercados clave.

Además, Buisine se ha comprometido a impulsar la transición energética, alineando los esfuerzos de la empresa con las tendencias y necesidades del mercado en materia de sostenibilidad y energías limpias.

El Impacto de la Experiencia de Christophe Buisine en Carburos Metálicos y la Región Sur de Europa y el Magreb

Con su amplia experiencia en la dirección de unidades de negocio y mercados internacionales, Christophe Buisine llega a Carburos Metálicos y a la región Sur de Europa y el Magreb con sólidos conocimientos y capacidades de liderazgo.

Bajo su gestión, se espera que Carburos Metálicos y la región Sur de Europa y el Magreb fortalezcan su posición competitiva, amplíen su participación de mercado y **diversifiquen sus *ofertas* de productos y servicios para satisfacer de manera más eficiente las necesidades de sus clientes.

Además, la experiencia de Buisine en la promoción de la transición energética y el desarrollo sostenible será clave para que Air Products lidere este proceso en estos mercados estratégicos.

En un momento crucial para la economía española, el Gobierno ha presentado el borrador de la futura Ley de Industria y Autonomía Estratégica, con el objetivo de impulsar la reindustrialización del país y fortalecer su posición a nivel europeo. Esta iniciativa, fruto del diálogo y el consenso con los principales agentes sociales, busca abordar los desafíos que enfrenta el sector industrial, desde la simplificación de trámites administrativos hasta el fomento de la innovación y la digitalización.

La nueva ley aspira a establecer un marco regulatorio sólido que permita a la industria española desarrollar su potencial y convertirse en un pilar fundamental de la economía nacional. Uno de los principales focos de atención será la generación de una autonomía estratégica a nivel europeo, buscando reducir las dependencias de grandes centros productivos a nivel mundial y evitar posibles crisis de abastecimiento, como la experimentada durante la pandemia de la COVID-19 con el material médico.

Diálogo y Consenso: La Clave para una Ley de Industria de País

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, se ha reunido con los secretarios generales de UGT y CCOO, Pepe Álvarez y Unai Sordo, respectivamente, para presentarles el borrador de la futura ley. Según el ministro, esta normativa debe ser "una ley de industria de país fruto del diálogo y el consenso de los grandes asuntos".

Los representantes de los trabajadores han destacado la importancia de desarrollar un entorno favorable desde el punto de vista energético y de sostenibilidad, que sirva como vector de atracción a la inversión en los sectores económicos del futuro. Asimismo, han puesto el foco en la necesidad de abordar los procesos de deslocalización empresarial, buscando proteger a los trabajadores y a los territorios afectados por estos movimientos.

Reindustrialización y Autonomía Estratégica: Pilares de la Nueva Ley

El objetivo central de la futura ley es la reindustrialización del tejido económico nacional, incrementando la productividad del sector mediante la simplificación de trámites administrativos, la aplicación de nuevas soluciones digitales y la innovación en el marco de una nueva cultura industrial.

Además, esta hoja de ruta demuestra la necesidad de generar una nueva autonomía estratégica a nivel europeo, evitando procesos de deslocalización y desindustrialización. Esto permitirá reducir las dependencias de grandes centros productivos a nivel mundial y prevenir futuras crisis de abastecimiento.

Entre las novedades del proyecto que prepara el Gobierno, se contempla una nueva regulación de los instrumentos de planificación estratégica, alineada con las directrices básicas de la nueva política industrial europea válidas hasta 2030. Asimismo, se prevé la implementación de un plan estatal de industria y autonomía estratégica con programas concretos, medidas, recursos y procedimientos con una duración de 3 años.

En conclusión, la nueva Ley de Industria y Autonomía Estratégica representa un paso significativo en la búsqueda de la reactivación y fortalecimiento del sector industrial español, posicionándolo como un pilar fundamental de la economía nacional y reforzando su autonomía estratégica a nivel europeo.

La Compañía de Bebidas Alcohólicas Constellation Brands ha presentado recientemente sus resultados financieros del primer trimestre fiscal, que finalizó en mayo. La empresa, propietaria de la famosa marca de cerveza Corona en Estados Unidos, ha logrado mejorar significativamente sus ganancias en comparación con el mismo período del año anterior.

