Los coches eléctricos pagan un seguro más caro: un 36% de media frente a los de gasolina, según la OCU. La diferencia se debe al elevado coste de las baterías.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha analizado las pólizas a todo riesgo de nueve aseguradoras y los datos son claros: el tipo de motor encarece la prima, y mucho. Utilizando el perfil de un conductor de 60 años sin siniestros en Madrid, los precios van desde los 544 euros hasta casi los 3.000 euros anuales, dependiendo de la compañía y del combustible.
¿Por qué los coches eléctricos y los híbridos cuestan más?
El principal motivo es el precio de las baterías. Sustituir la de un eléctrico con gran autonomía puede alcanzar fácilmente los 15.000 euros, un coste que las aseguradoras consideran un riesgo elevado. Incluso en los híbridos no enchufables, cuyas baterías cuestan alrededor de 2.500 euros, la OCU detecta un sobrecoste del 20%, lo que indica que también influyen otros factores comerciales.
Esa es la razón por la que, ante un siniestro que afecte a la batería, muchas compañías optan por declarar el vehículo como siniestro total y ofrecer exclusivamente el valor venal del coche.
Diferencias concretas: de 544 a 2.934 euros
La OCU comparó un Tesla Model 3 eléctrico con un Hyundai Tucson de gasolina, además de un híbrido enchufable y otro no enchufable. Para el perfil medio analizado, las primas anuales a todo riesgo de los coches de gasolina oscilaban entre 544 y 2.482 euros. Los híbridos, de media, eran un 20% más caros, y los eléctricos se situaban un 36% por encima, con precios máximos de 2.934 euros. Pero la mayor oportunidad de ahorro no depende del motor, sino de la aseguradora elegida: las diferencias entre compañías alcanzan los 2.400 euros para un mismo vehículo y coberturas similares.
Comparar entre compañías puede suponer un ahorro de hasta 2.400 euros al año, incluso para un mismo vehículo y coberturas parecidas.
Cómo ahorrar al asegurar tu coche eléctrico o híbrido
La OCU insiste en que la comparación previa a la contratación es fundamental. No basta con quedarse con la primera oferta, ya que la horquilla de precios es tan amplia que el sobrecoste por el tipo de motor se puede compensar si se acierta con la compañía. Para coches con varios años, además, la organización recomienda valorar un seguro a terceros ampliado que incluya lunas, incendio, robo y protección jurídica, en lugar de mantener una póliza a todo riesgo cuyo coste puede superar con creces el valor venal del automóvil.
Un consejo adicional de la OCU es que en cada renovación se solicite a la aseguradora la indemnización máxima para saber si compensa mantener la misma cobertura. Un coche con cinco o seis años difícilmente recuperará los 15.000 euros de una batería rota, así que revisar año a año la póliza es la mejor estrategia para no pagar de más.
Este sobrecoste no es homogéneo en todas las compañías, lo que abre una ventana de ahorro para quienes se toman el tiempo de comparar. La OCU también detecta que algunos aseguradores ya están ajustando sus primas a la baja para los eléctricos, especialmente en coberturas a terceros, conscientes del volumen de este mercado.
El mercado de los seguros de coche está viviendo una transición similar a la del sector automovilístico. Mientras los vehículos electrificados ya representaron el 58% de las ventas en 2025, la industria aseguradora aún no ha homogeneizado sus tarifas, lo que genera esta dispersión de precios.
🛒 La ficha de consumo
- ⚠️ Problema: El seguro de un coche eléctrico cuesta, de media, un 36% más que el de un gasolina.
- 💸 Posibles consecuencias: Puedes pagar hasta 2.934 euros al año frente a los 544 euros del gasolina más barato.
- ✅ Consejos para solucionarlo: Compara al menos tres compañías y valora un seguro a terceros cuando el coche tenga varios años.
- 🏁 Resultado final: Un ahorro potencial de hasta 2.400 euros anuales, según el estudio de la OCU.
