La FIA admite un error humano en la clasificación del sprint de Singapur que dejó a medio pelotón sin potencia.
No fue un problema de motor ni una decisión de los comisarios. Fue un Overtake Mode que no se activó cuando tocaba, y la SQ1 del Gran Premio de Singapur se corrió con dos reglas de potencia distintas según el momento en el que cada coche salió a pista.
Qué pasó exactamente en la SQ1 de Marina Bay
La secuencia la confirmó la propia FIA: en la primera fase de la clasificación del sprint, una bandera roja por los restos que dejó el Cadillac de Sergio Pérez obligó a parar la sesión. Al reanudarse, el Overtake Mode —el extra de potencia que en clasificación está activo por defecto— no estaba disponible.
El organismo se dio cuenta tarde y reaccionó a medias. Reactivó el sistema durante 27 segundos y lo volvió a apagar. Según Sky Sports F1, esa ventana cayó en el último minuto de la SQ1, justo cuando varios pilotos iban lanzados buscando su vuelta rápida. Media parrilla voló con más potencia que la otra media.
Tampoco hay margen para la interpretación en el comunicado oficial: 'La FIA reconoce que este desafortunado error humano tuvo un impacto en el rendimiento de ciertos coches en función del momento de su vuelta y su posición en la pista'. La segunda y la tercera fase de la clasificación no se vieron afectadas. Hubo además un problema de cronometraje que el organismo considera 'no relacionado'.
Una bandera roja mal gestionada no cambia una carrera por sí sola; lo que cambia es la confianza de veinte equipos en quien escribe el reglamento.
Por qué Sainz habla de medio segundo y Williams quiso repetir la sesión
Uno de los seis pilotos que se quedaron fuera de la SQ2 fue Carlos Sainz, que saldrá último en el sprint de este sábado. Sainz cifra la ventaja en medio segundo por vuelta: 'La mitad de los coches hicieron sus vueltas con un motor medio segundo más rápido que los demás'. Y no entiende el criterio: dice que el deporte cambia de comportamiento según quién esté en la SQ1.
Williams llegó a pedir que todos los equipos pasaran a la SQ2. La petición fue rechazada y no se esperan protestas formales, aunque el enfado sigue vivo. Aston Martin mantiene a su director deportivo, Andy Stephenson, en dirección de carrera para entender qué ocurrió. No presentan reclamación, pero quieren explicaciones.
El detalle que menos se está contando no es la vuelta rápida, sino el out-lap. Según explicó Ted Kravitz en Sky Sports F1, varios pilotos avisaron por radio de que no tenían potencia para preparar los neumáticos como querían. Ese desajuste ensucia el resto de los cálculos. Desde Aston Martin sostienen que lo más limpio habría sido repetir la sesión, pero los neumáticos ya estaban usados.
Max Verstappen se llevó la pole del sprint —el último del curso— por delante de George Russell y Charles Leclerc. Los grandes favoritos salvaron el trámite, aunque el precio lo pagaron otros. Arvid Lindblad, con el Racing Bulls, y Lance Stroll, con el Aston Martin, se quedaron fuera de la SQ2 cuando tenían argumentos para haber pasado.
Dos sustos de software en cinco días: lo que se juega la FIA
No es un caso aislado. Cinco días antes, un fallo de software sin precedentes dejó a varios coches arrastrándose o parados en pista en otro gran premio. Ahora llega una segunda admisión de error en menos de una semana.
En un deporte que se mide en milésimas, 27 segundos son un mundo: medio segundo por vuelta puede valer pasar de ronda o salir último en un circuito urbano como Marina Bay.
La paradoja es que no habrá consecuencias deportivas. Nadie protesta y la parrilla no se toca: Verstappen mantiene la pole. Lo que queda es la incomodidad de los equipos, de los pilotos, y de un organismo que acumula dos incidentes técnicos en cinco días.
Toca mirar el sprint y la clasificación de este sábado, pero sobre todo lo que digan por radio los perjudicados. Y el domingo: si la carrera se decide por detalles mínimos, la conversación volverá a la SQ1.
El chisme en 3 claves (TL;DR)
- 👀 Qué ha pasado: La FIA admite que el Overtake Mode no se activó en la SQ1 y que estuvo encendido 27 segundos.
- 🔥 Por qué arde: Media parrilla corrió con más potencia que la otra media y Sainz cifra la ventaja en medio segundo.
- 📲 Lo que viene: Sprint y clasificación este sábado y carrera el domingo, con los equipos pidiendo explicaciones a dirección de carrera.
