Atención al bolsillo: la rebaja fiscal de la gasolina seguirá en 20 céntimos por litro durante noviembre. La mala noticia es que llenar el depósito cuesta ya hasta un 34% más que hace un año. El INE lo ha confirmado: el IPC escaló al 4,9% en septiembre, la tasa más alta desde febrero de 2023.
Qué ha confirmado el INE y por qué el carburante lo cambia todo
La inflación subió seis décimas el mes pasado y se situó en el 4,9%. Detrás del dato está la escalada de los carburantes, alimentada por las derivadas de la guerra de Irán. La gasolina se ha encarecido un 27,5% en un año y el diésel, un 34,3%. No es un repunte puntual: el alza de la gasolina casi duplica la de agosto, que fue del 16,9%.
La inflación subyacente, la que deja fuera la energía y los alimentos frescos y retrata mejor la tendencia de fondo, también subió dos décimas hasta el 3,1%. Hay que remontarse a enero de 2024 para ver un nivel mayor, según los datos del INE. Ese detalle es el que preocupa, porque indica que el encarecimiento no se queda solo en la energía.
En lo que va de año el encarecimiento ha sido notable. En el diésel arrancó antes, ya en marzo, y se ha acelerado en los dos últimos meses, con subidas interanuales por encima del 30%. En la gasolina el repunte llegó más tarde, pero se ha disparado en agosto y, sobre todo, en septiembre.
Qué cambia en tu depósito y qué se queda sin ayuda
El tercer paquete de ayudas contra la inflación preveía bajar la rebaja a 13 céntimos por litro en noviembre y a 6 en diciembre. Pero incorpora un mecanismo de salvaguarda: si la gasolina y el diésel suben más del 15%, la ayuda se queda en 20 céntimos. Ha ocurrido, así que los 20 céntimos se mantienen en noviembre.
La electricidad, en cambio, se queda sin rebaja. Su subida fue del 11,4%, por debajo del umbral del 15% que activaría la bajada del IVA y del Impuesto Especial sobre la Electricidad. En la luz, el encarecimiento arrancó en junio con un 6% y ha ido a más cada mes. Lo que sí se mantiene es la limitación a la subida de la Tarifa de Último Recurso, el precio regulado del gas natural.
El precedente: ayudas que se prorrogan y una votación en el Congreso
La fórmula no es nueva. Las ayudas directas por litro de carburante ya se usaron en España durante la crisis energética de 2022, cuando el Ejecutivo las prorrogó varios meses con un coste creciente para las arcas públicas. El paquete ahora en vigor desde el 1 de octubre tiene un coste de 12.000 millones y cubre hasta final de año.
La rebaja de 20 céntimos seguirá en noviembre, pero la prórroga depende del Congreso y deja fuera la factura de la luz.
El paquete se aprobó hace dos semanas y la Diputación Permanente del Congreso debe convalidarlo esta semana, un trámite habitual cuando la Cámara no está en periodo de sesiones. Si sale adelante, las medidas seguirán aplicándose. Además, el Banco de España calcula en sus últimas proyecciones que la inflación media del año rondará el 3,9% y que seguirá elevada en 2027.
Ahí está la clave del debate: los carburantes llevan meses empujando el IPC. El año arrancó con una inflación cercana al 2%, en lo que parecía una vuelta a la normalidad, y el conflicto con Irán lo cambió todo a partir de la primavera. Desde marzo, los paquetes de ayudas han moderado el golpe, pero no han frenado del todo una escalada que los analistas esperan que se prolongue los próximos meses.
📌 En claves: lo que debes saber
- Qué ha pasado: El INE confirma que el IPC subió al 4,9% en septiembre y la rebaja de 20 céntimos por litro seguirá en noviembre.
- Por qué te importa: La gasolina sube un 27,5% y el diésel un 34,3% en un año, con la luz sin rebaja por quedarse en el 11,4%.
- A quién afecta: A los conductores, a las familias con coche y a quienes usan el vehículo para trabajar.
- Hacia dónde vamos: El Congreso debe convalidar el paquete esta semana y el Banco de España prevé una inflación del 3,9% de media este año.
