Fernando Alonso ha cargado contra la F1 2026 en Bakú: «Se han asesinado circuitos». La frase, soltada en el Media Day del GP de Azerbaiyán, ha incendiado el paddock en cuestión de horas y Max Verstappen ya le ha dado la razón.
Qué ha dicho Alonso y por qué Verstappen ha entrado al trapo
El asturiano no se ha andado con rodeos. Alonso ha dejado claro que la normativa actual ha ido apagando lo que a él le ponía al volante: circuitos que se defienden a base de muñeca, coches que se pelean y esa sensación de ir al límite. Su diagnóstico cabe en una frase que ya circula como meme: «Se han asesinado circuitos». No es un calentón aislado, sino la enésima piedra contra la generación de coches que aterrizó con el nuevo ciclo técnico.
Y ahí ha aparecido Max. El neerlandés, que hace unos meses se planteó en serio dejar el Gran Circo para probar otras disciplinas y acabó quedándose, no ha escondido que comparte el diagnóstico del español nada más llegar a Bakú. Verstappen pide grandes cambios para que la F1 vuelva a sentirse normal, y lo dice con la tranquilidad de quien lleva tiempo avisando de que el rumbo no le gusta.
El parche al reglamento que no convence a nadie
Para entender el enfado toca mirar el detalle técnico que regula la FIA. El paquete de reglas que viene da más peso al motor de combustión, y recorta la potencia eléctrica: el reparto se queda en 58:42 frente al 53:47 de referencia. Como nadie quiere abrir el melón del depósito, la solución ha sido recortar los kilómetros que dura una carrera. Menos vueltas, mismo cabreo.
Verstappen no cree que tocar la batería arregle nada por sí solo. «Reducir ahora la potencia de la batería seguramente haría que pareciera un poco más normal. En general sería una reducción importante de potencia, así que tampoco se sentiría bien. Quizás sería un poco más natural, pero hacen falta grandes cambios para que esto vuelva a sentirse normal», recogió Motorsport.com desde Bakú.
Y suelta la frase que mejor resume su postura: «Yo no diseñé el reglamento en primer lugar. Si eso significa que tenemos que correr tres vueltas menos, yo correría un 50% menos si eso me diera un motor más agradable de conducir». Antes carreras cortas y divertidas que carreras eternas de gestión. Lo cierra con que, si el recorte llega por consumo pero la experiencia mejora, «todo el mundo lo aceptará».
Cuando los dos pilotos que se pelean en la pista coinciden fuera de ella, el problema no es de ellos: es del reglamento.
Otra señal de por dónde van los tiros. La temporada 2027 del Gran Circo no coincide con las 24 horas de Le Mans, así que estaba sobre la mesa la opción de compaginar la F1 con la resistencia. Verstappen lo ha cortado en seco: «Seguramente iré a las 24h de Nürburgring y a las de Spa, pero no Le Mans. No está en mi lista ahora mismo».
Por qué esta queja pesa más que las de siempre
Críticas al reglamento hay todos los años, y el aficionado ya distingue el postureo del dato. La diferencia es quién lo firma y cuándo. Alonso y Verstappen son las dos voces con más peso del paddock, y cuando coinciden en público el ruido trasciende la rueda de prensa. Y no es casualidad que el dardo caiga en Bakú, un circuito urbano de muros donde la precisión pesa más que la potencia. En la redacción lo tenemos claro: este tipo de alineación acaba moviendo papeles.
Hay además un patrón que se repite. Cada vez que la F1 cambia de ciclo técnico, el primer año de convivencia con los coches nuevos llega con el mismo coro de críticas sobre la gestión de energía y el espectáculo perdido. Unas veces se retoca el reglamento; otras, el ruido se apaga solo. Lo que está en juego no es solo el reparto 58:42, sino si la categoría acepta que su producto se parece cada vez más a una carrera de eficiencia que a una pelea. Un repaso a la historia de la Fórmula 1 deja claro que ningún ciclo técnico contentó a todo el mundo.
Este fin de semana en Azerbaiyán toca mirar dos cosas. La primera, si el asunto salta del Media Day a la reunión de pilotos con más firmas en el manifiesto. La segunda, qué se ve en pista, porque un circuito urbano siempre deja imágenes más elocuentes que cualquier comunicado. En Bakú el muro no entiende de baterías.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: Alonso ha dicho en Bakú que «se han asesinado circuitos» y Verstappen le ha dado la razón.
- 🔥 Por qué arde: Son las dos voces más críticas del paddock y coinciden justo antes de la carrera en un circuito urbano.
- 📲 Lo que viene: La carrera de Azerbaiyán este fin de semana y un reglamento que se retoca con menos kilómetros por gran premio.
