Xiaomi ya no dice 'algún día'. Sus coches eléctricos llegarán a Europa en 2027 y lo ha confirmado en la IFA de Berlín, que arranca mañana 4 de septiembre y se celebra hasta el 8.
La compañía china ha decidido que esta edición sea el pistoletazo de salida. En su stand se podrán ver tres modelos: el SU7 Max de nueva generación, el salvaje SU7 Ultra y el prototipo Vision Gran Turismo. Tres coches que, según Xiaomi, son la tarjeta de presentación de su desembarco europeo.
Del 'algún día' al stand de Berlín
Hasta ahora Xiaomi se guardaba la fecha. Decía que sus coches llegarían a Europa 'algún día', una fórmula comodín que servía para mantener el hype sin comprometerse. Eso se ha acabado. La web internacional de Xiaomi Auto lo deja claro: 'Officially Coming to Europe in 2027'.
Además, la marca ha estrenado canales globales de automoción y un apartado para posibles socios de distribución y concesionarios. La lectura es evidente: la expansión está bastante avanzada, aunque modelos, países y precios sigan siendo un misterio.
El SU7 Max es la apuesta sensata
El SU7 que se ve en Berlín ya no es el que Xiaomi estrenó en 2024. La nueva generación, anunciada en marzo de 2026, divide la gama en SU7 Standard, Pro y Max. Todos montan el motor HyperEngine V6s Plus. La autonomía máxima alcanza los 902 kilómetros en la versión Pro, 835 en el Max y 720 en el Standard.
El Max acelera de 0 a 100 km/h en 3,08 segundos y alcanza 265 km/h. En el interior, Xiaomi apuesta por Snapdragon 8 Gen 3 para el sistema multimedia y NVIDIA DRIVE AGX Thor para la conducción asistida. También hay WiFi 7, UWB, HyperOS y Xiaomi HyperAI. Lo dicho: no es un coche para ver, es un catálogo andante de la casa.
Xiaomi ya no pide permiso: llega con más de 700.000 coches vendidos en China y una berlina de 1.548 CV para abrir el apetito.
El SU7 Ultra es la demostración de fuerza (y de hype)
El Ultra es otra liga. Tres motores que suman 1.548 CV, 0 a 100 km/h en 1,98 segundos sin rollout y una velocidad máxima de 350 km/h. Son cifras de hypercar, presentadas en una feria de tecnología, no en un salón del automóvil. Eso dice mucho del sitio desde el que Xiaomi quiere jugar.
La pregunta no es si el SU7 Ultra mola. Mola. La pregunta es qué precio tendrá en Europa, en qué países se venderá y si la red de concesionarios estará lista para 2027. Xiaomi aún no ha desvelado ni una cifra concreta. Eso mantiene el hype, pero también invita al escepticismo.
Xiaomi no aterriza en un continente virgen. BYD, MG y media docena de marcas chinas ya venden aquí con precios ajustados. La diferencia es que Xiaomi llega con un ecosistema: móvil, tablet, casa conectada y ahora coche. Ese ángulo puede ser el más interesante de todo el desembarco.
El reto no será solo vender; será convencer al comprador europeo de que Xiaomi no es solo una marca de teléfonos con aspiraciones. La IFA es el primer asalto de una guerra que se librará en los concesionarios.
Hype-O-Meter
Nivel de hype: 8/10. Xiaomi llega con 700.000 vehículos vendidos en China hasta julio, specs espectaculares y una feria entera para lucirse. La nota no es más alta porque no hay precios ni países confirmados — y sin eso, el SU7 Ultra es de momento una demo brillante.
El resumen para vagos (TL;DR)
- 🎯 ¿Qué ha pasado? Xiaomi confirma que venderá coches eléctricos en Europa en 2027 y mostrará tres modelos en la IFA.
- 🔥 ¿Por qué importa? El SU7 Ultra llega con 1.548 CV y el Max con 835 km de autonomía.
- 🤔 ¿Nos afecta o es solo un meme? Dependerá del precio, pero la amenaza a los fabricantes europeos es real.
