ERC, Podemos, Sumar e IU registran la comparecencia de Óscar Puente en el Congreso por el accidente de Toledo, con 69 muertos. La petición llega con una segunda exigencia: una auditoría independiente de toda la red ferroviaria.
Qué han registrado y por qué la Diputación Permanente es clave
El registro se produjo este jueves en la Cámara y apunta a la Diputación Permanente, el órgano que sigue operativo tras la disolución de las Cortes. Es el único escenario posible para que el ministro de Transportes dé explicaciones antes del 29N. Se trata del segundo siniestro grave de alta velocidad en menos de un año, un hecho que Pedro Sánchez describió como 'situación inasumible'.
Vamos por partes. La Diputación Permanente funciona como una guardia de servicio del Congreso: mantiene viva la Cámara cuando el Parlamento se disuelve o no hay periodo de sesiones. Puede reclamar la presencia de miembros del Gobierno, pero con menos herramientas que una comisión ordinaria en pleno funcionamiento. El funcionamiento del órgano se puede consultar en la web oficial del Congreso.
El portavoz de ERC, Gabriel Rufián, ha sido el más duro. Frente a la filtración de los audios entre los trenes siniestrados y el centro de control de Adif, ha reclamado 'asunción de responsabilidades, no de filtraciones'. Su lista de responsables: los recortes de inversión del PP primero y 'la liberalización salvaje del mercado' del PSOE después.
Podemos comparte el fondo y cambia el acento. Su candidata el 29N, Irene Montero, cree que centrar el debate en el error humano de un trabajador desvía el problema: 'todo el mundo ve que el sistema falla' y 'la liberalización y el negocio tienen consecuencias'. La crítica apunta al modelo de gestión de la red, no solo al fallo de un operario.
La aritmética parlamentaria añade matices. Sumar necesita firmar la petición junto a otro grupo porque no tiene diputados suficientes para presentarla en solitario. Frente Amplio también ha anunciado que pedirá la comparecencia: 'En estos momentos tan dolorosos es más necesario que nunca la transparencia', ha dicho Colau.
Ninguna de estas peticiones obliga al ministro a comparecer por sí sola: la Diputación Permanente debe decidir antes si la admite y con qué calendario.
Por qué esto le importa a quien coge el AVE
Traducido: si viajas en alta velocidad, lo que se decida sobre la red afecta a tu seguridad y a tu bolsillo. La auditoría que reclaman ERC, Podemos, Sumar e IU no es un trámite: revisar inversiones, mantenimiento y protocolos es revisar la seguridad de una infraestructura usada en millones de viajes anuales.
La apertura del corredor a operadores privados arrancó en 2021. Trajo más oferta y precios más bajos, y también un debate sobre cómo se reparten los costes de mantenimiento. Aquí viene lo importante: una auditoría independiente puede acabar en una comisión parlamentaria o quedarse en un informe sin efectos.
¿Y qué cambia para el usuario a corto plazo? Ni horarios ni tarifas. Lo que cambia es el escrutinio. Puente tendría que explicar qué sabía el Gobierno, qué informes maneja y qué ha hecho desde el primer accidente. Si la Diputación Permanente no admite la comparecencia, el asunto se queda en la campaña y en las filtraciones.
El precedente de Angrois y el calendario que viene
El espejo más cercano está en Angrois. El accidente del Alvia en Santiago, en 2013, derivó en una comisión de investigación en el Congreso. Entonces se discutió lo mismo que ahora: si el foco era el maquinista o la seguridad de la vía. La diferencia es el calendario, porque cualquier iniciativa depende hoy de un órgano con menos competencias.
Frente a esa lectura, el Gobierno sitúa el foco público en el error humano y en la investigación en marcha. Los grupos que firman la petición sostienen que la transparencia total es la única salida. Ninguna de las dos posturas es descartable de entrada, y ahí está el problema: se piden una comparecencia y una auditoría sin plan detallado sobre quién la haría.
Hay dos hitos. El primero, la decisión de la Diputación Permanente sobre la comparecencia. El segundo, el 29N: la composición del próximo Congreso determinará si el asunto acaba en comisión de investigación o se diluye en el arranque legislativo. Mientras tanto, la red sigue funcionando con las mismas reglas con las que se produjeron ambos siniestros.
📌 En claves: lo que debes saber
- Qué ha pasado: ERC, Podemos, Sumar e IU piden que Puente comparezca en la Diputación Permanente y reclaman una auditoría independiente de la red ferroviaria.
- Por qué te importa: Las decisiones sobre mantenimiento e inversión afectan a la seguridad de los trayectos de alta velocidad y al precio de los billetes.
- A quién afecta: A los viajeros de la red, a los operadores que compiten en alta velocidad y a los trabajadores del sistema ferroviario.
- Hacia dónde vamos: La Diputación Permanente debe decidir si admite la comparecencia antes de que el 29N reordene el Congreso.
