Guenther Steiner se ha hartado. El exjefe de Haas ha soltado una bomba en el podcast The Red Flags que ya recorre el paddock a la velocidad de un DRS abierto: pide a la FIA que meta la inteligencia artificial en las decisiones de carrera y que contrate comisarios fijos de una vez por todas. ¿El detonante? El ridículo final del GP de Gran Bretaña bajo coche de seguridad, con Charles Leclerc ganando mientras los aficionados se quedaban con cara de '¿y ya está?'. Y no, no es un calentón de domingo: Steiner apunta a una solución técnica que podría evitar el próximo desastre reglamentario.
Salseo-O-Meter
Nivel de salseo: 9/10. Un exjefe de equipo sacando los colores a la FIA en un podcast, pidiendo IA y recordando el fiasco de Abu Dabi 2021. Internet se ha dividido entre los que lo ven como el salvador y los que creen que la tecnología no arreglará la toma de decisiones bajo presión.
El despropósito de Silverstone: cronología de un final frustrante
Todo pintaba a carrerón. A falta de cuatro vueltas, Max Verstappen se salió en Stowe, se quedó encallado en la grava y provocó la salida del safety car. La dirección de carrera mostró en antena el mensaje de que el coche de seguridad se retiraría, pero luego se corrigió: la carrera acabaría tras el safety car. La FIA explicó que el mensaje fue un error de software y que no había tiempo para que los doblados se desdoblaran y reiniciar la prueba.
El resultado fue un podio congelado. Leclerc sumó su primera victoria de 2026, con George Russell segundo y Lewis Hamilton tercero, pero la sensación general fue de jarro de agua fría. Silverstone se convirtió en un anticlímax que recordó a las peores pesadillas de los aficionados.
Steiner no se calla: “No quiero avergonzarme”
En 'The Red Flags Podcast', Steiner fue directo al grano: “Necesitamos empezar una campaña ya. Comisarios a tiempo completo que trabajen en un plan”. El italiano no culpa a los comisarios en sí, sino a la dirección de carrera. “Si el director de carrera tuviera comisarios fijos, ellos le ayudarían a encontrar soluciones para no quedar como quedamos otra vez en Silverstone”.
Steiner también ironizó sobre el fallo del mensaje: “Creo que alguien dijo ‘vamos a reiniciar la carrera’ y otro le respondió ‘no puedes, las reglas no lo permiten’, y entonces dijeron ‘yo me voy de aquí, que no quiero pasar vergüenza’”. La pulla no era gratuita: el caos recordó al bochorno de Abu Dabi 2021, cuando el director de carrera se saltó el reglamento para un final con show.
El elefante en la sala: de Abu Dabi 2021 al desastre de 2026
Y ahí está el verdadero nudo. Hace cinco años, la F1 vivió su mayor crisis de credibilidad por una decisión humana arbitraria. Steiner recuerda que desde entonces no se ha implementado una solución de fondo. “Si hubiera gente a tiempo completo trabajando en un programa de software o inteligencia artificial, se podrían simular un millón de escenarios y tener respuestas prefijadas. Un ser humano solo no puede”.
La IA no decidiría durante la carrera, pero sí ofrecería opciones calculadas en décimas de segundo. El objetivo es evitar que un director de carrera se quede bloqueado ante un vacío reglamentario. La FIA se ha metido en en un jardín del que parece imposible salir sin tecnología. ¿El problema? La burocracia y la resistencia al cambio que siempre ha mostrado el organismo.
La FIA prometió lecciones tras Abu Dabi 2021, pero cinco años después seguimos con finales que dan vergüenza ajena.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: Steiner pide comisarios fijos e IA tras el final bajo safety car en Silverstone.
- 🔥 Por qué arde: reabre la herida de Abu Dabi 2021 y cuestiona la capacidad de la FIA para gestionar crisis.
- 📲 Lo que viene: el debate sobre la IA en la F1 acaba de empezar y la FIA tendrá que dar explicaciones antes de la próxima carrera.
