3Calendario del recorte: desde cuándo se aplica y hasta qué fecha de 2027
El recorte no arranca con una fecha fija en el calendario, sino con la reapertura del corredor. La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla sigue interrumpida desde el accidente de Urda (Toledo) del 28 de octubre, y los trabajos de reparación solo pueden comenzar cuando lo autorice la jueza que instruye el caso; a partir de ese permiso, Transportes calculó un máximo de diez días naturales para volver a circular. Renfe mantiene bloqueada la venta de billetes hasta el 13 de diciembre, con el aviso de que podría reabrirse antes si Adif da luz verde. La reducción de frecuencias se aplicará, por tanto, desde el mismo momento en que regresen los trenes: el ministro Óscar Puente puso el ejemplo de pasar de una salida cada cinco, seis o siete minutos a una cada quince, con convoyes en doble composición para intentar que no caigan las plazas. Ni el número de circulaciones suprimidas ni los nuevos horarios de Renfe, Iryo y Ouigo estaban cerrados cuando se anunció la medida; Iryo, de hecho, aún no tenía homologados sus trenes para circular acoplados.
El final tampoco es una fecha cerrada: "previsiblemente, primeras semanas de 2027", sin día concreto, y supeditado a dos hitos técnicos. El primero es la entrada en servicio del ERTMS nivel 2 en toda la línea, que sustituye al LZB, el sistema cuyo fallo desencadenó la cadena de errores del siniestro. El despliegue se adjudicó en 2021 con un plazo que lo situaba operativo en abril de 2026; las pruebas entre La Sagra y Córdoba concluyeron en junio y las del tramo Córdoba-Sevilla seguían en marcha, con el permiso de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea como último trámite. El segundo es la auditoría extraordinaria de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, que debe actualizar la realizada en noviembre de 2025. Hasta entonces, el corredor con más de ocho millones de viajeros al año funcionará por debajo de su oferta habitual. La poda se limita a esa línea: Puente descartó aplicarla al Levante, Galicia o Asturias, y en Madrid-Barcelona la incógnita es otra, la de las obras de renovación previstas para 2027.
