Madring ya no es solo un render bonito. Las obras del circuito de F1 de Madrid, que se enclavará en IFEMA y su entorno, están más avanzadas de lo que parece, y un usuario de Twitter se ha puesto a radiografiarlas como si fuese el Sherlock Holmes de la A-1. @HilosValdebebas ha publicado un hilo con lupa de CSI analizando las imágenes de las obras de Madring, y lo que ha encontrado es un 'dónde va cada cosa' que la organización probablemente habría preferido mantener en secreto.
El hilo recorre el trazado curva a curva: desde la recta de meta hasta el paddock, pasando por cada grada, pasarela y zona VIP. Vamos por partes, que hay tela.
El mapa del tesoro: boxes, accesos y un vallado que no perdona
El recorrido arranca en la T1 y la T2, justo en la recta principal. Ahí aparecen los primeros accesos B1, B2, B3 y A5. El tuitero apunta que los marcados con A serán para el staff, así que ya sabemos por dónde entrarán los que no tienen entrada de a pie. La curva T3 ya enseña la primera grada y una pasarela, y aquí llega el primer detalle jugoso: el plano muestra un vallado perimetral con línea rosa discontinua. El propio hilo lo clava: “Ni en el parque se va a poder estar…”. Madring no va de abrir el barrio: va de blindarlo.
En la recta de Ribera del Sena se acumulan más gradas en IFEMA, una segunda pasarela y los parkings para equipos. Queda claro que esto no es solo asfalto: es una ciudad temporal con público, técnicos y escuderías funcionando por dentro. Luego, la zona de las curvas T4 a T6 ya se desborda fuera de IFEMA y ocupa la vereda pública. El circuito se come el espacio urbano: no es un evento dentro de un recinto, es un recinto que se expande hasta donde le dejan.
La gran ironía: ¿ver gratis desde Francisco Umbral? Ni de coña
El análisis se pone especialmente fino cuando llega a la curva T7 y la bajada del “Búnker”. Allí, @HilosValdebebas se pregunta cómo evitarán que nadie vea la carrera “gratis” desde Francisco Umbral. En los planos aparecen gradas por debajo de ese punto, pero la cuestión de la visibilidad libre es uno de los quebraderos de cabeza del diseño. Y ya sabes, en la F1 el acceso visual se paga.
Ahora agárrate, que viene la curva estrella. La Monumental es el gran golpe de efecto de Madring. El hilo detecta una concentración brutal de gradas por dentro y por fuera de la trazada, con una zona interior que identifica como espacio VIP. Habrá más VIP que en una gala de los Goya. En la segunda mitad de la curva, además, aparece una reserva de más de 13.000 metros cuadrados para la Confederación Hidrológica y otra de 1.200 metros para el Santander. Los patrocinadores se reparten el circuito como cromos.
Lo que se está viendo ya no es un circuito tradicional, es un parque temático con asfalto donde la noria compite con las curvas.
Noria, Eurofighter y food trucks: Madring se convierte en festival
Al final de La Monumental se despliega la fan zone principal con acceso por la glorieta Luis Blanco Soler. Aquí la cosa se desmadra: espacio para Ford, karting, DJ, food trucks y parking de camiones. Pero el momento “se les ha ido la olla” llega en las curvas T14-T16. El hilo enumera: Eurofighter, campo de fútbol, noria, simuladores, tiendas, césped rojo, escenario para conciertos, DJ set y zona relax. Madring no quiere ser un gran premio: quiere ser un Tomorrowland con monoplazas. Y si te gusta, perfecto; pero que no te vendan que esto es solo deporte.
Más allá, la curva T17 trae malas noticias para los vecinos de Valdebebas: según los planos, no se podrá salir del barrio por Alejandro de la Sota durante el dispositivo. Sí se podrá entrar por los dos carriles de la derecha. O sea, que los residentes se comerán el tráfico en su casa mientras los turistas VIP cruzan en pasarela.
Tras el segundo túnel, la T18 coloca tres gradas más en un tramo estrechísimo de IFEMA, y la T19 suma dos pasarelas extra para coser el recinto. Cada metro está exprimido para meter asientos, patrocinadores y taquilla. La recta final concentra el paddock, los boxes, la zona de la FIA y el espacio de comentaristas, y remata con una grada principal de más de 15.000 butacas y otra fan zone interior. Todo blindado y todo medido.
En definitiva, el hilo no solo destapa dónde estará cada cosa: deja claro que el GP de España 2027 será una operación de cerrojazo urbanístico con noria y DJ. Y que a los vecinos de Valdebebas les va a tocar aguantar el ruido, las restricciones y el falso brillo del glamour. Como siempre.
La carrera en 3 claves (TL;DR)
- 👀 El hilo de @HilosValdebebas desmonta el circuito metro a metro: boxes, accesos, gradas y zonas VIP ya están localizadas.
- 🔥 La Monumental concentrará gradas VIP y 13.000 m² para la Confederación Hidrológica, mientras la fan zone suma noria y Eurofighter.
- 📲 Los vecinos de Valdebebas no podrán salir por Alejandro de la Sota y ver el circuito desde fuera será misión imposible.
