Hay un movimiento en el aire que puede cambiar la forma de volar desde España: IAG, el gigante que controla Iberia y Vueling, está explorando seriamente la compra de Easyjet. Aunque la operación parece muy complicada, las declaraciones de su CEO, Luis Gallego, han encendido todas las alarmas para los viajeros.
La posible fusión crearía un monstruo de la aviación europea. IAG ya suma más de 500 aviones y opera cientos de rutas, y Easyjet sería su gran apuesta para dominar el segmento low cost. Pero, como siempre, lo que es bueno para las aerolíneas no siempre lo es para los pasajeros.
¿Por qué IAG se plantea comprar Easyjet?
Según la entrevista concedida al Financial Times y recogida por Preferente.com, Gallego no cierra la puerta. “Es algo que podemos explorar, pero con la actual regulación de competencia lo veo muy, muy difícil”, admitió. Easyjet, con más de 300 aviones y una fortísima presencia en Reino Unido y el Mediterráneo, complementaría las rutas que ya operan Iberia y Vueling desde España.
El objetivo de IAG es ganar escala para competir con los grandes grupos de Estados Unidos y Asia. Gallego insiste en que “la aviación necesita consolidarse para ser más eficiente”. Y ese discurso, aunque suene empresarial, tiene consecuencias directas para el que busca un vuelo barato.
¿Cómo afectaría a tus vuelos desde España?
Easyjet vuela hoy desde numerosos aeropuertos españoles (Madrid, Barcelona, Palma, Málaga, Alicante…) con precios agresivos. Si IAG la absorbe, la oferta de asientos en algunas rutas podría concentrarse aún más. Menos competencia suele traducirse en billetes más caros.
Pero no todo sería negativo. Una fusión bien gestionada podría mejorar frecuencias y conexiones: imagina volar de Bilbao a Copenhague con una escala rápida en Londres usando el mismo grupo, o beneficiarte de programas de fidelización unificados.
Sin embargo, la experiencia dice que cuando una gran aerolínea elimina a un rival, los precios en las rutas coincidentes sufren un repunte. Y en España, donde Easyjet compite ferozmente con Vueling en media docena de corredores, el impacto podría ser notable.
Concentrar el mercado suele ser la receta para que los vuelos acaben saliendo más caros, pero también puede traer más frecuencias y mejor servicio si la regulación aprieta lo justo.
Los obstáculos que frenan la fusión (y que pueden salvarte la cartera)
La Comisión Europea ya tumbó la compra de Air Europa por parte de IAG hace un par de años por miedo a un monopolio en rutas domésticas y con América Latina. Easyjet, aunque más enfocada al corto radio, chocaría con los mismos muros antimonopolio. Gallego lo tiene claro: “con la actual regulación de competencia lo veo muy, muy difícil”.
Además, el Brexit añade otra capa de complejidad: Easyjet tiene una estructura corporativa paneuropea, pero su matriz está en Reino Unido. Cualquier operación necesitaría el visto bueno de los reguladores británicos y europeos. Y no están por la labor de permitir más concentración.
Por si fuera poco, otros gigantes como MSC (la naviera) y Air France-KLM también han mostrado interés por Easyjet. Así que incluso si IAG da el paso, no será un camino despejado.
✈️ La hoja de ruta
- 📍 ¿A dónde vamos?: Al nuevo mapa aéreo europeo que se está dibujando, con IAG y Easyjet como protagonistas.
- 💰 ¿Es caro o barato?: Todavía no hay fusión, así que los precios siguen los de siempre; aprovéchalos antes de que el mercado se concentre.
- 🎒 ¿Qué tienes que llevarte?: Paciencia y flexibilidad: las tarifas bajas aún existen, pero estate atento a las noticias por si cambia la competencia en tu ruta.
