AlbaStar suspende operaciones y aparca su flota con la vista puesta en el concurso de acreedores. La aerolínea mallorquina, especializada en chárter y vuelos de peregrinación, comunicó el parón a una plantilla de cerca de 200 personas.
La compañía con sede en Palma de Mallorca ha confirmado la suspensión temporal de toda su actividad comercial y la presentación inminente de un concurso voluntario de acreedores. Lo hizo su director general, Oriol Hernández, en una carta dirigida a los colaboradores de la empresa.
Los motivos son dos y se arrastran desde hace tiempo: el fuerte endeudamiento desde la pandemia y el encarecimiento del combustible, agravado en el último año por la inestabilidad internacional. Con ese cóctel, la tesorería no aguanta y los aviones se quedan en el hangar.
Qué ha pasado exactamente en AlbaStar
Antes de este parón, la aerolínea operaba con cinco Boeing 737-800 y cerca de 200 trabajadores. Se había hecho un hueco en el alquiler de aviones con tripulación, mantenimiento y seguro —lo que en el sector se conoce como ACMI— y en rutas de peregrinación para turoperadores europeos, con Italia y España como mercados fuertes.
La puerta no está cerrada del todo. La dirección asegura que sigue negociando con varios inversores y que llegó a tener tres ofertas sobre la mesa; el problema fue el calendario, porque los plazos de una compra chocaron con la urgencia de liquidez.
La compañía, fundada en 2009 y operativa desde 2010, es la primera aerolínea española que sucumbe en este ejercicio por el encarecimiento del queroseno y las tensiones geopolíticas, según trasladó la propia empresa a sus trabajadores.
Un chárter cancelado no se arregla con paciencia: se arregla con papeles, reclamación por escrito y una vía de devolución clara.
Tienes un vuelo o un paquete cerrado: qué puedes hacer
Lo primero es saber quién te vendió el vuelo. Si el billete iba suelto, tu interlocutor es la aerolínea; si formaba parte de un paquete combinado, conviene mirar con con quién lo contrataste, porque la normativa de consumo española señala al organizador del viaje como responsable principal del servicio.
Lo segundo, y esto es lo que casi nadie hace: guardar toda la documentación de la reserva. Billetes, correos de confirmación, justificantes de pago, y cualquier mensaje de la agencia o de la compañía. Sin papeles no hay reclamación que prospere y los plazos no esperan.
En la Unión Europea los derechos del pasajero están tasados y la autoridad de referencia en España es la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Aquí va el aviso honesto: un concurso de acreedores complica el reembolso, y las compensaciones no llegan solas ni siempre.
Si compraste a través de un turoperador, reclama por escrito y con acuse de recibo. Y si pagaste con tarjeta, revisa las condiciones de tu banco: el chargeback —la devolución del cargo por un servicio no prestado— es una vía real, aunque depende de la entidad y del plazo de presentación.
Un consejo de amigo: no reserves un vuelo alternativo por tu cuenta antes de hablar con quien te vendió el paquete. Si luego llega la devolución, puedes acabar pagando dos veces el mismo trayecto.
El chárter español pierde un jugador y el viajero paga la incertidumbre
El chárter vacacional pierde un jugador en España justo cuando el sector vive una temporada de márgenes ajustados. El queroseno se ha encarecido, las tensiones geopolíticas han movido rutas y costes, y las aerolíneas medianas son las primeras que notan el golpe en tesorería.
Cuando una compañía de este tamaño se para en seco, el hueco lo notan sobre todo los turoperadores que la usaban para vuelos de peregrinación y paquetes al Mediterráneo. Traducido al viajero: más cambios de operador y menos margen para improvisar en temporada alta.
La plantilla, mientras, mira al concurso. El sindicato de pilotos Sepla ha criticado la gestión de los últimos años y sostiene que hubo advertencias internas que no se tradujeron en nuevas vías de negocio. La dirección, en cambio, mantiene abierta la opción de una compra que salve el proyecto.
Para quien tiene una reserva en el aire, la película es simple: comprueba si tu vuelo depende de AlbaStar, escribe a quien te lo vendió y no des por hecho ningún reembolso hasta tenerlo confirmado por escrito.
✈️ La hoja de ruta
- 📍 ¿A dónde vamos?: Al caso de AlbaStar, la aerolínea mallorquina que para su flota y entra en concurso.
- 💰 ¿Es caro o barato?: No cuesta dinero, cuesta tiempo: reclamar y perseguir una devolución.
- 🎒 ¿Qué tienes que llevarte?: Billetes, justificantes de pago y todo el rastro escrito de tu reserva.
