Las nuevas reglas para volar en la UE cambiarán el equipaje de mano y los derechos ante retrasos y cancelaciones. Según el Consejo de la Unión Europea, la reforma del Reglamento 261/2004 ya está aprobada.
Se trata de una actualización de las normas europeas que protegen a los pasajeros aéreos. La negociación se ha prolongado casi una década, según el propio Consejo.
¿Qué cambia en el equipaje de mano?
La principal novedad afecta a la compra de billetes. Las aerolíneas deberán mostrar primero la tarifa que incluye la maleta de cabina, aunque este precio sea superior.
Después, durante el proceso de compra, el pasajero podrá reducir la categoría del billete y elegir la tarifa básica, que no incorpora ese equipaje. El orden de elección se invierte respecto al sistema actual.
La tarifa básica, que suele ser la más económica, permite llevar únicamente un bolso o una mochila pequeña bajo el asiento. Seguirá disponible, pero ya no será el punto de partida de la compra.
El cambio más visible está en la compra: la tarifa con maleta de cabina aparecerá antes que la básica.
El objetivo de la UE es que el viajero conozca desde el principio el coste real de volar con maleta de mano. La medida afecta sobre todo a quienes viajan con compañías de bajo coste.
Este cambio es visible en aerolíneas como Ryanair, EasyJet, Vueling o Wizz Air, que habitualmente venden primero la tarifa sin equipaje de cabina.
El cambio se notará de forma progresiva, porque las aerolíneas tendrán que adaptar sus sistemas de reserva antes de que termine el plazo de aplicación.
¿Cómo cambian los asientos y los derechos ante retrasos o cancelaciones?
La reforma también obliga a colocar a los menores de 14 años junto a la persona que los acompaña. Esta garantía se extiende a personas con discapacidad o movilidad reducida y a mujeres embarazadas.
En caso de cancelación, el pasajero podrá seguir eligiendo entre el reembolso del billete y un transporte alternativo. El reembolso será automático, sin los largos tiempos de espera actuales.
Si el vuelo se retrasa, el viajero tendrá garantizado el acceso a Internet y dos llamadas telefónicas. Además, si debe pasar una o varias noches fuera de su lugar de destino, la compañía deberá ofrecer alojamiento gratuito en un hotel y el transporte entre el establecimiento y el aeropuerto.
La medida busca reducir situaciones conflictivas en la puerta de embarque por el equipaje no incluido y garantizar derechos básicos durante esperas largas.
Las reglas se aplicarán a los vuelos que partan de la Unión Europea y a los que lleguen a ella en compañías europeas, tal y como sucede con el reglamento vigente.
Qué plazos, reclamaciones y contexto llegan con la norma
La negociación de esta reforma se ha prolongado casi una década. El objetivo de la Unión Europea ha sido actualizar unas normas que no se revisaban desde 2004 y que generaban reclamaciones habituales en los aeropuertos.
Hasta ahora, los reembolsos podían demorarse semanas y las reclamaciones generaban incertidumbre. La reforma traslada a las compañías la obligación de responder con plazos claros.
El plazo para reclamar se amplía a nueve meses. Las aerolíneas dispondrán de cuatro días para informar con claridad sobre cómo solicitar la compensación.
La norma europea fija los derechos mínimos en caso de incidencias y se aplica tanto a los trayectos internos como a los internacionales con estos criterios.
Tras la publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE), la norma entrará en vigor 20 días después. Las previsiones sitúan su aplicación como máximo a principios de 2027.
En la práctica, esto significa que los viajeros no notarán todos los cambios de inmediato. Conviene conservar los billetes y estar atentos a la información que ofrezca cada compañía.
📌 El foco social: las claves
- 🔎 Qué es lo importante: La UE actualiza los derechos de los pasajeros aéreos.
- 👥 Quiénes son los afectados: Viajeros, familias con menores y personas con movilidad reducida.
- ➡️ Qué consecuencias puede traer: Compra de billetes más transparente y reembolsos automáticos.
