Isack Hadjar se pasó de frenada en Austin y, ya en México, ha metido marcha atrás con sus críticas a Red Bull.
El francés no se mordió la lengua el domingo por la noche en Estados Unidos. 'Tengo una radio mala, ni siquiera sé qué está pasando', contó en el media pen. 'Cada vez que suelto el embrague, es una pesadilla'.
Después llegó la frase que se hizo viral: 'Si arreglamos esos dos problemas, igual ya estaríamos en el podio. Parece que sabemos hacer lo difícil, pero no lo tonto'.
No iba solo. Max Verstappen también salió del GP de Estados Unidos con la mosca detrás de la oreja por la estrategia, y el runrún de radio y salidas viene de lejos. Dos pilotos señalando lo mismo en la misma noche no es un calentón: es un patrón.
Este viernes, en el media day del GP de México, Hadjar ha afinado el tono. 'No pensé mucho. Hay que ser honestos con nosotros mismos, pero hay cosas que debería haberme guardado. Lo sé', ha reconocido, según recoge Motorsport.com.
Ojo con el matiz, porque no es una retractación completa. El piloto mantiene el fondo y corrige las formas: los problemas siguen ahí, la radio falla y las salidas son una lotería.
Criticar el coche en caliente sale gratis; desdecirse con la voz calmada cuesta más y dice bastante más del piloto.
Lo que soltó en Austin y por qué se le fue la mano
Vamos por partes. El enfado tenía tres patas y ninguna era inventada. La radio: Hadjar no se enteraba de lo que le decían. El embrague: cada salida era un examen sorpresa. Y el plan de carrera, que en Austin se torció antes de tiempo.
La frase del podio no era una bravata de chaval. Era la constatación de que el coche, cuando va lanzado, está ahí. Saber hacer lo difícil y atragantarse con lo básico define la temporada de Red Bull mejor que cualquier informe.
Ahí está el detalle que casi nadie subraya: Hadjar no discutía la velocidad del coche, discutía la ejecución. En un equipo obsesionado con el detalle, eso duele.
México, café y autocrítica: el equipo le da parte de razón
La revisión interna del fin de semana tejano ha confirmado la sospecha. 'Como equipo, probablemente no fuimos lo bastante abiertos con la estrategia a una parada', ha explicado. 'Estábamos convencidos de que el blando funcionaba mejor. Quizá pensamos que la degradación era más alta de lo que era'.
Esa situación tuvo nombre propio: el momento en el que Hadjar debía dejar pasar a Verstappen en la recta hacia la curva 12 y no lo hizo a la primera. Culebrón de radio, cara de pocos amigos y aclaración posterior. No hubo rebeldía. Hubo lío.
'Tenía buen ritmo con el blando, no quería parar demasiado pronto. Al mismo tiempo, no queremos que Max pierda tiempo porque va con otra estrategia', cuenta. 'Si hubiéramos ido todos a una parada, todos habríamos estado contentos'. Traducido: el problema no era el piloto, era el guion.
El precedente: la radio de Red Bull arde y el rookie aprende
Esto no es nuevo en la historia reciente de Red Bull Racing. La radio del equipo lleva años siendo el mejor reality del paddock: mensajes cruzados, tonos que suben, y pilotos que se sienten poco escuchados. Hadjar es un recién llegado con carácter, y ahí el carácter se premia hasta que estorba.
La lectura fina es otra. Quiere pilotos con opinión, pero no le gusta oírla en directo cuando los puntos se han quedado en la pista. Hadjar lo ha entendido en dos días: hay cosas que se hablan en el briefing, no ante un micrófono.
Queda la parte incómoda, la que no se arregla con autocrítica. El jefe de equipo, Laurent Mekies, ha explicado que arreglar las salidas exige cambios de hardware que no llegan este año. Hadjar lo asume: 'Ha sido una mejora grande si miras las primeras carreras, pero ahora va un poco arriba y abajo. Hay que trabajar con lo que hay'.
Traducción libre: el chico puede morderse la lengua, pero el embrague no va a hacerlo por él. Y en un tramo final de temporada en el que cada punto pesa, la convivencia en el garaje cuenta tanto como la puesta a punto. Si la radio falla otra vez, se verá.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: Hadjar critica la radio y las salidas de Red Bull en Austin y se desdecide días después en México.
- 🔥 Por qué arde: el equipo admite que la estrategia a una parada era la correcta y el piloto queda retratado.
- 📲 Lo que viene: el GP de México, con la convivencia en el garaje de Red Bull como principal foco.
