Los maquinistas de Renfe paran dos días este mes para exigir más seguridad tras el accidente de Urda, con 69 muertos.
El sindicato Semaf ha convocado dos jornadas de huelga el 10 y el 12 de noviembre, las primeras después de la colisión de trenes del 28 de octubre en Urda. La protesta apunta a Renfe y a Adif, el gestor de la infraestructura, y a cómo se está supervisando la seguridad de la red.
Dos paros y tres días seguidos con los trenes alterados
La primera cita será total: 24 horas, de las 00:01 a las 23:59 del martes 10. El segundo, el jueves 12, se reparte en tres franjas: de 06:20 a 09:20, de 14:20 a 17:20 y de 21:20 a 23:20. Es decir, los paros parciales caen en horas punta, cuando se concentran los desplazamientos al trabajo.
Y hay un detalle que amplía el impacto. El miércoles 11 de noviembre está convocada una huelga general en todo el país, así que los maquinistas tampoco trabajarán ese día. El resultado: tres jornadas consecutivas con el servicio alterado en cercanías, regionales y larga distancia.
Los datos más recientes no permiten hablar de un seguimiento masivo. La huelga de 24 horas del 29 de octubre, convocada antes del accidente, tuvo un seguimiento del 26,6% entre los maquinistas, según los datos de participación difundidos entonces.
El sindicato convoca dos paros más mientras reclama normas de seguridad que, a su juicio, podrían aprobarse en semanas.
Qué pide el sindicato y a quién le toca esperar en el andén
El pliego de Semaf va más allá de la seguridad. Reclama protocolos nuevos para el mal tiempo, más fiabilidad de los trenes y cumplimiento de lo pactado en descansos y jubilación. Añade cambios estructurales, garantías concretas para trabajar en condiciones seguras, un límite a la duración de las prácticas de los nuevos contratados, más protección para el personal y un procedimiento operativo para averías y emergencias.
Todo arranca en un acuerdo firmado el 9 de febrero entre Semaf, el Ministerio de Transportes y representantes de Renfe y Adif. Ese texto creaba grupos de trabajo para redactar nuevas normas y procedimientos de explotación con el objetivo de mejorar la seguridad. El sindicato sostiene que las reuniones se han aplazado una y otra vez desde abril y que el avance es insuficiente.
Su secretario general, Diego Martín, lo planteó así: 'Somos plenamente conscientes de que, cuando tienen la voluntad, son capaces de tramitar y aprobar normas en pocas semanas; lo que falta no es tiempo ni canales administrativos, sino un compromiso real con la seguridad'.
El cuarto accidente mortal de 2026 y un acuerdo que se quedó corto
La dimensión del problema no es menor. La colisión de Urda es el cuarto siniestro mortal del año en España, después del de Adamuz en enero, con 46 fallecidos; del de Gelida, en Cataluña, en el que murió un maquinista; y del choque de un tren contra un coche en un paso a nivel entre Madrid y Badajoz.
El precedente que maneja el sindicato es el propio acuerdo de febrero: mesas técnicas que, nueve meses después, siguen sin traducirse en un reglamento cerrado. En el fondo del debate están los sistemas automáticos de control de la circulación, como el LZB, que frenan el tren si el maquinista no responde.
A eso se suman los protocolos que se activan con niebla, lluvia o nieve. Son normas técnicas, poco visibles, pero las que ordenan qué ocurre en los minutos previos a un choque.
La pelota está ahora en el calendario. Los paros del 10 y el 12 son las primeras fechas que llegan después del luto, y cualquier avance en la mesa de negociación antes de entonces sería la vía para desconvocarlos. Por ahora no hay anuncio en ese sentido. Si nada cambia, la segunda semana de noviembre medirá dos cosas: cuánto respaldo tiene Semaf entre los maquinistas y cuánta prisa hay por cerrar el reglamento.
📌 En claves: lo que debes saber
- Qué ha pasado: Semaf ha convocado huelga el martes 10 de noviembre, jornada completa, y el jueves 12 en tres franjas horarias.
- Por qué te importa: Con la huelga general del día 11, cercanías, regionales y larga distancia pueden encadenar tres días de alteraciones.
- A quién afecta: A los maquinistas de Renfe y a los miles de viajeros que usan el tren a diario para trabajar o estudiar.
- Hacia dónde vamos: El sindicato exige nuevas normas de seguridad. Si no hay avances en la mesa de negociación, los paros seguirán adelante.
