Queda casi justo un año para el primer Gran Premio de España de F1 que se dispute en Madrid, en el circuito del Madring. El trabajo sigue dentro del trazado y fuera, y este martes IFEMA ha anunciado un acuerdo con Fever, la plataforma líder mundial de entretenimiento en directo, para «potenciar la experiencia» de los fans que acudan a la carrera.
Fever será la encargada de la gestión de la compra de entradas, el diseño de experiencias, dentro y fuera del circuito, y en general la programación de entretenimiento durante un fin de semana de Fórmula 1 en el que los organizadores esperan que los aficionados disfruten de una increíble aventura.
El próximo martes 23 de septiembre se podrán adquirir las entradas para el Gran Premio de España de F1 en Madrid
Así, este martes se ha conocido la fecha oficial en la que saldrán las entradas a la venta del Gran Premio en Madrid de F1, que se celebrará el fin de semana del 11 al 13 de septiembre de 2026.
En concreto, los aficionados a la mejor competición de motor del planeta podrán adquirir sus entradas a partir del próximo martes 23 de septiembre de 2025, es decir, en 14 días contados desde el anuncio de este martes.
Madrid compartirá calendario con Barcelona el curso que viene. Dos citas en suelo español en las que se vibrará con Fernando Alonso y Carlos Sainz, los dos pilotos españoles en la parrilla. Además de la propia cita de la Fórmula 1, se habilitarán ‘fanzones’ en Madrid, donde se podrán disfrutar de conciertos, DJs, actividades y exposiciones relacionadas con la competición.
El circuito de Madring, en el IFEMA, ya empieza a tener forma
Madrid albergará el Gran Premio de España hasta el año 2035. Un acuerdo histórico con la Fórmula 1. Se albergará en el recinto de IFEMA y en el barrio de Valdebebas, junto al Aeropuerto Madrid Barajas. Un circuito que desde hace semanas ya está en construcción para llegar a la cita del próximo año.
En la zona de Valdebebas, el trazado empieza a cobrar forma. A simple vista, el terreno ya no es solo una explanada: hay curvas, desniveles y una sensación clara de que el circuito está naciendo. Y es literal: «En La Monumental hemos bajado ya tres metros y medio de los seis que tenemos que excavar», explica un representante de IFEMA, que junto con el Circuito de Madrid, lidera las obras. «Esa curva tendrá un peralte del 24%, son 540 metros. Va a ser un trasto de curva», remata Luis García Abad, director general de Madring.
Madrid va «con un mes de adelanto»
Allí, en La Monumental, la joya del trazado, es fácil imaginar el rugido de los F1 descendiendo para encarar el peralte. El trabajo es titánico de la zona de Valdebebas en general es titánico: «Estamos moviendo más de 10.000 metros cúbicos de tierra solo en el turno de día, y alcanzaremos fácilmente los 12.000 o 13.000. En total, tenemos que mover 700.000», dice el responsable de IFEMA. Y todo, con equipos trabajando día y noche en diferentes zonas del circuito: Valdebebas, IFEMA Sur y los Viales Exteriores.
«Cada zona tiene su equipo, no hemos dividido por fases, sino por espacios», aclaran. Y en todos ellos, el movimiento no para: 85 personas en obra ahora mismo, con previsión de llegar a 400 cuando se activen todas las zonas. La organización está diseñada para mantener el ritmo alto. Y lo están consiguiendo. Tanto, que en Valdebebas podrían acabar un mes antes de lo previsto: «Esperábamos terminar en septiembre, y vamos camino de acabar en agosto. Así que vamos con un plan mejor de lo establecido, con un mes de adelanto.
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