El Madring ya ha dejado su primer susto gordo en el GP de España de F1: Hamilton estrellado y una curva que Pirelli teme de verdad.
La Monumental: un peralte que devora neumáticos
Pirelli ha lanzado un aviso que no es marketing. La curva 12 del nuevo circuito madrileño, bautizada como La Monumental, tiene 13,5 grados de peralte, una inclinación de alrededor del 24%. Es menos que los 18 grados de la última curva de Zandvoort, pero para el fabricante de neumáticos es la más dura de todo el calendario de Fórmula 1. El porqué lo cuenta su ingeniero jefe.
Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli, lo explicó en Motorsport.com: 'El pico de energía vertical no es más alto que en otras curvas del calendario, como Qatar o Zandvoort; lo importante es el tiempo que pasas bajo carga'. En La Monumental, el monoplaza aguanta 5,5 segundos de carga continua, más del doble de los dos o tres segundos de una curva normal. Eso obliga a rediseñar los cálculos de degradación.
El debate técnico de la semana era si la curva se podía tomar a fondo o no. Algunos equipos esperaban que el límite llegara por el agarre, otros que el coche rozara el suelo en la compresión. Verstappen ya lo predijo el jueves: 'No va a ser fácil a fondo, y hay una parte de habilidad del piloto, lo cual siempre es bueno'. Tenía razón.
Los datos del viernes le dieron la victoria. Según los registros de la segunda sesión de libres, los pilotos tenían que levantar el pie un 30 o 40% en la primera parte de la curva, para volver a apretar a fondo dos segundos después. Una diferencia sutil que separa a los valientes de los calculadores.
El susto de Hamilton y el lío de los simuladores
El primer gran susto lo dio Lewis Hamilton en los libres. Un accidente sin contemplaciones recordó a todos que el Madring no perdona ni en su estreno. Hamilton se llevó el susto del día en los libres. La jornada terminó con más de un piloto pidiendo calma.
El Madring no se estrena con una curva fácil; se estrena con una curva que separa a los valientes de los calculadores.
Los registros de la FP2 dejaron otro detalle jugoso. Los dos Ferrari, atacaban a fondo en la entrada y levantaban de forma brusca después; Kimi Antonelli, más cauto, ya levantaba antes de la compresión. En la segunda parte de la curva, todos a fondo. Ahí se cuece la pole del sábado.
Pirelli no ve riesgo de seguridad por el momento. Cortan neumáticos de cada sesión para analizar la estructura, y el mensaje de Simone Berra es tranquilizador: 'No hay nada que nos preocupe todavía'. Eso no quita que la curva 12 sea el gran experimento del fin de semana.
La comparación con Qatar no es casual. Allí, la FIA tuvo que intervenir por las cargas extremas y los famosos pianos-pirámide. En Madrid, de momento, no hay ni límite de stints ni medidas especiales sobre la mesa. Pero Pirelli seguirá cortando gomas el sábado y el domingo.
Leclerc manda y la pole se cuece el sábado
Mientras la curva 12 roba el foco técnico, en pista hay un nombre que se sube al coche para callar bocas: Charles Leclerc. Leclerc marcó el ritmo en la primera jornada del Madring. En un circuito nuevo, la pole del sábado vale más que nunca: salir por delante en una pista donde adelantar va a doler es media carrera ganada.
El precedente es claro. Zandvoort convirtió su última curva peraltada en un imán para las gradas y en un juez de la clasificación. Madrid ha ido un paso más allá: la curva más larga, con más cambio de desnivel y una carga que en Pirelli describen como el doble del ciclo habitual. Si el asfalto madrileño se comporta como en las simulaciones, la entrada del Madring en el calendario va a doler menos de lo que algunos temían.
Lo que toca ahora es lo de siempre en F1: la clasificación de este sábado y la carrera del domingo. Pero con un actor nuevo: La Monumental. No hay medidas extraordinarias sobre la mesa, pero las cámaras de Pirelli seguirán cortando gomas. La pole se decide este sábado y el primer GP de España en Madrid no admite resaca.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: El Madring estrena el GP de España de F1 y Pirelli califica La Monumental como la curva más exigente del calendario.
- 🔥 Por qué arde: Hamilton se estrelló en los libres y los simuladores no acertaban si la curva era a fondo o no.
- 📲 Lo que viene: La pole de este sábado y la carrera del domingo decidirán si Madrid entra en la F1 con polémica o con leyenda.
