El Madring se estrenó en la Fórmula 1 y las críticas no se hicieron esperar. Max Verstappen no encontró ni una sola opción de adelantar y Gabriel Bortoleto lo resumió con una frase que ya arde en redes: 'Casi me quedé dormido'. El Gran Premio de España de 2026 dejó una carrera de debut con más gestos de frustración que emoción sobre el asfalto.
El GP de España se estrenó y fueron directos a la yugular
El sábado, Verstappen fue el primero en avisar: no veía ni una sola zona clara para intentar un adelantamiento. Según Motorsport.com, cuando le preguntaron qué haría si pudiera rediseñar el circuito, respondió en neerlandés: 'Solo dame el mapa'. Traducción: tocaría más de una cosa.
El domingo confirmó los peores presagios. Adelantar fue prácticamente imposible y el ambiente en el paddock destiló lo que ya se olía desde los libres. Cuando un periodista comentó que buena parte de la sala de prensa se estaba quedando dormida, Bortoleto soltó la frase de la semana: 'Yo también casi me quedo dormido'. Ni siquiera el ganador, Kimi Antonelli, se cortó a la hora de valorar su propia tarde.
El líder del campeonato disfrutó la clasificación, pero no la carrera. 'Definitivamente no genera oportunidades de adelantar y no te empuja a intentarlo, porque el 80% de las veces podrías acabar tocándote', explicó el de Mercedes. Su ejemplo fue muy gráfico: en la segunda chicane, si hubiera metido el coche contra Lando Norris, los dos habrían acabado probablemente contra el muro. El Madring es divertido a una vuelta, pero una carrera es otra cosa.
Las curvas que quieren borrar del mapa del Madring
Alex Albon dio la clave maestra: si la F3 no pudo adelantar, no había nada que esperar de la F1. Para el piloto de Williams no hace falta demoler el circuito; bastan un par de retoques. El primero, cargarse la zona entre las curvas 3 y 5. El segundo, repensar la chicane formada por la 5 y la 6. Y el tercero, reformar la curva 13: el peralte, que suena muy bien sobre el plano, no ayuda lo suficiente.
La petición no es un capricho de fin de semana: Bearman recordó que en cuanto ves el trazado entiendes lo que va a pasar. Los pilotos quieren formar parte del diseño de los nuevos circuitos, no solo llegar, probarlos y tragar con lo que haya.
Oliver Bearman, que se quedó sin clasificación por un accidente en los terceros libres, fue igual de duro. Para él, sobran salidas combinadas que dificultan aplicar potencia y sobran entradas combinadas que facilitan defender. Su diagnóstico: atacar es muy complicado y defender es demasiado fácil. 'Ya se lo dijimos a la FIA el viernes', remarcó.
Bortoleto añadió una queja física poco habitual: el salto de la curva 5 repetido durante 50 vueltas deja dolor de cabeza. Y Lando Norris puso el remate contra las curvas 18 y 19: 'Quitadlas, son inútiles'. Su propuesta es una recta larga que desemboque en una horquilla cerrada, al estilo de Austin.
Además, varios pilotos quieren acortar el pitlane para abrir la puerta a más paradas y variación estratégica.
El Madring se disfruta a una vuelta, pero un gran premio no se gana en clasificación: se gana con alguien capaz de adelantar.
Por qué esto ya se veía venir (y el papel de Sainz como embajador)
El problema de fondo no es solo el asfalto: es que a los pilotos no les preguntaron durante el diseño. Verstappen recordó que en Jeddah sí se intervino, pero solo después de que el primer año dejara claro que la pista era peligrosa. Con los circuitos nuevos se repite el guion: se diseña para el aspecto y se olvida a la persona que va dentro del coche.
En ese cruce de críticas, Nico Rosberg puso el foco en Carlos Sainz, embajador del Madring. Ser la cara visible del proyecto tiene estas cosas: cuando el estreno sale torcido en lo deportivo, la imagen pública también se moja. No es justo cargarle todo el peso del diseño, pero es inevitable que las redes vayan a por él.
La pelota está en el tejado de los organizadores y de la FIA. Los pilotos ya hablaron el viernes con el organismo y tienen la puerta abierta a cambios de cara al próximo año. el sector final y el pitlane son el punto de partida perfecto.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: El estreno del circuito Madring en la F1 dejó un GP de España sin adelantamientos.
- 🔥 Por qué arde: Pilotos como Verstappen, Antonelli y Norris piden cambios y Bortoleto soltó que casi se durmió.
- 📲 Lo que viene: Organizadores y FIA estudian retoques en curvas 5-6, 18-19 y en el pitlane de cara al próximo año.
