La situación de Fernando Alonso en este gran premio es muy difícil. Salir desde la posición 19 no es algo normal para él, pero es lo que hay ahora mismo con su Aston Martin. El motor Honda no tiene fuerza para ir rápido en las rectas y eso le quita cualquier opción de pelear con los de arriba. Además, hay un problema añadido que preocupa mucho al equipo: ''No nos quedan más recambios para la unidad de potencia''. Esto significa que si algo se rompe, no tienen cómo cambiarlo.
Alonso ha explicado que ahora mismo solo pueden intentar que el coche aguante: ''Tenemos que sobrevivir con la fiabilidad y aprender todo lo que podamos''. Han probado a cambiar cosas de la estructura para ver si iba mejor, pero no ha funcionado.
'Hemos hecho algún progreso, mínimo, porque estamos tan atrás que se ve poco''. El piloto asturiano dice que los cambios que hacen son tan pequeños que casi ni se notan porque el coche está muy lejos de los mejores. Ahora mismo, su única pelea es con el equipo Williams. Para Alonso, este fin de semana se basa en dar vueltas para ver qué pueden aprender de cara al futuro, porque hoy no tienen ritmo para nada más.
Carlos Sainz y los fallos de su Williams
Carlos Sainz tampoco ha tenido un buen día y saldrá el número 17. Su coche es muy pesado y eso en las curvas de China se nota muchísimo. Cuando el coche pesa más de la cuenta, le cuesta más acelerar y las ruedas se gastan mucho antes que las de los rivales. ''Ha sido una 'qualy' más o menos como esperábamos'', comentaba el madrileño al terminar. A esto hay que sumar que ha tenido muy poco tiempo para probar cosas en la pista porque el coche volvió a fallar en los primeros entrenamientos.
Sainz dice que el coche no responde como él quiere: ''Este circuito a nivel de carga aerodinámica es muy importante y también el peso al haber curvas tan largas...''. Al no haber podido rodar casi nada antes de la clasificación por culpa de la mecánica, ha tenido que salir a ciegas: ''Tampoco hemos ayudado teniendo otro problema de fiabilidad en Libres 1 y viniendo también de un fin de semana como Australia que tampoco pude rodar''.
El piloto sabe que su coche tiene fallos que vienen desde el diseño y que no se van a solucionar de un día para otro. Sabe que salir tan atrás le obliga a tomarse la carrera de mañana como una prueba: ''Seguro que todavía se puede optimizar y luchar por algo más en el fin de semana y también aprovecharemos para intentar hacer todas las pruebas posibles''.
Una carrera para aguantar el tirón
Mientras otros pilotos como George Russell disfrutan de coches que van muy rápido, los españoles tienen que conformarse con lo que tienen. La diferencia entre los coches buenos y los de Alonso y Sainz se ha hecho más grande en este inicio de año. Mañana la carrera será larga y pesada para ellos. No se trata de hacer grandes adelantamientos, sino de intentar entender por qué el coche no va y esperar a que lleguen piezas nuevas en las próximas semanas.
En el garaje se nota que hay mucha preocupación. Tanto Aston Martin como Williams han dado un paso atrás y eso deja a Alonso y Sainz en una posición muy fea. El objetivo para mañana en la carrera corta es terminar sin que el motor se rompa y recoger todos los datos posibles. No hay trucos mágicos ni soluciones rápidas; solo queda aguantar y ver si en las siguientes carreras el coche mejora un poco. En China, lo único que cuenta ahora mismo es no rendirse aunque el coche no acompañe.
