El frío intenso compromete el funcionamiento de los motores diésel modernos equipados con el sistema de Reducción Catalítica Selectiva. Es habitual considerar que el llenado del depósito de AdBlue basta para cumplir con la normativa de emisiones, olvidando que la composición de este líquido lo hace vulnerable a las bajas temperaturas.
Al estar formado por urea y agua desmineralizada, el producto tiende a solidificarse dentro de las conducciones y el tanque cuando el termómetro cae. Este proceso de congelación obstruye los conductos y puede provocar una avería total en el sistema del vehículo.
El experto Juan José Ebenezer, mecánico ampliamente reconocido por sus consejos en redes sociales, como TikTok e Instagram, ha lanzado una advertencia contundente sobre la necesidad de anticiparse a estos problemas climáticos. El uso de un anticristalizante se presenta como la solución técnica más eficaz para mantener la fluidez del aditivo y garantizar que los componentes internos del vehículo no sufran daños por la acumulación de sedimentos sólidos.
La formación de estos cristales no es un proceso lento o gradual en todos los casos; en ocasiones, una sola exposición a temperaturas bajo cero puede ser suficiente para que se generen depósitos de urea lo suficientemente duros como para bloquear los filtros y las bombas de inyección.
Para ello, lugar, Juan José, contundente, recomienda sustituir el AdBlue por UreNox y, además, aplicarle el anticristalizante BNZ 21, dos productos de su propia tienda que el mecánico asegura que son: "La única forma que vas a tener de evitar todos estos cristales dentro de tu depósito".
A continuación, el mecánico demuestra como su BNZ 21 despega al instante los cristales de urea que se han formado en un plato al que le ha echado AdBlue y utiliza como ejemplo: "Ya no hay cristales, hay miguitas que se van a ir deshaciendo con el tiempo".
EL USO DE ADIVITIVOS PREVIENE LA FORMACIÓN DE RESIDUOS QUE BLOQUEAN EL SISTEMA DE INYECCIÓN DEL COCHE
Para ilustrar la efectividad de los productos preventivos, el mecánico ha realizado demostraciones prácticas que muestran cómo un aditivo de calidad es capaz de disolver los restos de urea ya formados. El proceso de cristalización comienza cuando el agua del AdBlue se evapora o se congela, dejando tras de sí una masa blanquecina y dura que se adhiere a las paredes del depósito.
Si no se utiliza un anticristalizante de forma regular, estos cristales pueden acabar taponando el inyector que introduce el líquido en el flujo de los gases de escape. En este punto, la solución ya no pasa por una simple limpieza, sino que suele requerir la sustitución de piezas que tienen un coste elevado en el mercado de recambios.
El ADBLUE tiende a solidificarse cuando el termómetro cae, provocando una obstrucción total de los conductos y el tanque del vehículo
Como mantiene en su explicación Juan José Ebenezer, la clave reside en un mantenimiento preventivo que incluya la mezcla del AdBlue con aditivos específicos diseñados para romper la tensión superficial de los cristales antes de que estos se vuelvan permanentes. En casos donde la cristalización ya es evidente pero no ha bloqueado por completo el circuito, el uso de dosis dobles de limpieza puede ayudar a recuperar la funcionalidad del sistema. No obstante, el experto aclara que, si los poros de los filtros están totalmente obstruidos por la urea solidificada, las posibilidades de éxito se reducen drásticamente, obligando casi siempre a la intervención directa de un profesional en el taller.
LA CRISTALIZACIÓN DEL ADBLUE PROVOCA QUE EL MOTOR ENTRE EN MODO DE EMERGENCIA Y REDUCIE SU POTENCIA MÁXIMA
Cuando el sistema de control de emisiones detecta que el flujo de AdBlue es insuficiente o que el inyector está bloqueado por la presencia de cristales, la centralita del coche activa protocolos de protección muy estrictos. El vehículo suele entrar en lo que se conoce como 'modo de emergencia' o 'limp mode'.
En este estado, la potencia del motor se reduce de forma notable para evitar que el coche supere los límites legales de contaminación, lo que se traduce en una pérdida de aceleración que puede resultar peligrosa en plena carretera. En los modelos más modernos, si el sistema SCR detecta una obstrucción total, el software puede llegar a impedir el arranque del motor una vez que el vehículo se detiene, dejando al conductor inmovilizado.
Por otra parte, los daños derivados de esta falta de mantenimiento no se limitan únicamente al depósito o la bomba. El catalizador, que es la pieza encargada de transformar los gases nocivos en nitrógeno y vapor de agua, puede sufrir un deterioro progresivo si no recibe la cantidad exacta de aditivo. "La acumulación de urea sin disolver en el sistema de escape no solo afecta al medio ambiente, sino que genera un contrapresión que perjudica el rendimiento general de la mecánica", señala el expero. Por ello, integrar el uso de productos anticristalizantes es algo necesario para prolongar la vida útil de los componentes más sensibles y costosos del coche.
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EL SISTEMA SCR REQUIERE DE UN CONTROL PERIÓDICO PARA CUMPLIR CON LA NORMATIVA DE EMISIONES
El AdBlue es una pieza clave en los coches diésel modernos, ya que permite eliminar casi por completo las emisiones contaminantes. Este líquido se guarda en un depósito propio de unos diez o quince litros, y se va gastando según los kilómetros que recorremos. El coche avisa cuando el nivel baja, pero rara vez informa sobre si el producto se está estropeando o congelando hasta que el motor falla. Por eso, seguir las recomendaciones de expertos como Juan José Ebenezer resulta fundamental para evitar averías inesperadas.
Este mantenimiento afecta sobre todo a los modelos actuales, pues los vehículos más antiguos no utilizan este sistema. Para la mayoría de conductores de hoy, cuidar este depósito es vital para el buen funcionamiento del coche. Utilizar productos que eviten la formación de cristales y elegir un líquido de calidad son las mejores formas de evitar que el frío provoque una avería costosa. Mantener el sistema limpio garantiza pasar la ITV sin problemas y asegura que el vehículo responda con potencia y fiabilidad en plena carretera.
- Más información: Qué es AdBlue.
