Si vas en moto al trabajo y te tocan atascos cada mañana, hay novedad.
Desde el 1 de octubre, la DGT permitirá usar el arcén derecho en tramos autorizados, a un máximo de 30 km/h y en fila de uno.
Qué permite exactamente la norma (y qué no)
El cambio llega con el Real Decreto 518/2026, publicado en el BOE el 26 de junio y enmarcado en la reforma del Reglamento General de Circulación. A partir de la fecha de entrada en vigor, las motos podrán circular por el arcén derecho solo cuando se den todas las condiciones.
Primera: el tramo tiene que estar acordado entre el titular de la vía y la DGT o, en su caso, la autoridad autonómica o local competente. Y no basta con el acuerdo: debe estar expresamente señalizado con señales verticales y marcas viales.
Segunda: los carriles tienen que estar detenidos por una congestión. No vale que el tráfico avance lento; la norma habla de circulación detenida. Ahí es donde el permiso cobra sentido, porque convierte el arcén en una vía de escape puntual.
No es un carril propio: es un permiso de emergencia para escapar del atasco, con límites claros y solo donde esté señalizado.
Tercera: hay que avanzar en columna de uno, extremando la precaución y sin superar los 30 km/h. Además, los motoristas deben abandonar el arcén si un vehículo autorizado (una grúa, una ambulancia, un vehículo de mantenimiento) necesita usarlo.
La norma no convierte el arcén en un carril reservado permanente para motos. Es una excepción muy acotada, y quien la ignore se queda fuera de la cobertura legal.
Cuándo puedes usar el arcén sin buscarte una multa
La velocidad máxima es clara: 30 km/h. Nada de aprovechar para filtrar entre coches parados a 50. Si el atasco se resuelve y los carriles vuelven a moverse, toca reincorporarse.
El permiso solo existe en los tramos señalizados. Si no hay señal vertical ni marcas viales, el arcén sigue siendo zona prohibida para las motos, igual que hasta ahora.
La DGT y el titular de la vía deben pactar cada tramo. Todavía no hay un mapa cerrado de carriles habilitados, así que lo práctico es mirar la ruta de casa al trabajo, y comprobar si aparece señalizada a partir del 1 de octubre.
Por qué es un cambio de fondo para quien va en moto
La reforma del Reglamento General de Circulación se aprobó en junio con un objetivo declarado: reforzar la protección de los usuarios vulnerables. Este permiso para motos es una de las excepciones que introduce, y no es un capricho.
Quien va en moto sabe que el arcén era hasta ahora un espacio prohibido salvo para emergencias, averías o vehículos obligados a circular por él. El margen de maniobra en un atasco era mínimo, y la alternativa muchas veces era quedarte parado detrás de una fila interminable de coches.
Ahora la lógica cambia: si hay congestión y señalización, la moto podrá avanzar con cuidado. La medida tiene sentido para descongestionar los accesos a las ciudades y para reducir el tiempo que un trabajador pasa atrapado. El reto es que no se convierta en un coladero por falta de claridad.
Habrá que ver cómo se resuelven los tramos en cada ciudad y cuánto tarda la señalización en desplegarse. De momento, lo único que importa es no dar por hecho que cualquier arcén vale a partir del 1 de octubre.
📅 Dónde y cuándo
- Plazo: Entrada en vigor el 1 de octubre de 2026, sin fecha de cierre.
- Quién puede usarlo: Motoristas en tramos autorizados y señalizados, con los carriles detenidos por congestión.
- Cuánto: Velocidad máxima de 30 km/h y avance en fila de uno; no hay cuantía económica.
- Dónde se consulta: El real decreto 518/2026 en el BOE y las señales en cada vía habilitada.
En resumen (para tu bolsillo y tu salud mental)
- 💸 ¿Qué ha cambiado? Desde el 1 de octubre se podrá usar el arcén derecho en atascos, a 30 km/h máximo.
- 👥 ¿A quién afecta exactamente? A motoristas que circulen por tramos expresamente señalizados y autorizados.
- ✅ ¿Qué puedes hacer al respecto? Revisa tu ruta habitual y no uses el arcén si no hay señalización.
