Los ‘rent a car’, ante la caída del turismo a España y la crisis de los microchips, apenas han trasladado vehículos al mercado de ocasión y se prevé que solo aporten 96.434 automóviles este año, lo que supone una caída del 33,4% (o 48.390 coches menos), según datos de MSI para Autocasión (Sumauto).
El número de visitantes extranjeros que llegaron a España hasta julio ascendió a 9,8 millones, lo que supone un 25,8% menos que en 2020 y casi un 80% por debajo de 2019, según la encuesta Frontur elaborada por el INE.
El 90% de las contrataciones de ‘rent a car’ se realiza a través de paquetes turísticos que incluyen este servicio y el 70% de su actividad está relacionada con el turismo, fundamentalmente británico y alemán, según datos de Aneval.
La decisión de las alquiladoras de «desflotar» su negocio con la irrupción de la pandemia para así lograr liquidez con la que plantar batalla a la crisis está pasando ahora factura al mercado de usados, según Sumauto. Esta realidad agrava la falta de stock en el mercado de VO, donde las automatrículas se estancarán y apenas crecerán un 1% en 2021 por los problemas de producción.
Sin embargo, las matriculaciones de ‘rent a car’ fueron las únicas que mejoraron en julio, al batir en un 15,3% las del mismo mes del año anterior, impulsadas por sus habituales compras de cara al verano y que, en esta ocasión, llegaron más tarde por los retrasos en los plazos de entrega.
También por la congelación de la subida del impuesto de matriculación tras la entrada del protocolo de emisiones WLTP, que animó a las alquiladoras a renovar flota pagando un 5% menos por coche.
Según la portavoz de Autocasión, Isabel G. Casado, los vehículos de los ‘rent a car’ son los que «contribuyen a aumentar el stock de VO joven cuya falta precisamente ahora comienzan a notar los concesionarios y compraventas, que más que nunca deben apoyarse en los portales especializados para dar visibilidad a su stock disponible y convertir las visitas a ventas».
