Rosberg quiere cambiar la regla del VSC en F1 y pide cerrar el pit lane para que nadie pierda como Norris. El campeón de 2016 ha puesto sobre la mesa dos soluciones tras el fiasco del GP de España en el estreno del Madring, donde el piloto de McLaren se dejó una victoria que tenía en el bolsillo.
Qué pasó en el Madring para que Norris perdiera el GP de España
Norris salió desde la pole y en las primeras vueltas se construyó una ventaja cómoda sobre el Mercedes de Kimi Antonelli. El británico tenía la carrera bajo control y, con el ritmo que llevaba, la victoria parecía cuestión de gestionar neumáticos y no cometer errores.
Entonces apareció el coche de seguridad virtual. Dirección de carrera lo activó para recuperar el Aston Martin de Lance Stroll, que se había quedado casi fuera de la trazada. El problema fue el timing: el McLaren ya había rebasado la entrada del pit lane cuando se dio la orden, así que no pudo aprovechar la parada barata que sí hicieron sus rivales con la carrera neutralizada.
El resto es historia conocida. Norris perdió el liderato sin haber cometido un solo fallo, se quedó sin la victoria y cruzó la meta tercero, por detrás de Antonelli, que ganó, y de Max Verstappen, que acabó segundo. Un podio con sabor a derrota.
Las dos ideas de Rosberg para que el VSC deje de decidir carreras
Rosberg no tardó en reaccionar. Lo hizo en The F1 Show, el espacio de Sky Sports, y lo primero que dejó claro es que no le echa la culpa a nadie: 'Es simplemente muy mala suerte. Así son las cosas', dijo. 'Con el VSC y los coches de seguridad, al final son rachas: siempre vas a tener buena o mala suerte'.
Pero el alemán no se quedó en el lamento. Su diagnóstico apunta al origen de todo: 'El problema es que odiamos ver coches dando vueltas y vueltas detrás de un safety car. Es lo más aburrido del mundo del motor', explicó. Por eso se creó el VSC, para bajar la velocidad ante peligros menores sin neutralizar del todo la carrera.
En F1 no hay regla más injusta que la que reparte suerte al azar y luego la llama neutralidad.
Y de ahí salen sus dos propuestas. La primera, cerrar el pit lane durante el VSC, de modo que nadie pueda beneficiarse de una parada en ese momento. La segunda, reducir drásticamente el límite de velocidad en el pit lane mientras el VSC está activo. Aquí está el agravio.
El razonamiento de Rosberg tiene su lógica. 'Todo es cuestión del tiempo que pierdes en la parada', señaló. Bajo bandera virtual, los coches en pista ruedan mucho más despacio, así que entrar a boxes cuesta bastante menos tiempo de lo habitual. 'Si consigues que el tiempo perdido en una parada bajo VSC sea el mismo que sin VSC, entonces todo es justo e igual para todos'.
El VSC lleva años repartiendo suerte y este debate no es nuevo
No es la primera vez que el VSC se convierte en el villano de un domingo. El sistema, pensado para neutralizar la carrera sin sacar el safety car completo, cambia constantemente el valor de una parada: quien entra en el momento justo gana segundos gratis y quien acaba de pasarse de la entrada, como Norris, los pierde.
Por eso la propuesta de Rosberg no es un capricho. Cerrar el pit lane bajo VSC ya se debatió en el paddock, y la alternativa de bajar el límite de velocidad tiene un mérito técnico claro: ataca la raíz del problema, que es la diferencia de tiempo entre parar bajo bandera virtual y parar con la carrera a ritmo normal.
Lo que viene ahora es lo de siempre. La FIA estudia, los equipos opinan, y nadie quiere cambiar algo que puede favorecerle la próxima vez. McLaren, de momento, ha perdido un triunfo que tenía ganado. Y Rosberg, desde el plató de Sky, ha puesto el debate encima de la mesa justo cuando más duele.
Habrá que ver si, la próxima vez que se despliegue un VSC, alguien se acuerda de estas dos ideas. Cosas del azar.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: Norris perdió el GP de España tras un VSC que le pilló ya pasado el pit lane.
- 🔥 Por qué arde: Rosberg propone cerrar el pit lane o bajar la velocidad en boxes para acabar con la lotería.
- 📲 Lo que viene: La FIA estudia el cambio mientras McLaren digiere un podio con sabor a derrota.
