Red Bull tiene problemas en Monza y Max Verstappen ha explotado por radio en los libres: el equipo admite que le falta ritmo. El tetracampeón se bajó del RB22 con una lista de quejas larga y el director técnico Pierre Wache lo ha confirmado sin paños calientes. La esperanza de que el trazado italiano le sentara mejor que Zandvoort se ha esfumado en una tarde.
Lo que le ha soltado Verstappen al equipo por radio
Verstappen cedió el coche a Ayumu Iwasa en la primera sesión libre y no se subió al RB22 hasta la segunda. Ahí llegó el recital de quejas. Frenos, falta de carga trasera y un rebote feo tras los cambios de puesta a punto: el neerlandés no se cortó por radio y el equipo tomó nota.
Wache lo ha resumido en palabras que ya corren por el paddock: 'claramente tenemos un problema de equilibrio en el coche, eso es lo principal'. Y ha añadido la comparación que nadie quería escuchar en el garaje: el comportamiento recuerda a Zandvoort. Intentan entender qué falla y, de momento, no lo han encontrado.
El director técnico ha admitido que están evaluando componentes, y que les faltan datos porque Max no rodó en la primera sesión. 'No ayuda que Max no esté en el FP1 y se suba al coche en el FP2. Tenemos menos tiempo para reaccionar', ha explicado. Ojo: las mejoras que estrenó el equipo no explican todo el desajuste, según Wache.
Iwasa, que sí rodó por la mañana, notó lo mismo. El coche se siente bien en baja velocidad, pero en curva rápida se vuelve delicado. El debutante no llegó al límite, pero ya palpa las mismas limitaciones que el campeón. Y eso confirma que el problema no es solo de sensaciones del neerlandés.
Por qué en Red Bull ya no esconden el problema
No es solo equilibrio. En Monza también hay faena con la gestión de la energía, uno de los puntos flacos que el propio Verstappen ya había señalado antes del fin de semana. Iwasa confirmó que encontraron un fallo de preparación justo antes de la vuelta lanzada. 'Mejor encontrarlo en los libres que en la clasificación', resumió.
Verstappen no se queja por vicio: está avisando de que el RB22 no responde en las curvas que deciden Monza.
Wache prefiere no alarmarse con la energía: 'Es parte del juego en este circuito'. Luego lo aclara: la preocupación real es el balance del coche, no tanto la batería. Y ese mensaje es el que más inquieta. El muro tiene trabajo extra: en Monza y en Milton Keynes.
Mientras tanto, en Monza no se oye otra cosa. El muro de Red Bull tiene esta noche trabajo doble: en el circuito y en la fábrica. Por si faltaba algo, la afición ya hace memes con la radio de Max y la frase 'we clearly have an issue' traducida al español de barra. Nada de pánico, pero tampoco de calma.
La remontada que Red Bull necesita (y el precedente de Zandvoort)
Red Bull se ha acostumbrado a remontar fines de semana torcidos. La escudería ha convertido la resurrección del sábado en una rutina, pero en Zandvoort esa magia no acabó de aparecer y Monza huele parecido. El monoplaza no termina de sentarse en curva rápida, y Verstappen lo nota antes que nadie.
Aquí va la lectura: el problema no es que Max se queje, es que lo haga tan pronto y con tanto detalle. Cuando el tetracampeón enumera frenos, agarre trasero y rebote, está poniendo el dedo en la herida de un concepto que lleva semanas cojeando. Y Wache, en lugar de vender humo, lo está admitiendo. Eso es nuevo, y da pistas de que el susto es real.
Mirando hacia delante, la clasificación del sábado y la carrera del domingo se han convertido en un examen para los ingenieros. Si encuentran la tecla, veremos al neerlandés pelear por la victoria. Si no, la radio puede ser el plato fuerte del GP de Italia. Y eso, en Monza, sabe a crisis.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: Verstappen ha explotado por radio en los libres de Monza por el mal comportamiento del Red Bull.
- 🔥 Por qué arde: Wache admite un problema de equilibrio similar al de Zandvoort y el campeón no encuentra agarre trasero.
- 📲 Lo que viene: La clasificación del sábado y la carrera del domingo pondrán a prueba la reacción del equipo.
