Paul Monaghan, el jefe de ingeniería de Red Bull, ha dicho basta. Según adelanta 'Motorsport.com', el británico de 58 años se marcha a Cadillac y deja a la escudería de las bebidas energéticas con otra hemorragia técnica de primer nivel. La pregunta en el paddock ya no es cuántos ingenieros se van, sino cuántas alarmas más necesita Max Verstappen para hacer las maletas.
Qué ha pasado exactamente en Milton Keynes
La noticia saltaba durante el fin de semana del GP de Austria. Según RacingNews365, Monaghan ha negociado su salida a Cadillac para asumir un rol de mayor responsabilidad dentro del departamento de ingeniería del equipo americano, que se prepara para 2028. Ni Red Bull ni Cadillac han querido hacer comentarios oficiales, pero fuentes del paddock confirman a Motorsport.com que la historia tiene miga.
Lo que no es un rumor es la lista de bajas acumulada. Adrian Newey se fue a otra escudería, Jonathan Wheatley también puso rumbo a otro equipo, y el ingeniero de pista de Verstappen, Gianpiero Lambiase, ha firmado por McLaren para 2028. A eso se suman las salidas de Will Courtenay, Rob Marshall y, esta misma temporada, los adioses de Christian Horner y Helmut Marko. Red Bull se ha convertido en una estación de paso.
El 'efecto dominó' de las salidas que no cesa
Cada baja cuenta su propia historia. Monaghan, por ejemplo, busca un ascenso que Red Bull no podía ofrecerle. Pero la fuga de cerebros ya es un patrón. Newey, el mago de la aerodinámica, se fue a rivales; Lambiase, el ingeniero más cercano a Verstappen, tomará las riendas de otro equipo; y en en medio, la figura de Hannah Schmitz, que al final se queda tras rumores de marcha.
Laurent Mekies, el director del equipo, se aferra al talento interno. 'Tenemos una profundidad increíble en todos los niveles', aseguró a Motorsport.com. Pero el escepticismo crece: si Red Bull sigue perdiendo a sus mejores cerebros, ¿de verdad el coche volverá a dominar?
En el paddock ya nadie pregunta cuándo volverá Red Bull a ganar títulos, sino quién será el próximo en hacer la maleta.
¿Red Bull tiene banca para retener a Verstappen?
Mekies confía en que el neerlandés no se mueva. 'Max quiere un coche rápido y confía en nosotros para devolverle a la senda de las victorias', dijo. De hecho, Verstappen se ha implicado en los test de desarrollo en Austria. Pero el contrato del tricampeón está en juego. Si Monaghan se va, y otros le siguen, el equipo de bebidas energéticas podría perder al piloto que lo ha ganado todo.
Y mientras, Cadillac, que debutará en 2028, se refuerza con un ingeniero top. La parrilla de la F1 se reconfigura y Red Bull, que parecía intocable, ahora ve cómo sus rivales se llevan a sus mejores mentes.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Paul Monaghan se va a Cadillac: el jefe de ingeniería busca un rol más alto y deja a Red Bull sin otro pilar técnico.
- 🔥 Red Bull dice tener repuesto: Mekies jura que hay talento suficiente en casa, pero el paddock no se lo cree del todo.
- 📲 Verstappen, atento al crono: si el coche no vuelve a ganar, la salida de Monaghan puede ser la chispa que encienda el adiós del tricampeón.
