Las plantas automovilísticas españolas fabricaron 1,20 millones de vehículos en el primer semestre de este año, lo que supone un 26,1% más que en el mismo periodo de 2020, pero un 21,6% menos que las cifras registradas entre enero y junio de 2019, último año antes de la llegada de la pandemia.

Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), solo el mes pasado se produjeron en España 172.696 vehículos, un 18,1% menos que en junio del ejercicio precedente y un 33,8% menos respecto al mismo mes de 2019.

Anfac ha indicado que la escasez de microchips es la principal razón de la caída, que se prolonga ya desde finales de 2020, y que está golpeando tanto a la industria española como europea, obligando a retrasar la fabricación y a efectuar medidas especiales como la suspensión temporal de las líneas de producción.

Sin embargo, las previsiones indican que el ritmo de fabricación de estos componentes no se ajustará a la demanda del sector de automoción hasta el primer semestre de 2022.

De igual modo, aunque los principales mercados en Europa están logrando mejorar sus ritmos de ventas, todavía se sitúan por debajo de las registradas en 2019, lo que provoca que la demanda del vehículo ‘made in Spain’ baje.

«A pesar de este contexto, ya uno de cada diez vehículos que fabricamos es un modelo eléctrico o híbrido enchufable. Estamos demostrando que somos una industria competitiva y estamos inmersos en un importante proceso de transformación hacia la industria 4.0, donde debemos ser capaces de adaptarnos y responder a las necesidades industriales de la nueva movilidad», ha subrayado el director general de Anfac, José López-Tafall.

En concreto, se ensamblaron en España 964.128 turismos y todoterrenos hasta junio, un 27,4% más que en el primer semestre de 2020 y un 21,4% menos que en 2019. Solo el mes pasado se construyeron 146.311 coches, un 11,1% menos que en junio del año pasado y un 30,2% menos que en el mismo mes de 2019.

Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales bajó un 43,1% en junio (26.385 unidades) y subió un 21,4% hasta el mes pasado (241.449 unidades). Si se compara con 2019, estos descensos fueron del 48,7% en junio y del 22,3% en el primer semestre.

En cuando a la exportación de coches ‘españoles’, en lo que va de año se han enviado al exterior 1,03 millones de vehículos construidos en España, un 30,6% más que en el mismo periodo de 2020 y un 16,1% menos que en 2019. Solo en junio las exportaciones bajaron un 14,9% o un 27,7%, respecto a 2020 y 2019, con 151.366 unidades.

«Es fundamental que sigamos trabajando para aprovechar los recursos procedentes del Perte y de los fondos asignados al sector para mitigar, en mayor medida posible, esta situación coyuntural y seguir avanzando en la recuperación del mercado y de la producción», ha subrayado López-Tafall.

La vicepresidenta primera y ministra de Asuntos Económicos, Nadia Calviño, ha asegurado este jueves que la gestión pública «tiene que estar marcada por los principios de prudencia y responsabilidad», que son los que han guiado la gestión económica del Gobierno de España, al ser cuestionada por la decisión del juzgado de paralizar el desembolso del crédito a Plus Ultra.

En declaraciones a los medios tras finalizar la primera Conferencia Sectorial de Mejora Regulatoria y Clima de Negocios celebrada este jueves en la sede del Ministerio de Asuntos Económicos, Calviño ha reiterado que el Gobierno ha actuado, tanto en este caso como en cualquier otro, «con prudencia y responsabilidad».

Asimismo, ha recalcado que el Juzgado «lo que ha hecho es dar cinco días a la empresa para que explique por qué sería preciso o imprescindible abordar este pago».

Este jueves, la titular del Juzgado de Instrucción Número 15 de Madrid, Esperanza Collazos, ha ordenado suspender la entrega de 34 millones de euros que forman parte del rescate a la aerolínea y que se debían desembolsar el 28 de julio, para que la empresa acredite que realmente necesita este préstamo para pagar a proveedores.

Esto se produce después de que el pasado 14 de julio el Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas pusiera en conocimiento del juzgado la intención de abonar el préstamo participativo de 34 millones de euros, que completaría la ayuda hasta los 53 millones –19 millones de euros fueron desembolsados a través de préstamo ordinario–, según han informado fuentes próximas a SEPI.

La juez, en un auto, señala que «el desembolso de la cantidad de 34 millones de euros, como préstamo participativo prevista para el día 28 de julio, dentro de un plan de viabilidad para la empresa Plus Ultra, debe ser justificada, habida cuenta la existencia de este procedimiento» judicial.

El Juzgado de Instrucción Número 15 de Madrid investiga el rescate por importe de 53 millones de euros que la SEPI concedió a Plus Ultra para mantenerla a flote, y que Vox y PP, ambos personados en la causa, consideran irregular.

Por su parte, la aerolínea ha asegurado que acreditará «debidamente» y en el plazo establecido por el juzgado la necesidad de recibir los 34 millones del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas, una financiación «imprescindible» para cumplir con su plan de viabilidad.

El presidente de la Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa (Cepyme), Gerardo Cuerva, ha denunciado que el marco económico empresarial de la España de las próximas décadas se está definiendo hoy, «más o menos veladamente» y «sin los necesarios consensos que tan importantes decisiones merecen».

En este sentido, Cuerva ha trasladado el rechazo de la organización y ha pedido «cautela» en la adopción de contrarreformas y medidas –como la reforma laboral, la subida del SMI o el incremento fiscal que pretende abordar el Gobierno– que, en su opinión «no son buenas» y el país no puede permitírselas en este momento.

En la celebración de la Asamblea General Ordinaria de la organización, Cuerva ha reclamado «certidumbre, estabilidad y cautela» a la hora de tomar decisiones «que pueden dañar» la recuperación y destacó especialmente que la «agenda reformista, o contrarreformista» del Gobierno impugna el modelo económico actual que rige España.

En su intervención, Cuerva ha hecho un llamamiento a la unidad como única respuesta empresarial, argumentando que en los momentos de incertidumbre es necesario ser responsable y huir de intereses partidistas y cortoplacistas que provoquen un deterioro institucional y de las organizaciones empresariales. «No concibo otra manera de enfrentarnos a nuestros desafíos, como empresarios y como país, que hacerlo juntos, unidos. Es la unidad la que nos hace, sin duda, más sólidos», ha remarcado.

