El último A340 de Lufthansa ya tiene fecha: el 18 de octubre volará por última vez entre Fráncfort y Washington. Es el adiós del cuatrimotor en la compañía alemana tras 23 años de servicio, y una cita que los aficionados españoles pueden seguir con una escala en Alemania.
Qué pasa el 18 de octubre y por qué es un vuelo histórico
Lufthansa ha programado para esa jornada el vuelo LH419, un Fráncfort–Washington que cierra el último vuelo comercial del A340 en su flota después de 23 años. A partir de entonces, la aerolínea alemana deja de operar el modelo con pasajeros y sus rutas de largo radio quedan en manos de aviones más modernos.
Conviene precisar una cosa antes de echar las campanas al vuelo: no es el último A340 del mundo. Fuera de Lufthansa, solo Swiss mantiene el A340 en servicio en Europa, y en otras regiones del planeta todavía quedan unidades activas. Pero el adiós alemán es el paso decisivo hacia el final del modelo. El cuatrimotor tiene su entrada en Wikipedia con toda su historia.
El motivo de la retirada es económico: el A340 gasta más combustible que sus rivales de dos motores, así que las aerolíneas que han podido lo han ido reemplazando por los bimotores A350 y B787. Lufthansa, además, es uno de los grandes compradores del futuro Boeing 777-9, que sigue pendiente de entrega, y ese retraso ha alargado la vida del veterano más de lo previsto.
Para el viajero español hay un guiño: el A340 fue un avión de referencia en Iberia, donde cubrió durante años rutas de largo radio en varias de sus versiones. Muchos pasajeros volaron a a destinos lejanos a bordo de aquel cuatrimotor, y verlo despedirse tiene algo de nostalgia.
Ver volar por última vez un cuatrimotor es un plan de aficionado, pero también un aviso de que los aviones que hoy nos llevan lejos mañana serán historia.
Cómo seguir el adiós al A340 desde España
El escenario es Fráncfort, el gran hub (centro de conexión) europeo hacia América, y se puede enlazar desde Madrid, Barcelona, Bilbao o Málaga con la propia Lufthansa y sus socios. El plan encaja bien en un fin de semana alemán, y además el 18 de octubre cae en domingo.
Ojo con la letra pequeña. Es probable que las plazas del propio vuelo LH419 del 18 de octubre estén muy solicitadas, y las tarifas de cualquier ruta fluctúan según el día de compra y la antelación. Lo sensato es consultar la disponibilidad y las condiciones actuales en la web oficial de Lufthansa antes de cerrar nada.
Si la idea es solo verlo, no hace falta cruzar el Atlántico. Basta con estar en Fráncfort esos días y echar un ojo al movimiento del aeropuerto. Y si lo que quieres es subirte, toca rastrear asientos y armarse de paciencia. Apunta el plan.
Qué dice la retirada del A340 sobre la aviación europea
La retirada del A340 no es un capricho: es la foto fija de cómo ha cambiado el largo radio en dos décadas. Los aviones de cuatro motores dominaron las rutas intercontinentales durante años, pero el consumo de combustible, y la eficiencia de los bimotores los han ido empujando fuera de las flotas de las grandes compañías. Pura eficiencia.
¿Qué significa esto para quien viaja? Menos romance en la pista y más asientos en aviones nuevos. Las tarifas del largo radio dependen de la competencia, la temporada y la antelación, no del modelo que te lleve.
Eso sí, el 18 de octubre quedará como la fecha en la que el A340 deja de volar con la librea de Lufthansa. Si te va la aviación, apunta el día y sigue los canales oficiales de la aerolínea para confirmar horario y estado del vuelo. Sin dramas: el modelo seguirá volando un tiempo en otras manos, pero ya nunca será lo mismo.
✈️ La hoja de ruta
- 📍 ¿A dónde vamos?: A Fráncfort, para seguir el último vuelo comercial del A340 de Lufthansa, que sale hacia Washington el 18 de octubre.
- 💰 ¿Es caro o barato?: Plan de aficionado: hay que sumar el vuelo a Alemania y mirar tarifas con antelación, porque fluctúan.
- 🎒 ¿Qué tienes que llevarte?: Prismáticos si vas a verlo desde tierra y el pasaporte en regla si cruzas a Estados Unidos.
