El caos en las fronteras de Europa por el EES ya está en los juzgados. La Comisión Europea y las tecnológicas IBM, Atos y Leonardo se cruzan demandas por los fallos del registro biométrico, y eso tiene consecuencias muy reales en tus próximos vuelos desde España.
Por qué el registro biométrico ha acabado en los juzgados
La película es larga. El organismo que firmó el contrato, EU-Lisa, ha presentado una demanda judicial contra las tres compañías por los retrasos constantes en el cumplimiento de plazos. Ellas responden con la misma moneda: acusan a la Unión Europea de imponer calendarios irreales y de congelar pagos sin motivo.
El EES debía funcionar en 2022 y, a punto de entrar en 2027, sigue encadenando problemas. Su misión es registrar la imagen facial y las huellas de los viajeros no comunitarios cada vez que entran o salen del espacio Schengen. Más control, sí, pero también más minutos en cada paso por el mostrador.
Con el dinero pasa algo parecido: el contrato pasó de 142 a 212 millones de euros y ahora hay 40 millones más sobre la mesa, según la información publicada por el medio especializado Preferente.
Queda un flanco incómodo: se teme que el sistema no sea impermeable al espionaje ajeno, con sospechas concretas sobre incursiones rusas en el modelo de las que, por ahora, no hay pruebas.
Cómo afecta el EES a tus vuelos desde España
Aquí está lo que te toca de verdad. Cada vez que vueles desde España hacia un destino fuera del espacio Schengen —Reino Unido, Marruecos, Turquía, y los países de los Balcanes— pasas por un control que ahora mismo puede atascarse. Si además viajas con pasaporte no comunitario, el registro biométrico es obligatorio para ti.
Un sistema fronterizo que falla no te arruina el viaje: te lo arruina la conexión que pierdes por no calcular cuarenta minutos de más.
Las colas se contagian a todas las filas del aeropuerto, incluidas las de los pasajeros comunitarios que comparten zona de control. Y eso se traduce en un riesgo muy concreto: perder una conexión ajustada o el tren que salía dos horas después de aterrizar.
Mi consejo, con una cola de estas ya en el cuerpo, es que añadas margen sin dramas: entre 45 y 60 minutos extra en salidas hacia fuera de Schengen y no bajes de las dos horas cuando haya escala con cambio de terminal. Lleva el pasaporte y la tarjeta de embarque a mano antes de llegar al control y tendrás media batalla ganada.
Qué puedes hacer tú mientras Europa arregla el sistema
Las aerolíneas llevan meses pidiendo una solución y los tribunales no van a resolver tu próximo vuelo. La disputa legal puede alargarse: contratos públicos, sanciones cruzadas y peritajes técnicos no se despachan en semanas. Mientras tanto, el viajero convive con un sistema a medio gas.
Mi criterio es claro: no canceles nada por esto, pero tampoco planifiques como si el EES no existiera. Los vuelos que salen hacia fuera de Schengen son los que más margen necesitan, sobre todo a primera hora, cuando coinciden varias salidas de largo radio. Si haces escala en otro país europeo antes de salir, cuenta el control como una parada más del viaje.
Antes de volar, revisa los avisos de tu aerolínea y de la web de Aena: son los canales que antes comunican refuerzos de personal o cambios en el control. Los detalles del contrato y del litigio, mejor en las webs oficiales que en un titular.
Y un recordatorio que evita sustos: el registro biométrico se aplica a los viajeros no comunitarios. Si viajas con familiares o amigos de fuera de la UE, sois vosotros quienes vais a notar el proceso completo en la cola.
El EES acabará funcionando. Mientras llega ese día, el mejor equipaje es el tiempo de más. Apunta el consejo y buen vuelo.
✈️ La hoja de ruta
- 📍 ¿A dónde vamos?: A cualquier destino fuera del espacio Schengen, con salida desde un aeropuerto español.
- 💰 ¿Es caro o barato?: El peaje de este plan se paga en minutos, no en euros: suma entre 45 y 60 minutos de margen.
- 🎒 ¿Qué tienes que llevarte?: Pasaporte, tarjeta de embarque a mano y paciencia para el control biométrico.