Cuerva ha insistido también en la unidad «para hacer de España un país competitivo, algo imprescindible para que las pymes» puedan crecer y crear empleo. Asimismo, ha destacado también que es esencial para ello tanto la solidez institucional como el imperio de la ley.

DENUNCIA QUE LAS AYUDAS NO ESTÁN LLEGANDO A LAS EMPRESAS

Durante el discurso de cierre de la Asamblea, el presidente de Cepyme ha destacado el papel desempeñado por las pymes en estos dieciséis meses de crisis y ha reclamado mayor eficiencia y agilidad en las ayudas, «que se han aprobado tarde y no están llegando a las empresas, además de ser insuficientes».

En los últimos 16 meses se ha demostrado, según Cuerva, hasta qué punto la burocracia y la diferencia entre autonomías ha supuesto un freno para las soluciones adoptadas contra la pandemia y hasta qué punto los países que habían seguido la ortodoxia económica han sido los que mejor han ayudado a sus empresas a afrontar la crisis.

En este sentido, ha remarcado que para afrontar la Covid-19, el Estado ha necesitado herramientas que «afortunadamente» estaban en la legislación laboral, al tiempo que se ha demostrado que los instrumentos de flexibilidad van a seguir siendo imprescindibles para que las pequeñas y medianas empresas recuperen sus niveles de empleo.

Además, el presidente de Cepyme ha defendido que los fondos de recuperación deben llegar hasta el último rincón de España y deben permitir modernizar el tejido empresarial del país.

La tecnológica española Orizon ha mejorado sus previsiones financieras para el año 2021 y espera duplicar su facturación después de haber ingresado 1,7 millones de euros hasta junio, la misma cantidad que en todo 2020, impulsada por su negocio con los grandes bancos.

De cumplirse sus objetivos, la empresa española terminaría el año con 3,5 millones de euros de cifra de negocio, un 13% más que lo previsto inicialmente, según un comunicado.

Orizon trabaja con cuatro de los cinco mayores bancos de España con su tecnología BOA, que detecta errores en al infraestructura tecnológica de grandes empresas y en la que ha invertido dos millones de euros.

La compañía gestiona más de 500 millones de procesos de negocio en este mercado.

A medio plazo, Orizon prevé facturar más de siete millones de euros en 2022 y llegar a diez millones de euros en 2023, respectivamente.

En cuanto al beneficio, la compañía no ha dado cifras absolutas, pero si ha asegurado que en el primer semestre ha conseguido un 62% más de valor absoluto que en todo el año 2020 y que su beneficio bruto de explotación (Ebitda) ha crecido en 15 puntos porcentuales.

Orizon también ha aumentado plantilla y aspira a terminar con 50 trabajadores el año, por encima del objetivo inicial de llegar a 37 empleados, y que, en 2023, la cifra se multiplique por siete hasta los 350.

La empresa también continuará con su proceso de internacionalización durante este ejercicio con foco en Latinoamérica, donde ya opera en Colombia y Brasil, y espera que un 20% de sus ingresos provengan del exterior.

LA TECNOLOGÍA BOA

El crecimiento de Orizon está basado en su tecnología, denominada BOA (Boost & Optimize Applications), y en una metodología propia, desarrolladas íntegramente por la compañía en nuestro país y que actualmente constituyen la única oferta que permite monitorizar ininterrumpidamente el funcionamiento de la tecnología de lasgrandes corporaciones para detectar, eliminar problemas y optimizar de forma continua.

Esto se traduce en que, según cifras de la compañía, el tiempo de respuesta de los servidores se reduce un 25% de media y los costes totales de infraestructura un 40%, lo que hace sus servicios especialmente apreciados en el sector bancario.

Orizon ha invertido dos millones de euros en el desarrollo de la tecnología y prevé invertir otro medio millón de euros en mejorar sus capacidades de automatización con el objetivo de elevar hasta un 50% la detección automática y sin intervención humana de errores.

Por otra parte, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) también ha reconocido la capacidad altamente innovadora de Orizon y, de hecho, en este momento este organismo analiza apoyar financieramente la I+D de la compañía paracontinuar evolucionando la plataforma.

«Desde los mismos orígenes de Orizon tuvimos claro que la evolución de la compañía estaba ligada a la eficiencia real de nuestros servicios y ello depende directamente de las capacidades únicas de BOA», ha señalado el consejero delegado de la compañía, Ángel Pineda.

Pineda asegura que una vez los clientes prueban su producto «es imposible dar marcha atrás» porque no «existe» ninguna otra alternativa comparable en el mercado.

La consultora de comunicación LLYC (antes Llorente y Cuenca) ha debutado este jueves en BME Growth con una subida del 49,1%, al marcar un precio de 14,05 euros respecto a los 9,39 euros que había acordado su consejo de administración.

La valoración total de la compañía se fijó en 109 millones de euros con ese precio de referencia, en tanto que los accionistas superan los 1.520 millones tras las dos ofertas de suscripción realizadas de forma previa, según ha señalado la compañía en un comunicado.

Con su incorporación a BME Growth, LLYC espera aumentar los fondos propios para potenciar su estrategia de crecimiento inorgánico, así como habilitar un mecanismo de financiación que permita aumentar la capacidad de la compañía para captar recursos que podrían financiar el crecimiento futuro.

También quieren facilitar la posibilidad de financiar parte de la compra de otras compañías mediante la entrega parcial de acciones, ampliar la base de accionistas, aumentar su notoriedad y disponer de valores incorporados a negociación que permitan fidelizar al personal.

«Cuando nos ha llegado el momento de dar sentido a una oportunidad de crecimiento, coincidimos en que salir al mercado era la opción idónea para nosotros. Se abría la oportunidad de dialogar con los inversores y trasladarles nuestros valores y propósito», ha señalado el presidente de la consultora, José Antonio Llorente, en el acto de toque de campana.

Llorente ha destacado que la compañía, fundada en un primer momento por solo tres personas, «se presenta en el mercado y plantea un proyecto mucho más ambicioso, acorde con las capacidades de ese grupo de profesionales de primera línea y con la ambición de hacer grandes cosas en el mundo de la comunicación.

