La Comisión de la F1 ha aprobado este lunes recortar los grandes premios de 305 a 290 kilómetros a partir de 2027.
El acuerdo salió de la reunión que los responsables del deporte celebraron en Londres, y el punto que de verdad interesaba a los equipos era uno: quince kilómetros menos por carrera desde la temporada 2027. En la práctica, dos o tres vueltas menos en función del trazado, tal y como ha confirmado la FIA.
No hay nada de estético en la decisión: los caudales de combustible suben el año que viene dentro del paquete con el que la FIA quiere optimizar el reglamento de unidades de potencia que aterrizó en 2026, así que el organismo ha preferido compensar recortando el recorrido total antes que tocar la arquitectura de los motores.
La cita oficial lo deja claro: 'En línea con los refinamientos de los reglamentos de unidad de potencia que se introducirán en 2027 en materia de flujo de combustible, se ha aprobado una reducción de la distancia de carrera de 305 km a 290 km, lo que corresponde a una reducción de dos o tres vueltas'.
Falta el último sello: la decisión tiene que pasar por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la Federación Internacional del Automóvil, un trámite que se espera cómodo y que en la práctica convierte el acuerdo de este lunes en norma para 2027.
Recortar quince kilómetros no cambia la parrilla, cambia la conversación que cada equipo mantiene en su muro de boxes.
El 'hard stop' y las prácticas: el paquete que ha pasado de puntillas
La FIA también ha movido ficha en los protocolos de carrera interrumpida. El límite de tres horas entre la salida y la bandera a cuadros, con interrupciones incluidas, desaparece y deja sitio al nuevo 'hard stop', una hora tope que fija cuándo se acaba cualquier actividad en pista. Las dos horas de carrera efectiva se quedan como están.
El objetivo declarado es que el aficionado tenga la mejor oportunidad posible de ver una carrera completa si la lluvia rompe el guion. Y hay una segunda pata: las prácticas podrán alargarse si se interrumpen, algo que hasta ahora solo estaba permitido en los fines de semana con formato Sprint.
Todo esto mientras la F1 sigue de gira: la categoría corre esta misma semana en Bakú, con el Gran Premio de Azerbaiyán en sábado y dentro de un triplete de citas consecutivas.
Qué cambia de verdad para quien se sienta a ver la carrera
Quince kilómetros suenan a anécdota, pero en un gran premio se traducen en menos vueltas para ejecutar un undercut, esa parada anticipada con la que se roba la posición al rival, menos margen para estirar una tanda, y menos ocasiones de que una estrategia distinta decida la carrera. Dos o tres vueltas menos cambian el tablero de los estrategas, y lo cambian en la parte más visible: la del último stint.
El contexto inmediato es la propia temporada 2026, la del reglamento de unidades de potencia completamente nuevo que obliga a la FIA a afinar sobre la marcha. El patrón se repite en cada ciclo de reglamento: los cambios que entran por la puerta técnica acaban teniendo consecuencias muy deportivas. Lo que se presenta como un ajuste de cuentas del combustible termina moviendo la estrategia de todos los boxes.
En el reparto de ganancias y pérdidas, gana el espectador si el 'hard stop' evita las tardes eternas con bandera roja y cronómetro corriendo. Gana también la FIA, que saca del foco el aumento del caudal de combustible, un asunto mucho menos vendible que un recorte de vueltas. Y pierde, un poco, la liturgia: en circuitos largos, dos o tres vueltas menos dejan margen cero para que el último stint se estire, que es justo donde nacen las remontadas.
La próxima parada es el Consejo Mundial, donde el aprobado se convierte en norma. En el Campeonato Mundial de Fórmula 1 los cambios de reglamento se miden siempre con la misma vara: por lo que se ve en pista. El próximo ajuste ya está en el calendario.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: La Comisión de la F1 aprueba recortar los grandes premios de 305 a 290 kilómetros desde 2027.
- 🔥 Por qué arde: El recorte llega por el aumento del caudal de combustible del reglamento nuevo y cambia la estrategia de los equipos.
- 📲 Lo que viene: El visto bueno del Consejo Mundial de la FIA y el estreno de las carreras cortas en el calendario de 2027.
