Motorsport ha soltado la bomba: Alonso volvería al Dakar en 2027 con Aston Martin. El asturiano, de momento, la enfría: no lo ve compatible con la F1.
El bombazo que ha soltado Motorsport
Según el medio británico, el piloto no solo ha cerrado su continuidad en la Fórmula 1 para 2027, sino que además habría convencido a Aston Martin para financiarle un segundo asalto al rally más duro del calendario. La operación se habló desde agosto y se ha filtrado ahora a través de la prensa española. Ninguna de las partes lo ha confirmado.
El coche no sería un capricho de taller. Se construiría sobre el Dacia Sandrider, el prototipo que ganó la última edición del Dakar, y lo prepararía Prodrive, la casa que llevó los programas de GT y de prototipos de Aston Martin. El plan pasa por rebautizarlo como Dreadnought y vestirlo con la estética del concepto virtual de la marca que aparece en la saga Call of Duty.
En el asiento derecho volvería Marc Coma, su copiloto en 2020 y cinco veces campeón del Dakar en motos. El proyecto no sería un coche suelto: Prodrive planea montar una estructura completa, con Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb en la lista. Las primeras pruebas llegarían en las próximas semanas.
Alonso enfría el hype en seco
El problema para el relato es el propio protagonista. Alonso ha respondido a los rumores con una frase que desmonta media operación: 'No creo que sea compatible con la F1'. Antes reconoció que había leído los rumores del Dakar, y ahí se ha quedado. Ni confirmación ni desmentido cerrado.
El asturiano no ha dicho que no. Ha dicho que no lo ve encajando con su trabajo actual, que es competir en el Mundial. Y ahí está la trampa del calendario: el Dakar se corre en enero, en plena pretemporada, con test de invierno y presentaciones de por medio. Compaginarlo no es imposible, pero sí un rompecabezas impropio para alguien que lleva más de dos décadas en la élite.
En un Dakar no gana el piloto más rápido, gana quien sabe leer el desierto. Alonso ya lo intentó una vez y le supo a poco.
Lo que sí ha dejado claro es que le pueden las ganas de probar cosas nuevas. 'Tenía que desconectar de la Fórmula 1', ha explicado sobre su parón entre 2018 y 2021, la etapa en la que volvió a Indianápolis y ganó Le Mans con Toyota en 2018 y 2019. También avisó de que habría sorpresas en las próximas semanas. Nadie sabía de qué hablaba.
Su trayectoria lo explica. Ha competido en prototipos, en Indy y en el Dakar, y presume de adaptarse a cualquier cacharro con ruedas: V10, V8, V6, híbridos, efecto suelo, neumáticos de tres marcas distintas. El único que se le ha arrimado en esa manía de mezclar disciplinas es Max Verstappen con el GT. Alonso quiere ir un paso más allá.
Por qué este Dakar tiene más incógnitas que certezas
Hay un detalle que casi nadie ha mirado: el Dakar 2027 no sabe seguro dónde se corre. Oficialmente sigue en Arabia Saudí, del 1 al 15 de enero, con 13 etapas y más de 5.300 kilómetros cronometrados que ASO ya ha publicado en su web oficial. Pero la situación en Oriente Medio tiene al organizador trabajando en un plan B que lo llevaría a Marruecos, con unas ocho etapas.
A eso se suma el baile de constructores. Dacia anunció que dejaba el campeonato de rally-raid a finales de 2026, un año antes de lo previsto, y eso deja al Sandrider huérfano justo cuando Prodrive quiere reconvertirlo en Aston Martin. La jugada tiene sentido industrial y mucho de escaparate: marca británica, coche ganador y un piloto que llena portadas en medio mundo.
El precedente más cercano no invita al optimismo. Alonso ya probó el Dakar en 2020 con Toyota y acabó decimotercero: coche nuevo, navegación por aprender, y jornadas maratonianas en las que el físico pasa factura. Repetir aquello con un Mundial de F1 en paralelo es otra liga. El rally nació como París-Dakar y lleva varias mudanzas de sede a cuestas.
Si el programa sale adelante, lo sabremos pronto: las pruebas del coche están previstas para las próximas semanas y el mercado de pilotos del desierto se mueve rápido. De momento toca esperar. Alonso ha dejado la puerta abierta y cerrada a la vez, que es justo como le gusta jugar a él.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: Motorsport sitúa a Alonso en el Dakar 2027 con un coche de Aston Martin y Prodrive, y él lo enfría en público.
- 🔥 Por qué arde: el asturiano nunca cierra del todo una puerta y el Dakar es su asignatura pendiente desde 2020.
- 📲 Lo que viene: las primeras pruebas del coche en las próximas semanas y el plan B de Marruecos para el rally.
