El transporte por carretera en España atraviesa uno de sus momentos más delicados. Y esta vez, no directamente sobre el precio del gasoil o de las jornadas agotadoras. Ahora, la mayor preocupación de los camioneros es su propia seguridad. Los robos en las áreas de servicio han pasado de ser hurtos a puros ataques organizados. Los camioneros denuncian que el peligro es permanente. "La indefensión ahora es máxima", explican desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías.
Esta situación ha empeorado mucho desde la pandemia. Las bandas han perfeccionado sus métodos y los profesionales del transporte se sienten solos en la ruta. En los puntos clave de descanso, los conductores saben que parar es obligatorio por ley, pero también es el momento de mayor riesgo. Las instalaciones actuales no están preparadas para proteger al trabajador ni a la mercancía que lleva.
Los robos ocurren de forma planificada. Existen grupos que saben exactamente qué camión asaltar. Estas bandas buscan mercancía específica como perfumes, tecnología, alcohol o ropa de marca. Son artículos con una salida rápida en el mercado y que generan beneficios altos de forma inmediata. Son artículos fáciles de vender y que dan mucho dinero rápido. Estos grupos vigilan los movimientos en los polígonos industriales para elegir a su víctima antes de que salga a la autovía.
PROLIFERAN LAS BANDAS QUE VIGILAN A LOS CAMIONEROS PARA ROBAR MERCANCÍA DE VALOR
El transportista de carretera está obligado a parar para cumplir con los tiempos de descanso. Es una situación contradictoria: la normativa les obliga a detenerse, pero no hay garantías de que el lugar sea seguro. "Saben que tenemos que parar por obligación", dicen en el sector. Los ladrones aprovechan el sueño del conductor para rajar las lonas de los remolques o forzar los cierres en pocos minutos.
Lo que más asusta ahora es el cambio de actitud de los ladrones. Antes intentaban no despertar al conductor para actuar con sigilo. Ahora, la violencia es habitual y no tienen miedo a que los descubran. Van preparados con palos o sprays de defensa. La instrucción entre los transportistas es no bajar de la cabina si escuchan ruidos fuera, ya que enfrentarse a ellos puede acabar muy mal.
Esta agresividad ha generado miedo en las rutas con más tráfico. En el corredor del Mediterráneo o en las autovías hacia el sur, la tensión es muy alta al hacerse de noche. Muchos conductores prefieren seguir conduciendo hasta encontrar una gasolinera con mucha luz y movimiento, aunque eso signifique arriesgarse a una multa por pasarse de horas. Lo principal ahora es llegar sano al destino.
La AP-7 y la A-2 concentran la mayoría de los robos de mercancía en las rutas hacia Europa
LAS ÁREAS DE DESCANSO, DESCUIDADAS Y SIN VIGILANCIA
A la falta de guardias se une el mal estado de las paradas. Los profesionales dicen que las zonas de descanso en España están muy por detrás de las de Francia o Alemania. Fallan las cámaras de seguridad y las vallas de los recintos. Tampoco hay servicios básicos en condiciones, como baños o duchas que funcionen bien. "Las zonas de parada son una auténtica vergüenza, es todo muy precario", advierten, asegurando que en otros países como Francia o Alemania no tienen nada que ver, y añade: "Por no hablar de los lavabos o duchas, que apenas hay".
En muchas rutas nacionales, los camioneros solo encuentran aparcamientos oscuros y apartados. Es el lugar perfecto para los delincuentes. El sector reclama urgentemente inversiones en infraestructuras, con sistemas de vídeo conectados a la policía y mejor iluminación en los puntos más conflictivos. Sin esto, las áreas de descanso seguirán siendo lugares fáciles para las redes criminales.
Aunque el peligro existe en todas partes, hay zonas donde la situación es límite. La AP-7, que recorre la costa hacia la frontera francesa, es la vía más castigada. Es la salida principal hacia Europa y el paso de camiones no para. También preocupan la A-2 hacia Barcelona y la A-3 hacia Valencia. Son las rutas donde los ladrones encuentran más oportunidades de robo.
Los grandes polígonos industriales también están vigilados por las bandas, ya que allí se acumulan los productos antes de repartirse. Los transportistas y camioneros piden más presencia policial en estas zonas, sobre todo de noche y en fin de semana. La sensación de que los ladrones no tienen castigo está desanimando a los trabajadores de un sector donde ya falta gente joven que quiera empezar.
Los camioneros piden soluciones inmediatas al Gobierno y a las empresas de las autopistas. Necesitan parkings seguros y vigilados de verdad. La demanda principal es construir aparcamientos con vigilancia. El sector denuncia que los asaltos impiden trabajar con normalidad en un servicio necesario para el país. Y es que las Las bandas roban con facilidad porque el riesgo de acabar en la cárcel es bajo. Los transportistas proponen usar tecnología para frenar los ataques, como instalar sensores de movimiento, aumentar las patrullas y crear bases de datos sobre los grupos criminales que actúan en las carreteras.
