El calendario de la DGT para este 2026 supone una reforma total en la carretera que va más allá de la actualización de los diferentes trámites. Con el primer mes del año ya cerrado, los conductores se enfrentan a un escenario donde la precaución ha ido ganando peso frente a las costumbres de las últimas décadas.
La seguridad vial en 2026 se apoya en la conectividad y en la protección de los usuarios más vulnerables, estableciendo límites más estrictos para los vehículos pesados y nuevas libertades vigiladas para los de dos ruedas.
La novedad que ya no admite prórrogas desde el pasado 1 de enero es la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada. Este dispositivo luminoso es ahora el único sistema legal para advertir de un incidente en carretera.
EL ADIÓS DEFINITIVO DE LA DGT A LOS TRIÁNGULOS Y NUEVAS REGLAS EN CARRILES VAO
Los tradicionales triángulos pasan a ser un elemento secundario y meramente recomendado para reforzar la visibilidad, pero su uso por separado ya no cumple con la normativa de seguridad activa. El objetivo es evitar que el conductor tenga que caminar por la calzada para señalizar su posición, un momento crítico donde se producen numerosos atropellos.
Por otro lado, los usuarios de los carriles Bus-VAO deben prestar atención a una vuelta a los orígenes. Independientemente de la etiqueta ambiental o el tipo de combustión del vehículo, vuelve a ser obligatorio que viajen al menos dos personas en los turismos para acceder a estos carriles.
Esta medida busca fomentar el coche compartido y evitar la saturación de estas vías rápidas por vehículos individuales, manteniendo la fluidez para el transporte público y las motocicletas, que mantienen sus condiciones de acceso habituales.
RESTRICCIONES DE ADELANTAMIENTO A CAMIONES Y CONTROL DE PATINETES
Una de las normativas más novedosas y específicas de este 2026 afecta directamente a la logística por carretera. Con el fin de evitar efectos pantalla y mejorar la visibilidad de los turismos, se ha prohibido el adelantamiento a camiones de más de 7.500 kilos en tramos y horarios específicos. Esta restricción pretende pacificar el tráfico en autovías congestionadas, evitando que las maniobras lentas de los vehículos pesados generen retenciones innecesarias o situaciones de riesgo para los conductores de vehículos ligeros.
En el ámbito urbano, los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) entran en una nueva fase de control. Los patinetes eléctricos de más de 15 kilos que superen los 14 km/h deben estar identificados y contar con un seguro obligatorio.
La DGT pone fin así al vacío legal que permitía a estos vehículos circular sin una trazabilidad clara, equiparando sus responsabilidades a las de cualquier otro vehículo motorizado en caso de accidente. Se trata de un paso necesario ante el aumento de la presencia de estos dispositivos en las grandes ciudades de más de 50.000 habitantes.
EL NUEVO REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN: NIEVE, HIELO Y MOTOS
Lo que está por llegar en los próximos meses es igual de relevante. El nuevo Reglamento General de Circulación, pendiente de su publicación definitiva en el BOE, traerá prohibiciones estrictas para situaciones meteorológicas extremas. Quedará terminantemente prohibido adelantar cuando haya nieve o hielo en la calzada, obligando a todos los conductores a circular por el carril derecho. Esta norma es vital para dejar los carriles izquierdos libres para el paso de las máquinas quitanieves y los servicios de emergencia, evitando los bloqueos que se han vivido en inviernos anteriores.
Para los motoristas, el reglamento trae una de las noticias más esperadas: la autorización para circular por el arcén en caso de retenciones. Sin embargo, no será una vía libre total; la velocidad máxima permitida será de 30 km/h y deberán respetar siempre la prioridad de ciclistas o vehículos de emergencia. Además, Tráfico endurecerá las sanciones para quienes estacionen junto a los pasos de peatones, una práctica que reduce la visibilidad de los viandantes y aumenta el riesgo de atropello en zonas residenciales.
ZONAS DE BAJAS EMISIONES Y ETIQUETS B EN EL PUNTO DE MIRA
Finalmente, la presión sobre los vehículos con etiqueta B se intensifica en este 2026. Aunque la gestión final dependerá de cada ayuntamiento, el Gobierno central obliga a establecer restricciones más severas en todas las localidades de más de 50.000 habitantes.
La finalidad es reducir las emisiones en los núcleos urbanos, lo que empujará a muchos conductores a renovar sus flotas o a optar por el transporte público. Estas pequeñas pero constantes actualizaciones normativas son las piezas de un puzzle que busca una meta ambiciosa: un año con cero víctimas en carretera y una convivencia armoniosa entre todos los actores de la movilidad moderna.