En el informe, se destaca que la compañía obtuvo un beneficio neto atribuible de 877 millones de dólares (817 millones de euros), lo que representa una cifra más de seis veces superior a la registrada en el mismo trimestre del ejercicio anterior, cuando la multinacional ganó 135,9 millones de dólares (127 millones de euros). Estos resultados demuestran la fortaleza y el crecimiento sostenido de la empresa en el mercado.

Crecimiento Sólido en el Segmento de Cerveza

El segmento de cerveza de Constellation Brands tuvo un desempeño sobresaliente durante el trimestre, con un aumento del 8,3% en las ventas, que alcanzaron los 2.272,8 millones de dólares (2.117 millones de euros). Este sólido crecimiento en volumen se posicionó muy por encima del desempeño general de la categoría.

Bill Newlands, presidente y consejero delegado de Constellation Brands, destacó el fuerte crecimiento del negocio de cerveza, afirmando que la compañía continúa avanzando y mantiene una perspectiva positiva para el año fiscal 25.

Además, Constellation Brands espera lograr un crecimiento de sus ventas netas de entre el 6% y el 7% para el ejercicio en curso, incluyendo un aumento del 7% al 9% en el segmento de cerveza. Por otro lado, el negocio de vino y licores registraría entre una caída del -0,5% y un crecimiento del 0,5%.

Sólida Posición Financiera y Perspectivas Favorables

Los resultados del primer trimestre fiscal reflejan la sólida posición financiera de Constellation Brands y su capacidad para generar valor para sus accionistas. La compañía confía en alcanzar un beneficio por acción de entre 14,63 y 14,93 dólares para el conjunto del ejercicio, lo que demuestra su confianza en el desempeño futuro de la empresa.

Estos resultados positivos y las perspectivas favorables de Constellation Brands resaltan la fortaleza y el dinamismo de la empresa, particularmente en su segmento de cerveza, que sigue siendo un motor clave de crecimiento. La compañía se encuentra bien posicionada para aprovechar las oportunidades del mercado y continuar su trayectoria de expansión y rentabilidad.

La Comisión Europea ha aprobado finalmente la fusión de la aerolínea italiana ITA Airways con el grupo alemán Lufthansa, después de meses de negociaciones. Sin embargo, esta autorización está condicionada a que Lufthansa y el gobierno italiano cedan varias rutas de corta y larga distancia a otros competidores, con el objetivo de evitar distorsiones en el mercado que Bruselas había identificado inicialmente.

La vicepresidenta del Ejecutivo comunitario responsable de Competencia, Margrethe Vestager, explicó que la decisión buscaba evitar que los pasajeros terminaran pagando más o teniendo acceso a menos servicios y de peor calidad en determinadas rutas dentro y fuera de Italia. Bruselas vio problemas de competencia en algunas rutas, especialmente en conexiones con países de Europa central y en las rutas entre Italia y Norteamérica.

Concesiones para Garantizar la Competencia

Para enmendar los problemas identificados en las rutas de corta distancia, Lufthansa y el Ministerio de Economía y Finanzas italiano pondrán a disposición de una o dos compañías aéreas rivales los activos necesarios para permitirles iniciar vuelos sin escalas entre Roma o Milán y determinados aeropuertos de Europa Central. Además, deberán garantizar que uno de los competidores seleccionados tenga acceso a la red nacional de ITA para ofrecer conexiones indirectas entre ciertos aeropuertos de Europa Central y ciudades italianas distintas de Roma y Milán.

En cuanto a las rutas de larga distancia, la solución pasa por acuerdos con rivales para mejorar su competitividad en estas rutas, por ejemplo mediante acuerdos de interlínea o intercambios de slots. De esta manera, Bruselas cree que aumentarán las frecuencias de vuelos sin escalas y habrá mejores conexiones para vuelos con escala única en cada una de las rutas.

Preocupación de los Consumidores

Sin embargo, desde la organización que aglutina a consumidores europeos de una treintena de países (BEUC), han criticado la falta de claridad en la decisión adoptada por la Comisión Europea y alertado de los efectos que ello pueda tener en los precios finales que asuman los usuarios.

Según el director general de BEUC, Agustín Reyna, la "actual falta de claridad nos hace temer que los consumidores puedan pagar el precio de esta fusión en términos de tarifas más altas, menos opciones de rutas y servicios degradados". Reyna instó a la Comisión a "resistir la presión política" y a proteger a los consumidores por encima de los intereses "de las empresas más grandes", recordando el "daño" para el sector de una "competencia insuficiente" en Europa.