Los vuelos a Andorra cambian de manos. Air Nostrum dejará de operar la única conexión aérea comercial de Andorra el 1 de enero de 2027, cuando expire su contrato con el Principado.
La compañía, franquiciada de Iberia, ha descartado presentarse al nuevo concurso público internacional que el Govern d'Andorra convocó de urgencia para cubrir esas rutas. Con el contrato a punto de caducar, el aeropuerto de Andorra-La Seu d'Urgell encara el relevo con dos candidaturas sobre la mesa.
El divorcio no ha pillado a nadie por sorpresa. En junio, el Ejecutivo andorrano criticó abiertamente a la aerolínea por una serie de cancelaciones y retrasos en sus vuelos, y esa tirantez terminó de romper la relación comercial. Air Nostrum se marcha, eso sí, dejando la infraestructura en su mejor momento histórico.
Qué cambia en los vuelos a Andorra a partir de 2027
Lo primero que conviene saber: las rutas a Madrid y Palma de Mallorca siguen en pie. El nuevo marco operativo las mantiene con un mínimo de dos frecuencias semanales, así que quien vuele desde la Península o desde Baleares no perderá el enlace. La gran novedad es una tercera ruta regular con París, en Orly o en Charles de Gaulle, que abre por fin el enlace directo con Francia.
El pliego del concurso no se anda con medias tintas: exige aeronaves turbohélice ATR o modelos equivalentes, con capacidad mínima para 48 pasajeros, y al menos 1.400 horas de vuelo al año. A cambio, el Govern d'Andorra pone sobre la mesa una compensación máxima de cinco millones de euros anuales. Son cifras que explican por qué la pista pirenaica atrae a operadores internacionales.
Al proceso se han presentado dos candidaturas. Por un lado compite una aerolínea francesa en solitario; por otro, la firma local Andorra Aviation Group, aliada con un operador del panorama europeo. El plazo para recibir propuestas ya está cerrado, así que la decisión sobre quién toma los mandos debería resolverse en las próximas semanas.
Que un aeropuerto de montaña haya multiplicado por cinco sus pasajeros dice mucho: el Pirineo ya no es un destino solo de coche.
Un aeropuerto de récord que se queda sin aerolínea
Los números acompañan. El aeropuerto cerró su último ejercicio anual completo con 19.160 pasajeros, un 18% más que el año anterior, su mejor registro histórico. Desde 2019, la instalación ha multiplicado casi por cinco sus usuarios y ha empujado la actividad turística de la comarca del Alt Urgell, en pleno Pirineo de Lleida, y del propio Principado de Andorra.
A escala global, Air Nostrum también ha firmado ocupaciones récord en su flota regional. Traducido: los aviones han volado más llenos que nunca. Ese dato, y no otro, es el que sostiene que la pista de La Seu tiene futuro más allá de quién la opere el año que viene.
Lo que significa para tu próxima escapada al Pirineo
Si tienes en mente una escapada a Andorra, la ventana se estrecha pero no se cierra. Hasta que caduque el contrato se puede seguir volando desde Madrid y desde Palma de Mallorca; a partir de ahí, todo dependerá del nuevo operador y de cómo arranque el calendario. Si vas a reservar, revisa las condiciones de equipaje en la web oficial de la aerolínea: en tarifas ajustadas, la maleta es donde se va el ahorro.
Tampoco hay que dramatizar. Andorra lleva décadas recibiendo visitantes por carretera, en autobús, y en coche, y el aeropuerto siempre ha sido un extra, no la única puerta. Lo que está en juego es la comodidad de aterrizar a un paso de las pistas de esquí y la posibilidad de que París entre en la ecuación con vuelos directos. Ojo: los precios fluctúan y las plazas de temporada de nieve se agotan rápido.
Lo que viene ahora es una adjudicación que muchos seguirán con lupa. El Govern quiere rutas estables, la aerolínea que gane querrá margen para operar y el viajero, simplemente, quiere que el avión salga a la hora. Si el concurso se resuelve con garantías, el aeropuerto andorrano cerrará el círculo: pasará de pista con vuelos casi testimoniales a infraestructura con tres rutas regulares y vocación europea. Si algo se tuerce, el Pirineo volverá a mirar a la carretera.
✈️ La hoja de ruta
- 📍 ¿A dónde vamos?: Al aeropuerto de Andorra-La Seu d'Urgell, la única puerta aérea del Principado, que cambia de operador en 2027.
- 💰 ¿Es caro o barato?: Vuelos cortos de tarifa ajustada: plan low cost para el finde, aunque la nieve en temporada alta encarece el viaje.
- 🎒 ¿Qué tienes que llevarte?: Ropa de abrigo y calzado de montaña, además de revisar la política de equipaje de mano antes de facturar.