Asimismo, el presidente de LLYC se ha acordado de los profesionales de la firma y ha agradecido la confianza de sus clientes «sin los cuales hubiera sido imposible estar ahí».

A cierre de marzo de 2021, trabajaban en LLYC 611 personas, de las que 273 están en Europa; 116, en Perú, Colombia y Ecuador; 94, en México, Panamá y República Dominicana; 104, en Brasil, Argentina y Chile, y 24, en Estados Unidos.

Facua-Consumidores en Acción ha alertado de diferencias de hasta un 166,7% en las tarifas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) obligatoria para los turismos con motor de gasolina y de un 99% en los vehículos de diésel en función de la comunidad autónoma en la que se realice.

En un comunicado, Facua ha indicado que el precio medio de la ITV en toda España en la actualidad es de 34,69 euros para los turismos de gasolina, un 1,1% más que en 2020, y de 41,68 euros para los de diésel, un 1,7% más. Sin embargo, hay grandes diferencias entre regiones.

En el apartado de gasolina, Ceuta es el territorio con la tarifa de ITV más alta para turismos, con 45,37 euros, seguida de Euskadi (45,01 euros) y de la Comunidad de Madrid, con 42,10 euros.

Las tarifas más económicas están en Mallorca, con 17,01 euros; Murcia, con 22,30 euros (en la estación explotada por el Gobierno autonómico); Andalucía, con 26,19 euros, y Extremadura, con 28,96 euros.

Para los vehículos de diésel, Madrid es la Comunidad con un precio superior, con 57,63 euros de media, seguida de los 53,81 euros de Ceuta, y de los 48,26 euros de Murcia (en las estaciones privadas de la Comunidad). El coste más bajo se encuentra en Extremadura, con 28,96 euros y en Andalucía, con 30,79 euros.

En el apartado de motocicletas, la tarifa media nacional para pasar la ITV es de 20,13 euros, un 2,1% más que en 2020, pero en Madrid es de 36,94 euros, muy superior al otro extremo, ya que en Mallorca solo cuesta 10,21 euros.

EVOLUCIÓN TARIFARIA

El análisis de las ITV realizado por Facua refleja que la mayor parte de las tarifas (12 de 20, un 60%) han sido congeladas este año y no sufren variaciones respecto de 2020. La mayor subida se ha dado en Navarra, donde las tarifas no se modificaban desde 2011, con un 25,5% más en las tarifas para turismos de gasolina, un 39,9% los diesel y un 50,4% las tarifas de inspección periódica de ITV para motocicletas.

Tras Navarra, la segunda mayor subida se ha dado en Madrid, tanto para turismos de gasolina (un 2,2% más) como para turismos diésel (2,9% más) y motocicletas (1,7% más). Extremadura ocupa el tercer lugar de las subidas, con un incremento en las tarifas de un 1,0% en los tres tipos de vehículo.

Por el contrario, en cinco comunidades autónomas se ha experimentado una bajada de tarifas, principalmente por la actualización de los precios al Índice de Precios al Consumo. Así, en Castilla y León bajan un 0,4%, en Cantabria, Ceuta y Euskadi, un 0,8% y en Galicia, un 1,0%.

Además, la tasa de Tráfico -que debe abonarse junto al coste de la inspección y no aparece sumada en los precios del estudio- ha subido «muy levemente», pasando de los 4,10 euros de 2020 a los 4,14 de 2021.

SERVICIO LIBERALIZADO EN MADRID

La Comunidad de Madrid, la más cara en términos absolutos en relación al precio de la ITV para los turismos diésel, tiene el servicio de Inspección Técnica de Vehículos liberalizado y por tanto las tarifas no están reguladas por la administración autonómica.

«En este sentido, cada empresa cobra los precios que estima oportunos, si bien sobre las tarifas publicadas en cada estación de ITV la mayor parte de las empresas aplican diferentes descuentos para tratar de atraer más clientes, en función de los horarios a los que se solicite la cita previa para la inspección o si se contrata a través de medios telemáticos», ha subrayado Facua, que indica que estos descuentos no han sido tenidos en cuenta a la hora de realizar este estudio, debido a su «heterogeneidad».

Sin embargo, en la mayor parte de las comunidades autónomas existe el régimen de concesión pública para la explotación de las estaciones de ITV, salvo, como se ha indicado, en Madrid, donde son privadas, y algunas otras en las que las explota directamente la administración autonómica a través de empresas públicas. Es el caso de Andalucía (Veiasa), Asturias (Itvasa) o la Comunidad Valenciana (Ivace).

En la Región de Murcia y en Extremadura conviven algunas estaciones de carácter público, explotadas directamente por la administración, con otras privadas, que funcionan en régimen de concesión o autorización. En ambos casos existen diferencias notables en los precios de las inspecciones, pues a la cantidad que se cobra en las estaciones de carácter público, por tratarse de tasas y no precio, no se les aplica el IVA.

El Banco Central Europeo (BCE) ha mantenido sin cambios los tipos de interés de referencia para sus operaciones de refinanciación en el 0%, mientras que la tasa de facilidad de depósito continuará en el -0,50% y la de facilidad de préstamo en el 0,25%.

En el comunicado emitido este jueves, la entidad ha cambiado la orientación a futuro de los cambios en el precio del dinero. De esta forma, ha incorporado los cambios realizados en su estrategia monetaria y asegura que no subirá tipos incluso aunque la inflación supere el objetivo del 2% de forma puntual.

Hasta ahora, el BCE venía indicando que la subida de tipos se produciría cuando los precios convergieran «robustamente» a su objetivo durante el horizonte de proyecciones. Sin embargo, ahora el Consejo de Gobierno del BCE ha subrayado que mantendrá los precios en su actual nivel, o más bajo, hasta que la inflación llegue al 2% «mucho antes» del final del horizonte de proyecciones y de forma «duradera» para el resto de la ventana temporal.

Las condiciones para subir tipos también incluyen que el progreso de la inflación subyacente sea lo «suficientemente avanzado» para ser «consistente» con que la inflación se estabilice en el 2% a medio plazo.

