Elon Musk ha anunciado en X el principio del fin del Cybertruck: menos producción en 2027 y más robotaxis.
Qué ha anunciado Elon Musk en X
El mensaje salió de su cuenta de X, ese altavoz que el CEO de Tesla usa a la vez como escaparate corporativo y como muro de confesiones. Traducido: la compañía irá recortando la fabricación del pick-up de forma gradual a lo largo de 2027 en la Gigafactoría de Texas, que es la única de sus plantas donde se produce el vehículo. Blanco y en botella.
El motivo oficial no tiene mucho misterio: liberar espacio físico y capacidad de producción. El hueco que ocupa el Cybertruck en la cadena de montaje pasa a destinarse al Cybercab, el vehículo autónomo con el que Tesla quiere montar su servicio de robotaxis. El fin progresivo del Cybertruck en 2027 no es una retirada dramática, es una mudanza de prioridades.
Del Cybercab ya sabemos bastante, porque Musk lo presentó en 2024 con toda la parafernalia. Hablamos de un Cybercab sin volante ni pedales por menos de 30.000 dólares, gestionado con cámaras e inteligencia artificial. En aquel evento llegó a poner precio al servicio: unos 20 centavos por milla, o lo que es lo mismo, dos dólares cada 16 kilómetros. Cifras de folleto, eso sí, porque el coche todavía no circula por las calles de ninguna ciudad.
Del Cybertruck al Cybercab: el cambiazo de 2027
El contexto competitivo aprieta y no viene precisamente de Silicon Valley. Waymo acaba de aterrizar en Madrid, así que el taxi autónomo ya es una realidad en Europa y no un render bonito de un escenario con humo. Tesla llega tarde a la fiesta, y lo sabe.
Y luego está la otra cara: el Cybertruck nunca fue el éxito que se contó. Empezó 2024 como el coche de lujo más comprado en Estados Unidos y el subidón duró lo que un caramelo en la puerta de un colegio. Musk y su Cybertruck, de icono aspiracional a problema de inventario, es la historia de un producto que nació como meme y murió como meme.
Tesla no abandona un coche: abandona un símbolo, y eso en una marca que vive de vender futuro es casi una declaración de intenciones.
Por el camino hubo llamadas a revisión por problemas con el acelerador, por neumáticos que no aguantaban y hasta por piezas que se caían en marcha. Las ventas se desplomaron y el resultado fueron unidades amontonadas sin salida, hasta el punto de que la propia Tesla acabó comprando parte de su inventario. En cualquier otra compañía, eso habría costado el puesto a más de uno.
Un fracaso anunciado que Tesla ya venía rumiando
Esto tampoco es una sorpresa: es la crónica de una muerte anunciada varias veces. El primer jarro de agua fría llegó cuando el Cybertruck dejó de ser un prototipo de evento y se puso a la venta mucho más caro de lo prometido y con menos autonomía de la esperada. La marca quiso convertirlo en el emblema aspiracional de Tesla, pero el emblema acabó siendo el Model 3, mucho menos espectacular y muchísimo más práctico.
Hay un detalle que se está pasando por alto en medio del ruido de los memes. El Cybertruck era el escaparate emocional de la marca, el objeto que hacía que la gente entrara en la web de Tesla aunque acabara comprando otra cosa. Sustituirlo por un robotaxi es apostar por el negocio del transporte, no por el deseo de tener algo raro en el garaje.
Mi lectura es que el movimiento tiene sentido económico y un coste de imagen enorme. Los robotaxis son un mercado en pleno despliegue, con competencia férrea y márgenes por explotar, mientras que el pick-up se había convertido en un problema logístico con ruedas. Pero renunciar al coche que definía la estética de Tesla deja una gama cada vez más gris. La pregunta ya no es si el Cybercab llegará, sino si para entonces alguien seguirá mirando a Tesla con los mismos ojos.
El Salseómetro
Nivel de salseo: 7/10. Un CEO anunciando en su propia red el declive de su producto más icónico es carne de meme, y X lleva horas partiéndose entre los que lo ven lógico y los que siguen defendiendo el pick-up a capa y espada (el historial de ventas no ayuda precisamente a los segundos).
📱 El TL;DR (Too Long; Didn't Read)
- 👤 De quién hablamos: Elon Musk, CEO de Tesla, y su particular cruzada con el Cybertruck.
- 📲 En qué red social ha pasado: en X, su cuenta personal, donde anunció el recorte de producción.
- 🔥 Por qué es viral: porque entierra en público su coche más icónico para apostar por los robotaxis.
