Oscar Piastri y Mark Webber han roto. La sociedad que llevó al australiano desde la Fórmula Renault hasta un asiento en McLaren se disuelve con efecto inmediato. Y no, no hay drama: ambos han firmado un comunicado, se han deseado lo mejor y cada uno sigue su camino.
Qué se ha roto exactamente y quién estaba en la mesa
La confirmación llegó este lunes 9 de noviembre, día después del GP de Brasil. Piastri y la estructura de gestión liderada por Webber y su pareja, Ann Webber, separan sus caminos de mutuo acuerdo. El mánager australiano llevaba con él desde 2019, cuando el piloto todavía subía por las categorías inferiores, mucho antes de que McLaren le diera un volante en 2023.
En medio hubo dos títulos consecutivos, Fórmula 3 y Fórmula 2, y un salto a la máxima categoría cocinado a fuego lento. La sociedad ha funcionado durante siete años y se apaga justo cuando el piloto es séptimo en el Mundial, con un sexto puesto en Interlagos a 56 segundos de su compañero Lando Norris, que se llevó la carrera.
Ese detalle, los 56 segundos, explica mejor que cualquier nota de prensa por qué el divorcio llega ahora. Un compañero gana, tú acabas sexto, y el muro de boxes empieza a hacer cuentas. Nadie dice nada, pero todos miran el cronómetro.
El hombre que le buscó el asiento y le metió en un lío con Alpine
Conviene recordar quién es Webber en esta película. Ex piloto de Red Bull y Williams, 50 años, y con un palmarés que el propio Sky Sports F1 equipara al de Piastri: nueve victorias en Fórmula 1 para cada uno. No es un mánager de despacho. Es alguien que sabía dónde se mete un rookie y cómo se negocia un contrato con fuego alrededor.
La prueba está en 2022. Alpine anunció a bombo y platillo que Piastri correría con ellos en 2023 y el piloto lo desmintió en redes con una frialdad que el paddock todavía recuerda. El asunto acabó en el Tribunal de Reconocimiento de Contratos de la FIA, que falló contra Alpine, y McLaren confirmó al australiano como sustituto de Daniel Ricciardo. Detrás de aquel movimiento estaba la gente de Webber.
En la F1 los contratos se firman en un despacho, pero las rupturas se ven primero en el muro de boxes.
Por eso esto no es un trámite. Webber ya había dado un paso atrás antes de arrancar la temporada y asistía a menos carreras. Él mismo lo reconoce: 'Tras nuestra menor implicación en los circuitos este año, hemos acordado que ahora es el momento adecuado de cerrar nuestro acuerdo de gestión'. Traducido: la relación ya funcionaba en piloto automático.
Por qué esto importa más de lo que parece
Un cambio de gestión en la F1 nunca es solo administrativo. Cuando un piloto se separa de la persona que le ha acompañado desde los karts, lo que cambia es quién negocia el próximo contrato, quién gestiona el ruido cuando la prensa aprieta y quién tiene la conversación incómoda a la salida del motorhome. Piastri encara la recta final del curso con las tres sillas vacías.
Hay precedente y no queda lejos. Daniel Ricciardo reorganizó su representación varias veces a lo largo de su carrera, y cada cambio de entorno llegó con un movimiento de mercado detrás. No siempre le fue mejor. La diferencia es que Piastri se mueve en un garaje donde el referente es el otro coche, así que cada decisión que tome fuera de la pista se va a leer dentro de ella.
Lo próximo es la calle de Las Vegas, del 20 al 22 de noviembre, con el curso todavía coleando. Después llegará el mercado de pilotos y el nombre del australiano estará en todas las quinielas. La incógnita ya no es quién le lleva los papeles: es si puede sostener la comparación con Norris sin la voz que le enseñó a negociar. Esa respuesta no la da un comunicado, la da la pista.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: Piastri y Mark Webber cierran su acuerdo de gestión tras siete años y un GP de Brasil discreto.
- 🔥 Por qué arde: Es el mánager que le sacó de Alpine y le puso en McLaren, y se va con el piloto séptimo del Mundial.
- 📲 Lo que viene: Las Vegas del 20 al 22 de noviembre y un mercado de pilotos que se moverá en nada.
