La polémica Ryanair-Puente escaló: Michael O’Leary llama ‘fracasado’ a Puente y avisa de recortes en España.
Qué ha dicho O’Leary y con qué cifras lo justifica
El consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, respondió este 26 de agosto al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, después de que este vinculara los ajustes de la aerolínea en aeropuertos regionales con los retrasos en las entregas de aviones de Boeing.
O’Leary niega esa explicación y asegura que la compañía dispone este verano de 648 aeronaves, 29 más que en 2025, con una previsión de tráfico anual de entre 208 y 216 millones de pasajeros.
¿Dónde está el problema, entonces? Para el CEO, la clave no está en la flota, sino en los costes aeroportuarios. Según su versión, el crecimiento de Ryanair no se traduce en más plazas regionales en España porque las tasas e impuestos de los aeropuertos pequeños no resultan competitivos. Cita los casos de Eslovaquia, Irlanda, Suecia o la Italia regional, donde, afirma, esas cargas se están reduciendo.
Las tasas aeroportuarias son el precio que las aerolíneas pagan por usar pista, terminal y servicios de navegación. En los aeropuertos regionales, con menos tráfico, ese coste pesa más en la cuenta de resultados.
O’Leary también rechaza el argumento ministerial de que las tarifas españolas figuran entre las más bajas de Europa. Su receta es directa: los aeropuertos regionales deben bajar precios para captar operativa. Y, para cerrar, ironiza con enviar a Puente un ejemplar del libro Basic Maths for Dummies (‘Matemáticas básicas para tontos’) y lo tilda directamente de dummy.
Qué responde Óscar Puente al directivo
La réplica del ministro no se hizo esperar. Pocas horas después del vídeo publicado por Ryanair, Óscar Puente recogió el guante y animó a O’Leary a irse ‘a otro sitio’ si no le gustan las condiciones de los aeropuertos españoles. Es un guiño a la ironía habitual de la aerolínea en redes, donde suele invitar a los usuarios a irse ‘andando’ si no aceptan sus políticas.
Puente ha sido contundente con las cifras. ‘Sé sumar perfectamente. Las tasas de los aeropuertos españoles son lo suficientemente bajas para que una sola persona de Ryanair se haya embolsado 100 millones de euros el año pasado. Ya sabes: si no te gustan nuestras reglas, vuela a otro sitio’, ha zanjado. El choque deja en el aire la operativa de la aerolínea en varios aeropuertos regionales, sobre todo los de menor tráfico.
El cruce de cifras no es un simple rifirrafe: define cuántas rutas regionales y conexiones se quedan o se van en los próximos meses.
El ministro mantiene que los retrasos de Boeing, reconocidos por el propio O’Leary en 2024 y 2025, condicionan la operativa hasta este año. ‘Por mucho que en febrero hayan recibido aviones que debían haber llegado antes’, apuntó previamente en X.
Por qué la pelea por las tasas importa a los pasajeros
No es la primera vez que Ryanair condiciona rutas regionales a una rebaja de tasas. En ejercicios anteriores, la aerolínea retiró conexiones y avisó de que priorizaría mercados con costes más bajos. En España, las tarifas aeroportuarias se mueven en un marco regulado y su evolución suele enfrentar a compañías aéreas con las administraciones. La discusión de fondo es si los aeropuertos pequeños deben bajar precios para retener vuelos o si las tasas actuales ya son lo bastante competitivas.
Quienes defienden la posición del ministro recuerdan que las tarifas españolas figuran entre las más bajas de Europa y que Ryanair mantiene beneficios elevados. Quienes critican la gestión advierten de que si un gran operador retira capacidad, pierden conexiones y actividad económica las provincias. La próxima temporada de vuelos aclarará si la amenaza se traduce en recortes concretos o si el Gobierno introduce cambios en la política de tasas.
📌 En claves: lo que debes saber
- Qué ha pasado: Michael O’Leary, CEO de Ryanair, ha llamado ‘fracasado’ al ministro Óscar Puente y ha negado que los recortes se deban a la falta de flota.
- Por qué te importa: Si la aerolínea reduce rutas regionales, puede haber menos conexiones y precios menos competitivos en los aeropuertos pequeños.
- A quién afecta: A los pasajeros de aeropuertos regionales, al empleo vinculado a esas rutas y a la actividad económica de las provincias.
- Hacia dónde vamos: A la espera de si Ryanair concreta recortes en la próxima temporada o si el Gobierno toca las tasas aeroportuarias.