«Esto podría implicar un periodo transitorio en el cual la inflación esté moderadamente por encima del objetivo», ha explicado el instituto emisor.

Con respecto al resto de instrumentos de política monetaria, el BCE no ha realizado cambios. Seguirá comprando de forma flexible activos al amparo de su programa de compras contra la pandemia (PEPP), dotado con una capacidad de adquisición total de 1,85 billones de euros hasta marzo de 2022. El BCE volverá a invertir los vencimientos bajo este programa hasta finales de 2023.

El banco central seguirá realizando compras netas de activos bajo su programa estándar (APP) a un ritmo mensual de 20.000 millones netos «durante tanto tiempo como sea necesario». El BCE reinvertirá los fondos de la deuda que venza durante un periodo de tiempo «prolongado» después de que empiece a subir los tipos de interés.

En último lugar, la autoridad monetaria ha indicado que seguirá proporcionado «amplia liquidez» a través de sus operaciones de refinanciación, especialmente a través del tercer programa de operaciones de refinanciación a largo plazo con objetivo específico (TLTRO-III).

INFLACIÓN Y PIB

El producto interior bruto (PIB) de la zona euro registró una contracción anual del 1,3% en el primer trimestre de 2021, frente a la caída del 4,7% de los tres meses anteriores, de acuerdo a los últimos datos publicados por Eurostat, la oficina de estadística comunitaria.

Por otro lado, los precios registraron en el mes de junio una inflación del 1,9%, una décima menos en el mes anterior, debido a un ligero descenso en el ritmo de encarecimiento de los precios energéticos y de los servicios.

Asimismo, la tasa interanual de inflación subyacente de los países que han adoptado el euro como moneda común, que es el resultado de excluir del cálculo la evolución de los precios de la energía, los alimentos frescos, el alcohol y el tabaco, se redujo en una décima, hasta el 0,9%.

Con respecto al desempleo, la tasa de mayo de la zona euro, la última disponible, se redujo en dos décimas, hasta el 7,9%. En el conjunto de la UE, el paro descendió una décima, hasta el 7,3%.

El próximo encuentro el Consejo de Gobierno del organismo responsable de la política monetaria de la eurozona se celebrará el próximo 9 de septiembre de 2021.

Acciona Energía ha puesto en marcha el complejo fotovoltaico Malgarida, situado en el desierto de Atacama, en Chile, país donde eleva ya a 922 megavatios (MW) su potencia renovable instalada, tras invertir en esta planta 144 millones de euros.

Con 238 MW ‘peak’ y junto con el centro Malgarida II, Acciona Energía generará anualmente 654 gigavatios hora (GWh) de electricidad limpia, equivalentes a la demanda de unos 280.000 hogares chilenos, lo que permitirá evitar la emisión de unas 512.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2) al año.

Las nuevas instalaciones están formadas por 580.000 módulos fotovoltaicos asentados sobre estructuras de seguimiento horizontal, que se han instalado en una superficie de 535 hectáreas, una de las zonas con el mayor nivel de radiación del mundo.

«Hemos realizado un gran esfuerzo constructivo y de gestión para sacar adelante la cartera de proyectos contemplada en nuestro plan de desarrollo», afirma el director para Sudamérica de Acciona Energía, José Ignacio Escobar.

En Chile, la compañía puso el año pasado en operación el parque eólico Tolpán Sur (84 MW) y la planta fotovoltaica Usya (64 MWp) e inició la construcción de Malgarida, que ya está inyectando energía al sistema eléctrico nacional, reforzando la posición de Acciona Energía como el principal operador exclusivo de energías renovables en el país.

Su cartera operativa en Chile está compuesta por tres parques eólicos –Punta Palmeras (45 MW), San Gabriel (183 MW) y Tolpán Sur (84 MW)– y cinco plantas fotovoltaicas –El Romero (246 MWp), Usya (64 MWp), Almeyda (62 MWp) y el complejo de Malgarida (238 MWp) – con una capacidad instalada total de 922 MW.

Durante el último año, la compañía ha incrementado, a su vez, su cartera de clientes corporativos, de la que forma parte Movistar Chile, Google, Falabella, Nueva Atacama, LATAM Airlines Group, la Empresa Nacional de Minería de Chile (Enami), la estatal Econssa, K+S, Winpack y la agrícola Garcés Fruit, entre otros.

ECONOMÍA CIRCULAR

Acciona también ha podido articular un proyecto de economía circular en la comuna de Diego de Almagro, donde se ubica el complejo Malgarida, en colaboración con autoridades locales, representantes sociales e instituciones académicas.

La iniciativa tiene como objetivo dar una segunda vida a los 25.000 pallets de madera en los que llegaron los 580.000 módulos solares que se instalaron en las plantas fotovoltaicas.

Los trabajadores de Airbus Puerto Real (Cádiz) se han concentrado este jueves frente al Parlamento de Andalucía para pedir al presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno «un compromiso que debe adquirir ante los trabajadores y ante el sector aeroespacial en esta región».

En declaraciones a los periodistas, el presidente del Comité de Empresa de Airbus Puerto Real, Juan Manuel Trujillo, ha explicado que «el motivo de la concentración está basado en la necesidad de insistir en la permanencia y continuidad de la planta de Airbus Puerto Real como centro de producción dentro del perímetro de Airbus».

En este sentido, ha explicado que «todos aquellos elementos que vayan en contra de esas cuestiones están alterando el equilibrio que se precisa para que cuando se salga de la pandemia se tenga la oportunidad de recuperar el empleo perdido, las cargas de trabajo, que se recuperarán, y que la mejor apuesta consiste en mantener la fábrica abierta a través de herramientas que permitan remontar los pedidos una vez que pase la pandemia».

Así, ha detallado que «eso se denomina hibernación, que sería continuar con la planta en las condiciones actuales de menos de un tercio de carga de capacidad teórica que se podría asumir a través de acompañamientos de ERTEs de larga duración hasta diciembre de 2022».

De esta forma, ha indicado que «a partir de ese momento es cuando se considera que se podría discutir el estado de cosas que hubiera en su momento» y ha recordado que la de Puerto Real es «la única planta de Airbus de aviones civiles de las cuatro que hay en Andalucía» y «la que más carga de trabajo externaliza debido al incremento, en estos últimos 20 años, de la demanda de aviones civiles». «Hay que evitar que esta crisis se lleve esta planta por delante y dar oportunidades cuando pase la pandemia del Covid-19», ha señalado.

