Christian Horner cobró más de 100 millones de libras al salir de Red Bull, y ahora los papeles lo han dejado por escrito.
Lo que los filings británicos dejan al descubierto
Los filings anuales de Red Bull Racing y Red Bull Technologies, las dos sociedades británicas en las que Horner figuraba como director, desglosan el pago por loss of office —la compensación por cese— con nombres y cifras: 33,494 millones de libras desde Red Bull Racing y 66,988 millones desde Red Bull Technologies.
La suma total, 100,482 millones de libras por su salida, es la cifra que hasta ahora solo circulaba en rumores de paddock. Ahora está en un documento público.
Para medir el terremoto, conviene repasar la cronología. El 9 de julio de 2025, Laurent Mekies, hasta entonces jefe de Racing Bulls, ocupó su puesto al frente del equipo. El 13 de agosto de ese mismo año, Horner cerraba también su etapa en el grupo Red Bull. Dos décadas al mando y una salida que ha tardado más de un año en saberse cuánto costó de verdad.
Conviene aclarar qué es ese loss of office: no es un finiquito al uso, sino el paquete pactado cuando un alto directivo deja su cargo. En la Fórmula 1 estos acuerdos se han resuelto históricamente en la penumbra, con cláusulas de confidencialidad, y cifras que nunca salen.
Se conocen ahora porque Red Bull Racing opera desde Milton Keynes y sus sociedades británicas están obligadas a depositar sus cuentas anuales en el registro mercantil británico. El precio del despido estaba a un clic.
En la Fórmula 1 los divorcios se firman con abogados, pero el precio del silencio acaba saliendo siempre en un registro público.
De Alpine a Ferrari: el culebrón que no se apaga
Y ese clic no solo afecta al pasado. Desde su salida, el nombre de Christian Horner ha aparecido vinculado a varios garajes, con Alpine y Ferrari como los destinos que más ha repetido el runrún. Ninguna de esas conversaciones se ha confirmado, y el propio interesado se ha encargado de enfriarlas sin cerrar del todo la puerta.
Su primera vuelta al paddock desde el adiós llegó este verano, en el Gran Premio de Gran Bretaña. 'Es la primera vez que vuelvo, así que estoy encantado de estar aquí en Silverstone', contó a Sky Sports F1. 'Al final soy un aficionado. No me he perdido ni uno desde el 93, así que es bueno estar aquí.'
Cuando le preguntaron si le veremos otra vez compitiendo, la respuesta fue de manual: 'He disfrutado de mi tiempo fuera. Hice 20 años seguidos con los chicos de Red Bull. Es la primera vez que tengo tiempo para bajarme de la rueda del hámster', explicó. 'Pero yo solo miraría hacer lo correcto, algo que de verdad tuviera una oportunidad de ganar.' Traducido: nada de proyectos de relleno.
Por qué este despido explica cómo funciona la F1 por dentro
El detalle importante no es la cifra, sino que se pueda leer. Los equipos de Fórmula 1 son sociedades opacas por costumbre: los pagos de salida casi nunca llegan a la prensa con números. Que este caso haya salido a la luz responde a una razón poco glamurosa, la obligación contable británica. Red Bull Racing publica cuentas cada año y ahí hay partidas que no se pueden maquillar. Es una radiografía involuntaria de cuánto cuesta cerrar una era.
Para Red Bull, el pago zanja un capítulo incómodo y compra silencio. Para Horner, el cheque significa algo más que dinero: sale sin prisa por aceptar el primer proyecto que le pongan delante. Su frase en Silverstone —'algo que de verdad tuviera una oportunidad de ganar'— marca el filtro con el que se moverá los próximos meses. Con ese colchón, no necesita reconstrucciones a cinco años.
Lo que viene es sencillo de seguir aunque difícil de predecir: si Horner reaparece en más fines de semana de carrera, si algún equipo con problemas internos mueve ficha para ficharle y si Red Bull cierra su primer año completo sin él sin sobresaltos. De momento la única certeza es que su salida ya tiene precio de mercado y que cualquier equipo que llame tendrá que convencerle con un proyecto, no con un sueldo.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: Los filings británicos desvelan que Horner cobró 100,482 millones de libras al dejar Red Bull en 2025.
- 🔥 Por qué arde: Porque la cifra convierte un despido opaco en documento público y reactiva los rumores sobre su vuelta.
- 📲 Lo que viene: Sus próximas apariciones en el paddock y los equipos interesados, con Alpine y Ferrari en el runrún.
