La FIA ha levantado las sanciones a los pilotos rusos y bielorrusos y el paddock ya está que arde. Se acabó el compromiso de neutralidad que llevaba en vigor desde el inicio de la guerra en Ucrania. Los pilotos podrán volver a competir con su bandera, sus colores y su himno en los campeonatos internacionales.
Qué acaba de aprobar exactamente la FIA
La decisión salió de la última reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor y se oficializó en una circular de la FIA fechada el 13 de agosto. Sin rueda de prensa, sin fuegos artificiales. Un párrafo en un documento.
Hasta ahora, cualquier piloto, competidor u oficial ruso o bielorruso debía firmar un compromiso de neutralidad y correr bajo bandera neutra o con la de otro país si conseguía una licencia de una federación no sancionada. Era una solución incómoda: los pilotos existían, pero su identidad deportiva estaba borrada.
El texto de la FIA no deja margen. Los pilotos rusos y bielorrusos participan ya sin restricciones y desaparece el requisito de neutralidad. Se permiten banderas, colores e himnos. La circular puntualiza que todo sigue sujeto a las leyes de cada país y que la FIA se reserva el derecho de dar marcha atrás.
Lo que la FIA no ha tocado: correr en Rusia sigue imposible
Ojo con el matiz, porque aquí está la clave del debate. La FIA levanta el castigo a los deportistas, pero mantiene la prohibición de celebrar competiciones internacionales en territorio ruso o bielorruso hasta nuevo aviso. El veto que ya tumbó el Gran Premio de Rusia sigue intacto. En 2022, el contrato de Sochi se canceló y el circuito de Igora Drive, que debía tomar el relevo en 2023, se quedó con el proyecto en un cajón.
La FIA no ha reabierto una puerta, ha legalizado la puerta de atrás que el paddock llevaba usando desde 2022.
La reacción en redes ha sido inmediata y, como suele pasar con Rusia, no hay grises. Un sector aplaude que se deje de castigar a pilotos por una guerra que no han provocado. Otro recuerda que el deporte ruso ha utilizado históricamente las banderas y los himnos como herramienta de propaganda. La propia circular insiste en que la FIA sigue de cerca los acontecimientos en Ucrania y puede reintroducir medidas si lo cree necesario.
El matiz es fundamental: la FIA no ha resucitado el Gran Premio de Rusia. Quien espere ver de nuevo la bandera rusa en la pista la verá en el coche, no en el circuito. La decisión del Consejo Mundial no toca el veto territorial.
El atletismo se resiste: la FIA se descuelga del bloque deportivo
Para entender lo que acaba de hacer la FIA conviene mirar de reojo al atletismo. La Federación Rusa de Atletismo sigue sancionada por World Athletics y ha presentado una reclamación ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo para librarse del castigo. El COI levantó de forma provisional la suspensión y dejó la puerta entreabierta a que los atletas rusos compitan en Los Ángeles 2028, pero World Athletics no ha movido ficha.
En el automovilismo, la vía de escape ya estaba inventada. Robert Shwartzman corrió con licencia israelí. Daniil Kvyat y Nikita Bedrin tienen licencia italiana. Y en categorías inferiores han aparecido rusos bajo bandera de Kazajstán o Kirguistán. La FIA oficializa lo que el paddock hacía por la puerta de atrás y lo convierte en una decisión política con todas las letras. La próxima parada será ver si la propia Fórmula 1 y las federaciones dejan de tratarlos como pilotos de segunda y aceptan el cambio sin aspavientos.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: La FIA retira las sanciones y el compromiso de neutralidad a rusos y bielorrusos.
- 🔥 Por qué arde: Porque devuelve banderas e himnos mientras la guerra en Ucrania sigue como contexto.
- 📲 Lo que viene: La reacción de federaciones, pilotos y de la Fórmula 1 ante el regreso de las banderas.
