La manifestación contra la ampliación del aeropuerto de Barcelona ha reunido a 5.500 personas, 150 bicicletas y cuatro tractores. La marcha, convocada por la plataforma Zeroport, ha recorrido este domingo el centro de la ciudad contra la aprobación del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) por parte del Gobierno.
De paseo de Gracia a plaza San Jaime: así ha sido la marcha
Los datos de participación son los que facilita la Guardia Urbana: unas 5.500 personas, 150 bicicletas y cuatro tractores. La comitiva arrancó minutos después de las 12 del mediodía en el paseo de Gracia, bajó hasta la plaza Urquinaona por la Gran Vía y siguió por la Vía Layetana hasta la plaza San Jaime, donde los organizadores lanzaron aviones de papel.
Durante el recorrido se escucharon lemas como 'Más trenes y menos aviones', 'Illa, Collboni, dióxido de carbono' y 'Cerremos el grifo a los especuladores', en alusión al presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y al alcalde de Barcelona, Jaume Collboni.
La convocatoria contó con el apoyo de ERC y de los Comuns, y a ella asistieron dirigentes de esas formaciones. Zeroport es la plataforma que agrupa a entidades contrarias al crecimiento del aeropuerto y que ha hecho del ferrocarril su principal bandera en cada convocatoria.
Qué es el DORA y por qué ha sacado a la calle a miles de personas
El Documento de Regulación Aeroportuaria es el instrumento con el que el Gobierno fija el marco regulatorio y las inversiones previstas en el sistema aeroportuario. Su aprobación, con vigencia de varios años, es la que ha llevado a Zeroport a movilizarse: la plataforma sostiene que el texto avala la ampliación de el aeropuerto de Barcelona-El Prat.
Para los convocantes, ampliar la infraestructura va en dirección contraria a los objetivos climáticos y a las políticas de movilidad que defienden. Insisten en que el ruido y las emisiones ya presionan a los municipios del entorno y que más capacidad agravaría esa situación. Su demanda pasa por desviar inversión hacia el ferrocarril y frenar el crecimiento del avión y por poner coto a lo que describen como especulación.
El Gobierno ya ha aprobado el documento que ordena las inversiones aeroportuarias, así que la protesta llega cuando el marco está fijado.
El pulso que viene: precedentes, argumentos y próximos trámites
El pulso entre la capacidad del aeropuerto y su coste ambiental no nace ahora. El debate sobre el crecimiento de El Prat viene de lejos y ha vuelto a la primera línea con cada revisión del marco aeroportuario. La diferencia, esta vez, es que el documento ya está aprobado.
Quienes defienden la ampliación sostienen que el aeropuerto necesita capacidad para no perder conectividad ni peso económico. Los críticos responden que el ruido y las emisiones se concentran en los municipios del entorno y que el dinero público debería ir antes al tren. Por ahora, no hay indicios de que ninguna de las partes vaya a mover su posición.
El siguiente paso no está en la calle, sino en los trámites. El desarrollo del documento marcará el calendario de las obras y las inversiones concretas de los próximos años. Ahí se medirá el alcance real de una protesta que ha vuelto a poner el aeropuerto en el centro del debate político catalán.
📌 En claves: lo que debes saber
- Qué ha pasado: Unas 5.500 personas, 150 bicicletas y cuatro tractores se han manifestado en Barcelona contra la ampliación del aeropuerto, convocados por Zeroport.
- Por qué te importa: El Gobierno ya ha aprobado el DORA, el documento que fija las inversiones aeroportuarias de los próximos años y que los convocantes vinculan con la ampliación.
- A quién afecta: A los vecinos del entorno del aeropuerto, por el ruido y las emisiones, y a los usuarios del transporte público, por el reparto de la inversión.
- Hacia dónde vamos: El foco pasa ahora al desarrollo del documento y al calendario de las obras, donde se verá si la protesta tiene efecto práctico.