Asimismo, el presidente del Comité de Empresa ha lamentado que «no puede ser» que se cierre una planta «en la provincia de Cádiz, donde hay dos centros de producción de Airbus», y ha explicado que «la dimensión de los mismos no es comparable a los existentes en otros territorios de la nación como Madrid o Sevilla, en especial porque ahí sí se dispone de centros de producción potentes, como es el caso de Getafe, en Madrid, o de San Pablo, en Sevilla, y que sin duda alguna tienen bastantes herramientas con las que hacer frente a esta crisis coyuntural».

Además, Juan Manuel Trujillo ha criticado que «el consejero de Industria se ha puesto de lado tratando de argumentar que en Andalucía no se compran aviones y que no hay nada que hacer» debido a que «contradice la resolución que se firmó en el mes de marzo en el Ayuntamiento de Puerto Real, donde estaban todas las administraciones públicas, incluida la del señor Rogelio Velasco, y contradice la proposición no de ley que, a mediados de abril, se aprobó por unanimidad en el Parlamento de Andalucía, que es la de continuar con la planta de Airbus Puerto Real abierta como centro de producción dentro del perímetro de Airbus».

Por otra parte, ha señalado que «si los argumentos en los que se basa la dirección para el cierre de la misma pasan por que los costes operativos no son viables», ha pedido hablar «de costes operativos» y cuantificar «cuántos son los que no permiten dar continuidad a la planta» para «alcanzar un acuerdo político, una vez más, que permita tener las garantías para que esta planta junto con las demás del conjunto del Estado, y de toda Europa, continúe abierta».

No obstante, Trujillo ha asegurado que «sería imposible explicar por qué en plena pandemia en toda Europa no se ha perdido ninguna planta y sí se ha perdido en la provincia de Cádiz», al tiempo que ha detallado que «la solución que dan de ir al CBC no se ve adecuada, porque el CBC es un centro que, aun teniendo carga de trabajo estable en estos momentos, no tiene proyección a medio plazo» y que «precisamente ahí es donde se quieren converger las razones por las que se deben poner sobre el papel los compromisos firmados por ambas partes en materia de tecnologías, carga de trabajo, empleos y proyección a medio-largo plazo».

En esta línea, Trujillo ha argumentado que «mientras no haya un plan industrial para el conjunto de las plantas de Airbus en este país, los sindicatos de la planta de Puerto Real entienden que lo mejor es reconsiderar las propuestas que hubo hace un par de meses encima de la mesa y revisarlas para que se tengan en cuenta lo que el conjunto de los trabajadores de Airbus reclaman: la continuidad de todas las plantas y un plan industrial con compromisos».

Por último, ha explicado que en la concentración se ofrece «a la Junta la oportunidad de que se sume a las alternativas industriales que desde Puerto Real se está tratando de hacer llegar a cualquier entidad» y ha afirmado que las concentraciones «están basadas en el vacío existente del plan industrial, en no quitarle carga de trabajo a ningún centro, ni dentro ni fuera de Airbus, y sí en aprovechar la demanda de los aviones monopasillo A320 y A321 a partir de 2022» un año «en el que los más de 6.000 aviones pendientes de entrega van a tener que ser abordados para volver a unos ratios elevados».

La consejera delegada de Bankinter, María Dolores Dancausa, ha asegurado este jueves que la entidad descarta realizar recortes de plantilla, al tiempo que ha reafirmado su intención de «seguir en solitario», rechazando la posibilidad de una eventual fusión con otro banco.

Así lo ha asegurado durante la rueda de prensa donde se han presentado los resultados de la entidad correspondientes al primer semestre del año.

En concreto, Dancausa ha rechazado la posibilidad de realizar un recorte de personal en España y Portugal, mientras que el director financiero de la entidad, Jacobo Díaz, ha asegurado que Bankinter «tiene una plantilla muy estable».

Asimismo, Dancausa ha reafirmado la intención de Bankinter de «seguir en solitario», descartando una posible fusión con otra entidad y mostrando su «plena confianza» en que el banco continúe creciendo de forma rentable y orgánica.

En este sentido, ha recordado que en 2010 la entidad estaba asentada solo en España, especializada en banca de empresas y en la venta de hipotecas, mientras que en 2021 «estamos en cuatro países europeos, banca internacional, de inversión, privada, negocio de consumo». «Tenemos un gran futuro creciendo solos y de manera independiente», ha añadido.

PROVISIONES

Con respecto a las provisiones realizadas, Díaz ha explicado que la reducción en esta partida se debe a los mejores escenarios macroeconómicos contemplados por el Banco de España. De hecho, ha indicado que el escenario «sigue mejorando» y puede llevar «a no necesitarlas en un momento dado». «Excluyendo esas provisiones extraordinarias, que todavía no se han utilizado, el coste de riesgo es muy parecido al del año anterior», ha añadido Díaz.

«El perfil de riesgo del banco está totalmente inalterado y los escenarios previstos macroeconómicos ahora mismo apuntan a una recuperación mejor de lo esperado. Por lo tanto, las dotaciones que hace el banco son prudentes, las adecuadas, y en cierto modo, no hay ninguna exigencia de provisión adicional; desde luego en nuestra conversaciones con el BCE no existen», ha afirmado el director financiero de Bankinter.

TEST DE ESTRÉS

En cuanto a los test de estrés que realiza la Autoridad Bancaria Europea (EBA, por sus siglas en inglés), cuyos resultados se conocerán el 30 de julio, Dancausa ha considerado «muy positivo» haber podido entrar en esta ocasión, al excluirse a CaixaBank y Bankia por el proceso de fusión, y ha recordado que en las pruebas de esfuerzo realizadas en 2018 por el Banco Central Europeo (BCE) «sacó la mejor nota, porque conseguimos un capital principal en el escenario más adverso muy admirable en esos momentos».

«En esta ocasión, estamos convencidos de que los resultados van a ser igualmente buenos, pese a que se han extremado los escenarios adversos, contemplando pandemias», ha añadido la consejera delegada.

