Los vuelos Palma Abu Dabi de Etihad dejan de ser una apuesta de una sola temporada: la aerolínea emiratí ha decidido reforzarlos. La compañía retomará la conexión el 16 de mayo de 2027, cerca de un mes antes que en la temporada anterior, y sube de tres a cuatro frecuencias semanales.
La ruta se estrenó el pasado junio y ha funcionado mejor de lo que la propia aerolínea calculaba. Tanto que Etihad se ha movido antes de tiempo: cuatro vuelos semanales entre Palma y Abu Dabi en lugar de tres.
Cuatro frecuencias semanales y casi un mes de adelanto
El calendario es la primera buena noticia. La temporada arranca el 16 de mayo de 2027, así que quien quiera volar desde Mallorca hacia Emiratos o usar Abu Dabi como puerta de entrada a Asia gana casi un mes de margen respecto al estreno de 2026.
Hay un segundo cambio, la frecuencia. Pasar de tres a cuatro vuelos por semana no suena a revolución, pero en una ruta de largo recorrido mueve la logística: más combinaciones posibles y menos dependencia de un día concreto para enlazar con las conexiones.
El avión no cambia: Etihad mantiene el Airbus A321LR en la ruta de Palma, un modelo de pasillo único capaz de cubrir trayectos largos con menos plazas que los grandes aviones de fuselaje ancho. Le permite ajustar la oferta a la demanda real sin volar medio vacío.
Un A321LR con acento emiratí y mucho tránsito hacia Asia
Los números de la primera temporada explican el refuerzo. La aerolínea calculaba factores de carga —el porcentaje de asientos ocupados— de entre el 70% y el 80%, y las reservas del verano se colocaron por encima del 85% de ocupación, rozando el 90% en los mejores momentos. El vuelo inaugural, además, aterrizó en el aeropuerto de Son Sant Joan con todas sus plazas vendidas.
Una ruta aérea no crece por decreto: crece porque los aviones van llenos, y estos han ido llenos desde el primer día.
¿De dónde sale esa demanda? Sobre todo de Emiratos Árabes Unidos, según los datos publicados sobre la primera temporada. Pero hay un segundo motor: pasajeros del sudeste asiático, India, los países del Golfo, y el norte de Asia que usan Abu Dabi como punto de enlace para llegar al Mediterráneo.
Ese cóctel —turismo emiratí hacia Baleares más tránsito internacional— es lo que ha llevado a Etihad Airways a subir de tres a cuatro vuelos. Si la demanda se mantiene, no sería raro ver más ajustes en próximas temporadas. Apunta el dato.
Qué significa para quien vuela desde España
Mallorca gana conectividad de largo radio, y eso se nota también para quien vive en la península y busca una salida distinta. United Airlines convertirá en diario su vuelo entre Palma y Nueva York a partir del 29 de marzo de 2027, y Air Canada adelanta su operativa al 7 de mayo y pasa de tres a cuatro frecuencias semanales.
Para el viajero de a pie la lectura es sencilla: cuantas más aerolíneas compiten en el mismo aeropuerto, más fácil es encontrar horarios que encajen y más margen hay para comparar. Ojo con esto: la tarifa depende de la fecha, la antelación y la maleta que lleves, y Etihad no ha publicado precios para la temporada 2027, así que toca revisar la web oficial de la aerolínea para tarifas, franquicia de equipaje y condiciones de cambio.
Y conviene mirar los tiempos de conexión antes de comprar. La ruta está pensada para el viajero emiratí que viene a Baleares tanto como para el español que vuela a Asia: cuatro frecuencias dan más opciones, pero no todas enlazan igual de bien. Revisa horarios y terminales en la web de AENA antes de cerrar el billete.
La ventana para el verano de 2027 se abre con margen, y esa es la mejor arma del viajero: quien reserva con meses de antelación suele pagar menos. Prepara la mochila.
✈️ La hoja de ruta
- 📍 ¿A dónde vamos?: A Abu Dabi desde Palma de Mallorca, con destino final en Emiratos, Asia o el Índico.
- 💰 ¿Es caro o barato?: Precio medio de largo radio; las tarifas bajas llegan reservando con meses de antelación.
- 🎒 ¿Qué tienes que llevarte?: Pasaporte en vigor y la franquicia de equipaje confirmada por escrito según tu tarifa.
