SAIC acaba de elegir A Coruña para su primera fábrica europea de coches eléctricos. 200 millones de euros, 2.300 empleos y una previsión de 120.000 vehículos al año. La Xunta, encantada: lo ha blindado como proyecto industrial estratégico para acelerar trámites.
El gigante chino propietario de MG no ha querido esperar más. Con la guerra de aranceles acechando, poner una pata en Europa es la jugada más sensata si quieres vender coches sin que te frían a impuestos. Y qué mejor sitio que Ferrolterra, con puerto exterior y suelo industrial a precio competitivo.
Qué se sabe de la planta
La factoría compartirá instalaciones entre el puerto exterior de Ferrol y el municipio de As Pontes. La producción anual prevista es de de 120.000 vehículos, según ha explicado Alfonso Rueda, presidente de la Xunta. Las obras arrancarán en 2027 y se espera que la fábrica esté operativa antes de que termine 2028.
La inversión de 200 millones en su primera fase generará 2.300 puestos de trabajo directos. No está nada mal para una comarca que lleva años buscando un motor económico que no dependa de los astilleros.
Por qué Galicia y por qué ahora
La decisión de SAIC llega en un momento en que la UE aprieta las tuercas a los coches chinos. Los aranceles provisionales a los eléctricos fabricados en China llevan meses sobre la mesa. Fabricar dentro de la UE es la vía de escape más limpia para esquivarlos.
Galicia ya tiene tradición automovilística con la planta de Stellantis en Vigo. Mano de obra cualificada hay. Además, el puerto exterior de Ferrol ofrece conexión marítima directa para exportar a toda Europa. No es casualidad.
Esquivar aranceles y asegurar producción dentro de la UE es el plan A, B y C de cualquier gigante chino con ambiciones globales.
Eso sí, el proyecto aún está en pañales. La solicitud oficial acaba de presentarse y, en palabras de Rueda, queda "un trabajo largo y concienzudo". Pero el respaldo institucional parece total, tanto de la Xunta como del Gobierno central.
El tablero global se calienta
SAIC no es la primera china que planta bandera en Europa. BYD ya está construyendo su fábrica en Hungría, y otros fabricantes como Geely o NIO también estudian ubicaciones. La UE quiere ser un actor relevante en la transición eléctrica, pero no está dispuesta a que su mercado sea un coladero para productos subvencionados por Pekín.
Para mí, esto es un win-win raro. Europa gana empleo y capacidad productiva, y China se ahorra aranceles y gana imagen de empresa que crea riqueza local. La clave estará en ver cuánta tecnología y componentes se fabrican realmente en Galicia y cuánto es simple ensamblaje.
Hype-O-Meter
Nivel de hype: 7/10. 2.300 empleos no son moco de pavo, y la promesa de 120.000 coches anuales es ambiciosa. Pero estamos ante una solicitud, no ante tornillos apretándose. Si en 2028 sale el primer MG 'made in Galicia', hablamos.
El resumen para vagos (TL;DR)
- 🎯 ¿Qué ha pasado? SAIC instalará en A Coruña su primera fábrica europea de coches eléctricos.
- 🔥 ¿Por qué importa? 200 millones de inversión, 2.300 empleos y la oportunidad de esquivar aranceles.
- 🤔 ¿Nos afecta o es solo un meme? De momento es una declaración de intenciones con mucho respaldo político; en 2028 veremos coches.