Por último, sobre Evo Banco, el director financiero ha señalado que esta entidad sigue presentando costes superiores a los ingresos, en línea de mejora continua. «Está en la tendencia correcta y adecuada para que en 2023 llegue a una cifra en la que costes e ingresos sean exactamente los mismos».

El patrimonio de los planes de pensiones del sistema individual aumentó en el primer semestre en 3.786 millones, un 4,89%, hasta situarse el total gestionado en 81.212 millones de euros, según un informe publicado este jueves por Vdos.

Este incremento se debe, principalmente, al rendimiento positivo de las carteras por valor de 3.707 millones de euros, a lo que hay que sumar captaciones netas por valor de 79 millones de euros.

Las aseguradoras y sociedades cooperativas de crédito son las que han registrado unas mayores captaciones netas, con 55 millones de euros, seguidas por los bancos, con 27 millones, si bien son los grupos independientes los que han obtenido un mayor incremento patrimonial, con un 7,62%, seguidos por las aseguradoras, con un 7,01%.

Las entidades bancarias han vuelto a mantener su posición mayoritaria en el mercado, con una cuota del 80,16%, seguidos por los grupos independientes y los internacionales, con un 6,35% y un 4,74%, respectivamente.

BBVA ha sido la entidad con mayores captaciones netas, con 66 millones, seguida por Kutxabank y Cáser, que han registrado aumentos de 64 y 47 millones, respectivamente, mientras que Banco Santander, por el contrario, ha sufrido reembolsos netos por valor de 168 millones.

CaixaBank es, por su parte, el banco líder por patrimonio gestionado, al concentrar 25.766 millones y una cuota de 31,73%, seguido por BBVA, con 14,875 millones y una cuota del 18,32%.

Los planes de renta variable son los que han obtenido las mayores captaciones, con 699 millones, seguidos por los mixtos, con 591 millones. Por el contrario, los monetarios son los que mayores reembolsos han sufrido, con 979 millones.

Los mixtos han mantenido su preponderancia en el mercado en el primer semestre del año, al concentrar 50.907 millones y una cuota del 62,68%, seguidos por los de renta variable, con 13.338 millones.

Por planes, CABK Tendencias es el que mayores captaciones ha obtenido, con 256 millones, seguido por CABK Destino 2030, con 196 millones, si bien es CABK Equilibrio el que mayor patrimonio concentra, con 2.895 millones.

COBAS, LA GESTORA MÁS RENTABLE

Cobas Pensiones ha sido la gestora más destacada en el semestre en términos de rentabilidad, al registrar un avance del 29,08%, seguido por Dunas Capital Pensiones, con el 26,78%. Entre las principales gestoras ha destacado Renta 4 Pensiones, con una rentabilidad media del 8,36%.

Por categorías, los más rentables han sido los de Renta Variable Internacional USA, con un avance del 16,44%, seguido de los RVI Europa, con un 14,71%, mientras que los de RF Garantizada han obtenido un rendimiento negativo del 1,07%.

eLa gestora de Mutua Madrileña, Mutuactivos, ha aumentado el peso en cartera de la Bolsa japonesa, «un mercado que se ha quedado atrás y que cotiza en múltiplos atractivos», y considera que hay oportunidades en la deuda gubernamental china.

«Es un mercado que se ha quedado atrás, cotiza a múltiplos atractivos en términos relativos y está bastante poco presente en las carteras de los inversores institucionales. Además, la inversión en divisa local aumenta el sesgo defensivo de la apuesta, ya que el yen es un activo refugio que se suele comportar bien cuando hay caídas importantes de la bolsa», ha comentado el director de soluciones de inversión y producto de Mutuactivos, Ignacio Dolz de Espejo, sobre la Bolsa nipona.

La gestora cree, en general, que la Bolsa cotiza a múltiplos atractivos en términos relativos, lo que la convierte en «uno de los activos de riesgo más interesantes para invertir». De esta forma, han optado por mantener su estrategia polarizada en renta variable, que combina la apuesta por valores cíclicos europeos y de crecimiento de Estados Unidos, según han explicado en un comunicado.

«Sectorialmente creemos que los movimientos de la deuda seguirán generando rotación y la queremos aprovechar», ha señalado Dolz. En España, Mutuactivos ve valor en IAG, Merlin Properties, Enagás y Amadeus, en tanto que a nivel internacional ha destacado Alphabet y Facebook. Por sectores, han destacado las compañías de semiconductores y las ligadas a la transición energética.

En cuanto a la renta fija, Mutuactivos ve oportunidades en la deuda pública china a largo plazo, un activo del que quieren ir elevando el peso en cartera «poco a poco», según ha explicado Dolz.

La gestora espera en este segmento tipos más altos de cara a final de año, por lo que han aumentado su apuesta por la tendencia al alza de la rentabilidad de la deuda a largo plazo de Estados Unidos.

Asimismo, consideran que la renta fija corporativa seguirá muy soportada por las compras de los bancos centrales, aunque mantienen altos niveles de liquidez para poder comprar si surgen «nuevas oportunidades en el mercado».

Zeleros, firma promotora del hyperloop español, ha conseguido el apoyo de Acciona, CAF e EIT InnoEnergy para seguir promoviendo el lanzamiento de un tren que viajará a 1.000 kilómetros por hora con cero emisiones contaminantes.

Acciona ha liderado una nueva ronda de financiación lanzada por la firma española, a través de la cual aportará su experiencia y conocimiento técnico en la construcción de líneas de alta velocidad en todo el mundo.

«Esta iniciativa está alineada con el concepto de movilidad sostenible que defendemos en Acciona y por ello hemos decidido apoyarla. Creo que nuestro ‘know-how’, unido a nuestra extensa experiencia de la compañía en transporte ferroviario aportará un gran valor añadido a este proyecto», comenta el director de innovación de la división de Infraestructuras de Acciona, Telmo Pérez Luaces.

Por su parte, el grupo CAF, con sede en Beasain (Guipúzcoa), es uno de los referentes internacionales en el diseño e implementación de sistemas integrales de movilidad y soluciones de transporte. Con una trayectoria de más de 100 años, ha desarrollado importantes proyectos en numerosos países de los cinco continentes.

