Los parquímetros de Madrid podrán cobrar también los domingos y los festivos en las zonas de más demanda. El Pleno del Ayuntamiento dio luz verde el 24 de marzo de 2026 al texto definitivo que modifica la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), la norma municipal que regula el aparcamiento en superficie y que se publica a través de la web del Ayuntamiento de Madrid.
Qué cambia en el aparcamiento regulado de Madrid
A ver, ¿qué significa esto en la práctica? Que el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), el sistema de pago por aparcar en la calle, podrá cobrar pasadas las 15.00 horas de los sábados, los domingos y los festivos. Entre semana también se abre la puerta a cobrar más allá de las 21.00 horas. La medida no será automática ni permanente: cada distrito tendrá que solicitarla y recibir el visto bueno del área de Movilidad. Solo se aplicará en zonas de alta demanda, en días concretos o en momentos puntuales.
El argumento que da el Ayuntamiento es la rotación. La iniciativa busca, según el texto, 'garantizar la disponibilidad de aparcamiento para residentes' en barrios con una intensa actividad comercial, cultural, deportiva, turística y de ocio. La norma aclara que se aplicará 'sin carácter permanente'.
La votación no fue unánime. El texto salió adelante solo con los votos del Partido Popular; el resto de los grupos municipales votó en contra. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, defendió entonces que la ciudad 'lleva cuatro años consecutivos cumpliendo con la directiva europea' gracias a Madrid 360, la estrategia que sostiene las tres zonas de bajas emisiones: Madrid ZBE, Plaza Elíptica y Distrito Centro.
La OMS también lleva el SER a barrios donde hoy no existe: 18 barrios nuevos, 14 de ellos inéditos, repartidos en seis distritos, con 51.819 plazas nuevas de estacionamiento regulado. Entrarían Fuencarral-El Pardo, Latina, Carabanchel, Usera, Ciudad Lineal y, por primera vez, Puente de Vallecas. Eso sí, el despliegue será gradual: cada zona necesita el acuerdo de su junta de distrito y una consulta previa a vecinos y asociaciones.
El calendario se estira más de una década. La primera fase, antes del 31 de diciembre de 2029, alcanzará a los barrios ya previstos en la Ordenanza de septiembre de 2021, como Peñagrande, Valdezarza o Costillares. La segunda, antes del 31 de diciembre de 2035, extenderá el sistema a las nuevas áreas del proyecto, con ejemplos como Lucero, Aluche, Abrantes o Zofío.
El primer domingo de pago todavía no tiene fecha: dependerá de qué distritos pidan la ampliación y de cuándo la autorice el área de Movilidad.
A quién le toca el bolsillo y a quién no
Afecta, de entrada, a quien aparca en la calle en esas zonas: residentes con permiso, vecinos sin plaza de garaje y visitantes de fin de semana. También al comercio y al ocio de los barrios incluidos, porque el cobro en domingo está pensado para que los coches roten más y dejen hueco a los residentes. Quien tenga garaje propio no notará el cambio, y tampoco quien aparque donde no hay SER.
¿Y el precio? El coste exacto del nuevo horario no aparece detallado en la información difundida hasta ahora. Lo que sí fija la norma es que el cobro exige la petición del distrito y el visto bueno de Movilidad. Sin esos dos pasos, el parquímetro de domingo no se activa.
Lo que marca el precedente y qué toca seguir
Esta no es la primera vez que Madrid reordena su aparcamiento regulado. La Ordenanza se aprobó en septiembre de 2021 y desde entonces sostiene las zonas de bajas emisiones y las sucesivas ampliaciones del SER. Lo que cambia ahora es el reloj: el texto fija dos horizontes amplios, 2029 y 2035, y deja en manos de las juntas de distrito el ritmo real de cada barrio.
El objetivo declarado es el de siempre en el aparcamiento regulado: cobrar más horas para que menos coches ocupen la misma calle. El gobierno municipal sostiene que así se liberan plazas para los residentes en barrios tensionados por el ocio y el turismo. Con ese apoyo y esa oposición, el despliegue de la norma dependerá de cada negociación de distrito.
Los próximos pasos son concretos: qué distritos presentan primero la solicitud, en qué barrios se estrena el cobro y con qué tarifa. Los plazos de 2029 y 2035 dan margen, pero confirman que la extensión será barrio a barrio.
📌 En claves: lo que debes saber
- Qué ha pasado: El Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobó el 24 de marzo de 2026 la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, que habilita cobrar el SER los domingos y festivos.
- Por qué te importa: Si aparcas en la calle en zonas de alta demanda, podrías pagar también el sábado por la tarde, el domingo y los festivos.
- A quién afecta: A residentes y visitantes de los barrios con aparcamiento regulado y a 18 barrios más, donde se sumarán 51.819 plazas nuevas.
- Hacia dónde vamos: La extensión es gradual: la primera fase se completa antes del 31 de diciembre de 2029 y la segunda, antes del 31 de diciembre de 2035.