«Como expertos en material rodante, desde CAF aportaremos toda nuestra experiencia para el diseño de una cápsula robusta que permita reducir los costes de infraestructura y garantizar una operación segura y eficiente», añade Leire Aguirre, del área de Desarrollo Corporativo y Nuevos Negocios de CAF.

También EIT InnoEnergy, especializada en energía sostenible y promotora de proyectos como la Alianza Europea de Baterías, apoyará a Zeleros en el desarrollo del hyperloop en Europa: «Nuestro objetivo es apoyar la creación de un ecosistema robusto a nivel europeo que impulse su desarrollo», señala el director de Nuevos Negocios de EIT InnoEnergy Iberia, Josep Miquel Torregrosa.

Los nuevos tres socios de Zeleros aportarán de esta forma sus conocimiento en áreas clave en el desarrollo de hyperloop, como la infraestructura necesaria, el vehículo y el marco industrial de desarrollo a nivel europeo.

España ha promovido el proyecto, cuenta con la presidencia del primer comité de estandarización del mundo de ‘hyperloop’ y lidera el proyecto europeo Hypernex de la organización de la Comisión Europea ‘Shift2Rail’.

También el Ministerio de Ciencia y el Ministerio de Transportes han anunciado planes para la creación de la primera pista de pruebas europea en España y asociaciones como MAFEX o Railway Innovation Hub ya han creado sus grupos de trabajo aunando al sector ferroviario.

El precio medio de la luz en el mercado mayorista caerá este viernes un 5,5% con respecto a los 101,52 euros por megavatio hora (MWh) marcados este jueves, situándose así por debajo de la cota de los 100 euros.

En concreto, el ‘pool’ registra para mañana un precio medio de 95,89 euros/MWh, alejándose así de los máximos que ha ido tocando a lo largo de la semana, y que le llevaron a registrar el miércoles un récord histórico de 106,57 euros por MWh.

A lo largo del viernes el precio de la luz marcará un máximo de 106,91 euros/MWh, entre las 09.00 y las 10.00 horas, mientras que el mínimo para la jornada será de 75,80 euros/MWh, de las 17.00 a las 18.00 horas, según datos de OMIE.

De esta manera, con precios de todas maneras muy altos para estas fechas con respecto a otros años, la luz dará un ligero respiro en un mes de julio marcado especialmente por los elevados precios.

Fuentes del sector consultadas atribuyen esta ligera caída en el precio de la electricidad a una mayor presencia de las renovables en el ‘mix’ de generación, así como a un descenso en la demanda -este viernes se prevén 512 gigavatios hora (GWh)-.

El precio de la energía tiene un peso cercano en la factura de en torno al 24%, mientras que alrededor del 50-55% corresponde a los peajes -el coste de las redes de transporte y distribución- y cargos -los costes asociados al fomento de las renovables, a las extrapeninsulares y las anualidades del déficit de tarifa- y el resto impuestos.

Las oscilaciones en el precio diario afectan a los consumidores acogidos a la tarifa regulada (PVPC), algo más de 10 millones, mientras que están exentos los que están en el mercado libre -unos 17 millones-, ya que cuentan con un precio pactado con su compañía.

Según indicaron expertos del sector, el 88% del consumo eléctrico de España no está expuesto a la volatilidad del precio del mercado ‘spot’, al tener contratos con precios fijos, viéndose así expuestos a ella los clientes acogidos al PVPC.

BAJADA DEL IVA Y SUSPENSIÓN DEL 7%.

El pasado 24 de junio, el Gobierno dio luz verde a un Real Decreto-Ley por urgencia para reducir los impuestos que se aplican al suministro de energía eléctrica y, con ello, la factura de la luz de los hogares, los autónomos, las pymes y el conjunto de las empresas, que suponen la bajada del IVA de la luz del 21% al 10% hasta finales de este año y la suspensión del impuesto del 7% a la generación eléctrica durante tres meses, que fue aprobado este jueves por el Congreso.

En el caso concreto del IVA, se aplica una bajada al 10% hasta fin de año para todos los consumidores con potencia contratada hasta 10 kilovatios (kW), siempre que el precio medio mensual del mercado mayorista de la electricidad esté por encima de los 45 euros por megavatio hora (MWh).

En lo que se refiere a la suspensión del 7% del impuesto sobre el valor de producción de energía eléctrica, que ya en 2018 se decidió su suspensión temporal durante seis meses para contener otra ola alcista en el precio de la luz, estará vigente durante el tercer trimestre de este año.

LA FACTURA SE ENCARECE UN 35%.

A pesar de estas medidas, con las tarifas de los 21 primeros días de este mes, el usuario medio pagará 22,20 euros más que en julio de 2020, cuando la factura se situó en 62,67 euros, lo que supone un 35,4% más, según datos de Facua-Consumidores en Acción.

La bajada del IVA al 10% hasta diciembre mientras el precio medio del megavatio hora esté por encima de los 45 euros amortigua la subida en 8,50 euros, ya que si se siguiera aplicando el 21%, el recibo habría batido todos los récords, alcanzado los 93,37 euros, añade la organización.

Así, el de julio será el tercer recibo más caro a nivel histórico para el usuario medio. Hasta la fecha, las cinco facturas más elevadas han sido los 88,66 euros del primer trimestre de 2012, los 87,81 euros de enero de 2017, los 83,55 euros de septiembre de 2018, los 82,13 euros de mayo de 2021 y los 81,55 euros de febrero de 2021.

El gasto público total en I+D+i universitaria se ha incrementado progresivamente un 6% entre 2016 y 2019, pasando de 8.989 a 9.554 millones de euros, aunque todavía no se alcanzan los niveles previos a la recesión de 2008, cuando se invirtieron 10.628 millones de euros.

Estos datos provienen de la última edición del Informe del Observatorio IUNE, que analiza la I+D+i universitaria durante la última década (2009-2018) y que permite consultar sus cifras desde la primera edición del año 2003. Este observatorio pertenece a la Alianza 4 Universidades (A4U), formada por las universidades Autónoma de Barcelona (UAB), Autónoma de Madrid (UAM), Carlos III de Madrid (UC3M) y Pompeu Fabra (UPF).

Según el informe, el gasto público en personal docente e investigador se ha incrementado desde 2012 en casi 1.000 millones de euros, pasando de 5.550 en 2012 a 6.505 millones de euros en 2019. El profesorado universitario español presenta importantes fluctuaciones, pero ha crecido un 2,4% desde 2018.

Este informe del Observatorio IUNE, coordinado por el Instituto INAECU (UAM-UC3M), realiza un seguimiento de la I+D+i del Sistema Universitario Español (SUE) a través de 42 indicadores en torno a siete grandes dimensiones: actividad científica, análisis por áreas de conocimiento, capacidad formativa, competitividad, financiación, innovación y profesorado.

En relación a la producción científica, se observa una tendencia creciente en las publicaciones en la Web of Science (WoS), con tasas de variación interanual similares desde 2016. Además, las publicaciones en las revistas del primer cuartil del Journal Citation Reports (JCR) –las que más impacto tienen–, se han incrementado desde 2017 hasta 2019 para todo el SUE.

Por comunidades autónomas, Cataluña, Comunidad de Madrid, Andalucía y Comunidad Valencia presentan los valores más elevados de publicaciones en WoS para el periodo 2010-2019, acumulando el 25%, 18%, 14% y 11% del total de la producción nacional, respectivamente. Las cinco universidades con mayor volumen de publicaciones son la Universidad de Barcelona (UB), la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB), la Complutense de Madrid (UCM), la de Valencia (UV) y la Autónoma de Madrid (UAM).

En relación a la capacidad para captar financiación nacional e internacional, destacan principalmente las instituciones que conforman la A4U (UAB, UAM, UC3M y UPF). Por el volumen de proyectos del Plan Nacional por 100 profesores, las cinco universidades que ocupan las primeras posiciones son la UPF, UC3M, UAM, UB y la de Lleida (UDL). En proyectos de investigación internacionales del Programa Marco de la Unión Europea por 100 profesores, destacan la UPF, UC3M, UAB y las Politécnicas de Cataluña (UPC) y de Madrid (UPM).

INNOVACIÓN, FORMACIÓN Y ATRACCIÓN DE TALENTO INVESTIGADOR

En lo referente al campo de la innovación, se aborda el rendimiento en aspectos como las patentes o los ingresos por trabajos de I+D con empresas. En cuanto al número de patentes nacionales destacan, como en anteriores ediciones del Observatorio, las universidades politécnicas de Madrid y Cataluña (UPM y UPC) seguidas de la Universidad de Sevilla (US) y la Politécnica de Valencia (UPV).

En relación al rendimiento, cuando se calcula en función del número de profesores, las universidades de Burgos (UBU) y la UC3M son las que aparecen en las primeras posiciones en 2019. En ingresos por contratos y consultorías de I+D por 100 profesores, los valores máximos corresponden a dos universidades madrileñas –la Universidad de Alcalá (UAH) y UC3M–, dos catalanas — la UB y la Universidad Rovira i Virgili (URV)– y la Universidad de Cantabria (UC).

En el área de capacidad formativa y de atracción de talento, se analizan indicadores como el número de tesis doctorales por 100 profesores, donde destacan instituciones como la UAB, UAM, Universidad de Girona (UdG), UPF y la URV.

En concreto, en contratos FPU (ayudas para la formación de profesorado universitario) por 100 profesores, destaca la Universidad de Granada (UGR), seguida por la de Almería (UAL), Córdoba (UCO), Málaga (UMA) y la UV. En el caso de los contratos FPI (ayudas predoctorales para la formación de doctores), las cinco universidades públicas con valores más elevados en 2019 son la UPF, UC3M, UAM, URV y UB.

En contratos Juan de la Cierva por 100 profesores, destacan la UPF, UC3M, UAM, UdG y Universidad de La Rioja; mientras que en contratos Ramón y Cajal por 100 profesores, las cinco universidades con valores más elevados en 2019 son la UPF, UAM, UB, UAM y la Universidad de Santiago de Compostela (USC).

América Latina necesita acelerar la digitalización de sus infraestructuras para no quedar rezagada tras la crisis de coronavirus, según un nuevo informe del banco de desarrollo de América Latina (CAF).

El documento apunta que de producirse esta digitalización, en los próximos años la región podrá evolucionar hacia sectores de infraestructura digitalizados, lo que permitirá ofrecer mejores servicios a la ciudadanía y reducir las brechas de desarrollo actuales, que siguen frustrando las aspiraciones de alcanzar mayores niveles de empleo.

El organismo multilateral señala que los cambios tecnológicos que se avecinan «tienen el potencial de revolucionar los sectores de infraestructura».

«Por ello, es necesario que gobiernos y sector privado de América Latina implementen intervenciones para una rápida adaptación y un aprovechamiento de los beneficios que ofrecen las nuevas tecnologías y reducir brechas de servicios existentes», apunta el informe en su tesis principal.

Entre los principales cuellos de botella para dicha digitalización, destacan la adaptación de las regulaciones a los nuevos formatos y usos tecnológicos, como la gestión de los datos o la convergencia entre sectores. En este sentido, las nuevas tecnologías establecen nuevos roles o actividades para agentes ya existentes en el mercado o plantean una redistribución de las actividades.

En la energía eléctrica, por ejemplo, los beneficios de la red eléctrica inteligente serían mejor aprovechados con una separación de la distribución y la comercialización, según el estudio. Por el lado del transporte urbano, la digitalización puede generar camvios en la forma de movilizar a las personas, así como los cobros por viajes y la integración tarifaria entre sistemas y medios de transporte.

Por otra parte, el texto repasa el poder de actuación de la digitalización en materia de bioseguridad, que se ha visto afectada con la expansión del coronavirus, especialmente en medios cerrados como vehículos de transporte colectivos.

Por último, CAF subraya que la infraestructura digital no solo tiene el potencial de contribuir al crecimiento de la economía y la competitividad de las empresas, la integración del espacio nacional y regional y la diversificación del tejido productivo, sino que también ayuda a la inclusión social y la protección del medio ambiente, mejorando así la calidad de vida de las generaciones presentes y futuras.